Ferrari-rijder Fernando Alonso heeft op de vrijdag bij de Australische Grand Prix weinig schokkends beleefd. De F138 gedroeg zich zoals verwacht, zoals eigenlijk al sinds het debuut van de auto. Alonso: "Ik verwachtte geen grote verrassingen, we wisten al dat we hier niet de snelsten zouden zijn en dat is bevestigd. De wagen reageert goed, maar we hebben nog veel te doen als in de top willen vechten."
Red Bull Racing wekte op de eerste dag in Melbourne de indruk opnieuw het te kloppen team te zijn. Ferrari-ontwerper Nikolas Tombazis loopt niet op de zaken vooruit. "Qua performance staan we ongeveer waar we gedacht hadden te staan na de laatste test in Barcelona. Alles wat daar van toepassing was is dat ook nu na vrije trainingen, we kunnen op basis van deze resultaten niets zeggen over de rangorde. Ons eigen optreden is conform onze calculaties, voor de rest wachten we nog met definitieve conclusies."
Heb eerder vandaag de live chat gevolgd met Massimo Rivola, sportief directeur van Ferrari, die had onder andere het volgende te melden.
Race pace is meer dan goed.
Kwalificatie snelheid is minder, maar niet zoveel als de FP doet vermoedden.
Beide coureurs op de tweede rij is realistisch.
Verwacht wordt dat de supersoft binnen 3/4 ronden op is.
Vettel de grote favoriet voor deze race.
Target is beide coureurs op het podium.
Massa is sterk en in vorm, Alonso worstelt met de balans.
Da\'s wel een verschil, misschien ging Rivola ervan uit dat er nog zoveel rondjes leven in zit nadat er op gekwalificeerd is, dan zou je ongeveer gelijk uitkomen.
Als het droog is pakt Vettel hoogstwaarschijnlijk de pole. Webber, Ferrari, Mercedes en Lotus zitten volgens mij zeer dicht bij elkaar wat betreft kwalificatie pace. Beide Ferrari\'s op de 2de zou kunnen maar dat zou ook gelijk het hoogst haalbare zijn denk ik. Ik schat die kans niet zo hoog in eigelijk. De kans is groot dat Raikkonen of Hamilton ertussen komt bijvoorbeeld. En op een natte baan ligt alles volledig open. Dan staat pole voor Vettel ook nog lang niet zo goed als vast. Maar eigelijk kan het me vrij weinig schelen die kwali pace. Goed om kunnen gaan met de banden is veel belangrijker voor het eindresultaat. Ook wat dat betreft lijkt het behoorlijk dicht bij elkaar te zitten van wat we tot nu toe hebben gezien. Het gaat gewoon heel spannend worden :) Ik wens je veel succes met Ferrari Mr.Monza.
@MrM: dan lijkt de f138 de sterke en zwakke punten van zijn voorganger te behouden, qua race en quali pace. 8/9 ronden lijkt me ook wat realistischer voor een band, maar je weet het nooit met die pirelli\'s
Wat me opviel vanochtend, ik kon niet wachten dus heb FP2 zitten kijken, is dat de Ferrari\'s mijns inziens DRS niet gebruikten. Iemand anders dat opgevallen?
Sjaak heeft gelijk, was volgens mij race sim. daar zag Ferrari er behoorlijk goed uit.
Snelste tijden:
1. Vettel 1.27.211 Med Used
2. Massa 1.27.289 Med Used
3. Alonso 1.27.547 Med Used
@Sjaak,
Daar hadden veel analisten en journalisten het over, het scheen vrij duidelijk te horen te zijn, zowel bij Red Bull als Ferrari, maar dat zou betekenen dat ze een engine map gebruiken die een soort off throtle blowing simuleert, en dat is niet toegestaan.
Of ze hebben iets gevonden wat het wel mogelijk maakt :)
Wel raar dat het bij RBR en Ferrari zo goed is te horen en bij andere teams niet. Ik heb zoiets overigens nog nooit bij Ferrari gehoord dus er zou meer achter kunnen zitten?
Ik voel een \"Filippe: Alonso is faster than you, do you understand....\" aankomen.
Kortom hoe snel massa ook is, hij gaat plaats maken voor Alonso, dus wat maakt het uit..
Kleine correctie, Rivola zei dat de topprestatie ongeveer 3 rondjes uit de supersoft te halen was, maar verder niets over de lengte van de stint.
scusi!
