user icon

Whitmarsh vreest grote verschillen door nieuwe motorformule

  • Gepubliceerd op 09 okt 2013 12:15
  • comments 10
  • Door: Rob Veenstra
Martin Whitmarsh, teambaas bij McLaren en voorzitter van teamverbond FOTA, heeft de noodklok geluid. De nieuwe V6-turbomotoren kunnen te grote onderlinge verschillen veroorzaken waardoor een van de motorleveranciers wellicht zijn biezen pakt en uit de Formule 1 stapt. De nieuwe motorformule verleidde Honda wel om terug te keren, maar kan andere autofabrikanten wegjagen.

Die angst leeft bij Whitmarsh. "Een van de zorgen is dat het op een competitie voor motoren uitdraait. We hebben momenteel drie en binnenkort vier autofabrikanten aan boord. Als een van die merken de plank mis heeft geslagen en geen antwoord paraat heeft om competitief te worden, dan is de kans groot dat ze niet lang doorgaan in de Formule 1 en dat is niet goed voor de sport."

"Er vindt veel gespeculeer plaats over wie de beste motor zal hebben in 2014, we zullen zien. Maar ik ben van mening dat de sport verantwoord moet handelen en optreden. We dienen de situatie te managen om zoveel mogelijk leveranciers te garanderen. Zij brengen geld en stabiliteit in de Formule 1. De teams hebben het gevoel nodig dat de motorproducenten een eerlijk speelveld zullen bieden."

De nieuwe motorformule omvat een gefaseerde bevriezing van de ontwikkeling van de krachtbron. In 2014 zijn slechts een paar onderdelen 'bevroren', in 2015 is dat 8 procent, in 2016 bedraagt dat al 23 procent, voor 2018 stijgt dat naar 35 procent en voor 2019 loopt het op naar 95 procent. Die vrijheid in de eerste jaren is bedoeld om nieuwe motorleveranciers te lokken.

Reacties (10)

Login om te reageren
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    Hij zit zelf natuurlijk in een lastige hoek, omdat 2014 een overgangsjaar voor McLaren is terwijl er tegelijkertijd een hard antwoord van het team verwacht wordt na het debacle van dit seizoen.

    • + 0
    • 9 okt 2013 - 12:35
  • Zo werkt met alles in sport.. als je niet voldoet dan moet je of harder aan het werk of stoppen...

    • + 0
    • 9 okt 2013 - 12:57
  • marcio

    Posts: 2.688

    Trouwens, weet iemand wie van de fabrikanten de meeste ervaring heeft met de nieuwe motorformule.

    • + 0
    • 9 okt 2013 - 13:00
    • Tifoso

      Posts: 2.902

      Niemand heeft ervaring met de nieuwe formule natuurlijk, vandaar dat er ook zoveel aan ontwikkelingskosten in gestopt is.
      Renault heeft wel meeste ervaring met turbo\'s. Renault en Mercedes hebben genoeg V6 motoren gebouwd terwijl Ferrari vaak V8 en grotere motoren gebruikt.

      • + 0
      • 9 okt 2013 - 13:49
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Renault heeft toch een aardige geschiedenis qua turbo\'s in de racerij, vooral in de jaren \'80.

      • + 0
      • 9 okt 2013 - 13:53
  • Ik denk dat het wel los loopt eigenlijk. De regels zijn vrij strak er is precies bekend wat mag en wat niet mag en op het gebied van de otto motor is bijna alles al wel een keer bedacht.

    Daarbij mogen ze de eerste jaren nog doorontwikkelen volgens mij. De verschillen zoals ze in de jaren 90 bestonden waarbij de achterhoede teams het soms met 80PK minder moesten doen zullen we denk ik niet meer zien.

    • + 0
    • 9 okt 2013 - 14:00
    • Dimensie

      Posts: 616

      Gewicht, verbruik, betrouwbaarheid en het nieuwe kers pakket zullen grote verschillen geven als het vermogen.

      • + 0
      • 9 okt 2013 - 14:57
  • Dus een motorenreglement is een bedreiging maar een aerodynamica reglement zoals we dat nu hebben is dat niet?

    • + 0
    • 9 okt 2013 - 17:05
  • Ik wil niet flauw doen, maar Ferrari blijft toch wel en Honda stapt echt niet na één jaar alweer op. Blijven Renault en Mercedes over. Beide zouden kunnen vertrekken, da\'s waar. Maar het zou met name voor Mercedes wel enorm gezichtsverlies zijn! Renault daarentegen heeft al heel veel gewonnen, die zouden met opgeheven hoofd kunnen vertrekken.

    • + 0
    • 9 okt 2013 - 18:20
  • Calvinh

    Posts: 2.263

    Prima toch. Mercedes elke race op P1 en P2 en Force India op P3 en P4. Prima. Ik droom lekker verder!

    Serieus: Die verschillen zul je altijd hebben.

    • + 0
    • 9 okt 2013 - 20:33

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar