Ferrari blijft dit jaar bij haar pull-rod voorwielophanging. De Italianen waren sinds 2012 overgestapt van push-rod naar pull-rod, en men wil het nieuwe systeem dit jaar op de wagen behouden en doorontwikkelen.
Pat Fry van Ferrari vertelde in Madonna di Campiglio: "Het leverde afgelopen seizoen zeker geen problemen op. We hebben er een klein voordeel uit behaald en zelfs structurele problemen aan onze wagen mee opgelost."
"We zullen het systeem door blijven ontwikkelen, het zal er dit jaar alleen anders uit gaan zien. Ik zou niet verbaast zijn als enkele andere teams ook dit systeem gaan gebruiken. Toen wij voor het eerst erover praatten was de algemene reactie 'ze zijn gek geworden'. Als je nu alle voor- en nadelen tegenover elkaar zet was het nog niet zo'n gek idee."
Lijkt me een verstandige keuze! Kijk naar Alonso\'s resultaten en je ziet dat de Ferrari vorig jaar extreem betrouwbaar was. Daar op voortborduren is niet meer dan logisch.
wat heeft de betrouwbaarheid met de voorwielophanging te maken. Na de Arrows A21 van 2000 is er geen team meer geweest met structurele voorwielophanging problemen. Toevallig was dat wel een auto met voor pull-rod ophanging. Maar de problemen waren uiteindelijk makkelijk op te lossen door de gebruikte lijm te vervangen. Pull-rod heeft een aantal nadelen wie lastig op te lossen waren. Ferrari heeft bewezen dit weer onder de knie te kunnen krijgen waardoor er inderdaad wel meer teams die stap zouden kunnen zetten. Maar nogmaals dit heeft compleet niets met de betrouwbaarheid van de auto te maken, de keuze voor pull-rods zouden juist de auto minder betrouwbaar maken omdat pull-rod moeilijker degelijk en sterk te maken is.
De pull rod ophanging zou naar verscheidene verhalen en gunstig effect hebben op de pirelli banden (van dit jaar).
Goed dus dat ze daar mee verdergaan, hopelijk brengt ze het dit jaar wat meer qua performance, ik geloof dat het ook een gunstiger aerodynamisch effect gaf op de auto.
Het heeft wel wat voordelen, Je kunt het Cog van de wagen verlagen doordat de schokdempers en torsie stangen lager geplaatst worden, maar de grootste winst is idd. vam aerodynamische aard, door de pull-rod ophanging krijg je een schonere luchtstroom richting de diffuser.
Nadeel is dat het door de lay out van het systeem, lastiger is om aan de voorzijde van de wagen te werken.
Het is zo goed als zeker dat McLaren, Lotus en hoogstwaarschijnlijk Mercedes Gp komend seizoen met pull-rod rijden, dat zouden ze niet doen als de voordelen marginaal waren.
Inderdaad lijken ze de nadelen zover onder controle te hebben dat de voordelen van het systeem groter zijn maar het heeft niets met betrouwbaarheid te maken zoals GPGERT3 suggereert
Glock out at Marussia?
20/01/2013
According to reports in the German media Timo Glock has lost his drive at Marussia, the Russian outfit claiming that it cannot afford to honour his contract.
According to Sport Bild Plus, Glock, whose contract with the team runs until the end of 2014, has a mutual agreement with Marussia to end the partnership.
\"I have Marussia to thank for three great years,\" he told quoted as saying. \"We part in friendship.\"
While unwilling to say more, it is understood that the German is said to be considering a move to DTM. \"I want to meet new challenges and continue my way in motorsport,\" he added.
If the story is true, such a move would mean a third vacancy on the 2013 grid, alongside that at Force India and Caterham however, the need for money would seriously compromise the number of drivers willing to step in and partner Max Chilton who is already rumoured to have taken a significant quantity of cash to the Banbury-based out fit.
