Renault sluit niet uit dat het de nieuwe V6 turbo Formule 1-motor ook als klantenmotor onder de noemer Alpine aan LMP1-teams in het WEC en voor de 24 uur van Le Mans aan gaat bieden. De Franse autofabrikant staat open voor het idee om de krachtbron als basis te laten dienen voor een motor voor sports cars.
Renault heeft echter geen trek in een eigen fabrieksteam voor Le Mans. Directeur Oscar Tavares: "We gaan zeker geen LMP1-wagen bouwen, dat past niet bij Alpine. Het is altijd David tegen Goliath geweest. We zullen alleen bestuderen of we LMP1-teams van een afgeleide van onze Formule 1-motor kunnen voorzien. Onder de nieuwe voorschriften in de Formule 1 zullen de V6 turbo's het 5.000 kilometer vol moeten houden. Dan kom je al aardig in de buurt van een afstand voor de 24 uur van Le Mans."
"Ik ben hier reeds over benaderd door een aantal mensen, omdat ze weten dat ik een fan van autosport ben. We gaan pas serieus doorpakken zodra we in de Formule 1 bewezen hebben dat het een competitief pakket is in 2014 en 2015. Ik denk niet dat deze motor voor 2016 al zijn opwachting maakt in de lange afstands-racerij."
Onder de nieuwe voorschriften in de Formule 1 zullen de V6 turbo\'s het 5.000 kilometer vol moeten houden. Dan kom je al aardig in de buurt van een afstand voor de 24 uur van Le Mans.\"
Alleen zit er denk wel een verschil in tussen 24 uur achter elkaar, of zoals bij de Formule 1 een vrije training/kwalificatie/race waarbij de motor na X aantal kilometer uitgezet wordt.
Ik heb weinig verstand van motoren, maar ik dacht altijd dat het van koud naar warm gaan van een motor slechter is dan lange tijd draaien terwijl dat ding lekker warm is.
Maargoed, het feit dat Renault dit overweegt zegt eigenlijk al genoeg. De nieuwe motoren in F1 zijn een stap in de goede richting. Niet meer miljarden investeren in een motor waar je buiten F1 niets aan hebt, maar een motor die in meerdere gebieden inzetbaar is.
Maakt weinig uit in dit geval omdat de olie en het blok worden voorverwamt. Onder normale omstandigheden zou het steeds starten en weer stoppen van de motor wel slecht zijn.
Trouwens is het leveren van de motoren aan de LMP1 denk ik wel een leuke stap. Dat geeft renault meteen veel meer data om de motoren verder te ontwikkelen.
dan koud naar warm gaan is ook slechter maar reken het maar uit. ze mogen 8 motoren gebruiken per seizoen wat iederene makkelijk red. je hebt 20 races van 350 km? 20x350=7.000KM met 8 motoren dus dan redden ze 5km toch niet?
@Little nachtmerrie De vrijetrainingen komen er ook nog bij.
Als je de toerentallen iets terug zet kunnen ze duizenden km\'s langer mee.
Dat gebeurd in b.v de boss gp ook.
Ik ken iemand die de a10 gehad heeft, en in de buurt heb ik eens een in werkelijk nw staat verkerende renault 5 alpine gezien.
Jammer genoeg is de techniek wel wat minder anders had ik ook graag zoon klasieker gehad.
Ik las een jaar of iets meer terug dat de ACO hun motorregelement aan had gepast om dit soort beslissingen te motiveren. Een F1 motor zou dus ook inzetbaar kunnen zijn een LMP1. Of het nou ging om de huidige V8\'s of de nieuwe Turbo V6 weet ik niet precies meer.
De beste zet zou zijn om de huidige V8\'s toe te staan, zodoende halen ze Mercedes, Ferrari, Renault en Cosworth in 1 klap over om ook toe te treden tot de WEC. Echter, ik geloof dat de ACO en FIA gezamelijk de boel organiseren en de FIA zou dit soort dingen wel in de hand willen houden.
Het is duidelijk dat Renault zijn inkomsten wilt maximaliseren. Ben hier niet zo\'n fan van. Mag van mij best wel exclusief blijven. Nog even en je kan een afgeleide Renault F1 motor voor in je Clio of Twingo bestellen.