Het zal voor Alonso toch nu ook wel eens frustrend gaan werken dat Ferrari het maar niet voor elkaar krijgt om een wagen te bouwen die gelijk vanaf de 1e GP vooraan staat zoals in 2000/2001/2002/2003/2004
Waarin ze in 2003 het zelfs pretseerde om met de 2002(ver doorontwikkeld dan)wagen het seizoen aan te vangen.
Tijden zijn veranderd,dat is wel duidelijk,maar het lukt Ferrari met al het geld en knowhow maar niet om gewoon gelijk vanaf het begin een kampioens-wagen neer te zetten.
Wordt weer een inhaalslag voor de Scuderia.
Je zegt het zelf: tijden zijn veranderd.Wat heel veel mensen telkens vergeten, wanneer ze over een team als Ferrari praten, is dat Ferrari destijds een geoliede machine was, met vier zeer belangrijke mensen aan het roer. Schumacher was in die tijd de maatstaf voor alle rijders in die tijd, Brawn stond bekend als de man die instaat was om mazen in de wet te vinden en deze volledig te benutten, Rory Byrne heeft bij Bennetton bewezen een begenadigde ontwerper te zijn van het niveau Newey en Jean Todt was degene die de boel aanstuurde. Daarbij moet gezegd worden dat Ferrari op maat gemaakte banden van Bridgestone kreeg. Tevens hadden ze de beschikking over een immense testfaciliteit, waaronder twee prive circuit en een testrijder die 24/7 rondjes aan het rijden was op Fiorano. Helaas voor hen zijn ze al deze voordelen kwijt. Alonso mag dan de beste rijder van dit moment zijn, hij is geen Schumacher. Datzelfde kan van de rest van het team gezegd worden. Geen wonder dus dat ze soms niet over de snelste bolide beschikken.
Eerst geef je aan wat Schumacher allemaal tot zijn beschikking had, \"een sterrenteam aan managers en ontwerpers, op maat gemaakte banden van Bridgestone, een immense testfaciliteit, en een 24/7 testcoureur\"
Daarna vertel je dat Ferrari dat heden ten dage allemaal moet missen en verwijt je Alonso dat hij Ferrari niet veel verder helpt omdat hij geen Schumacher is....
Uh..!? Ferrari had vroeger de beschikking over de beste mensen en enorme test mogelijkheden. Nu niet meer. Alonso en Schumacher zijn niet met elkaar te vergelijken. Ik zeg niet dat het Alonso zijn schuld is, wel dat hij niet als Schumacher een team om zich heen gebouwd heeft. Schumacher kwam destijds in een team terecht van het niveau Torro Rosso en kon pas na een jaar of drie vier voor de titel vechten. Ze hebben samen de boel opgebouwd en waren daarom heel erg erop gebrand om succes te behalen. Alonso daarentegen kwam in een gespreid bedje terecht en heeft twee jaren de beschikking gehad over een bolide waarmee hij voor de titel kon strijden.
@marcio
Je moet niet vergeten dat destijds mannen als Brawn en Byrne met Schumacher mee verhuisden naar Ferrari, mannen waarmee Schumacher al jaren werkte bij Benetton en dus veel ervaring mee had, vergeet ook zijn manager Weber niet die alles contractueel tot in de puntjes vastlegde, en vergeet niet dat ook Schumacher jaren nodig had alvorens serieus voor de titel te strijden. Ik wil niet beweren dat ik Alonso zo goed als Schumacher vind (dat is een mening, ben nu eenmaal meer een Schumacher fan), maar dat Alonso tot op heden de titel nog niet heeft behaald is niet alleen aan hem toe te schrijven, wellicht lukt het dit jaar alsnog? En zoals je zegt, dat testverbod is nu eenmaal voor Ferrari een enorm handicap, zeker met zulke faciliteiten in je achtertuin
Toen Schumacher kwam zat Ferrari volgens mij al 18 jaar zonder titel, dus al had ie z\'n grootmoeder mee willen nemen hadden ze nog ja gezegd ;)
Ferrari heeft idd. de ontwikkeling van simulator en windtunnel laten verwateren omdat ze de meest realistische manier van testen tot hun beschikking hadden, op de baan.
Wie had Alonso als managers of ontwerper mee moeten nemen om een dominante wagen te bouwen?
Ontwerpers zoals Byrne komen eens in de zoveel tijd voor, en op dit moment werkt er zo eentje voor Red Bull, en daar zal de rest het mee moeten doen.
