user icon

Formule E tot en met 2025 met standaard batterijen

  • Gepubliceerd op 10 dec 2017 15:17
  • comments 15
  • Door: Mathijs Carolus

Het plan om de ontwikkeling van batterijen voor Formule E-auto's vrij te geven, is voorlopig van de baan. De organisatie heeft bekend gemaakt dat de raceklasse met elektrisch aangedreven auto's in ieder geval tot en met 2025 met de huidige standaard batterij blijft racen.

Vanaf volgend seizoen rijden de Formule E-wagens met een door McLaren Applied Technologies ontwikkelde batterij. Momenteel levert Williams nog de batterijen, maar met de introductie van de tweede generatie Formule E-bolides vanaf volgend seizoen is McLaren aangewezen als partner.

Momenteel zijn de teams beperkt in het ontwikkelen van eigen technologie in de auto's. De organisatie wil in de toekomst de ontwikkeling meer vrij geven, maar wil daarbij wel letten op de budgetten van de teams. De komende jaren stappen meerdere fabrikanten in de raceklasse en door gebruik te maken van vaste leveranciers wil de organisatie de klasse betaalbaar en competitief houden.

Reacties (15)

Login om te reageren
  • ringo

    Posts: 3.431

    Als ontwikkelings sport is dit uiterst slecht neem aan dat men de batterijen willen verbeteren?

    • + 0
    • 10 dec 2017 - 15:31
    • De technologie is nog niet zo goed dat ze kunnen voorkomen dat zo'n batterij ontploft. In de sport gaan ze natuurlijk het uiterste opzoeken, dus logisch dat ze dit doen als je daar niet eens regels voor kunt opstellen. krijg je straks lichtgevende coureurs op het podium.

      • + 0
      • 10 dec 2017 - 20:34
  • oale

    Posts: 540

    Huh? Wat is het doel van de FE dan? Lijkt mij, dat als electrisch aangedreven de toekomst is, waarom dan die ontwikkeling beperken? Budget lijkt mij een bullshit reden.

    • + 0
    • 10 dec 2017 - 16:25
    • Omdat een Mercedes situatie deze jonge sport volledig kan vernielen?

      • + 0
      • 10 dec 2017 - 16:53
    • Een beetje een overdreven bezorgde reactie voor iemand die het waarschijnlijk niet eens kijkt. De batterij is als brandstof. Hoe sterker de cellen hoe meer kracht er beschikbaar is. Formule 1 heeft ook aangescherpte regels op brandstof om dit niet uit de klauwen te laten lopen. Dood normale beslissing dit.

      • + 0
      • 10 dec 2017 - 17:44
    • Ik vind het een hele aparte actie. Juist de accu is het gene wat voor een doorbraak van elektrisch rijden enorm belangrijk is. Hoe beter die worden hoe sneller de elektrische auto echt een goede vervanging zal worden.

      Dat ze dan juist daarop niet gaan ontwikkelen vind ik erg apart.

      • + 0
      • 10 dec 2017 - 18:05
    • De FE heeft om niet in dezelfde situatie als de F1 te belanden steeds in stappen de ontwikkeling:
      - eerste seizoen had iedereen dezelfde auto, motor-inverter combi, batterij en versnellingsbak
      - tweede seizoen konden motor en bak ontwikkeld worden
      - derde of vierde seizoen wilde men ook de batterij vrijgeven

      Belangrijkste doorbraken in de FE was niet de accu, maar de versnellingsbak. Het extra gewicht van de behuizing had effect op de motoropstelling die de teams gebruikten. Bijna iedereen heeft op dit moment een twee versnellingsbak, op Audi na dat een driebak heeft, en bijna iedereen heeft een carbonbehuizing die minder ruimte inneemt en minder gewicht. Daardoor kan men kiezen voor zwaardere motor-inverter pakketten (NIO reed bv met een twindrive)

      Maar helaas bleek dat vooral Renault heel snel kon ontwikkelen en dat we wss toch weer in een F1 situatie waren beland met dominatie van eDAMS, als Buemi het zelf niet verknald had en de titel aan Di Grassi cadeau deed. Gelukkig voor de spanning maakten zowel Audi als Renault fouten in Hong Kong, daardoor blijft het in 2018 nog even spannend.

      • + 0
      • 11 dec 2017 - 11:07
  • vectraf1

    Posts: 292

    Heel verstandig, 7 jaar de rem er op!!
    Standaarden snap ik maar kijk gewoon ieder jaar hoe ver de techniek is.

    • + 0
    • 10 dec 2017 - 16:35
  • Wat maakt de FIA vaak toch rare beslissingen zeg.

    • + 0
    • 10 dec 2017 - 16:37
  • amx151

    Posts: 269

    De batterij is de bottleneck.
    Zelfde als met de smartphone.
    Het is slim van deze standard te houden en de ontwikkelen .
    Ideaal om kosten te besparen .
    De kunst is zo zuinig mogelijk met de energie hiervan om te gaan.
    Zelfde bijv. een oled scherm ipv lcd en dergelijke.

    • + 0
    • 10 dec 2017 - 19:10
  • brugja

    Posts: 6

    Bedoelen ze niet, dat iedereen met dezelfde accu rijdt. Die wel verder wordt ontwikkeld? Dus niet elk team een andere accusoort/type.

    • + 0
    • 10 dec 2017 - 19:11
    • vectraf1

      Posts: 292

      Zou idd kunnen, klinkt ook logisch.
      Goede aanvulling!

      • + 0
      • 10 dec 2017 - 19:33
  • Gewoon Duracell in die konijnenreetje duwen, dan komt het vanzelf allemaal goed!

    • + 0
    • 10 dec 2017 - 19:53
  • Andretti had anders afgelopen 2 jaar geen competatieve auto

    • + 0
    • 11 dec 2017 - 02:22
  • Toch jammer dat in een snelheidsport energie terug gewonnen of bespaard wordt in de sectoren waar het meeste spektakel te halen valt, het bochtenwerk. FE hoeft van mij niet op een F1 site. Het is een sport voor nerds.

    • + 0
    • 11 dec 2017 - 12:59

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    14:00 - 16:00

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    14:00 - 16:00

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    14:00 - 16:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    14:00 - 16:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar