De teams komen vandaag bijeen in Barcelona om meerdere dingen te bespreken. Een van de agendapunten is een versoepeling van de testrestricties. In elk geval vier renstallen zijn daar voorstander van, onthulde McLaren-directeur Jonathan Neale. McLaren hoort daar echter niet bij, de kosten voor meer testen wegen vooralsnog niet op tegen de baten.
Neale: "Door de jaren heen hebben de teams technologie en kostenbesparende methodes ontwikkeld voor minder afhankelijkheid van testen. De simulators zijn dusdanig geavanceerd dat het een waardevol middel is om dingen uit te proberen. Maar de Formule 1 staat weer op een kruispunt, sommigen dringen aan op versoepeling van de testrestricties en dat vind ik curieus."
"We hadden namelijk goede redenen om die beperkingen in te voeren, om de kosten in moeilijke economische tijden te beheersen en een omgeving te creëren waarin ook nieuwe teams konden overleven. Volgens mij is de crisis nog verre van over, de economische situatie is onverminderd precair. Een test kost al gauw 70.000-100.000 pond, dus ik snap het niet."
De initiatieven om jonge coureurs meer te laten rijden kunnen Neale wel bekoren. Alleen de invulling is nog een heikel punt. "Roep gewoon een extra sessie op de vrijdagochtenden bij Grands Prix in het leven en noem dat de young drivers-training. De infrastructuur is er, het circuit ligt er en de eerste 45 minuten van VT1 bestaan toch alleen uit een installatieronde en heel veel wachten. Daar kunnen we meer mee doen."
Ik ben helemaal klaar met de huidige F1 op deze manier. Er worden nog steeds veel grotere bedragen uitgegeven dan voor het testen, alleen nu aan modellen en windtunnels. Er is sinds het testverbod geen nieuwe wereldkampioen geweest die niet uitgebreid getest heeft in het verleden.
Dan had Mercedes bv. allang de banden onder de knie gehad en was het een stuk spannender aan de top. Je kan niet 300 miljoen per jaar uitgeven aan hit&miss ontwerpen, dat wraakt zich. Ook het vers bloed heeft steeds minder kans om op basis van talent een test te krijgen. Zie Frijns. Testcoureur, maar je kan niet testen...
Aan de top wordt het inderdaad spannend, maar teams als Lotus, Sauber, Williams, Force India, etc. zullen nooit meer de dagsuccessen behalen die ze zonder de testrestricties behaalden. De laatste jaren voor de testrestricties waren de seizoen meestal een gevecht tussen twee teams. Willen we dat terugzien? In 2007 wonnen bijvoorbeeld maar vier verschillende rijders: Alonso en Hamilton voor McLaren en Raikkonen en Massa voor Ferrari.
In 2008 buiten die alleen nog een dagsucces van Kubica omdat Hamilton en Raikkonen op elkaar inreden, Vettel die gewoon in de regen magistraal rondreed, Alonso die won omdat zijn teamgenoot moest crashen en dan diezelfde Alonso nog eens omdat Massa en Hamilton klungelden in de titelstrijd.
n 2011 zag alleen Red Bull, Ferrari en McLaren op het podium, vooral op het einde van het seizoen.
Er waren meer dagsuccessen toen niet alles tig races mee moest gaan. Vroeger kregen alleen de eerste 6 punten en dat werkte jaren prima. Minardi in de punten was een belevenis, dat was top 6. Nu met top 10 doet dat me helemaal niets. Bijna iedereen relateert testen aan de perfect storm van Ferrari in de eerste helft van de eeuw. Maar toen was F1 veel leuker, minder restrictief en men wilde nog echt snel zijn. Er staan nog belachelijk veel ronderecords uit die tijd overeind, terwijl ze normaal bijna jaarlijks verbeterd werden.
Die \'Young Drivers Training\' op elke Grand Prix-vrijdag vind ik een goed idee!
Verbied teams simpelweg om bij die eerste training coureurs in te zetten die meer dan twee keer aan de start zijn verschenen en je krijgt vanzelf een heleboel jong talent in de auto\'s!
lijkt mij ook een goed. alleen beter zou zijn om 1 extra vrije training in te zetten en in die vrije training mag een team dan 2 auto\'s inzetten met rijders die minder dan 2 gp\'s gereden hebben
Dat begrijp ik wel van Mc-Laren die hebben de beste simulators.Eigenlijk moet dat dan ook aan banden gelegd worden die simulators bedoel ik.Ik vind dat teams moeten kunnen kiezen of in de simulator of op de baan .Gewoon zoveel uren en hoe je die verdeeld moeten de teams zelf maar uitmaken .Het kan niet zo zijn dat als je een grote voorsprong hebt je tegen alternatieven bent .De fia wil ook de simulators gaan beperken dacht ik ergens gelezen te hebben.Dat kost ook veel geld het gebruikt,updates en aanschaf van simulators.Laat dan de teams keuzes maken in een vorm van verdelen van uren
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
6
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
162 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (6)
Login om te reagerenSeñor Sjon
Posts: 290
Ik ben helemaal klaar met de huidige F1 op deze manier. Er worden nog steeds veel grotere bedragen uitgegeven dan voor het testen, alleen nu aan modellen en windtunnels. Er is sinds het testverbod geen nieuwe wereldkampioen geweest die niet uitgebreid getest heeft in het verleden.
Dan had Mercedes bv. allang de banden onder de knie gehad en was het een stuk spannender aan de top. Je kan niet 300 miljoen per jaar uitgeven aan hit&miss ontwerpen, dat wraakt zich. Ook het vers bloed heeft steeds minder kans om op basis van talent een test te krijgen. Zie Frijns. Testcoureur, maar je kan niet testen...
Kenney
Posts: 2.250
Aan de top wordt het inderdaad spannend, maar teams als Lotus, Sauber, Williams, Force India, etc. zullen nooit meer de dagsuccessen behalen die ze zonder de testrestricties behaalden. De laatste jaren voor de testrestricties waren de seizoen meestal een gevecht tussen twee teams. Willen we dat terugzien? In 2007 wonnen bijvoorbeeld maar vier verschillende rijders: Alonso en Hamilton voor McLaren en Raikkonen en Massa voor Ferrari.
In 2008 buiten die alleen nog een dagsucces van Kubica omdat Hamilton en Raikkonen op elkaar inreden, Vettel die gewoon in de regen magistraal rondreed, Alonso die won omdat zijn teamgenoot moest crashen en dan diezelfde Alonso nog eens omdat Massa en Hamilton klungelden in de titelstrijd.
Señor Sjon
Posts: 290
n 2011 zag alleen Red Bull, Ferrari en McLaren op het podium, vooral op het einde van het seizoen.
Er waren meer dagsuccessen toen niet alles tig races mee moest gaan. Vroeger kregen alleen de eerste 6 punten en dat werkte jaren prima. Minardi in de punten was een belevenis, dat was top 6. Nu met top 10 doet dat me helemaal niets. Bijna iedereen relateert testen aan de perfect storm van Ferrari in de eerste helft van de eeuw. Maar toen was F1 veel leuker, minder restrictief en men wilde nog echt snel zijn. Er staan nog belachelijk veel ronderecords uit die tijd overeind, terwijl ze normaal bijna jaarlijks verbeterd werden.
GPGERT3
Posts: 2.368
Die \'Young Drivers Training\' op elke Grand Prix-vrijdag vind ik een goed idee!
Verbied teams simpelweg om bij die eerste training coureurs in te zetten die meer dan twee keer aan de start zijn verschenen en je krijgt vanzelf een heleboel jong talent in de auto\'s!
redbull1
Posts: 929
lijkt mij ook een goed. alleen beter zou zijn om 1 extra vrije training in te zetten en in die vrije training mag een team dan 2 auto\'s inzetten met rijders die minder dan 2 gp\'s gereden hebben
felix50
Posts: 5.792
Dat begrijp ik wel van Mc-Laren die hebben de beste simulators.Eigenlijk moet dat dan ook aan banden gelegd worden die simulators bedoel ik.Ik vind dat teams moeten kunnen kiezen of in de simulator of op de baan .Gewoon zoveel uren en hoe je die verdeeld moeten de teams zelf maar uitmaken .Het kan niet zo zijn dat als je een grote voorsprong hebt je tegen alternatieven bent .De fia wil ook de simulators gaan beperken dacht ik ergens gelezen te hebben.Dat kost ook veel geld het gebruikt,updates en aanschaf van simulators.Laat dan de teams keuzes maken in een vorm van verdelen van uren