Na Jerez hielden de coureurs zich nog op de vlakte over de banden van Pirelli voor 2013. Het ruwe asfalt en de aparte lay-out van die baan zorgden voor een onnauwkeurig beeld. Na de eerste dag in Barcelona trekken de rijders voorzichtig wat eerste conclusies. Het verdict? De nieuwe compounds slijten snel en zullen meer pitstops teweeg brengen.
Mercedes-coureur Nico Rosberg: "De slijtage is enorm, voor iedereen. Ik weet niet of het aan de lage temperaturen ligt of niet. Ik hoop van wel, anders is het aantal pitstops in Melbourne straks niet bij te houden." Hij veroordeelt het overigens niet. "Pirelli is een aanwinst gebleken voor de show en het spektakel, en daar draait het om. Het moet opwindend zijn voor de fans. Het is aan ons om ermee om te gaan. Mooie races zijn belangrijk voor de uitstraling van de sport en snel slijtende banden dragen bij aan de actie."
Ferrari-coureur Fernando Alonso maakte niet alleen kennis met de F138, maar ook met de nieuwe Pirelli's. "Het is misschien niet de beste optie om te testen in de winter met een band die het maar een ronde vol houdt, want we hebben veel te doen om een duidelijk en goed beeld van de auto en de overige parameters te vormen. Nu moeten we dat allemaal in die ene ronde doen, want daarna zijn we meteen vier tot zes seconden langzamer."
Regerend wereldkampioen Sebastian Vettel van Red Bull Racing tot slot: "We zagen op de eerste dag in Barcelona dat de banden in rap tempo achteruit hollen, ze gaan maar een paar rondjes mee. Maar je moet voorzichtig zijn met conclusies, want het is hier vrij koud. We willen de banden begrijpen, maar dat is in deze omstandigheden lastig. Iedereen kampt met dezelfde problemen."
\"Ferrari-coureur Fernando Alonso maakte niet alleen kennis met de F138, maar ook met de nieuwe Pirelli\'s. \"Het is misschien niet de beste optie om te testen in de winter met een band die het maar een ronde vol houdt, want we hebben veel te doen om een duidelijk en goed beeld van de auto en de overige parameters te vormen. Nu moeten we dat allemaal in die ene ronde doen, want daarna zijn we meteen vier tot zes seconden langzamer.\"\"
Overdrijven is een kunst.
Ik vind het goed. Dat ze allemaal maar eens naar die ene race van Schumacher kijken waarin hij met 4 pitstops de ?Franse? GP wint.
Vergeet niet dat ze toen ook nog met de benzine konden spelen. Toen kon je dus gewoon voluit gaan op banden die snel kapot gaan omdat je de benzine toch niet had om het uit te rijden. Nu zullen ze gewoon gaan cruisen en aan bandensparen doen om zo weinig mogelijk banden te gebruiken. Maakt het niet echt leuker.
Tsja...meer stops vind ik op zich niet verkeerd, maar het moet ook niet te gek worden. Als ze dadelijk maar 10 laps kunnen doen is het wat overdreven.
Ideaal voor mij zou 2/ 3 stops per wedstrijd zijn en misschien een aparte strategie met 4 stops? Wel belangrijk dat teams meer setjes per weekend krijgen...
No way. Op de manier waarop FOM races registreert en hoe de LiveTiming werkt (pas één ronde na de stop klopt de positie weer, als er veel stoppen, dan klopt er geen bal van), is het één onoverzichtelijke brij van informatie. Met LT is het soms al niet te volgen, maar vanaf de tribune dan al helemaal niet meer.
FOM moet veel meer met bv. splitscreen of picture in picture werken om het overzicht te houden. Gezien de gebrekkige regie zie ik dat niet gebeuren. Buiten dat kauwgom Pirelli\'s vind ik niets, als dat nog erger wordt, is het alleen maar irritanter. Ik ben al aan het afhaken qua F1, maar dat wordt zo alleen maar erger.
Ook een typisch riedeltje dat elk jaar bij de wintertests opduikt: \'De banden slijten te hard, we gaan wel 8 pitstops moeten maken in Australië\".
