user icon

'Marchionne overweegt toetreden IndyCar met Alfa Romeo'

  • Gepubliceerd op 20 jan 2018 08:00
  • comments 13
  • Door: Mathijs Carolus

In het najaar van 2017 werd bekend dat het Italiaanse merk Alfa Romeo middels een technische en commerciële samenwerking met Sauber terugkeert in de Formule 1. Alfa Romeo maakt onderdeel uit van Ferrari en Ferrari-president Sergio Marchionne wil het merk verder ontwikkelen via de autosport. De Canadese Italiaan overweegt zelfs een rol als constructeur in de IndyCar.

Marchionne deed zijn uitspraken op de Detroit International Autoshow en de woorden klinken serieus: "Waarom zou Alfa Romeo niet actief kunnen zijn in IndyCar? We kijken er serieus naar. Met Dallara is er al een Italiaans merk vertegenwoordigd in de klasse en zou het niet mooi zijn om Alfa Romeo daar aan toe te voegen?" Eerder doken er geruchten op dat Maserati via het Haas F1-team ook vanaf komend jaar al in de Formule 1 actief zou zijn, maar dat gaat vooralsnog niet door. Marchionne liet wel weten het als 'mooi' project te zien.

Vanuit de organisatie van IndyCar is ook gereageerd op de plannen van Marchionne met Alfa Romeo. "Het is goed om te zien dat er zoveel belangstelling is. We zetten komend seizoen een volgende stap in de historie van deze mooie raceklasse met een nieuw chassis. Met Honda en Chevrolet hebben we geweldige partners, we voeren gesprekken met andere partijen om te kijken of ze in de toekomst toe willen en kunnen treden tot IndyCar", alsdus IndyCar-president Jay Frye.

Reacties (13)

Login om te reageren
  • Sinds wanneer maakt Alfa Romeo onderdeel uit van Ferrari? Dat is mij even ontgaan.
    Ooit was Ferrari onderdeel van Alfa Romeo. Enzo, als werknemer wel te verstaan ;)

    • + 0
    • 20 jan 2018 - 09:42
    • Ferrari en Alfa Romeo zijn beide eigendom van de Fiat Chrysler, daar is Marchionne dan weer de directeur van.

      • + 0
      • 20 jan 2018 - 17:47
    • Klopt... maar dat Alfa onder Ferrari valt, dat klopt dus niet. Het staat er een beetje knullig in het verhaal.

      Beide vallen dus onder de FIAT Chrysler groep.

      • + 0
      • 20 jan 2018 - 18:47
  • BenPon

    Posts: 418

    We kijken er serieus na? Ik ziu er even beter naar kijken, redectie

    • + 1
    • 20 jan 2018 - 09:56
    • BenPon

      Posts: 418

      Zou dus *schaam

      • + 0
      • 20 jan 2018 - 09:57
    • @benpon, we kijken er serieus NAAR, foutje bedankt!

      • + 1
      • 20 jan 2018 - 22:36
    • Redactie of Editor, maak je geen zorgen. Het is komkommertijd en dan vervelen sommige leden zich. Begonnen de Wintertests maar.

      • + 1
      • 20 jan 2018 - 22:45
    • BenPon

      Posts: 418

      True!

      • + 0
      • 21 jan 2018 - 09:34
  • ringo

    Posts: 3.402

    Alfa en Masarati zit in etalage en ze krijgen het nie verkocht dus, promoten die handel :)

    • + 0
    • 20 jan 2018 - 11:18
  • Alfa Romeo en IndyCar, de invloed van Enzo Ferrari en de zoveelste dreiging om Formule 1 de rug toe te keren....

    We schrijven 1985, midden in de Turbo Revolutie. Enzo kon zich niet vinden in het motorenreglement van de Formule 1 (geschiedenis herhaalt zich hedendaags). Enzo had geen reden om een iets anders dan een V8 of V12 te bouwen en zinde op een project dat op de achtergrond diep achter gesloten deuren in Maranello plaatsvond. Geheime mannen in geblindeerde FIAT automobielen kwam maanden lang op en af rijden op het immense complex in Ferrari-land. Enzo wilde de Formule 1 een hak zetten. Onder het motto ' Formule 1 kan niet zonder Ferrari' (waar hebben we dat vaker gelezen) kwam Enzo Ferrari tijdens een meeting met de FIA officials over de toekomst van de Formule 1 op het idee om eventjes naar de WC te gaan. Dat moment was de opdracht om de door Gustav Brunner ontworpen Ferrari F637 te starten met een 2,65 liter V8 motor met TurboCharger. De FIA mannen hoorde de V8 diep in de toeren gaan en besefte zich om dat moment dat de dreiging van Enzo geen loze was. Snel pakte de FIA Bobo's hun papieren en lieten Enzo ondertekenen dat 1988 het laatste jaar was dat in het 1e echte Turbo Tijdperk van de Formule 1. Vanaf 1989 kon Enzo zich weer richten op zijn geliefde V12. Hij zou het zelf niet meer meemaken, op 14 augustus 1988 overleed 'Il Commendatore' Il Grande Vechhio.

