Ferrari-teambaas Stefano Domenicali, coureur Fernando Alonso en Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery hadden zondagochtend een goed gesprek in Zuid-Korea. Alonso had wat kritische opmerkingen over het rubber van Pirelli geplaatst en daar reageerde Hembery wat cynisch op. Om de boel uit te praten gingen ze zondag met elkaar in conclaaf in Yeongam.
Hembery bood zijn excuses aan, Alonso bleef bij zijn standpunt en Domenicali kweekte begrip voor Pirelli. De teambaas van Ferrari is van mening dat de Formule 1 zich ook niet erg coöperatief opstelt voor de Italiaanse bandenfabrikant. "We hadden een bijeenkomst om de kwestie rondom de uitlatingen van Fernando uit de wereld te helpen. Paul verontschuldigde zich voor zijn reactie en ik vind dat we vooruit moeten kijken."
"Het is belangrijk om alles te rectificeren. Met de kritiek van de coureurs kan Pirelli aan de slag om hun banden te verbeteren, maar hun standpunt is ook van belang omdat het niet correct is dat we ze niet voldoende in de gelegenheid brengen om hun producten te testen. Voor een goede show hebben we tests nodig. Je kan je hele leven in de simulator doorbrengen, maar daarmee los je de problemen met de banden niet op. Voor de toekomst met een nieuwe auto is het zaak om Pirelli genoeg te laten testen. Anders begrijp ik de frustraties wel, want hen wacht een zware taak."
Gewoon weer meer testdagen dus. Dat is niet alleen goed voor de banden maar ook voor talenten die nu geen kans krijgen om te testen in een huidige F1 wagen.
Alonso heeft wel gelijk, coureurs rijden op dit moment niet meer constant op de limiet. We hebben bij de strijd tussen Hamilton / Grosjean, dat heeft Hamilton na \'n rondje of 1.5 af moeten breken omdat zijn banden hard achteruit gingen waardoor hij later in zijn stint in de problemen kwam.
Ik vraag me dan af wat de FIA wil, kunstmatige inhaalacties door het absurde DRS systeem of door mooie gevechten op de baan.
Het staat als een paal boven water dat als de banden gewoon weer van \'n kwaliteit zouden zijn waar elk rondje op maximaal gereden kan worden we meer inhaalacties zullen zien, heeft iemand tijdens de GP van Korea \'n inhaalactie gezien buiten de DRS zone?
Wat ik uit Alonso\'s woorden begrijp (of ik moet het zelf verkeerd interpreteren), maar als het tijdens een GP gaat regenen de coureurs niet buitenom in kunnen halen omdat door de de brokken rubber de banden verstopt raken?
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
3
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
78 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (3)
Login om te reagerenDistortion
Posts: 1.546
Gewoon weer meer testdagen dus. Dat is niet alleen goed voor de banden maar ook voor talenten die nu geen kans krijgen om te testen in een huidige F1 wagen.
Tifoso
Posts: 3.004
Toevallig is Ferrari een groot voorstander van in season tests...1+1=...
BeeDeePee
Posts: 462
Alonso heeft wel gelijk, coureurs rijden op dit moment niet meer constant op de limiet. We hebben bij de strijd tussen Hamilton / Grosjean, dat heeft Hamilton na \'n rondje of 1.5 af moeten breken omdat zijn banden hard achteruit gingen waardoor hij later in zijn stint in de problemen kwam.
Ik vraag me dan af wat de FIA wil, kunstmatige inhaalacties door het absurde DRS systeem of door mooie gevechten op de baan.
Het staat als een paal boven water dat als de banden gewoon weer van \'n kwaliteit zouden zijn waar elk rondje op maximaal gereden kan worden we meer inhaalacties zullen zien, heeft iemand tijdens de GP van Korea \'n inhaalactie gezien buiten de DRS zone?
Wat ik uit Alonso\'s woorden begrijp (of ik moet het zelf verkeerd interpreteren), maar als het tijdens een GP gaat regenen de coureurs niet buitenom in kunnen halen omdat door de de brokken rubber de banden verstopt raken?