Motorleverancier Renault verwerpt de suggestie dat het racen volgend jaar minder spannend zal zijn door de invoering van allerlei nieuwe regels met betrekking tot het brandstofverbruik. De coureurs beschikken vanaf 2014 over veel minder brandstof en moeten daar zuinig mee omspringen om de finish te halen. De angst bestaat dat dit ten koste gaat van het spektakel.
Naoki Tokunaga, technisch directeur bij Renault Sport F1, haalt die stelling tegenover Autosport onderuit. "Het wordt anders, maar niet minder opwindend. Omdat je brandstof moet sparen zit er een verschil tussen de gemiddelde kracht en de maximale kracht. Maar als je het nodig hebt, is de maximale kracht altijd beschikbaar. Als je dat wil gebruiken om iemand te passeren, kan dat. Daarna zal je het verbruik moeten compenseren. Het zorgt voor meer diverse strategieën."
"Ik heb vernomen dat sommigen vrezen dat meer coureurs zonder brandstof komen te staan of dat rijders niet meer duelleren omdat ze bang zijn om de finish niet te halen. Maar ik denk niet dat het vaker voor gaat komen dan tegenwoordig het geval is. We starten de races nu ook al op de limiet, marginaal met de brandstof. We willen aan het einde geen brandstof overhouden, dus managen we het verbruik al. Dat blijft hetzelfde, daar verandert niets aan."
Op de haakneuzen na heb ik oprecht veel zin in 2014. Minder nadruk op aero, meer nadruk op de motoren, terugkeer van turbo\'s, hopelijk hardere/betere banden, nieuwe (beloftevolle) circuits en nieuwe teamgenoten. Grote kans dat er veel verrassingen zijn door het seizoen heen. Bring it ON!!
Nouja, veel saaier dan de 2e helft van dit jaar is denk ik meer op z\'n plaats... Tot de zomerstop was er nog wel wat te beleven, nadien is het drama.
M.b.t. de motoren van volgend jaar denk ik wel dat het invloed gaat hebben. Het verschil tussen vol vermogen en minder is dit jaar denk ik een stuk kleiner dan volgend jaar. De keuze van een rijder om een ander in te halen door meer vermogen en dus verbruik aan te spreken zal dus ook goed afgewogen moeten worden. Bijv. is er daarna vrij baan, of hoeveel ronden tot de pitstop, hoever is je grootste concurrent voor? enz enz.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
9
Grand Prix van Groot-Brittannië
I. Hadjar
26 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerenPosts: 2.496
Op de haakneuzen na heb ik oprecht veel zin in 2014. Minder nadruk op aero, meer nadruk op de motoren, terugkeer van turbo\'s, hopelijk hardere/betere banden, nieuwe (beloftevolle) circuits en nieuwe teamgenoten. Grote kans dat er veel verrassingen zijn door het seizoen heen. Bring it ON!!
Posts: 3.007
Hopelijk krijgen we weer vonkende motoren...zag er altijd gaaf uit :)
Posts: 816
Ik ook! de voorbanden moeten met name breder!
Posts: 2.277
Achter bedoel je toch zeker?;-)
Posts: 437
Veel saaier dan dit seizoen kan het niet worden.
Posts: 17.675
+1
Posts: 3.592
Nouja, veel saaier dan de 2e helft van dit jaar is denk ik meer op z\'n plaats... Tot de zomerstop was er nog wel wat te beleven, nadien is het drama.
M.b.t. de motoren van volgend jaar denk ik wel dat het invloed gaat hebben. Het verschil tussen vol vermogen en minder is dit jaar denk ik een stuk kleiner dan volgend jaar. De keuze van een rijder om een ander in te halen door meer vermogen en dus verbruik aan te spreken zal dus ook goed afgewogen moeten worden. Bijv. is er daarna vrij baan, of hoeveel ronden tot de pitstop, hoever is je grootste concurrent voor? enz enz.
Posts: 1.756
F1 2014 >
Het nieuwe schaken.
Posts: 1
Misschien op 3 wielen?