De andere teams ontwerpen geen slechte auto\'s, Newey ontwerpt briljante, dat is het verschil, meer dan dat Alonso nu doet kan hij ook niet doen.
\'\'Schumacher kwam destijds in een team terecht van het niveau Torro Rosso en kon pas na een jaar of drie vier voor de titel vechten.\'\'
@Marcio
Alleen 1996 kon Ferrari niet om de titel meestrijden,maar vanaf 1997 kon Schumacher al om de titel strijden en alleen 1999 (door zijn gebroken been en toen kon zelfs Irvine WK worden,dus die wagen was ook supergoed) en 2005 met die achterlijke regel om met dezelfde banden zowel in de quali als in de race te gebruiken verloor Ferrari de strijd tegenover de teams die met Michelin reden.
Alonso heeft dit jaar wederom alle geluk, dat hij vorig jaar had om Vettel te verslaan. Helaas voor hem, lijken de problemen met de dynamo tot het verleden te behoren, rijdt die wagen van Red Bull dit jaar beter in de regen, is Hamilton weg bij McLaren, waardoor de kans dat zijn race wederom om zeep geholpen wordt door een slechte pitstops nihil is. Een schrale troost: die Williams lijkt niet zo snel te zijn dit jaar, Grosjean schijnt van zijn fouten geleerd te hebben en Massa lijkt zijn vorm te hebben vast gehouden.
Gisteren computerproblemen gekregen waardoor ik afgelopen nacht mijn computer moest herstellen. Ondertussen FP1 gekeken; wat is het toch weer een plezier om naar te kijken!
Ferrari lijkt me er toch goed bij zitten (vind trouwens de nieuwe Ferrari-neuzen prachtig, lekker stoer, of ben ik de enige?) Massa oogt heel, heel sterk, misschien die eerste testweek toch wel belangrijk geweest wat betreft persoonlijk afstellen bolide?
In ieder geval.. FORZA FERRARI, FORZAAAAA!!!!!! VAMOS NANO VAMOSSSS!!!! XD
Met Ferrari komt het wel goed, ze hebben hard gewerkt om de wagen op hetzelfde niveau te houden van het vorig seizoen. Maar Alonso zit toch met en probleem:
zo\'n lange periode zonder titels geeft veel druk om weer kampioen te worden.\'
Toch hoop ik dat Alonso dit jaar kampioen gaat worden.
Al zo vaak net niet kampioen , dat os ook niet meer leuk.
Ferrari had vorig jaar het geluk dat Red Bull het jaar niet echt goed begon , maar het ziet er nu vooralsnog uit dat Red Bull dit jaar wel weer goed tot zeer goed gaat beginnen en dan is er geen houden meer aan en kunnen de andere teams weer fluiten naar de titel.
Dit jaar kon zo maar weer eens een kopie van 2011 worden, het is misschien iets te voorbarig , maar alle voortekens wijzen er wel op dat Red Bull weer gaat overheersen.
Wacht de race nog maar eerst af, dan worden de punten uitgedeeld..
Niet tijdens de kwalificatie, de banden gaan cruciaal zijn en de gene die trucje het beste beheerst om zijn banden te sparen; komt het verst.. Niet perce de snelste die gaat winnen, om snel te zijn vraag je namelijk ook meer van je banden!
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
35
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
78 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (35)
Login om te reagerenSjaakafhaak
Posts: 666
Alonso schijnt zich nog niet helemaal happy te voelen met de balans van de wagen, Massa daarintegen is in zijn nopjes met de F138.
Ik gok dat Alonso hier out qualified wordt door Massa en stiekem hoop ik zelfs op een P2 voor Massa in de Q.
alonso fan
Posts: 10.412
Tja dan pakt hij Massa bij de start wel weer op zondag wanneer het telt..:-)
Rudi84
Posts: 4.805
Massa naar P2 in de regen? Dat is nou niet direct de snelste regenrijder hoor.
Sjaakafhaak
Posts: 666
@RUDI ik heb het niet over een voorspelling maar over hopen he ;-)
Rudi84
Posts: 4.805
Zo ken ik er ook nog wel een paar ;)
mr.Monza
Posts: 10.010
Heb eerder vandaag de live chat gevolgd met Massimo Rivola, sportief directeur van Ferrari, die had onder andere het volgende te melden.
Race pace is meer dan goed.
