Het team van Ferrari heeft al sinds 2001 niet meer gewonnen in Monaco. Het prinsdom is de Scuderia niet gunstig gezind. Ook dit jaar zat een zege er geen moment in. Fernando Alonso kwam als zevende over de meet. Ferrari laat zich daar niet door in de war brengen en is ervan overtuigd dat de inmiddels traditionele Monaco-dip een uitzondering in de prestaties van dit seizoen vormt.
Teambaas Stefano Domenicali: "We waren niet snel genoeg en we moeten uitzoeken waarom niet, maar we zijn gewend om snel te reageren na een minder weekend. Het is moeilijk te zeggen wat de oorzaak voor ons geworstel was. Na Spanje liepen we niet met onze hoofd in de wolken en na Monaco is de vertwijfeling niet toegeslagen. Jammer genoeg hebben we al sinds 2001 geen zege meer geboekt in Monaco. Misschien door de karakteristieken of situaties, ik weet het niet."
"Sportief gezien was het enige goede nieuws dat Kimi Raikkonen niet veel punten scoorde, maar Sebastian Vettel helaas wel. Het was echter pas de zesde van negentien Grands Prix. Het kampioenschap is nog lang. Wij staan tweede bij de constructeurs, maar Mercedes is ook sterk in opkomst. Het is voor iedereen uitdagend, een geweldig seizoen, maar wij gaan eerst eens analyseren waarom we in Monaco niet van het gewenste niveau waren."
Ik verwacht ook dat ze er bij de volgende GP gewoon weer bij staan. Was wel verrast dat 2001 de laatste overwinning van Ferrari in Monaco was. Da\'s best lang geleden.
monaco is ook niet representatief voor de rest van het seizoen beter slecht op monaco en de rest van de races goed dan een mercedes welke ik geen overwinning meer zie pakken dit jaar.
Zoals Brawn aangaf zul je bij Silverstone pas zien hoe ver iedereen nou echt is. Montreal is ook niet echt bepaald representatief, dat zien we pas in Engeland.
Vroeger (daar ga ik weer ;)) hoorde je nog wel eens verhalen over een korte- en lange wielbasis, tegenwoordig helemaal niet meer. Een korte wielbasis is dan gunstiger voor krappe circuits met veel krot bochtenwerk, terwijl een langer chassis geloof ik stijver was en aerodynamisch beter was. Weet niet meer precies hoe het zit eigenlijk. Iemand een idee?
We moeten trouwens niet vergeten dat Alonso vorig jaar prima had kunnen winnen, mits hij wat langer door was gereden voor zijn stop. Maar ja, had kunnen... De feiten liegen niet. Jammer, want de GP van Monaco is niet zo top om te zien eigenlijk, mits je vooraan rijdt natuurlijk.
Ferrari mag dan al elf jaren niet vooruit te branden zijn in Monaco, Alonso gaat daarentegen daar altijd als een speer. Daarom stond ik ervan te kijken toen hij als een natte krant rondreed en links en rechts om zijn oren werd gereden. Daarnaast vond ik het raar dat de wagen van Ferrari hier niet echt competitief was. Ach, in Canada en Silverstone zijn ze weer van de partij.
Tja, sinds dat de gouden driehoek weg is bij Ferrari is het ook een minder team geworden in mijn ogen. Toen Alonso kwam was er weer een sprankeltje hoop, maar hij moet het nog altijd waarmaken. Ik hoop dat het hem lukt, dus Alonso niet miepen maar beter je best doen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
8
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
78 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (8)
Login om te reagerenRM Tennekes
Posts: 57
Ik verwacht ook dat ze er bij de volgende GP gewoon weer bij staan. Was wel verrast dat 2001 de laatste overwinning van Ferrari in Monaco was. Da\'s best lang geleden.
Arnd Meier
Posts: 355
monaco is ook niet representatief voor de rest van het seizoen beter slecht op monaco en de rest van de races goed dan een mercedes welke ik geen overwinning meer zie pakken dit jaar.
F1-Analist
Posts: 111
Zoals Brawn aangaf zul je bij Silverstone pas zien hoe ver iedereen nou echt is. Montreal is ook niet echt bepaald representatief, dat zien we pas in Engeland.
Snelle Eddy
Posts: 5.876
Vroeger (daar ga ik weer ;)) hoorde je nog wel eens verhalen over een korte- en lange wielbasis, tegenwoordig helemaal niet meer. Een korte wielbasis is dan gunstiger voor krappe circuits met veel krot bochtenwerk, terwijl een langer chassis geloof ik stijver was en aerodynamisch beter was. Weet niet meer precies hoe het zit eigenlijk. Iemand een idee?
We moeten trouwens niet vergeten dat Alonso vorig jaar prima had kunnen winnen, mits hij wat langer door was gereden voor zijn stop. Maar ja, had kunnen... De feiten liegen niet. Jammer, want de GP van Monaco is niet zo top om te zien eigenlijk, mits je vooraan rijdt natuurlijk.
GPGERT3
Posts: 2.368
Klopt wel wat je zegt Eddy. Vroger las ik de jaarboeken van Heinz Pruller en ik meen dat daar zo\'n verhaal ooit in stond.
marcio
Posts: 3.426
Ferrari mag dan al elf jaren niet vooruit te branden zijn in Monaco, Alonso gaat daarentegen daar altijd als een speer. Daarom stond ik ervan te kijken toen hij als een natte krant rondreed en links en rechts om zijn oren werd gereden. Daarnaast vond ik het raar dat de wagen van Ferrari hier niet echt competitief was. Ach, in Canada en Silverstone zijn ze weer van de partij.
GPGERT3
Posts: 2.368
Zou mij niet verbazen als ze \'iets uit hebben gezet\' in de auto van Alonso voor de herstart omdat ze geschrokken waren van de crash van Massa.
Linke Soep
Posts: 1.082
Tja, sinds dat de gouden driehoek weg is bij Ferrari is het ook een minder team geworden in mijn ogen. Toen Alonso kwam was er weer een sprankeltje hoop, maar hij moet het nog altijd waarmaken. Ik hoop dat het hem lukt, dus Alonso niet miepen maar beter je best doen.