De nieuwe McLaren MP4-28 is een ambitieus project met een groot potentieel voor ontwikkeling. Zo bestempelt teamdirecteur Jonathan Neale de nieuwe wagen van zijn renstal. McLaren is bewust een andere weg ingeslagen met de uitlaten en wielophanging, terwijl een evolutie van de MP4-27 misschien meer voor de hand lag.
Neale: "Bij kleine regelwijzigingen zoals we voor dit jaar hebben, kies je dan voor een conservatieve aanpak of neem je een meer ambitieuze afslag? In dit geval hebben wij voor de ambitieuze route gekozen. Wij geloven dat we hierdoor meer ruimte voor ontwikkeling hebben en dat de ideeën niet halverwege het seizoen op raken."
Teambaas Martin Whitmarsh is vol vertrouwen. "We eindigden het vorige seizoen met de snelste auto. We konden die wagen verder ontwikkelen en wat performance vinden. Met verandering zet je onvermijdelijk een stap terug, maar deze auto is nu al sneller dan de bolide waarmee we vorig jaar afsloten."
"Op alle vlakken reageert de wagen goed. We hebben gisteren een gedetailleerd technische analyse verricht en we konden niet anders dan concluderen dat dit een competitieve auto moet zijn. Van de concurrentie weten we nog niks en zij kunnen iets uit de hoge hoed toveren, maar wij zijn tevreden over wat we zelf geproduceerd hebben."
Als de pitstops en strategie net zo goed zijn als de auto dan zijn ze pas een serieuze titelkandidaat. De auto is zo op het eerste oog erg weinig veranderd.
Correcte redenering, en als de McLaren een wielbasis van 6,976 km zou hebben, zou bijv. Button op de startopstelling in Spa Francorchamps in zijn spiegels zijn eigen achtervleugel kunnen zien....
Heb nog niemand zien reageren op/over de hoge neus van de McLaren. Dit moet toch de eerste getrapte neus zijn die is weggewerkt? Verdomd mooi gedaan in dat geval
Ze hebben de neus verhoogt en op die manier geprofiteerd van de nieuwe regel. Nog meer luchtstroom onder de neus door naar de achterkant nu. Maar de grote veranderingen zitten ook vooral in die stangen zowel voor als achter. Zoek op youtube: Craig Scarborough on the new McLaren-Mercedes MP4-28. Interessant filmpje. McLaren heeft het goed voor elkaar met deze wagen denk ik. Ziet er gelikter uit als Lotus.
Ik weet het niet met het modesty panel. Ook al zegt craig van wel, ik ben pas overtuigd bij de eerste schade aan de voorkant. Het panel moet dan verbrijzelen. Dan wordt het zichtbaar. Vindt die neusregels sowieso onzin. Doe gewoon een max hoogte voor de punt en 10 cm daarvoor ipv de max hoogte al bij de ophanging. Moet genoeg zijn om lanceringen te voorkomen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
13
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
162 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (13)
Login om te reagerenJasVerstoppen
Posts: 2.095
nog sneller? da\'s mooi, gaat ie ook nog sneller stuk?
L.Hamilton
Posts: 7.033
Als de pitstops en strategie net zo goed zijn als de auto dan zijn ze pas een serieuze titelkandidaat. De auto is zo op het eerste oog erg weinig veranderd.
F1joris
Posts: 398
Het lijkt wel alsof de wielbasis groter is geworden, slim: dan gaat de voorkant eerder over de finishlijn.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Correcte redenering, en als de McLaren een wielbasis van 6,976 km zou hebben, zou bijv. Button op de startopstelling in Spa Francorchamps in zijn spiegels zijn eigen achtervleugel kunnen zien....
Pietje2013
Posts: 9.167
Fout. Dan ziet hij op de startopstelling zijn eigen diffusor :-)
F1joris
Posts: 398
Haha, lachen jongens. Bedankt!
Jean Alesi
Posts: 17.675
Pietje2013
Goed gezien Pietje, inderdaad...
marcio
Posts: 3.426
voor degene die geïnteresseerd zijn, hierbij een een afbeelding waarop beide wagens staan en ze goed te vergelijken zijn.
i49.tinypic.com/33vhq3n.jpg
JasVerstoppen
Posts: 2.095
leuk om te zien. Lijkt erop dat Professor M nog wel wat heeft zitten knutselen.
Peter
Posts: 983
Heb nog niemand zien reageren op/over de hoge neus van de McLaren. Dit moet toch de eerste getrapte neus zijn die is weggewerkt? Verdomd mooi gedaan in dat geval
L.Hamilton
Posts: 7.033
Ze hebben de neus verhoogt en op die manier geprofiteerd van de nieuwe regel. Nog meer luchtstroom onder de neus door naar de achterkant nu. Maar de grote veranderingen zitten ook vooral in die stangen zowel voor als achter. Zoek op youtube: Craig Scarborough on the new McLaren-Mercedes MP4-28. Interessant filmpje. McLaren heeft het goed voor elkaar met deze wagen denk ik. Ziet er gelikter uit als Lotus.
Peter
Posts: 983
Thnx. Inderdaad dus een getrapte neus voor McLaren dit jaar met modesty panel.
Pietje2013
Posts: 9.167
Ik weet het niet met het modesty panel. Ook al zegt craig van wel, ik ben pas overtuigd bij de eerste schade aan de voorkant. Het panel moet dan verbrijzelen. Dan wordt het zichtbaar. Vindt die neusregels sowieso onzin. Doe gewoon een max hoogte voor de punt en 10 cm daarvoor ipv de max hoogte al bij de ophanging. Moet genoeg zijn om lanceringen te voorkomen.