Amongst those drivers still seeking seats, and known to have some funding, are Vitaly Petrov and Bruno Senna, while earlier today Sebastian Buemi tweeted that he had \"some important news very soon\".
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
7
Grand Prix van Spanje
I. Hadjar
A. Antonelli
C. Leclerc
283 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (7)
Login om te reagerenGPGERT3
Posts: 2.368
Lijkt me een verstandige keuze! Kijk naar Alonso\'s resultaten en je ziet dat de Ferrari vorig jaar extreem betrouwbaar was. Daar op voortborduren is niet meer dan logisch.
Remedy81
Posts: 5.875
wat heeft de betrouwbaarheid met de voorwielophanging te maken. Na de Arrows A21 van 2000 is er geen team meer geweest met structurele voorwielophanging problemen. Toevallig was dat wel een auto met voor pull-rod ophanging. Maar de problemen waren uiteindelijk makkelijk op te lossen door de gebruikte lijm te vervangen. Pull-rod heeft een aantal nadelen wie lastig op te lossen waren. Ferrari heeft bewezen dit weer onder de knie te kunnen krijgen waardoor er inderdaad wel meer teams die stap zouden kunnen zetten. Maar nogmaals dit heeft compleet niets met de betrouwbaarheid van de auto te maken, de keuze voor pull-rods zouden juist de auto minder betrouwbaar maken omdat pull-rod moeilijker degelijk en sterk te maken is.
plukjee92
Posts: 2.277
De pull rod ophanging zou naar verscheidene verhalen en gunstig effect hebben op de pirelli banden (van dit jaar).
Goed dus dat ze daar mee verdergaan, hopelijk brengt ze het dit jaar wat meer qua performance, ik geloof dat het ook een gunstiger aerodynamisch effect gaf op de auto.
mr.Monza
Posts: 10.061
Het heeft wel wat voordelen, Je kunt het Cog van de wagen verlagen doordat de schokdempers en torsie stangen lager geplaatst worden, maar de grootste winst is idd. vam aerodynamische aard, door de pull-rod ophanging krijg je een schonere luchtstroom richting de diffuser.
Nadeel is dat het door de lay out van het systeem, lastiger is om aan de voorzijde van de wagen te werken.
Het is zo goed als zeker dat McLaren, Lotus en hoogstwaarschijnlijk Mercedes Gp komend seizoen met pull-rod rijden, dat zouden ze niet doen als de voordelen marginaal waren.
Remedy81
Posts: 5.875
Inderdaad lijken ze de nadelen zover onder controle te hebben dat de voordelen van het systeem groter zijn maar het heeft niets met betrouwbaarheid te maken zoals GPGERT3 suggereert
plukjee92
Posts: 2.277
Even erg offtopic silly season nieuws:
Glock out at Marussia?
20/01/2013
According to reports in the German media Timo Glock has lost his drive at Marussia, the Russian outfit claiming that it cannot afford to honour his contract.
According to Sport Bild Plus, Glock, whose contract with the team runs until the end of 2014, has a mutual agreement with Marussia to end the partnership.
\"I have Marussia to thank for three great years,\" he told quoted as saying. \"We part in friendship.\"
While unwilling to say more, it is understood that the German is said to be considering a move to DTM. \"I want to meet new challenges and continue my way in motorsport,\" he added.
If the story is true, such a move would mean a third vacancy on the 2013 grid, alongside that at Force India and Caterham however, the need for money would seriously compromise the number of drivers willing to step in and partner Max Chilton who is already rumoured to have taken a significant quantity of cash to the Banbury-based out fit.
Amongst those drivers still seeking seats, and known to have some funding, are Vitaly Petrov and Bruno Senna, while earlier today Sebastian Buemi tweeted that he had \"some important news very soon\".
More to follow.
Rudi84
Posts: 4.805
Het staat inderdaad ook op autos port.co m, een site die normaal gesproken niet aan roddelen doet. Morgen zou er een bekendmaking komen.
Zij zeggen/denken trouwens dat Marussia op zoek is naar een ervaren vervanger.