Renault heeft volgens Auto Motor und Sport een verzoek ingediend om toch met de eerder ongeldig verklaarde engine maps te rijden. De Franse motorleverancier gooit het over de boeg van de betrouwbaarheid. Toestemming is onwaarschijnlijk, want naast de internationale autosportbond FIA moeten ook concurrenten Ferrari, Mercedes en Cosworth medewerking verlenen.
Desondanks benadrukt Red Bull Racing dat de impact van de engine maps in de media is overschat. Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko antwoordde in Sport Bild op de vraag of de RB9 daardoor wat minder presteerde in de wintertests met: "Onzin! Onder de oude configuratie liep de auto vorig jaar als een zonnetje. Deze verhalen zijn overdreven. De problemen die we hebben met de set-up zijn veel minder erg dan vorig jaar en zeker niet zorgwekkend."
Remi Taffin van Renault voegde toe: "Omdat de uitlatensystemen sinds begin 2012 zijn geëvolueerd, hebben we wat nieuwe afstellingen uitgeprobeerd. Dat is vrij normaal bij testen. De wijziging bleken amper effect te sorteren."
waarom zouden anderen teams in godsnaam daar medewerking aan verlenen, ik kan me voorstellen dat ze RB echt geen pleziertje zullen doen als ze er voordeel van zouden hebben. Als het zo overschat word door de media, waarom willen ze het zo graag? het voordeel is waarschijnlijk tocg groter dan ze toe willen geven
Waarom ze het toch willen staat ook in het artikel, maar je leest er wel snel overheen. Het komt de betrouwbaarheid van hun motor ten goede. Of het de waarheid is of een smoesje daar zullen de meningen wel verdeeld over zijn en zal ik die discussie maar niet aanwakkeren.
@Sjaak,
Red Bull kreeg vanwege de vermeende onbetrouwbaarheid van de Renault motor, toestemming om aanpassingen te doen, iets wat normaal niet toegestaan is, onder andere op het gebied van koeling.
De bedoeling is dat je verbeteringen aanbrengt die de betrouwbarheid en veiligheid vergroten, maar niet de prestatie.
Maar met een genie als Newey in huis, is dat de kat op het spek binden natuurlijk, aangenomen wordt bijvoorbeeld dat Red Bull om de koeling van onder andere het kerssysteem, vloeistoffen zoals water en olie van het ene reservoir naar het andere overpompte (wet van communicerende vaten) zogenaamd om de kwetsbare onderdelen extra te koelen indien noodzakelijk.
Maar in feite werd dit gebruikt om de balans tijdens het rijden en aanremmen te kunnen aanpassen, briljant foefje, Newey in optima forma, herinner je je bijv. nog die vreemde lekkages die er ineens waren bij Vettel en Webber?
Nu proberen ze vrijstelling te krijgen voor de enginemapping, waar in feite de hele achterzijde van de wagen op gebaseerd is, als ze de FIA weten te overtuigen, hebben ze mazzel, maar ik zie de andere teams niet braaf ja knikken zoals vorig jaar.
Of ze er veel last van hebben is onduidelijk, ik denk als Webber Vettel met regelmaat de baas is, kun je er vanuit gaan dat het ze pijn doet ;)
Als het geen voordeel zou hebben, dan zouden ze het ook niet willen veranderen natuurlijk. Elke fractie van een seconde is winst. En eigenlijk zou het ook raar zijn als de motor/uitlaat wel (binnen de regels) aangepast worden, maar dat de software daar niet op afgestemd mag worden. Dan werkt het natuurlijk nooit optimaal.
Wat ik wel gek vind, waarom moeten de andere motoren fabrikant medewerking verlenen?
In 2012 zonder deze engine-maps was de motor betrouwbaar. Nu in 2013 blijkt dat ineens niet het geval te zijn. En dat met engine-freeze. Hoe gaat Renault zich daar uitpraten?
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
8
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
59 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (8)
Login om te reagerenplukjee92
Posts: 2.277
Waarom willen ze het dan toch zo graag?
Waarschijnlijk zit er dan toch genoeg voordeel aan, ik verwacht dan ook best dat Ferrari en anderen medewerking zal verlenen.
alonso fan
Posts: 10.412
idd haha
Edgar
Posts: 1.754
waarom zouden anderen teams in godsnaam daar medewerking aan verlenen, ik kan me voorstellen dat ze RB echt geen pleziertje zullen doen als ze er voordeel van zouden hebben. Als het zo overschat word door de media, waarom willen ze het zo graag? het voordeel is waarschijnlijk tocg groter dan ze toe willen geven
Tifoso
Posts: 3.004
Waarom ze het toch willen staat ook in het artikel, maar je leest er wel snel overheen. Het komt de betrouwbaarheid van hun motor ten goede. Of het de waarheid is of een smoesje daar zullen de meningen wel verdeeld over zijn en zal ik die discussie maar niet aanwakkeren.
Sjaakafhaak
Posts: 666
@TIFOSO dat was toch ook de reden waarom ze het vorig jaar wel mochten gebruiken, vanwege de betrouwbaarheid van de motor?
Ik meen me te herinneren dat Mr. Monza daar destijds een heel stuk over heeft geschreven? Mr. Monza kom er eens in :)
mr.Monza
Posts: 10.012
@Sjaak,
Red Bull kreeg vanwege de vermeende onbetrouwbaarheid van de Renault motor, toestemming om aanpassingen te doen, iets wat normaal niet toegestaan is, onder andere op het gebied van koeling.
De bedoeling is dat je verbeteringen aanbrengt die de betrouwbarheid en veiligheid vergroten, maar niet de prestatie.
Maar met een genie als Newey in huis, is dat de kat op het spek binden natuurlijk, aangenomen wordt bijvoorbeeld dat Red Bull om de koeling van onder andere het kerssysteem, vloeistoffen zoals water en olie van het ene reservoir naar het andere overpompte (wet van communicerende vaten) zogenaamd om de kwetsbare onderdelen extra te koelen indien noodzakelijk.
Maar in feite werd dit gebruikt om de balans tijdens het rijden en aanremmen te kunnen aanpassen, briljant foefje, Newey in optima forma, herinner je je bijv. nog die vreemde lekkages die er ineens waren bij Vettel en Webber?
Nu proberen ze vrijstelling te krijgen voor de enginemapping, waar in feite de hele achterzijde van de wagen op gebaseerd is, als ze de FIA weten te overtuigen, hebben ze mazzel, maar ik zie de andere teams niet braaf ja knikken zoals vorig jaar.
Of ze er veel last van hebben is onduidelijk, ik denk als Webber Vettel met regelmaat de baas is, kun je er vanuit gaan dat het ze pijn doet ;)
Richardt.
Posts: 1.531
Als het geen voordeel zou hebben, dan zouden ze het ook niet willen veranderen natuurlijk. Elke fractie van een seconde is winst. En eigenlijk zou het ook raar zijn als de motor/uitlaat wel (binnen de regels) aangepast worden, maar dat de software daar niet op afgestemd mag worden. Dan werkt het natuurlijk nooit optimaal.
Wat ik wel gek vind, waarom moeten de andere motoren fabrikant medewerking verlenen?
Pietje2013
Posts: 9.167
In 2012 zonder deze engine-maps was de motor betrouwbaar. Nu in 2013 blijkt dat ineens niet het geval te zijn. En dat met engine-freeze. Hoe gaat Renault zich daar uitpraten?