Kwalificatie snelheid is minder, maar niet zoveel als de FP doet vermoedden.
Beide coureurs op de tweede rij is realistisch.
Verwacht wordt dat de supersoft binnen 3/4 ronden op is.
Vettel de grote favoriet voor deze race.
Target is beide coureurs op het podium.
Massa is sterk en in vorm, Alonso worstelt met de balans.
neor2
Posts: 1.548
Opvallend, had ergens een reactie van RB/Vettel gezien en die hadden de verwachting dat SuperSoft 8 a 9 ronden mee zou gaan.
mr.Monza
Posts: 10.010
Da\'s wel een verschil, misschien ging Rivola ervan uit dat er nog zoveel rondjes leven in zit nadat er op gekwalificeerd is, dan zou je ongeveer gelijk uitkomen.
L.Hamilton
Posts: 7.033
Als het droog is pakt Vettel hoogstwaarschijnlijk de pole. Webber, Ferrari, Mercedes en Lotus zitten volgens mij zeer dicht bij elkaar wat betreft kwalificatie pace. Beide Ferrari\'s op de 2de zou kunnen maar dat zou ook gelijk het hoogst haalbare zijn denk ik. Ik schat die kans niet zo hoog in eigelijk. De kans is groot dat Raikkonen of Hamilton ertussen komt bijvoorbeeld. En op een natte baan ligt alles volledig open. Dan staat pole voor Vettel ook nog lang niet zo goed als vast. Maar eigelijk kan het me vrij weinig schelen die kwali pace. Goed om kunnen gaan met de banden is veel belangrijker voor het eindresultaat. Ook wat dat betreft lijkt het behoorlijk dicht bij elkaar te zitten van wat we tot nu toe hebben gezien. Het gaat gewoon heel spannend worden :) Ik wens je veel succes met Ferrari Mr.Monza.
Snelle Eddy
Posts: 5.876
@MrM: dan lijkt de f138 de sterke en zwakke punten van zijn voorganger te behouden, qua race en quali pace. 8/9 ronden lijkt me ook wat realistischer voor een band, maar je weet het nooit met die pirelli\'s
Wat me opviel vanochtend, ik kon niet wachten dus heb FP2 zitten kijken, is dat de Ferrari\'s mijns inziens DRS niet gebruikten. Iemand anders dat opgevallen?
Sjaakafhaak
Posts: 666
@ Eddy nope niet gezien.
Race simulatie?
Sjaakafhaak
Posts: 666
@ MR. MONZA ik hoorde iets over een RBR achtige off trottle rumble bij Ferrari, weet jij daar wat meer van?
mr.Monza
Posts: 10.010
@Eddy,
Sjaak heeft gelijk, was volgens mij race sim. daar zag Ferrari er behoorlijk goed uit.
Snelste tijden:
1. Vettel 1.27.211 Med Used
2. Massa 1.27.289 Med Used
3. Alonso 1.27.547 Med Used
@Sjaak,
Daar hadden veel analisten en journalisten het over, het scheen vrij duidelijk te horen te zijn, zowel bij Red Bull als Ferrari, maar dat zou betekenen dat ze een engine map gebruiken die een soort off throtle blowing simuleert, en dat is niet toegestaan.
Sjaakafhaak
Posts: 666
Of ze hebben iets gevonden wat het wel mogelijk maakt :)
Wel raar dat het bij RBR en Ferrari zo goed is te horen en bij andere teams niet. Ik heb zoiets overigens nog nooit bij Ferrari gehoord dus er zou meer achter kunnen zitten?
Woodface
Posts: 2.091
Ik voel een \"Filippe: Alonso is faster than you, do you understand....\" aankomen.
Kortom hoe snel massa ook is, hij gaat plaats maken voor Alonso, dus wat maakt het uit..
mr.Monza
Posts: 10.010
Kleine correctie, Rivola zei dat de topprestatie ongeveer 3 rondjes uit de supersoft te halen was, maar verder niets over de lengte van de stint.
scusi!
Mark Webber
Posts: 666
De enige teams die niet zeggen dat ze niet in de top zitten is Marussia en Caterham, wat nu?
alonso fan
Posts: 10.412
Die pakken de 1e 4 plaatsen.:)
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Het zal voor Alonso toch nu ook wel eens frustrend gaan werken dat Ferrari het maar niet voor elkaar krijgt om een wagen te bouwen die gelijk vanaf de 1e GP vooraan staat zoals in 2000/2001/2002/2003/2004
Waarin ze in 2003 het zelfs pretseerde om met de 2002(ver doorontwikkeld dan)wagen het seizoen aan te vangen.
