Renault zet vraagtekens bij terugkeer Honda en Toyota

<< Naar nieuwsoverzicht

Renault zet vraagtekens bij terugkeer Honda en Toyota

Gepubliceerd op 25 apr 2013 15:28
16
Door: Danny Sosef

Volgens de geruchten die de laatste weken de ronde doen willen de Japanse autofabrikanten Honda en Toyota een terugkeer in de Formule 1 bewerkstelligen. Honda zou vanaf 2015 de fabriekspartner van McLaren worden, met mogelijk Sauber als tweede team. Toyota aast op een nieuwe samenwerking met Williams, mede om op die manier Kamui Kobayashi weer aan een stoeltje te helpen.

Door de intrede van de V6-motoren hebben beide fabrikanten weer interesse, nadat de afgelopen hun officiële fabrieksteams waren vertrokken uit de koningsklasse door de financiële crisis.

Toch gelooft Rob White, Senior bij Renault voor de motoren, niet in een terugkeer. Hij twijfelt zeer aan de plannen en berichtgeving: "Als deze fabrikanten echt terug willen komen, waarom zijn ze dan niet aanwezig bij de vergaderingen over de regelgeving betreft de motoren? We hebben nooit een aanvraag van Honda of Toyota gekregen om deel te nemen. Tot nu toe zijn alleen Ferrari, Mercedes en Renault aanwezig op deze vergaderingen."

"Zo moeilijk is het ook niet om deel te nemen. Ik denk dat een schriftelijke aanvraag bij de FIA voldoende is om naar binnen te mogen."

Toch waren er meer fabrikanten die aanschoven bij de drie grootmachten die eerder genoemd werden over de vergaderingen van de V6-motoren.

"De eerste vergadering werd vier jaar geleden gehouden. De interesse was toen bijzonder groot. Naast ons drieën waren toen ook Audi, Cosworth, Ilmor, Honda, Mecachrome en Toyota aanwezig. Toen het specifieker was, bleef alleen Craig Pollock van Pure over. Uiteindelijk zijn wij drieën over gebleven. Ik kan me dus niet voorstellen dat er een fabrikant in 2015 bijkomt zonder dat het invloed heeft gehad op de regelgeving."

F1 Nieuws McLaren Renault Ferrari Mercedes Sauber Williams Honda

Reacties (16)

Kennie

Posts: 2.733
Ik geloof het ook pas als het officieel wordt aangekondigd door de fabrikanten zelf. Vind op de een of andere manier Honda geloofwaardiger voor een terugkeer dan Toyota, tenzij het echt alléén om motoren gaat. Denk alleen dat Williams liever Renault achterin heeft liggen dan Toyota, maar ik kan me vergissen. Zal ongetwijfeld met geld te maken hebben en Toyota zal zich dan ook wel uit Le Mans terugtrekken.
- + 0
- 25 apr 2013 - 16:09
GPGERT3

Posts: 2.368
Ik zou het voor de Formule 1 wel een prima zaak vinden als er twee motormerken bij zouden komen.
- + 0
- 25 apr 2013 - 16:10
Arnd Meier

Posts: 355
Is slechts 3 fabrikanten eigenlijk een historisch dieptepunt in f1?
- + 0
- 25 apr 2013 - 16:47
- Runningupthathill
  
  Posts: 18.535
  Er zijn in het verleden jaren geweest dat 3kwart van het veld met Cosworth reed, apart van Ferrari en mogelijk nog 1 of 2 leveranciers. Ik denk niet dat het een dieptepunt is.
  + 0
  
  25 apr 2013 - 17:50
- Spa4Ever
  
  Posts: 1
  en.wikipedia.org/wiki/1974_Formula_One_season
  Ook amper 3 motorleveranciers. Behalve Ferrari en BRM die zelf hun motoren bouwden reed iedereen met de Ford Cosworth rond
  + 0
  
