user icon
user icon

Ferrari overtuigd van legaliteit 'dichte' wielconstructie

  • Gepubliceerd op 26 aug 2006 16:46
  • comments 0
  • Door: Danny Sosef
Ferrari heeft verklaard dat een nieuwe constructie, waarbij de zijkanten van de achterwielen van de Ferrari dicht gemaakt zijn, zonder twijfel legaal is. Ferrari’s 248 F1 is in Turkije wederom uitgerust met het remkoelsysteem in kwestie, dat sinds de introductie in Bahrain niet meer op de wagen te zien was geweest.

Het bericht komt na de uitspraak in de zaak Renault versus FIA, waarbij werd beslist dat het innovatieve massa-dempingssysteem waarvan Renault sinds eind vorig seizoen gebruik maakte, een beweeglijk aërodynamisch deel vormt en als zodanig illegaal is en verwijderd moest worden.

Vanwege de timing van de hele kwestie en het uiteindelijke oordeel werd in bepaalde kringen gesuggereerd dat er manipulatie van de titelstrijd in het spel was door de FIA.

Ondanks het feit dat systemen die een aanzienlijke tijd als legaal te boek staan plotseling als illegaal blijken te kunnen worden betiteld, maakt Ferrari zich geen zorgen. Technisch directeur Ross Brawn weet zeker dat eenzelfde scenario Ferrari niet te wachten staat:

“Dit deel van de auto is zeer goed omschreven in de reglementswijzigingen die van de winter zijn doorgevoerd”, vertelt hij. “We hebben het besproken met de FIA. Als iemand er een andere mening op na houdt, dan zou de FIA theoretisch net als met het dempingssysteem van gedachten kunnen veranderen.

“Wij hebben de FIA zo veel mogelijk op de hoogte gehouden van waar we mee bezig zijn en gevraagd of ze kunnen leven met onze oplossingen. Als een team er voor kiest bezwaar aan te tekenen, dan zijn daar procedures voor. Maar de FIA heeft op dit moment in ieder geval geen problemen met het systeem, en als het goed is levert het allemaal geen problemen op, tenzij iemand er een ander perspectief op na houdt.”

Brawn maakte verder korte metten met de suggestie dat het systeem in de categorie ‘beweeglijk deel van de aërodynamica’ thuishoort: “Volgens mij zijn alle (rem-)luchtgeleiders aërodynamisch van nut. Je moet zorgen voor een koelende werking ten koste van een minimaal nadelig effect op de aërodynamica. Dat hangt allemaal samen en maakt deel uit van het aërodynamisch pakket.

“Het lijkt me sterk dat iemand een luchtgeleider ontwerpt en daarbij geen rekening houdt met de aërodynamica”, aldus de Brit.

Reacties (0)

Login om te reageren

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar