Als er al zoiets als een GP2-mentaliteit bestaat, dan verspreidt die zich als een olievlek in de Formule 1. De GP2 is hofleverancier voor de Formule 1. Van de 22 coureurs op de grid in de koningsklasse van de autosport heeft de helft een verleden in de opvolger van de Formule 3000. De GP2 is een populaire en spectaculaire klasse, maar levert de serie ook toprijders voor de Formule 1 af?
Het voorportaal van de Formule 1 is namelijk aan verval onderhevig. In de eerste jaren kroonden Nico Rosberg, Lewis Hamilton en Nico Hulkenberg zich tot kampioen in de GP2. Dat drietal geldt anno nu nog steeds als top en talentvol. De latere kampioenen haalden soms de Formule 1 niet en twijfels omringen degenen die daar wel in slaagden. De GP2 is tegenwoordig meer een klasse op zich, ondanks bijvoorbeeld de link met de Formule 1 via Pirelli.
De GP2 legt de nadruk op actie en dat resulteert in een ander soort coureurs. Het is geen toeval dat Pastor Maldonado en Romain Grosjean in de Formule 1 het vaakst op het matje worden geroepen bij de wedstrijdleiding. Ook Sergio Perez bedient zich van een ruige rijstijl. Dat drietal bracht meerdere jaren door in de GP2 en is geïnfecteerd door het wilde, onbesuisde GP2-virus. Zij zijn bovengemiddeld vaak betrokken bij incidenten.
Incidenten zijn schering en inslag in de GP2. Er gaat bijna geen race voorbij zonder spin of crash met meerdere schuldigen en slachtoffers. Johnny Cecotto, Sergio Canamasas, Fabio Leimer en ook koploper Stefano Coletti hebben in deze opstapklasse al een dubieuze reputatie opgebouwd. Daarentegen zijn er ook uitzonderingen, zoals James Calado, Sam Bird en Felipe Nasr, die meer met hun hoofd lijken te rijden.
Ook in de Formule 1 doorbreekt een enkeling de mythe van de GP2-mentaliteit, bijvoorbeeld Giedo van der Garde en Jules Bianchi, beiden met een ruime ervaring in de GP2. Van der Garde reed alleen in Canada klungelig in de weg van Mark Webber en Nico Hulkenberg, verder zit hij zelden een ander dwars. En Bianchi heeft in de Formule 1 nog helemaal niemand van de sokken gereden, een schril contrast met de wildebras die hij eerder in de GP2 was.
Kortom, het is voor een coureur mogelijk om zich te onttrekken aan die zogenaamde GP2-mentaliteit. Het is voor talenten alleen wel zaak niet te lang te blijven hangen in die serie, anders lopen ze het risico op een stempel van onstuimig. De GP2 is nog altijd een springplank richting de Formule 1, maar moet oppassen. De World Series by Renault bedreigt de positie van de GP2. Misschien dat de GP2 door die concurrentie het accent weer opleiden legt.
Leuk om te zien dat er een column verschijnt over een punt dat me al vaker opvalt. Het lijkt wel of de jonge garde (giedo zelf uitgesloten) de woorden \"ruimte laten\" niet meer kent en liever recht door een muur gaat dan ook maar één duel verliezen
Felle gevechten terwijl je elkaar ook laat leven, sommige broekies kennend dat begrip niet. Maar is dat zo gek? Je kunt ook niet verwachten dat alle jonkies in de GP2 meteen die volwassenheid hebben.
Het is aan de F1 teams om de pareltjes eruit te kiezen.
Wat ik wel vindt is dat sommige rijders te vroeg in een F1 wagen gezet worden. Alguersuari kwam bijvoorbeeld gewoon echt te vroeg. Grosjean in 2009 was er ook echt nog niet klaar voor.
Volgend jaar Da Costa? Doe nog maar even niet. En Sirotkin wordt natuurlijk hét drama van 2014!
Ach kom... Bianchi, Buemi, Chilton, Hamilton, Hülkenberg, Kovalainen, Petrov, Pic, Rosberg, Speed, vd Garde... (Wikipedia) allemaal gasten die niet bekend staan om hun brokkenpiloterige gedrag.
Dat er nu 4 gasten F1 rijden (waarvan 2 echte paydrivers) die brokken maken met een GP2 achtergrond is helemaal niet belachelijk veel.
We willen toch ook niet naar een gezapige optocht kijken? Ik zie in de GP2 genoeg gasten die erg volwassen rijden.
Ik denk dat je een veel groter percentage brokkenpiloten krijgt als je kijkt naar het aantal ongelukken van de coureurs met een grote zak geld.
De serie werkt dat gedrag natuurlijk ook in de hand door een deel van de grid om te draaien en de \"oudere\" rijders van de serie die zich stuk voor stuk willen bewijzen en zich dan maar in gaten gooien.
Doe daar een malloot als Ceccoto bij en je hebt regelmatig een brokkenrace.
Ik denk dat gewoon de mentaliteit in de Formule 1 is veranderd. Vroeger gingen ze wiel-tegen-wiel en als er dan eens iemand afging (bvb Montoya :p) dan riep iedereen Bravo, want ze hadden actie gezien.
Nu zit diezelfde Montoya na 3 ronden al in de pit voor een bestraffing. En wat zie je, dat nog weinig rijders echt het gevecht aangaan en kiezen voor het veilige KERS of DRS inhaalmanoeuvre.
Schaf gewoon de helft van die idiote straffen en zet mannen als Webber, Button of een Massa op hun plaats als ze wenerig doen over een iets te fel manoeuvre van een Grosjean, Maldonado of Perez.
Helemaal niet waar. De tijden van Montoya waren net de tijden dat de straffen fel opkwamen. Toen is de gridpenalty geïntroduceerd en Montoya zelf is geen vreemdeling voor het verkrijgen van een penalty, met als meest befaamde die van Maleisië in 2002. Vroeger werd er gewoon veel minder hevig verdedigd. Schumacher (oa) en degene die later zijn voorbeeld volgden, hebben het verdedigen gewoon keihard gemaakt. Nu zijn er dan ook rijders die gewoon niet genoeg ruimte laten en dan krijg je ongelukken. Het gaat ook nooit over felle manoeuvres, maar over manoeuvres waarbij ze elkaar van de baan rijden.
Het gevecht ,tussen Arnoux en Villeneuve ,geweldig ,en toch ook respect voor elkaar ,was het racen toen (zonder die Duitse spelletjes) leuker ,of licht dat nu aan mij?
Heb altijd een beetje moeite gehad ,met Schumi ,en nu weer Vettel ,met van die mannetjes om zich heen (b.v Dr.Marko).
Het gevecht ,tussen Arnoux en Villeneuve ,geweldig ,en toch ook respect voor elkaar ,was het racen toen (zonder die Duitse spelletjes) leuker ,of licht dat nu aan mij?
Heb altijd een beetje moeite gehad ,met Schumi ,en nu weer Vettel ,met van die mannetjes om zich heen (b.v Dr.Marko).
Argh, Duitse spelletjes? Kom op.. top verdedigen is ook kunst. Schumacher kon verdedigen als een beest, wat kon die man geweldige verdedigende lijnen rijden.
Het probleem nu is gewoon dat inhalen te makkelijk is, daarom moeten de coureurs halsbrekende toeren uithalen om een andere bolide achter zicht te houden.
Als we het toch over verdedigen hebben, ik heb Frijns in Duitsland een lesje verdedigen zien geven aan (ik meen) Coletti. Pracht hoe Frijns 3 rondes lang een veel snellere Coletti achter zich wist te houden. Echter door een do or die van Coletti en een beetje gefrusteerde Frijns eindigde het in tranen voor Frijns met P6.
Altijd maar Arnoux en Villeneuve aandragen voor die geweldige gevechten van vroeger... Ik kan ook wel beginnen over Silverstone 2009, een prachtig gevecht van Alonso, Raikkonen en Hamilton voor P16... maar dat herinnert zich ook niemand.
Vermoedelijk heeft veel te maken met wat een auto kan. In de GP2 series heeft een auto veel minder poespas zoals DRS, KERS. Het racen is puurder vind ik. Omdat het racen wat puurder is komt er meer bij de coureur terecht en dus gaat het meer om de kunde van de rijder. Dat was in de Formule 1 eerder niet anders.
Daarnaast zijn de omstandigheden zoveel veiliger geworden. De \'dood\' rijdt minder mee op het schoudertje dan voorheen dus die jonge honden hebben minder te vrezen. Vele genoemde namen hierboven zijn \'toevallig\' van Zuid Amerikaanse origine. Vermoedelijk maakt dat ook een verschil.
Persoonlijk denk ik dat de GP2 in verval is geraakt in samenhang met de economische problemen. Dan komen de betalende rijders met net niet genoeg talent naar boven drijven en die willen hun onkunde compenseren met alle gevolgen van dien. Rosberg, Hamilton, Hulkenberg enz. reden die klasse in de tijd van voorspoed. Nu is het veelal overleven, kijk maar naar Hilmer bijvoorbeeld. Die willen graag een puur talent als Frijns laten rijden maar moeten ook voor lijfsbehoud gaan. Was Frijns tien jaar eerder geboren dan was het anders gegaan.
Teams van tegenwoordig laten zich haast regeren door rijders met geld dan dat zijn met zelf binnengehaalde sponsoren kunnen kiezen uit talent, puur en alleen om te overleven. Dat is een zeer kwalijke zaak wat uiteindelijk resulteert in een rijdersveld waarvan ik zeg: de beste 22 rijders staan niet op de grid!
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
12
Grand Prix van Japan
I. Hadjar
C. Leclerc
3 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (12)
Login om te reagerenJ. Villeneuve
Posts: 6.598
Tja, het zijn inderdaad een stel rouwdouwers die GP2 broekies.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.682
Leuk om te zien dat er een column verschijnt over een punt dat me al vaker opvalt. Het lijkt wel of de jonge garde (giedo zelf uitgesloten) de woorden \"ruimte laten\" niet meer kent en liever recht door een muur gaat dan ook maar één duel verliezen
Damon Hill
Posts: 19.755
Felle gevechten terwijl je elkaar ook laat leven, sommige broekies kennend dat begrip niet. Maar is dat zo gek? Je kunt ook niet verwachten dat alle jonkies in de GP2 meteen die volwassenheid hebben.
Het is aan de F1 teams om de pareltjes eruit te kiezen.
Wat ik wel vindt is dat sommige rijders te vroeg in een F1 wagen gezet worden. Alguersuari kwam bijvoorbeeld gewoon echt te vroeg. Grosjean in 2009 was er ook echt nog niet klaar voor.
Volgend jaar Da Costa? Doe nog maar even niet. En Sirotkin wordt natuurlijk hét drama van 2014!
DeGladdeViking
Posts: 931
Ach kom... Bianchi, Buemi, Chilton, Hamilton, Hülkenberg, Kovalainen, Petrov, Pic, Rosberg, Speed, vd Garde... (Wikipedia) allemaal gasten die niet bekend staan om hun brokkenpiloterige gedrag.
Dat er nu 4 gasten F1 rijden (waarvan 2 echte paydrivers) die brokken maken met een GP2 achtergrond is helemaal niet belachelijk veel.
We willen toch ook niet naar een gezapige optocht kijken? Ik zie in de GP2 genoeg gasten die erg volwassen rijden.
Ik denk dat je een veel groter percentage brokkenpiloten krijgt als je kijkt naar het aantal ongelukken van de coureurs met een grote zak geld.
Runningupthathill
Posts: 18.536
De serie werkt dat gedrag natuurlijk ook in de hand door een deel van de grid om te draaien en de \"oudere\" rijders van de serie die zich stuk voor stuk willen bewijzen en zich dan maar in gaten gooien.
Doe daar een malloot als Ceccoto bij en je hebt regelmatig een brokkenrace.
ives
Posts: 1.277
Ik denk dat gewoon de mentaliteit in de Formule 1 is veranderd. Vroeger gingen ze wiel-tegen-wiel en als er dan eens iemand afging (bvb Montoya :p) dan riep iedereen Bravo, want ze hadden actie gezien.
Nu zit diezelfde Montoya na 3 ronden al in de pit voor een bestraffing. En wat zie je, dat nog weinig rijders echt het gevecht aangaan en kiezen voor het veilige KERS of DRS inhaalmanoeuvre.
Schaf gewoon de helft van die idiote straffen en zet mannen als Webber, Button of een Massa op hun plaats als ze wenerig doen over een iets te fel manoeuvre van een Grosjean, Maldonado of Perez.