Stel je voor dat de motoren van Caterham betaalbaar worden. Poeh, dan liever Renault die als Nissan een aparte LMP2 motor moet ontwikkelen terwijl er in Frankrijk ontslagen vallen, zijn toch maar slome slakkeneters. ;)
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
16
Grand Prix van Groot-Brittannië
I. Hadjar
26 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (16)
Login om te reagerenPosts: 2.263
Onder de nieuwe voorschriften in de Formule 1 zullen de V6 turbo\'s het 5.000 kilometer vol moeten houden. Dan kom je al aardig in de buurt van een afstand voor de 24 uur van Le Mans.\"
Alleen zit er denk wel een verschil in tussen 24 uur achter elkaar, of zoals bij de Formule 1 een vrije training/kwalificatie/race waarbij de motor na X aantal kilometer uitgezet wordt.
Posts: 1.549
Ik heb weinig verstand van motoren, maar ik dacht altijd dat het van koud naar warm gaan van een motor slechter is dan lange tijd draaien terwijl dat ding lekker warm is.
Maargoed, het feit dat Renault dit overweegt zegt eigenlijk al genoeg. De nieuwe motoren in F1 zijn een stap in de goede richting. Niet meer miljarden investeren in een motor waar je buiten F1 niets aan hebt, maar een motor die in meerdere gebieden inzetbaar is.
Posts: 1.551
Maakt weinig uit in dit geval omdat de olie en het blok worden voorverwamt. Onder normale omstandigheden zou het steeds starten en weer stoppen van de motor wel slecht zijn.
Trouwens is het leveren van de motoren aan de LMP1 denk ik wel een leuke stap. Dat geeft renault meteen veel meer data om de motoren verder te ontwikkelen.
Posts: 2.323
dan koud naar warm gaan is ook slechter maar reken het maar uit. ze mogen 8 motoren gebruiken per seizoen wat iederene makkelijk red. je hebt 20 races van 350 km? 20x350=7.000KM met 8 motoren dus dan redden ze 5km toch niet?
Posts: 616
@Little nachtmerrie De vrijetrainingen komen er ook nog bij.
Als je de toerentallen iets terug zet kunnen ze duizenden km\'s langer mee.
Dat gebeurd in b.v de boss gp ook.
Posts: 243
Ze krijgen volgend jaar nog maar 5 motoren geloof ik
Posts: 219
Wat ik me dan afvraag is of de specificaties van de motor die ze in de F1 gebruiken gelijk zijn aan de motor
die ze in de LMP-1 gaan gebruiken
Posts: 480
Nee, er staat duidelijk dat het een basis is voor, een afgeleide van. Dus niet dezelfde motor.
Posts: 219
Oh ja, je hebt gelijk. Heb er overheen gelezen ;-)
Posts: 480
Kan gebeuren.
Posts: 5.792
Was alskind helemaal verliefd op de RenaultAlpine
Posts: 616
Ik ken iemand die de a10 gehad heeft, en in de buurt heb ik eens een in werkelijk nw staat verkerende renault 5 alpine gezien.
Jammer genoeg is de techniek wel wat minder anders had ik ook graag zoon klasieker gehad.
Posts: 4.175
Ik las een jaar of iets meer terug dat de ACO hun motorregelement aan had gepast om dit soort beslissingen te motiveren. Een F1 motor zou dus ook inzetbaar kunnen zijn een LMP1. Of het nou ging om de huidige V8\'s of de nieuwe Turbo V6 weet ik niet precies meer.
De beste zet zou zijn om de huidige V8\'s toe te staan, zodoende halen ze Mercedes, Ferrari, Renault en Cosworth in 1 klap over om ook toe te treden tot de WEC. Echter, ik geloof dat de ACO en FIA gezamelijk de boel organiseren en de FIA zou dit soort dingen wel in de hand willen houden.
Posts: 1.776
Het is duidelijk dat Renault zijn inkomsten wilt maximaliseren. Ben hier niet zo\'n fan van. Mag van mij best wel exclusief blijven. Nog even en je kan een afgeleide Renault F1 motor voor in je Clio of Twingo bestellen.
Posts: 917
Stel je voor dat de motoren van Caterham betaalbaar worden. Poeh, dan liever Renault die als Nissan een aparte LMP2 motor moet ontwikkelen terwijl er in Frankrijk ontslagen vallen, zijn toch maar slome slakkeneters. ;)
Posts: 87
De Fransen zouden het te gek vinden moest er een Frans merk Le mans kunnen winnen... Toeval of niet?