Tijden zijn veranderd,dat is wel duidelijk,maar het lukt Ferrari met al het geld en knowhow maar niet om gewoon gelijk vanaf het begin een kampioens-wagen neer te zetten.
Wordt weer een inhaalslag voor de Scuderia.
marcio
Posts: 3.426
Je zegt het zelf: tijden zijn veranderd.Wat heel veel mensen telkens vergeten, wanneer ze over een team als Ferrari praten, is dat Ferrari destijds een geoliede machine was, met vier zeer belangrijke mensen aan het roer. Schumacher was in die tijd de maatstaf voor alle rijders in die tijd, Brawn stond bekend als de man die instaat was om mazen in de wet te vinden en deze volledig te benutten, Rory Byrne heeft bij Bennetton bewezen een begenadigde ontwerper te zijn van het niveau Newey en Jean Todt was degene die de boel aanstuurde. Daarbij moet gezegd worden dat Ferrari op maat gemaakte banden van Bridgestone kreeg. Tevens hadden ze de beschikking over een immense testfaciliteit, waaronder twee prive circuit en een testrijder die 24/7 rondjes aan het rijden was op Fiorano. Helaas voor hen zijn ze al deze voordelen kwijt. Alonso mag dan de beste rijder van dit moment zijn, hij is geen Schumacher. Datzelfde kan van de rest van het team gezegd worden. Geen wonder dus dat ze soms niet over de snelste bolide beschikken.
mr.Monza
Posts: 10.010
Eerst geef je aan wat Schumacher allemaal tot zijn beschikking had, \"een sterrenteam aan managers en ontwerpers, op maat gemaakte banden van Bridgestone, een immense testfaciliteit, en een 24/7 testcoureur\"
Daarna vertel je dat Ferrari dat heden ten dage allemaal moet missen en verwijt je Alonso dat hij Ferrari niet veel verder helpt omdat hij geen Schumacher is....
marcio
Posts: 3.426
Uh..!? Ferrari had vroeger de beschikking over de beste mensen en enorme test mogelijkheden. Nu niet meer. Alonso en Schumacher zijn niet met elkaar te vergelijken. Ik zeg niet dat het Alonso zijn schuld is, wel dat hij niet als Schumacher een team om zich heen gebouwd heeft. Schumacher kwam destijds in een team terecht van het niveau Torro Rosso en kon pas na een jaar of drie vier voor de titel vechten. Ze hebben samen de boel opgebouwd en waren daarom heel erg erop gebrand om succes te behalen. Alonso daarentegen kwam in een gespreid bedje terecht en heeft twee jaren de beschikking gehad over een bolide waarmee hij voor de titel kon strijden.
Jean Alesi
Posts: 17.675
wel, Schumi is weer beschikbaar, Brawn is bij MB ook wel weg te kapen, Byrne werkt er nog, dus bijna alle problemen zijn op te lossen ;-)
Jean Alesi
Posts: 17.675
@marcio
Je moet niet vergeten dat destijds mannen als Brawn en Byrne met Schumacher mee verhuisden naar Ferrari, mannen waarmee Schumacher al jaren werkte bij Benetton en dus veel ervaring mee had, vergeet ook zijn manager Weber niet die alles contractueel tot in de puntjes vastlegde, en vergeet niet dat ook Schumacher jaren nodig had alvorens serieus voor de titel te strijden. Ik wil niet beweren dat ik Alonso zo goed als Schumacher vind (dat is een mening, ben nu eenmaal meer een Schumacher fan), maar dat Alonso tot op heden de titel nog niet heeft behaald is niet alleen aan hem toe te schrijven, wellicht lukt het dit jaar alsnog? En zoals je zegt, dat testverbod is nu eenmaal voor Ferrari een enorm handicap, zeker met zulke faciliteiten in je achtertuin
mr.Monza
Posts: 10.010
Toen Schumacher kwam zat Ferrari volgens mij al 18 jaar zonder titel, dus al had ie z\'n grootmoeder mee willen nemen hadden ze nog ja gezegd ;)
Ferrari heeft idd. de ontwikkeling van simulator en windtunnel laten verwateren omdat ze de meest realistische manier van testen tot hun beschikking hadden, op de baan.