  25 apr 2013 - 18:02
- BRM
  
  Posts: 602
  Dat was eind jaren 60 ook al het geval, en toch zijn dat misschien wel de mooiste jaren van de F1. BRM reed toen met echt een geweldig krachtige 3.0L H16 motor! Alleen was die helaas nogal zwaar en onbetrouwbaar.
  + 0
  
  26 apr 2013 - 07:13
- alflonzo
  
  Posts: 1.890
  Die H16 was echt bruut, mooiste geluid wat ik een motor ooit heb horen voortbrengen, daar verbleekt zelfs een gillende Ferrari V12 bij
  + 0
  
  26 apr 2013 - 08:42
- alflonzo
  
  Posts: 1.890
  Ze hadden toch ook een 1500 cc compressorblok?
  + 0
  
  26 apr 2013 - 08:43
Dimensie

Posts: 616
De pure motoren werden al bij toyota in de oude fabriek gemaakt dus het zou zomaar kunnen dat die voor een prikkie over zijn gekocht nu het met Pure niet door gaat.
- + 0
- 25 apr 2013 - 17:29
Dimensie

Posts: 616
De motoren van Pure werden in de oude toyota fabriek gemaakt.
Ik gok dat die voor een prikje door andere gekocht kunnen zijn en dan b.v onder de Toyota naam gebruikt worden.
- + 0
- 25 apr 2013 - 23:31
- Runningupthathill
  
  Posts: 18.535
  Wil je dat wel als motorleverancier? Hoe goed gaan die onafgewerkte motoren zijn?
  + 0
  
  26 apr 2013 - 00:01
- Dimensie
  
  Posts: 616
  Runningupthathill, dat zal wel meevallen want alle merken hebben in het verleden al derden gebruikt om motoren onder een fabrieksnaam te verkopen. B.v bedrijven als mechacrome, ilmor en ricardo maken allemaal motoren voor de grote merken. En als de motoren zelf gemaakt worden dan nog komt de helft van de onderdelen weer van een toe leverancier. Kijk maar naar redbull dat is toch een frisdranken fabrikant? Wel één met 3 wk\'s... Mensen zien de f1 te veel als voorbeel van een fabrikant. Dat is ook het doel want het is immers allemaal reclame. Als je ziet dat tyrrelll later honda werd, toen brawn, wat een door honda gebouwde auto met mercedes achterin was en nu noemen we het weer mercedes. Appelsientje kan ook een f1 team beginnen door in engeland een paar beste specialisten te shoppen. De grootste verbintenis van het team,\"met een merk\" is de stroom van geld dat het team er van krijgt.
  + 0
  
  26 apr 2013 - 10:59
BRM

Posts: 602
Ik denk dat zeker Honda wel serieus is, op het moment zijn ze eigenlijk nergens echt actief en de nieuwe motorformule past beter bij het imago van Honda. Van Toyota meen ik ergens gelezen te hebben dat ze overwegen onder de naam Lexus deel te nemen.
- + 0
- 26 apr 2013 - 07:15
TearItUp

Posts: 1.525
En Paddy Lowe won kampioenschappen met Mclaren natuurlijk. Verder heb je een Lauda die miserabel faalde toen hij een team probeerde te runnen en een kerel die net komt kijken en alleen op die positie bij Williams kwam door fors te investeren. Ik heb er m\'n bedenkingen bij hoor....
- + 0
- 26 apr 2013 - 08:37
- TearItUp
  
  Posts: 1.525
  Oeps verkeerde topic ;)
  + 0
  
  26 apr 2013 - 08:37
General

Posts: 729
Zou graag nog veeeel meer grotere merken in de F1 zien...
Helaas verschuift de F1 steeds meer naar een exclusieve geldverslindende bedrijfsinvesterings klasse ipv inventieve vooruitstrevende hoofdklasse.
Niet langer interessant voor de automobielindustrie.
- + 0
- 26 apr 2013 - 08:46