En dan komen we in Melbourne en blijkt het gewoon wel mee te vallen met de slijtage en slagen alle teams erin van op 2 of 3 pitstops de race uit te rijden...
@ Mark: Alonso doelt niet zozeer op de races maar vooral dat het heel lastig is om op te deze manier de auto te testen omdat de periode dat er kan worden gemaximaliseerd te kort is. Dat zegt niet Alonso, maar ook Vettel en Rosberg. Niks geks aan, lijkt mij ook hinderlijk/lastig.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
9
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
78 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerenMark Webber
Posts: 666
\"Ferrari-coureur Fernando Alonso maakte niet alleen kennis met de F138, maar ook met de nieuwe Pirelli\'s. \"Het is misschien niet de beste optie om te testen in de winter met een band die het maar een ronde vol houdt, want we hebben veel te doen om een duidelijk en goed beeld van de auto en de overige parameters te vormen. Nu moeten we dat allemaal in die ene ronde doen, want daarna zijn we meteen vier tot zes seconden langzamer.\"\"
Overdrijven is een kunst.
Ik vind het goed. Dat ze allemaal maar eens naar die ene race van Schumacher kijken waarin hij met 4 pitstops de ?Franse? GP wint.
MagicAlonso
Posts: 27
Vergeet niet dat ze toen ook nog met de benzine konden spelen. Toen kon je dus gewoon voluit gaan op banden die snel kapot gaan omdat je de benzine toch niet had om het uit te rijden. Nu zullen ze gewoon gaan cruisen en aan bandensparen doen om zo weinig mogelijk banden te gebruiken. Maakt het niet echt leuker.
alflonzo
Posts: 1.890
Met volle tanks op zachte banden vreet een auto zowieso zn banden veel sneller op. Een lichte auto is ook minder \"heavy\" op de banden.
Jenssie
Posts: 739
Tsja...meer stops vind ik op zich niet verkeerd, maar het moet ook niet te gek worden. Als ze dadelijk maar 10 laps kunnen doen is het wat overdreven.
Ideaal voor mij zou 2/ 3 stops per wedstrijd zijn en misschien een aparte strategie met 4 stops? Wel belangrijk dat teams meer setjes per weekend krijgen...
De Zeswieler
Posts: 7.320
als er maar actie is, dan mogen 4 pitstops voor mij best standaard worden.
Meer dan 5 zou een beetje onoverzichtelijk worden weliswaar..
Señor Sjon
Posts: 290
No way. Op de manier waarop FOM races registreert en hoe de LiveTiming werkt (pas één ronde na de stop klopt de positie weer, als er veel stoppen, dan klopt er geen bal van), is het één onoverzichtelijke brij van informatie. Met LT is het soms al niet te volgen, maar vanaf de tribune dan al helemaal niet meer.
FOM moet veel meer met bv. splitscreen of picture in picture werken om het overzicht te houden. Gezien de gebrekkige regie zie ik dat niet gebeuren. Buiten dat kauwgom Pirelli\'s vind ik niets, als dat nog erger wordt, is het alleen maar irritanter. Ik ben al aan het afhaken qua F1, maar dat wordt zo alleen maar erger.
ives
Posts: 1.277
Ook een typisch riedeltje dat elk jaar bij de wintertests opduikt: \'De banden slijten te hard, we gaan wel 8 pitstops moeten maken in Australië\".
En dan komen we in Melbourne en blijkt het gewoon wel mee te vallen met de slijtage en slagen alle teams erin van op 2 of 3 pitstops de race uit te rijden...
Pietje2013
Posts: 9.167
Vorig jaar Perez zelfs 1 stop.
alflonzo
Posts: 1.890
@ Mark: Alonso doelt niet zozeer op de races maar vooral dat het heel lastig is om op te deze manier de auto te testen omdat de periode dat er kan worden gemaximaliseerd te kort is. Dat zegt niet Alonso, maar ook Vettel en Rosberg. Niks geks aan, lijkt mij ook hinderlijk/lastig.