Het team van McLaren beleeft een moeizaam jaar. In de eerste tien Grands Prix stond het topteam nog geen enkele maal op het podium. De MP4-28 kan niet wat de MP4-27 wel kon. McLaren heeft in de winter aan aantal andere afslagen genomen en dat heeft verkeerd uitgepakt. De situatie is precies het tegenovergestelde van vorig seizoen.
Teambaas Martin Whitmarsh legt aan Autosport uit: "Soms heb je geluk in het leven, plak je alle elementen bij elkaar en ontstaat een synergie. En soms zit het tegen. Er zijn tijden geweest dat het goed ging en we niet precies wisten waarom. Eind vorig jaar bijvoorbeeld, alles dat we introduceerden raakte de juiste snaar. We presteerden eigenlijk boven ons kunnen. We kijken altijd naar de correlatie tussen de windtunnel en CFD, en daar bestaat altijd een verschil tussen. We werken er hard aan. Dat verergerde de situatie wel. De echte auto was in 2012 beter dan wat ons model in de windtunnel aangaf. In 2013 is het eerder andersom."
Ik vind het nog steeds geniaal van ze dat ze kozen voor de potentiële snelheid van de MP-28 boven de zekere snelheid van de MP-27. Helemaal met het oog op 2014, waar ze weer vanaf 0 kunnen beginnen met de nieuwe motoren.
En natuurlijk, het gemis van Lewis vang je niet zomaar op. Niet dat McLaren met Lewis wel een titelkandidaat was geweest, maar met zijn kwaliteiten had hij zeker weten al een podium te pakken gehad. Dat zag je vorig jaar ook, op een gegeven moment pakte Button geen punt meer met die auto terwijl Lewis de podiumplaatsen aaneen reeg. En dan neem ik de motivatie die de monteurs krijgen door goede resultaten niet mee. Want geloof mij, dat gaat echt wel omhoog als je ziet dat je er bijna bent.
Je zag ook dat aan het einde van het jaar ze bijna evenveel punten hadden (allebei 2x uitgevallen door techniek). Zo\'n alles of niets strategie van Lewis is leuk voor ons kijkers, maar qua rendement levert het niet bijster veel meer op.
@Pietje2013: je vergeet voor het gemak even dat Button bij zijn uitvalbeurten 2e en 11e lag, terwijl Hamilton 1e en 8e lag en 2e toen hij er door Hulkenberg uitgetikt werd. Bovendien had Hamilton in Japan en Korea ook betrouwbaarheidsproblemen met de McLaren.
Hamilton verpulverde Button in 2012, maar daar was qua punten niks van te zien.
\"Ik vind het nog steeds geniaal van ze dat ze kozen voor de potentiële snelheid van de MP-28 boven de zekere snelheid van de MP-27. Helemaal met het oog op 2014, waar ze weer vanaf 0 kunnen beginnen met de nieuwe motoren.\"
De zekere snelheid van de MP-27 was vorig jaar ook al niet toereikend om veel te winnen. McLaren is dus gegaan voor \"alles of niets\" voor 2013 en dat heeft verkeerd uitgepakt.
Jammer, maar het is niet anders. Tweede worden telt niet, alleen winnen en daar moet je risico voor nemen (mja, voor een tweede plek zouden ze nu een spreekwoordelijke moord doen :P). Hopelijk weten ze voor 2014 de spijker weer goed op zijn kop te slaan!
De wagens van de afgelopen jaren zijn in ontwerp allemaal missers geweest.Als je ziet waar ze mee starten al die jaren (de eerst testen )en waar ze uiteindelijk na een paar races mee reden zit een wereld van verschil.Die wagens waren bijna helemaal opnieuw ontworpen .
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
9
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
162 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerenSnelle Eddy
Posts: 5.876
McLaren maakt toch, net als Ferrari, gebruik van de windtunnel faciliteiten in Keulen van Toyota?
fduct
Posts: 414
nee ze hebben er zelf een in hun fabriek
Tifoso
Posts: 3.004
Ik vind het nog steeds geniaal van ze dat ze kozen voor de potentiële snelheid van de MP-28 boven de zekere snelheid van de MP-27. Helemaal met het oog op 2014, waar ze weer vanaf 0 kunnen beginnen met de nieuwe motoren.
En natuurlijk, het gemis van Lewis vang je niet zomaar op. Niet dat McLaren met Lewis wel een titelkandidaat was geweest, maar met zijn kwaliteiten had hij zeker weten al een podium te pakken gehad. Dat zag je vorig jaar ook, op een gegeven moment pakte Button geen punt meer met die auto terwijl Lewis de podiumplaatsen aaneen reeg. En dan neem ik de motivatie die de monteurs krijgen door goede resultaten niet mee. Want geloof mij, dat gaat echt wel omhoog als je ziet dat je er bijna bent.
Pietje2013
Posts: 9.167
Je zag ook dat aan het einde van het jaar ze bijna evenveel punten hadden (allebei 2x uitgevallen door techniek). Zo\'n alles of niets strategie van Lewis is leuk voor ons kijkers, maar qua rendement levert het niet bijster veel meer op.
Mika1
Posts: 1.510
Voorlopig doet Lewis nog wel mee dit seizoen Pietje, z\'n nieuwe team verkloot dan ook niet z\'n pitstops.
Stitch
Posts: 6.193
nee zijn team niet, dat deed ie dit seizoen zelf echter wel door bij het verkeerde team te stoppen ;-)
Moppersmurf
Posts: 632
@Pietje2013: je vergeet voor het gemak even dat Button bij zijn uitvalbeurten 2e en 11e lag, terwijl Hamilton 1e en 8e lag en 2e toen hij er door Hulkenberg uitgetikt werd. Bovendien had Hamilton in Japan en Korea ook betrouwbaarheidsproblemen met de McLaren.
Hamilton verpulverde Button in 2012, maar daar was qua punten niks van te zien.
2011 is een heel ander verhaal trouwens.
Richardt.
Posts: 1.531
\"Ik vind het nog steeds geniaal van ze dat ze kozen voor de potentiële snelheid van de MP-28 boven de zekere snelheid van de MP-27. Helemaal met het oog op 2014, waar ze weer vanaf 0 kunnen beginnen met de nieuwe motoren.\"
De zekere snelheid van de MP-27 was vorig jaar ook al niet toereikend om veel te winnen. McLaren is dus gegaan voor \"alles of niets\" voor 2013 en dat heeft verkeerd uitgepakt.
Jammer, maar het is niet anders. Tweede worden telt niet, alleen winnen en daar moet je risico voor nemen (mja, voor een tweede plek zouden ze nu een spreekwoordelijke moord doen :P). Hopelijk weten ze voor 2014 de spijker weer goed op zijn kop te slaan!
felix50
Posts: 5.792
De wagens van de afgelopen jaren zijn in ontwerp allemaal missers geweest.Als je ziet waar ze mee starten al die jaren (de eerst testen )en waar ze uiteindelijk na een paar races mee reden zit een wereld van verschil.Die wagens waren bijna helemaal opnieuw ontworpen .