Wie had Alonso als managers of ontwerper mee moeten nemen om een dominante wagen te bouwen?
Ontwerpers zoals Byrne komen eens in de zoveel tijd voor, en op dit moment werkt er zo eentje voor Red Bull, en daar zal de rest het mee moeten doen.
De andere teams ontwerpen geen slechte auto\'s, Newey ontwerpt briljante, dat is het verschil, meer dan dat Alonso nu doet kan hij ook niet doen.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
\'\'Schumacher kwam destijds in een team terecht van het niveau Torro Rosso en kon pas na een jaar of drie vier voor de titel vechten.\'\'
@Marcio
Alleen 1996 kon Ferrari niet om de titel meestrijden,maar vanaf 1997 kon Schumacher al om de titel strijden en alleen 1999 (door zijn gebroken been en toen kon zelfs Irvine WK worden,dus die wagen was ook supergoed) en 2005 met die achterlijke regel om met dezelfde banden zowel in de quali als in de race te gebruiken verloor Ferrari de strijd tegenover de teams die met Michelin reden.
marcio
Posts: 3.426
Alonso heeft dit jaar wederom alle geluk, dat hij vorig jaar had om Vettel te verslaan. Helaas voor hem, lijken de problemen met de dynamo tot het verleden te behoren, rijdt die wagen van Red Bull dit jaar beter in de regen, is Hamilton weg bij McLaren, waardoor de kans dat zijn race wederom om zeep geholpen wordt door een slechte pitstops nihil is. Een schrale troost: die Williams lijkt niet zo snel te zijn dit jaar, Grosjean schijnt van zijn fouten geleerd te hebben en Massa lijkt zijn vorm te hebben vast gehouden.
Elpeos
Posts: 318
Gisteren computerproblemen gekregen waardoor ik afgelopen nacht mijn computer moest herstellen. Ondertussen FP1 gekeken; wat is het toch weer een plezier om naar te kijken!
Ferrari lijkt me er toch goed bij zitten (vind trouwens de nieuwe Ferrari-neuzen prachtig, lekker stoer, of ben ik de enige?) Massa oogt heel, heel sterk, misschien die eerste testweek toch wel belangrijk geweest wat betreft persoonlijk afstellen bolide?
In ieder geval.. FORZA FERRARI, FORZAAAAA!!!!!! VAMOS NANO VAMOSSSS!!!! XD
KensiB
Posts: 931
Met Ferrari komt het wel goed, ze hebben hard gewerkt om de wagen op hetzelfde niveau te houden van het vorig seizoen. Maar Alonso zit toch met en probleem:
zo\'n lange periode zonder titels geeft veel druk om weer kampioen te worden.\'
mr.Monza
Posts: 10.010
ze hebben hard gewerkt om de wagen op hetzelfde niveau te houden van het vorig seizoen?
Gvd. Kensib, ik moest nog lachen ook.
Jean Alesi
Posts: 17.675
ah kom op Mr. Monza, Kensib bedoeld het goed, ik bespeur al een positieve toon over Ferrari in zijn reactie, nog even, komt goed ;)
mr.Monza
Posts: 10.010
@Jean,
Ha,ha ik moest ook echt lachen, zat niks achter, Kensib is de beroerdste niet, dat wist ik allang ;)
sailor
Posts: 11.132
Toch hoop ik dat Alonso dit jaar kampioen gaat worden.
Al zo vaak net niet kampioen , dat os ook niet meer leuk.
Ferrari had vorig jaar het geluk dat Red Bull het jaar niet echt goed begon , maar het ziet er nu vooralsnog uit dat Red Bull dit jaar wel weer goed tot zeer goed gaat beginnen en dan is er geen houden meer aan en kunnen de andere teams weer fluiten naar de titel.
Dit jaar kon zo maar weer eens een kopie van 2011 worden, het is misschien iets te voorbarig , maar alle voortekens wijzen er wel op dat Red Bull weer gaat overheersen.
Mijn.Mening
Posts: 212
Wacht de race nog maar eerst af, dan worden de punten uitgedeeld..
Niet tijdens de kwalificatie, de banden gaan cruciaal zijn en de gene die trucje het beste beheerst om zijn banden te sparen; komt het verst.. Niet perce de snelste die gaat winnen, om snel te zijn vraag je namelijk ook meer van je banden!
Mijn.Mening
Posts: 212
Mercedes rijdt met FRIC..
Front and Read Interactive control..