Pedro de la Rosa had meerdere opties voor 2013. De Spanjaard tekende uiteindelijk als testrijder bij Ferrari, maar dezelfde functie was voor hem weggelegd bij Mercedes, op aandringen van Lewis Hamilton. En ook McLaren gaf te kennen te betreuren dat ze geen aanbieding hadden gedaan.
Dat onthulde De la Rosa in Marca. "Het is waar. Lewis heeft het ook bevestigd, anders zou ik het nooit zeggen. Ik wil er niet veel over kwijt, maar ik heb serieus onderhandeld met Mercedes. Het klopt ook dat Martin Whitmarsh de eerste persoon was die ik belde nadat ik had getekend bij Ferrari, vanwege mijn band met McLaren. Hij was verrast en zei dat ze blijkbaar te langzaam hadden gehandeld."
"In mijn hoofd had ik al langer besloten om alleen als testcoureur verder te gaan in de Formule 1 als het bij Ferrari was. Anders was het slechts meer van hetzelfde, ik had het al gedaan. Mercedes was ook aantrekkelijk, het is een team in beweging en een uitdaging. Maar McLaren kende ik natuurlijk al en die organisatie staat als een huis."
Hij houdt zich voornamelijk bezig met de ontwikkeling van de simulator. Daarin heeft Ferrari een achetrstand t.o.v. bijv. McLaren. En laat De La Rosa daar nou net veel ervaring mee hebben. Dat is zijn voornaamste bezigheid voor zover ik weet.
Tsja, aangezien één van de beste Formule 1 coureurs van dit moment nooit in een simulator plaatsneemt vraag ik me af hoeveel nut die dingen nu echt hebben.
@neor2
Inderdaad moeilijk in te schatten, aan de andere kant, je weet ook niet wat hij nog meer zou kunnen bereiken of verbeteren als hij wel simulatorwerk zou uitvoeren.
Volgens mij nam Schumacher ook nooit in een simulator plaats maar die stamt uit de tijd dat er nog volop getest werd.
Het hoort een beetje bij de job als je in deze tijd F1 coureur bent vind ik, maar goed, degene over wie jij het hebt is nu eenmaal een geval apart ;)
Klopt. Schumacher kreeg last van \'motion sickness\'. En Kimi vind het gewoon niks en voelt een auto liever gewoon op de baan aan de tand. Zo lang hij daar uiterst succesvol in is zal hij geen meter in zo\'n simulator hoeven te rijden.
Dus nog even voor de domoren hier...... die simulator is primair helemaal niet gebouwd voor Kimi, MS, of welke andere courreur. Hij is bedoeld om nieuwe ontwikkelinen aan de wagen te testen en dat kan Pedro beter dan de race-coureur, omdat die hier iedere dag in zit.
dank je voor jouw uitleg, gelukkig zijn er hier niet alleen domoren en hebben we Maximo nog, bij mijn weten heeft niemand het hier over een playstation...
Waar de simulator allemaal voor gebruikt kan worden hangt af van hoe geavanceerd deze is, naast het simuleren van testprogramma\'s word hij ook gebruikt voor de circuitkennis en om mentaal in vorm te komen voor een gp weekend, ik wil niet beweren dat Kimi, MS of wie dan ook er beter aan doet om in een simulator plaats te nemen, of juist de testcoureur, wat mij wel opvalt is dat meerdere coureurs dit doen en Kimi een van de weinige is die zegt dat het nutteloos voor hem is.
Omdat Kimi niet van de simulator houdt wil nog niet zeggen dat zijn wagen vanzelf zo lekker op de weg lag momenteel zonder die simulator.....
Sorry hoor, maar sommige reacties hier getuigen ervan dat er mensen zijn die denken dat die simulator alleen maar bedoeld als een playstation waarin de courreurs lekker kunnen racen ter voorbereiding op een race........ Is dat echt wat sommigen denken???
De siimulator vormt een belangrijke pilaar in het ontwikkelings proces van nieuwe onderdelen. Als er een idee is voor een nieuw onderdeel dan wordt dee \"getest\" in de windtunnel, op de comuter simulatie en in de simulator. Tussen die 3 moet een perfecte synchronisatie bestaand die de werkelijkheid benaderd, alleen zo weet je dat wanneer je iets nieuws bedenkt en het op de vrijdagtraining op de wagen wilt monteren, of het ook een redelijke kans zal hebben om te werken.
