Het team van Mercedes belegt later deze week een sessie om de bandenproblemen maar weer eens te bespreken. Lewis Hamilton zal daarbij aanwezig zijn. De wereldkampioen van 2008 was in Barcelona weerloos tegenover de anderen en kelderde van een tweede startpositie naar een twaalfde positie aan de finish. Mercedes boekt maar geen vooruitgang met het bandenmanagement.
Hamilton houdt vertrouwen. "Ik heb eerst sponsorverplichtingen in Orlando, maar daarna gaan we er in de fabriek mee aan de slag. Het is volgens mij geen raketwetenschap. Ik weet niet waarom het ons zo veel tijd kost, aangezien Ferrari en Lotus de banden duidelijk wel onder de knie hebben. Dat moeten wij ook doen en dat gaat ons zeker lukken. We steken de koppen bij elkaar, zoals we het hele jaar al doen. Maar nu is het belangrijker dan ooit, zeker na zo'n race. We gaan terugblikken, objectief de gebeurtenissen de revue laten passeren en proberen uit te vogelen waar het mis is gegaan."
"We begrijpen niet waarom we in de kwalificaties zoveel sneller zijn dan in de races. Het heeft met de banden te maken. We hebben er al lange discussies over gevoerd en nu is het zaak om te ontdekken wat we fout hebben gedaan en hoe we dat kunnen corrigeren voor de komende races. Het heeft te maken met de voorbereiding van de banden of het gebruik van de banden. In Bahrein ging dat nog redelijk, in Barcelona voor geen meter. Het is iets wat we nog niet in de vingers hebben."
Zo heel slecht deed Rosberg het toch niet, ik weet niet wat Hamilton z\'n probleem was maar P6 is niet dramatisch voor Mercedes. Ik zie ze in Monaco overigens de race wel winnen. Kwali is 80% van de race-uitslag en tractie uit langzame bochten is belangrijk, daar is Mercedes wel sterk in. Wie weet met een gigantische Mercedes-train erachteraan.
Het zou me niets verbazen als FRIC er iets mee te maken heeft. Plus de balans; de Mercedes heeft een fantastische tractie maar vreet daardoor achterbanden. Dus teveel gewicht/druk op de achteras?
Bij een goed afgestelde auto (RBR, Ferrari) sleet vooral linksvoor in Barcelona. Mercedes is het enige team waar de achterbanden zo hard slijten, dus er is iets fundamenteel anders aan die auto vergeleken met de rest.
Met een beetje brainstormen kom je er niet denk ik.
Die Mercedes haalt alles uit de banden wat er in zit.
Het nadeel is dat die auto alle performance uit de banden binnen 3 rondjes verbruikt, terwijl andere teams die performance over langere stints weten uit te smeren.
Sowieso, dat je een jaar hebt waarin je de plank mis slaat en een seizoen lang met een dergelijk probleem te maken hebt kan gebeuren. Maar er al 3 jaar op rij in slagen om een auto te bouwen met hetzelfde fundamentele probleem is eigenlijk dramatisch slecht te noemen.
Daarnaast krijg ik bij ieder interview met Ross Brawn een spraakwaterval met detaillistische moeilijkdoenerij gewauwel over \"we moeten analyseren dit..., evalueren dat... processen zus... \" uit Brawns mond te horen.
Als je het mij vraagt wordt het hoog tijd dat men bij Mercedes het eens over een andere boeg gaat gooien. De filosofie achter de wagen is nu al 3 jaar op rij door het ijs gezakt. Niet lullen maar poetsen voordat het te laat is (voor dit seizoen)
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
8
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
66 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (8)
Login om te reagerenwinti
Posts: 1.743
Logisch, als je de vernallingsbak steeds aan gort rijd doe je er ook iets aan ook al blijft ie een ronde heel.
Totje294
Posts: 223
Welkom bij Mercedes, Lewis...
DRF
Posts: 1.315
Zo heel slecht deed Rosberg het toch niet, ik weet niet wat Hamilton z\'n probleem was maar P6 is niet dramatisch voor Mercedes. Ik zie ze in Monaco overigens de race wel winnen. Kwali is 80% van de race-uitslag en tractie uit langzame bochten is belangrijk, daar is Mercedes wel sterk in. Wie weet met een gigantische Mercedes-train erachteraan.
InfinityG35
Posts: 1.332
Het zou me niets verbazen als FRIC er iets mee te maken heeft. Plus de balans; de Mercedes heeft een fantastische tractie maar vreet daardoor achterbanden. Dus teveel gewicht/druk op de achteras?
Bij een goed afgestelde auto (RBR, Ferrari) sleet vooral linksvoor in Barcelona. Mercedes is het enige team waar de achterbanden zo hard slijten, dus er is iets fundamenteel anders aan die auto vergeleken met de rest.
Met een beetje brainstormen kom je er niet denk ik.
J. Villeneuve
Posts: 6.582
Die Mercedes haalt alles uit de banden wat er in zit.
Het nadeel is dat die auto alle performance uit de banden binnen 3 rondjes verbruikt, terwijl andere teams die performance over langere stints weten uit te smeren.
L.Hamilton
Posts: 7.033
Hopelijk weten ze het op te lossen. We zullen zien.. Sowieso moet alles in 2014 op orde zijn. Ik heb hoge verwachtingen vanaf dat seizoen.
DRF
Posts: 1.315
Dat zeiden menig Mercedes fans al in 2011, 2012, 2013. Heel erg slecht teken dat de problemen van 2013 dezelfde zijn als die in 2011 en 2012.
J. Villeneuve
Posts: 6.582
Sowieso, dat je een jaar hebt waarin je de plank mis slaat en een seizoen lang met een dergelijk probleem te maken hebt kan gebeuren. Maar er al 3 jaar op rij in slagen om een auto te bouwen met hetzelfde fundamentele probleem is eigenlijk dramatisch slecht te noemen.
Daarnaast krijg ik bij ieder interview met Ross Brawn een spraakwaterval met detaillistische moeilijkdoenerij gewauwel over \"we moeten analyseren dit..., evalueren dat... processen zus... \" uit Brawns mond te horen.
Als je het mij vraagt wordt het hoog tijd dat men bij Mercedes het eens over een andere boeg gaat gooien. De filosofie achter de wagen is nu al 3 jaar op rij door het ijs gezakt. Niet lullen maar poetsen voordat het te laat is (voor dit seizoen)