<< Naar nieuwsoverzicht

Strategy Group verwerpt dubbele punten voor drie races

  • Gepubliceerd op 28 feb 2014 16:25
  • 12
  • Door: Rob Veenstra
De Strategy Group heeft het voorstel om het concept van dubbele punten uit te breiden naar drie races afgekeurd. Alleen de seizoensfinale levert dubbele punten op. Dat is een verzinsel van Bernie Ecclestone, die ook achter het idee voor dubbele punten in drie races zat.

Tijdens de bijeenkomst van de Strategy Group bleek de vereiste unanimiteit niet te bestaan, zo vernam BBC Sport van bronnen. Het plan voor dubbele punten werd slecht ontvangen bij de Formule 1-fans, die het een kunstmatige ingreep vinden. De dubbele punten voor het slotstuk blijft in stand.

De Strategy Group veegde ook het verzoek van Renault om de deadline voor de homologatie van de motoren voor 2014 op te schuiven van tafel. De teams van de Franse autofabrikant hebben veel problemen tijdens de tests. Renault vond echter geen gehoor, vanavond om twaalf uur is de deadline.
F1 Nieuws Renault

Reacties (12)

Login om te reageren
  • Peter

    Posts: 977

    Je zou verwachten dat de kop van het artikel eerder over de laatste alinea zou gaan.

    • + 0
    • 28 feb 2014 - 17:25
  • De Zeswieler

    Posts: 7.273

    Fijn dat men voor Renault geen uitzondering maakt.
    Hoe zuur misschien ook, ik zou toch onvrede voelen als men een uitzondering zou maken voor Renault.

    • + 0
    • 28 feb 2014 - 17:43
    • Calvinh

      Posts: 2.263

      Precies. Regels zijn er voor een reden. :-)

      • + 0
      • 28 feb 2014 - 19:43
  • Reitsmanovic

    Posts: 636

    Jammer, jammer. Ik denk dat dubbele punten in drie races toch eerlijker zijn dan in één race. De kans dat je in alle drie races uitvalt is en daardoor veel kostbare punten naar de concurent ziet gaan is dan aanzienlijk kleiner. Pech in Abu Dhabi betekent, door alleen dubbele punten in de laatste race, dat je de titel wel kunt vergeten. Met dubbele punten in twee andere races zou je eventueel nog de kans hebben om die gemiste punten te kunnen terugpakken iets waar je in de races zonder dubbele punten ook meerdere races voor nodig zult hebben.

    Jammer dat de homologatie niet is uitgesteld. Een Formule 1 die bestaat uit een kampioenschap waarin alleen strijd is tussen coureurs en constructeurs met dezelfde krachtbron is nog een grotere bedreiging voor de Formule 1 dan zaken als DRS of boterzachte Pirelli's. Het is ook niet dat alleen Renault belang heeft bij uitstel, ook voor de Ferrari teams zou het zeker niet verkeerd zijn. Ik denk persoonlijk dat het verschil tussen Mercedes en Ferrari groter is dan het verschil tussen Ferrari en Renault. Sauber, Ferrari en Marussia hebben nu ook weer niet super veel ronden gereden en geweldige tijden genoteerd.

    • + 0
    • 28 feb 2014 - 18:04
    • MONEYR

      Posts: 105

      Dat zijn geen argumenten. De grote bedreiging voor de Formula 1 zijn de motorleveranciers die niet voldoende voorbereid zijn. Wat voor belang heeft Mercedes bij het uitstellen van de homologatie?

      Dan moesten ze maar goed voorbereid zijn. Ook als na de 1ste race blijkt dat Mercedes zijn krachtbron nogal een zuiper blijkt te zijn, dan is dat pech. Zoveel miljoenen er tegen aangooien en dan niet voorbereid zijn is ongehoord.

      • + 0
      • 28 feb 2014 - 19:06
    • Reitsmanovic

      Posts: 636

      Is het nu echt leuk dat één leverancier de boventoon voert? Starks krijgt een Rosberg nog de kritiek omdat hij ten onrechte kampioen zou zijn om dat zowat het hele veld met behoorlijk inferieur materiaal rondrijd. Zijn we van Red Bull dominantie verlost, krijgen we nog dominantere Mercedessen. Ik denk niet dat de FIA met de regelveranderingen dit voor ogen had.

      • + 0
      • 28 feb 2014 - 23:05
  • Cypher

    Posts: 2.191

    Had Ferrari niet een aantal jaar geleden ook een probleem met een motor en kreeg toen nog de kans om m aan te passen? Ergens rond Maleisië ofzo

    • + 0
    • 28 feb 2014 - 19:02
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Was dat niet de brandstoftank van Marusia die te klein was om een race uit te rijden. Dat was volgens mij Malaisie 2010. Of je moet nog verder daarvoor bedoelen.. (?)

      • + 0
      • 28 feb 2014 - 19:37
    • mr.Monza

      Posts: 9.546

      Klopt, ze mochten toen een aantal ventielen veranderen, Renault mocht in 2009 aanpassingen doen die de prestatie bevorderden, en later ook met de koelingsproblemen.
      De FIA lijkt iets schappelijker als het om een inferieur onderdeel blijkt te gaan, maar als je met het hele motorproject de plank misslaat, dus duidelijk niet.

      • + 0
      • 28 feb 2014 - 19:41
    • Jim Clark

      Posts: 3.002

      Let op Cypher, zo gaat het straks met Renault ook!

      • + 0
      • 28 feb 2014 - 20:04
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      ah die is nieuw voor mij Mr.Monza ;)

      • + 0
      • 28 feb 2014 - 20:22
  • redbull1

    Posts: 929

    jammer dat de motor fabrikanten niet nog extra tijd krijgen om de motoren te ontwikkelen zo zouden ze de motoren nog meer fine kunnen tunen en er misschien zelfs meer pk's uit kunnen halen wat natuurlijk altijd mooi is.

    maar als Renault echt problemen heeft de eerste paar races denk ik wel dat Renault dingen mag aanpassen zeker als ze bijvoorbeeld e 107% niet halen. maar het is ook maar testen op dit moment misschien staan de Renault teams er tijdens melbourne wel weer erg goed voor, de tijd zal het leren.

    • + 0
    • 28 feb 2014 - 22:58

Gerelateerd nieuws