Runningupthathill
Posts: 18.536
Helemaal niet waar. De tijden van Montoya waren net de tijden dat de straffen fel opkwamen. Toen is de gridpenalty geïntroduceerd en Montoya zelf is geen vreemdeling voor het verkrijgen van een penalty, met als meest befaamde die van Maleisië in 2002. Vroeger werd er gewoon veel minder hevig verdedigd. Schumacher (oa) en degene die later zijn voorbeeld volgden, hebben het verdedigen gewoon keihard gemaakt. Nu zijn er dan ook rijders die gewoon niet genoeg ruimte laten en dan krijg je ongelukken. Het gaat ook nooit over felle manoeuvres, maar over manoeuvres waarbij ze elkaar van de baan rijden.
vitesse
Posts: 1.524
Het gevecht ,tussen Arnoux en Villeneuve ,geweldig ,en toch ook respect voor elkaar ,was het racen toen (zonder die Duitse spelletjes) leuker ,of licht dat nu aan mij?
Heb altijd een beetje moeite gehad ,met Schumi ,en nu weer Vettel ,met van die mannetjes om zich heen (b.v Dr.Marko).
vitesse
Posts: 1.524
Het gevecht ,tussen Arnoux en Villeneuve ,geweldig ,en toch ook respect voor elkaar ,was het racen toen (zonder die Duitse spelletjes) leuker ,of licht dat nu aan mij?
Heb altijd een beetje moeite gehad ,met Schumi ,en nu weer Vettel ,met van die mannetjes om zich heen (b.v Dr.Marko).
vitesse
Posts: 1.524
Dubbelpost ?,nou ja ,sorry ,maar weet niet hoe dit kan.
DeGladdeViking
Posts: 931
Argh, Duitse spelletjes? Kom op.. top verdedigen is ook kunst. Schumacher kon verdedigen als een beest, wat kon die man geweldige verdedigende lijnen rijden.
Het probleem nu is gewoon dat inhalen te makkelijk is, daarom moeten de coureurs halsbrekende toeren uithalen om een andere bolide achter zicht te houden.
Als we het toch over verdedigen hebben, ik heb Frijns in Duitsland een lesje verdedigen zien geven aan (ik meen) Coletti. Pracht hoe Frijns 3 rondes lang een veel snellere Coletti achter zich wist te houden. Echter door een do or die van Coletti en een beetje gefrusteerde Frijns eindigde het in tranen voor Frijns met P6.
Altijd maar Arnoux en Villeneuve aandragen voor die geweldige gevechten van vroeger... Ik kan ook wel beginnen over Silverstone 2009, een prachtig gevecht van Alonso, Raikkonen en Hamilton voor P16... maar dat herinnert zich ook niemand.
Racen met die hap!
Erwinnaar
Posts: 5.594
Vermoedelijk heeft veel te maken met wat een auto kan. In de GP2 series heeft een auto veel minder poespas zoals DRS, KERS. Het racen is puurder vind ik. Omdat het racen wat puurder is komt er meer bij de coureur terecht en dus gaat het meer om de kunde van de rijder. Dat was in de Formule 1 eerder niet anders.
Daarnaast zijn de omstandigheden zoveel veiliger geworden. De \'dood\' rijdt minder mee op het schoudertje dan voorheen dus die jonge honden hebben minder te vrezen. Vele genoemde namen hierboven zijn \'toevallig\' van Zuid Amerikaanse origine. Vermoedelijk maakt dat ook een verschil.
Persoonlijk denk ik dat de GP2 in verval is geraakt in samenhang met de economische problemen. Dan komen de betalende rijders met net niet genoeg talent naar boven drijven en die willen hun onkunde compenseren met alle gevolgen van dien. Rosberg, Hamilton, Hulkenberg enz. reden die klasse in de tijd van voorspoed. Nu is het veelal overleven, kijk maar naar Hilmer bijvoorbeeld. Die willen graag een puur talent als Frijns laten rijden maar moeten ook voor lijfsbehoud gaan. Was Frijns tien jaar eerder geboren dan was het anders gegaan.
Teams van tegenwoordig laten zich haast regeren door rijders met geld dan dat zijn met zelf binnengehaalde sponsoren kunnen kiezen uit talent, puur en alleen om te overleven. Dat is een zeer kwalijke zaak wat uiteindelijk resulteert in een rijdersveld waarvan ik zeg: de beste 22 rijders staan niet op de grid!