Het team van Mercedes maakt gebruik van een systeem genaamd 'Fric'. Volgens het Duitse RTL voor Front and Rear Interactive Control, oftewel een legale vorm van actieve wielophanging. Dat zou het geheime wapen van de Mercedes W04 zijn.
Een elektronische actieve wielophanging is niet toegestaan, maar een hydraulisch geregeld systeem kan vooralsnog wel door de beugel. Auto Motor und Sport bericht dat Mercedes al drie jaar sleutelt aan dit concept. Ook Sauber zou ondertussen begonnen zijn aan een eigen versie.
Je bent me voor, inderdaad! Daar was ook niks elektronisch aan, was dat niet iets met een veer dat de wagen op het rechte stuk/hoge snelheid naar beneden trok?
Hopelijk blijft het legaal. Mercedes was in Barcelona al zeer sterk in de sectoren waar je veel scherpe en slome bochten hebt. sector 2 en 3 dus. Ik las dat ze daar de snelste waren en dat zou moeten komen door dit systeem had ik gelezen. Maar Mercedes mist wel nog steeds downforce. In de snelle bochten komen ze nog tekort. In sector1 op Barcelona liet Mercedes weer aardig wat tijd liggen.
Precies, vorig jaar ging het ook erg goed. Maar lopende het seizoen ging het hard bergafwaarts. Er is geen enekele aanwijzing dat ze het ontwikkelingstempo dit jaar wel bij kunnen gaan houden.
Klopt, ze moeten het eerst nog maar eens bewijzen dat ze dit keer wel mee kunnen kwa doorontwikkeling. Maar de basis schijnt een stuk beter te zijn en het bandenprobleem hebben ze opgelost naar eigen zeggen. We zullen het meemaken.
Vooral sector 2 in Barcelona, dat is de sector waarin de auto veel van voor naar achter en vice versa helt (o.a. twee 180 graden bochten - flink remmen en accelereren), ook zijwaarts trouwens met een snelle links rechts combinatie. In Sector 2 was Mercedes 4 tiende sneller dan de concurrentie.
het mooiste was toch de Williams uit 1992 met dit super systeem. maar als Mercedes een soort van legaal systeem heeft, is het wel weer super om te zien dat het nooit stopt met de grens op te zoeken.
Natuurlijk is dit een ontwikkeling die weer een hoop geld kost.
Maar het is deze keer wel een ontwikkeling waar we met z\'n allen iets aan zouden kunnen hebben. Dit in tegenstelling tot al die miljoenen verslindende aero dingen die we de afgelopen jaren allemaal voorbij hebben zien komen...
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
18
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
59 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (18)
Login om te reagerenArrows F1
Posts: 471
Ohw dit wordt dus weer een zaak voor de Fia...... Ik dacht dat de woordencombinatie zelfs al verboden was: actieve wielophanging!
Ramshoek2
Posts: 1.579
Als het een puur hydraulisch systeem is, is het een reactief systeem...
Kevin
Posts: 5.396
Had Lotus vorig jaar ook niet zo\'n systeem wat tijdens het testseizoen nog verboden werd?
Sjaakafhaak
Posts: 666
Je bent me voor, inderdaad! Daar was ook niks elektronisch aan, was dat niet iets met een veer dat de wagen op het rechte stuk/hoge snelheid naar beneden trok?
Dominic Renting
Posts: 2.263
Ja Lotus had uit mijn hoofd een systeem dat bij het remmen iets deed..
plukjee92
Posts: 2.277
Dat systeem was een soort actieve/passieve ophanging, deze voorkwam dat de auto ging duiken bij het aanremmen/insturen.
je kunt je dus voorstellen waarom dit verboden is!
Sjaakafhaak
Posts: 666
www.jamesallenonf1(...)rs-must-have-gizmo/
Hier staat goed beschreven hoe het systeem van Lotus werkt.
@ PLUKJE dat is toch ook het doel van Active Suspension? Dus dan kan dit systeem van Mercedes ook gelijk illegaal worden verklaard?
plukjee92
Posts: 2.277
Misschien verwachtten ze grotere tijdwinst bij lotus toendertijd, dan bij het systeem van Mercedes.
Sjaakafhaak
Posts: 666
Lotus en Ferrari hadden vorig jaar (of 2 jaar geleden alweer?) zo\'n systeem en dat is illegaal verklaard?
L.Hamilton
Posts: 7.033
Hopelijk blijft het legaal. Mercedes was in Barcelona al zeer sterk in de sectoren waar je veel scherpe en slome bochten hebt. sector 2 en 3 dus. Ik las dat ze daar de snelste waren en dat zou moeten komen door dit systeem had ik gelezen. Maar Mercedes mist wel nog steeds downforce. In de snelle bochten komen ze nog tekort. In sector1 op Barcelona liet Mercedes weer aardig wat tijd liggen.
L.Hamilton
Posts: 7.033
Mede door dat systeem kan ik beter zeggen. Want voor de rest is de Mercedes ook geen rommel meer.
Arrows F1
Posts: 471
Vergeet niet dat Mercedes vorig jaar in het begin ook een redelijke auto had met een overwinning in China, is nog een lang seizoen :-)
Speedpuppet
Posts: 9.505
Precies, vorig jaar ging het ook erg goed. Maar lopende het seizoen ging het hard bergafwaarts. Er is geen enekele aanwijzing dat ze het ontwikkelingstempo dit jaar wel bij kunnen gaan houden.
L.Hamilton
Posts: 7.033
Klopt, ze moeten het eerst nog maar eens bewijzen dat ze dit keer wel mee kunnen kwa doorontwikkeling. Maar de basis schijnt een stuk beter te zijn en het bandenprobleem hebben ze opgelost naar eigen zeggen. We zullen het meemaken.
Godius
Posts: 658
Vooral sector 2 in Barcelona, dat is de sector waarin de auto veel van voor naar achter en vice versa helt (o.a. twee 180 graden bochten - flink remmen en accelereren), ook zijwaarts trouwens met een snelle links rechts combinatie. In Sector 2 was Mercedes 4 tiende sneller dan de concurrentie.
lexishummi
Posts: 507
het mooiste was toch de Williams uit 1992 met dit super systeem. maar als Mercedes een soort van legaal systeem heeft, is het wel weer super om te zien dat het nooit stopt met de grens op te zoeken.
Ramshoek2
Posts: 1.579
Natuurlijk is dit een ontwikkeling die weer een hoop geld kost.
Maar het is deze keer wel een ontwikkeling waar we met z\'n allen iets aan zouden kunnen hebben. Dit in tegenstelling tot al die miljoenen verslindende aero dingen die we de afgelopen jaren allemaal voorbij hebben zien komen...
rafael
Posts: 2.567
Noemen jullie dat WAPEN?? Red bull is gewoon sneller niks meer niks minder!!