Juist op dit vlak liggen McLaren en RB erg ver voor de andere teams en is ook de reden dat Ferrari in de 2e helft van 2012 achter bleef in de ontwikkeling. Ze brachten steeds obderdelen mee waarvan ze dachten dat deze 2/3 tienden op zouden leveren, maar dat bleek dan maar 1 tiende, of zelfs tot tijdverlies te leiden. Om deze reden heeft werkt Ferrari dit jaar alleen nog maar in de windtunnel van Toyota tot hun eigen tunnel verbeterd is en hebben ze daarnaast een stuk of 3/4 top mensen aangenomen van o.a. Williams en andere teams, die geen ontwerper of earo-specialist zijn, maar die puur gespecialiseerd zijn in het perfect synchroniseren van de windtunnel/computer simulatie/simulator.
Pedro is daarom zo gewild, omdat hij bij MvLaren jaren lang hun simulator geperfectioneerd heeft en dat weent Hamilton en Alonso ook.
Ps. Ferrari laat dit jaar weten dat iedere aanpassing die ze doen precies doet zoals ze in de fabriek hadden verwacht en dit is ook de reden van hun optimisme dit jaar. Het lijkt dus nu al te lonen dat Pedro en anderen daar aan de slag zijn gegaan.
Kleine correctie Maximo, verder redelijk goed verhaal.
\"Om deze reden heeft werkt Ferrari dit jaar alleen nog maar in de windtunnel van Toyota tot hun eigen tunnel verbeterd is en hebben ze daarnaast een stuk of 3/4 top mensen aangenomen van o.a. Williams en andere teams, die geen ontwerper of earo-specialist zijn\"
Tel even mee wie Ferrari sinds vorig jaar hebben aangenomen:
Loic Bigois- ex head aerodynamics Mercedes
Ben Agathangelou- Aero specialist ex. McLaren en Red Bull
David Sanchez- ex head aerodynamics McLaren
Martin Bester- ex Aerodynamics Team Leader bij Williams
Marianne Hinson- ex head aerodynamics Caterham
Dus in tegenstelling tot wat jij denkt, heeft Ferrari alleen maar aero personeel aangenomen, Ben Agathangelou ontwikkelt wel nieuwe programma\'s voor de CFD en simulator en fungeert als verbindingspersoon tussen de aero en de test/simulatie afdeling.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
12
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
66 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (12)
Login om te reagerenneor2
Posts: 1.548
Wat heeft die functie nou nog voor nut? Hij rijdt geen meter.
alonso fan
Posts: 10.412
Hij mag met een Ferrari petje lopen.:)
Sparrow
Posts: 3.592
Hij houdt zich voornamelijk bezig met de ontwikkeling van de simulator. Daarin heeft Ferrari een achetrstand t.o.v. bijv. McLaren. En laat De La Rosa daar nou net veel ervaring mee hebben. Dat is zijn voornaamste bezigheid voor zover ik weet.
Jean Alesi
Posts: 17.675
veel simulatorwerk op de fabriek denk ik, voor de rest zou ik het ook niet weten
neor2
Posts: 1.548
Tsja, aangezien één van de beste Formule 1 coureurs van dit moment nooit in een simulator plaatsneemt vraag ik me af hoeveel nut die dingen nu echt hebben.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@neor2
Inderdaad moeilijk in te schatten, aan de andere kant, je weet ook niet wat hij nog meer zou kunnen bereiken of verbeteren als hij wel simulatorwerk zou uitvoeren.
Volgens mij nam Schumacher ook nooit in een simulator plaats maar die stamt uit de tijd dat er nog volop getest werd.
Het hoort een beetje bij de job als je in deze tijd F1 coureur bent vind ik, maar goed, degene over wie jij het hebt is nu eenmaal een geval apart ;)
alonso fan
Posts: 10.412
Schumacher werd ziek van de simulator.
GPGERT3
Posts: 2.368
Klopt. Schumacher kreeg last van \'motion sickness\'. En Kimi vind het gewoon niks en voelt een auto liever gewoon op de baan aan de tand. Zo lang hij daar uiterst succesvol in is zal hij geen meter in zo\'n simulator hoeven te rijden.
Maximo
Posts: 9.854
Dus nog even voor de domoren hier...... die simulator is primair helemaal niet gebouwd voor Kimi, MS, of welke andere courreur. Hij is bedoeld om nieuwe ontwikkelinen aan de wagen te testen en dat kan Pedro beter dan de race-coureur, omdat die hier iedere dag in zit.
Jean Alesi
Posts: 17.675
dank je voor jouw uitleg, gelukkig zijn er hier niet alleen domoren en hebben we Maximo nog, bij mijn weten heeft niemand het hier over een playstation...
Waar de simulator allemaal voor gebruikt kan worden hangt af van hoe geavanceerd deze is, naast het simuleren van testprogramma\'s word hij ook gebruikt voor de circuitkennis en om mentaal in vorm te komen voor een gp weekend, ik wil niet beweren dat Kimi, MS of wie dan ook er beter aan doet om in een simulator plaats te nemen, of juist de testcoureur, wat mij wel opvalt is dat meerdere coureurs dit doen en Kimi een van de weinige is die zegt dat het nutteloos voor hem is.
Maximo
Posts: 9.854
Omdat Kimi niet van de simulator houdt wil nog niet zeggen dat zijn wagen vanzelf zo lekker op de weg lag momenteel zonder die simulator.....
Sorry hoor, maar sommige reacties hier getuigen ervan dat er mensen zijn die denken dat die simulator alleen maar bedoeld als een playstation waarin de courreurs lekker kunnen racen ter voorbereiding op een race........ Is dat echt wat sommigen denken???
De siimulator vormt een belangrijke pilaar in het ontwikkelings proces van nieuwe onderdelen. Als er een idee is voor een nieuw onderdeel dan wordt dee \"getest\" in de windtunnel, op de comuter simulatie en in de simulator. Tussen die 3 moet een perfecte synchronisatie bestaand die de werkelijkheid benaderd, alleen zo weet je dat wanneer je iets nieuws bedenkt en het op de vrijdagtraining op de wagen wilt monteren, of het ook een redelijke kans zal hebben om te werken.
Juist op dit vlak liggen McLaren en RB erg ver voor de andere teams en is ook de reden dat Ferrari in de 2e helft van 2012 achter bleef in de ontwikkeling. Ze brachten steeds obderdelen mee waarvan ze dachten dat deze 2/3 tienden op zouden leveren, maar dat bleek dan maar 1 tiende, of zelfs tot tijdverlies te leiden. Om deze reden heeft werkt Ferrari dit jaar alleen nog maar in de windtunnel van Toyota tot hun eigen tunnel verbeterd is en hebben ze daarnaast een stuk of 3/4 top mensen aangenomen van o.a. Williams en andere teams, die geen ontwerper of earo-specialist zijn, maar die puur gespecialiseerd zijn in het perfect synchroniseren van de windtunnel/computer simulatie/simulator.
Pedro is daarom zo gewild, omdat hij bij MvLaren jaren lang hun simulator geperfectioneerd heeft en dat weent Hamilton en Alonso ook.
Ps. Ferrari laat dit jaar weten dat iedere aanpassing die ze doen precies doet zoals ze in de fabriek hadden verwacht en dit is ook de reden van hun optimisme dit jaar. Het lijkt dus nu al te lonen dat Pedro en anderen daar aan de slag zijn gegaan.
mr.Monza
Posts: 10.012
Kleine correctie Maximo, verder redelijk goed verhaal.
\"Om deze reden heeft werkt Ferrari dit jaar alleen nog maar in de windtunnel van Toyota tot hun eigen tunnel verbeterd is en hebben ze daarnaast een stuk of 3/4 top mensen aangenomen van o.a. Williams en andere teams, die geen ontwerper of earo-specialist zijn\"
Tel even mee wie Ferrari sinds vorig jaar hebben aangenomen:
Loic Bigois- ex head aerodynamics Mercedes
Ben Agathangelou- Aero specialist ex. McLaren en Red Bull
David Sanchez- ex head aerodynamics McLaren
Martin Bester- ex Aerodynamics Team Leader bij Williams
Marianne Hinson- ex head aerodynamics Caterham
Dus in tegenstelling tot wat jij denkt, heeft Ferrari alleen maar aero personeel aangenomen, Ben Agathangelou ontwikkelt wel nieuwe programma\'s voor de CFD en simulator en fungeert als verbindingspersoon tussen de aero en de test/simulatie afdeling.