    Alfa Romeo nam het IndyCar project over en werd een directe concurrent van die andere grootmacht uit Europa, Porsche. Waar Porsche zeer respectabele resultaten kon halen (mede door het vele testwerk van Good-Old Al Unser) kreeg Alfa Romeo geen resultaat bij elkaar. Het project eindigde in tranen na 3 seizoenen zonder ook maar 1 podiumplaats. De verkopen van Alfa in de USA bleven achter en we mogen wel stellen dat de productielijn daarna met de 33 Imola geen succes was. Ja, het was een snelle auto, maar je weet het : "Een echte Italiaan rammelt altijd ergens" maar ook : "You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa" Die teleurstelling, de zware tijd die je soms tegemoet gaat met zo'n auto, een deurklink in je handen, de rubbertjes aan de ruiten die afgeven en roest, vooral veel roest.... Alfa Romeo..... Toch houd ik er van.

    Toch vind ik het persoonlijk als Amerikaanse Autosportfan een kermis voor mijn hormonen als Alfa Romeo terug komt in de IndyCar series. Alfa heeft dat magische, dat mooie. Nicola Larini in die 155 in het DTM, de Mille Miglia, Targa Florio en hun dominantie in de jaren '30 op Le Mans. Alfa Romeo terug in de IndyCar series... Ik zeg Yes We Can... We hebben het nodig. Chevrolet en Honda moeten worden uitgedaagd. Er moet iets gebeuren, de gehele autosportwereld staat voor een "Crossroad" hopelijk worden er goede solide keuzes gemaakt en kunnen wij als fan het elektrische racen zo lang mogelijk uitstellen......

    • + 0
    • 20 jan 2018 - 15:29
    • Dit verhaal kwam inderdaad gekijk in me op toen ik de titel van dit stuk las. En dat gebeurd de laatste tijd wel vaker.

      Het is duidelijk dat men weer terugpakt naar de oude trucjes. En niet alleen via Indycar.

      Het feit dat Alfa "plots" na jaren lang speculeren dan nu tóch hun rentree in F1 maakt.. en dan niet als fabrieksteam, maar door Sauber te "badgen"...

      Zo heeft men weer wat extra druk die men kan uitoefenen bij Ferrari in de onderhandelingen met de FIA over de nieuwe motor. Want zint het ze niet, dan hebben ze gelijk 2 merken waarmee ze kunnen dreigen om te vertrekken.
      Beetje doorzichtig is het wel...

      Maar..... mochten ze op die manier F1 verleiden opnieuw terug te gaan naar atmospherische motors.. mijn zege hebben ze haha! En dan Ferrari weer met een V12 !

      En toen werdt ik wakker... ??

      • + 0
      • 20 jan 2018 - 18:54
  • De dreiging de F1 te verlaten als Ferrari krijgt zo wel vorm.
    Alfa wordt als pion door FIAT naar vooren geschoven om zich te ontwikkelen en mocht Ferrari de F1 de rug toe keren is het mogelijk om als Ferrari in een andere klasse competatief door te gaan.

    Voor Enzo waren de motoren altijd het belangrijkst om zich mee te onderscheiden in de F1, daar werd een chassis omheen gebouwd.

    Het is een hypothese, maar niet ondenkbaar politiek steekspel.
    RossBrawn zal het waarschijnlijk wel mogelijk doorhebben en er technisch rekening meehouden dat een grote speler als FIAT daartoe instaat is

    • + 0
    • 20 jan 2018 - 19:48
  • Dit staaltje blufpoker zag je van verre af aankomen met de komst van Alfa bij Sauber. Nu zien wie de grootste ballen heeft of het verste kan plassen, FIA & Liberty of Ferrari?

    Mocht Maserati ook z'n intrede doen in de F1 dan is het voor mij duidelijk dat Ferrari nooit zal gaan en FIAT dit alleen gebruikt als breekijzer. Als FIAT dit niet juist speelt kunnen ze zich hiermee nog behoorlijk in hun eigen voet schieten.

    Gaat nog een leuke soap worden, mij benieuwen wat er allemaal te beleven valt dit seizoen ;-)

    • + 0
    • 20 jan 2018 - 23:14

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar