user icon
user icon

Force India boos: "Eerste safety car-periode een aanfluiting"

  • Gepubliceerd op 26 nov 2012 14:05
  • comments 33
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Force India is vol onbegrip over de beslissing van de wedstrijdleiding in Brazilië om in de 22ste ronde van de Grand Prix op Interlagos de safety car de baan op te sturen. Nico Hulkenberg en McLaren-rijder Jenson Button hadden een gigantische voorsprong op de rest toen de race werd geneutraliseerd om de troep op de baan op te ruimen.

Tot woede van Force India. Vice-teambaas Bob Fernley deelde aan Autosport mede: "De eerste safety car-periode was een aanfluiting. We zijn toch niet met NASCAR bezig? Die rotzooi had ook weggeveegd kunnen worden onder dubbel geel. We lagen samen met Jenson zo ver voor. Als je weet wat daar voor nodig is, zowel vanuit het team als van de coureur, dan kan je dit besluit alleen maar uitleggen als een keuze voor de show."

Fernley had ook geen goed woord over voor de drive-through penalty voor Hulkenberg na een botsing met Lewis Hamilton. "Ik kan die straf niet verklaren. Een Caterham hield Hamilton op en Nico rook zijn kans. Ze vochten voor de koppositie. Als het roekeloos rijgedrag was, dan zou ik het accepteren. Je kan ook zeggen dat Nico sneller was en even had moeten wachten, dat zou ik ook nog begrijpen. Maar nu reed er een auto in de weg die daar niet hoorde. Zonder die Caterham was dit niet gebeurd."

Force India merchandise kopen? Bestel het hier!

Reacties (33)

Login om te reageren
  • F1-2009

    Posts: 562

    Het is begrijpelijk dat Force India niet erg blij was, aangezien ze eindelijk eens in een positie waren een race te winnen. Maar als er echt zoveel puin ligt en je net Rosberg een lekke band op die puin ziet rijden, is het begrijpelijk dat ze de WK-beslissing niet af willen laten hangen van een mogelijke lekke band van Alonso of Vettel. Aangezien het veld nogal ver uit elkaar reed, leek mij een gele vlag situatie niet erg veilig.

    • + 0
    • 26 nov 2012 - 14:10
  • Er lag echt teveel zooi dus ik vond het zeker wel terecht dat er een safetycar de baan op kwam.

    Mooi bijkomend voordeel was dat Schumacher zo toch nog wat punten kon pakken in zijn allerlaatste race. :)

    • + 0
    • 26 nov 2012 - 14:17
    • Nadat die zelf door een lekke band door puin al was teruggeslagen, overigens.

      • + 0
      • 26 nov 2012 - 14:39
  • Q3FI

    Posts: 491

    Maar over de straf voor de Hulk hebben ze wel een punt.

    • + 0
    • 26 nov 2012 - 14:20
  • General

    Posts: 729

    Ik kan de gevoelens wel begrijpen.
    Persoonlijk baalde ik ook van de SC.
    Maar wat ik écht niet snap is dat ze een DriveThrought kregen voor een (in mijn ogen) RACE INCIDENT.
    The Hulk heeft goed gereden en ik gunde het hem ook.

    • + 0
    • 26 nov 2012 - 14:29
  • DRF

    Posts: 1.315

    Ik denk eerlijk gezegd dat zonder die safety-car Hulkenberg een zeer goede kans had hem te winnen.

    • + 0
    • 26 nov 2012 - 14:29
  • Die safety car kan ik nog best inkomen.

    De straf van Hulkenberg begrijp ik ook niet. Puur race incident. Hulkenberg deed een nette inhaalpoging, gleed iets weg en Hamilton zat er te dicht naast en dus raakten ze elkaar. Maar in de basis was het geen idiote actie in mijn ogen.

    Ik vraag me dan ook af als het andersom was geweest, wat er dan was gebeurd. Dus dat Hamilton (of Alonso/Vettel/Button/Webber) zo\'n actie uit had gehaald op Hulkenberg. Volgens mij was er dan nooit een straf uitgedeeld namelijk.

    Is overigens puur een gevoel. Maar ik heb het idee dat de wedstrijdleiding soms een beetje met twee maten meet....

    • + 0
    • 26 nov 2012 - 14:35
  • sailor

    Posts: 10.268

    Wat ik zo kon zien uit de beelden lag er wel heel veel rommel op de baan , in elke bocht lag wel iets op die baan.
    De safetycar was dan ook terecht.
    Alleen vind ik dat de safetycar soms erg lang op de baan is , dat mogen ze soms best inkorten.

    • + 0
    • 26 nov 2012 - 14:36
    • Dat is omdat ze die regel weer hebben ingevoerd waarbij gedubbelde rijders terug mogen aansluiten achteraan.

      • + 0
      • 26 nov 2012 - 14:40
    • Rodawa

      Posts: 2.418

      Het kost inderdaad veel tijd. De SC komt naar buiten en vangt iedereen op. Zodra iedereen achter de SC rijdt, beginnen de marshalls met opruimen. Pas wanneer zij van de baan zijn mogen de \'lapped cars\' zich weer unlappen, wat ook weer een paar rondjes kost.

      Het voordeel is natuurlijk wel dat er geen achterblijvers tussen de kopgroep rijdt, zo blijft de herstart spannend. Je moet er alleen een paar extra ronden SC voor nodig hebben.

      • + 0
      • 26 nov 2012 - 14:50
    • Rodawa

      Posts: 2.418

      Sorry, \'voor nodig hebben\' moest \'voor over hebben\' zijn. Ik druk soms wat te snel op verzenden.

      • + 0
      • 26 nov 2012 - 14:50
    • sailor

      Posts: 10.268

      Wel vreemd dat de gedubbelde rijders de safetycar wel voorbij mogen rijden.
      Hoe hard gaan die rijders dan die safetycar voorbij mogen gaan?
      Ze zullen dat rondje toch echt wel harder gaan dan die safetycar zelf.
      De veiligheid is dan ver te zoeken in dat rondje.

      • + 0
      • 26 nov 2012 - 15:36
    • Gedubbelde rijders mogen de SC pas passeren als de baan eigenlijk weer vrij is verklaard. Ze moeten hun dan gewoon aan de tijd houden die voor ze is opgelegd aan het begin van de SC. Ze rijden dan inderdaad harder dan de SC.

      • + 0
      • 26 nov 2012 - 16:31
    • sailor

      Posts: 10.268

      Ik heb tijdens de laatste wedstrijd toch echt andere beelden gezien.
      De safetycar kwam maar net de baan op en de gedubbelde rijders gingen die safetycar met een toch behoorlijke snelheid voorbij.
      Dan is de veiligheid toch helemaal verdwenen.

      • + 0
      • 26 nov 2012 - 21:53
    • De SC was volgens mij al 5 ronden de baan op. De \"gedubbelde\" wagens die jij zag inhalen, waren niet gedubbeld. Dat was de SC die aan het wachten was op Hulkenberg, wat die in elke race doet. De rijders mogen de SC passeren als die een groen licht boven op de wagen knippert. De rijders moeten zich dan aan een bepaalde minimumtijd houden en mogen niet inhalen. De marshalls komen normaal pas op de baan als er een slang gevormd is.

      • + 0
      • 26 nov 2012 - 23:30
  • Er werd teveel aan gedaan om het kampioenschap kunstmatig spannend te houden naar mijn mening.

    Vettel die geen penalty krijgt voor dat incident
    Hulkenberg die er juist wel een krijgt (onterecht)
    De safetycar waar alonso om vroeg kan ik nog wel in komen..

    • + 0
    • 26 nov 2012 - 15:26
    • \"Vettel die geen penalty krijgt voor dat incident\"
      Alonso kreeg toch ook geen penalty voor Suzuka?

      • + 0
      • 26 nov 2012 - 16:35
    • Heb je de onboard beelden gezien? Dit was gewoon blind insturen, dat iemand zijn voorvleugel een band kapot rijdt kan ik nog enigzins inkomen..

      • + 0
      • 26 nov 2012 - 16:56
    • Ja, wat is het verschil met Alonso? Die stuurde ook gewoon blind naar buiten, terwijl Raikkonen er naast zat. Senna was twee wagens aan het inhalen voor ie naast Vettel terecht kwam.

      • + 0
      • 26 nov 2012 - 17:37
    • Ja net wat ik zeg bij alonso was het een band die kapot geprikt was, ik vondt die actie ook niet helemaal oke, maar wat vettel deed was een tandje lomper naar mijn mening

      • + 0
      • 26 nov 2012 - 18:33
    • Neen, ze deden exact hetzelfde. Ze namen de lijn van de bocht zonder aandacht voor wie er langs hen zat.

      Hetgeen jij vergelijkt zijn de opgaves. Als je dat dan wil doen, mag je gewoon concluderen dat door Alonso zijn spin zowel Senna als Rosberg hun race ook verpest werden. Overigens gaf Senna zelf aan dat Vettel hem gewoon moeilijk kon zien, omdat hij van ver terugkwam, in tegenstelling tot Alonso die al een heel eind Raikkonen naast zich had.

      • + 0
      • 26 nov 2012 - 20:37
    • Senna zat op de racing line, vettel probeert diezelfde lijn te pakken, raar dat dit niet gaat he?

      Wat alonso betreft hij kneep raikkonnen af, dat was idd niet netjes, maar ik kan me voorstellen dat je je vergist in de ruimte die je hebt tussen voorvleugel en achterwiel, alonso wist zelf ook wel dat dit zou gebeuren als hij te onvoorzichtig zou zijn geweest, dus ik geloof dat dit gewoon een ongelukkig incident was.

      Ik vindt wel dat alonso raikkonnen niet de schuld hoefde te geven want het was wel alonso die hem afkneep

      • + 0
      • 27 nov 2012 - 09:28
    • Alonso nam ook gewoon de racelijn terwijl Raikkonen daar al zat. Raikkonen zat daar al de hele tijd, dus Alonso wist dat als Raikkonen niet remde ze tegen elkaar gingen uitkomen. Senna zelf gaf aan dat Vettel hem in die situatie gewoon moeilijk kon zien. Vettel zat helemaal buitenom met spiegels vol Lotus, Senna kwam helemaal binnenom voorbij 2 auto\'s. Overigens beweer ik niet dat het niet Vettel zijn schuld is, wat dat is het wel, alleen verdient hij er geen straf voor, net als Alonso, ondanks dat het zijn schuld is, geen straf verdiende.

      • + 0
      • 27 nov 2012 - 13:47
  • De drive through was een van de vele voorbeelden dit jaar waaruit blijkt dat men te ver doorgeslagen is met het geven van DT\'s en grid penalties. Vond dat echt heel storend dit jaar. Er hoefde maar 2 banden tegen elkaar te komen en hoppa de boel was al weer under investigation. Idem met de safety car, als het een beetje regende bij de start dan moest men al weer achter de SC.

    • + 0
    • 26 nov 2012 - 15:46
    • Yannis

      Posts: 925

      Helemaal mee eens. Als het zo door gaat kan de wedstrijdleiding misschien zelfs adaptive cruise control gaan invoeren. Dan wordt het helemaal overzichtelijk voor ze. Of inhalen alleen toestaan in de DRS-zone... Ik bedoel, het moet wel racen blijven. Race-ongelukjes zoals die van de Hulk horen daar voor mij gewoon bij.

      • + 0
      • 26 nov 2012 - 17:54
    • Zo zijn ze toch all bezig? Circuits bouwen waar alleen gepasseerd kan worden dmv drs, en voor de rest ge trulli trained kan worden

      • + 0
      • 26 nov 2012 - 18:51
  • gabini

    Posts: 788

    safetycar begrijp ik, maar de straf totaal niet.
    was gewoon een ongelukkige race incident.

    • + 0
    • 26 nov 2012 - 15:48
  • Calvinh

    Posts: 2.262

    De safety car snap ik wel, alhoewel ik er niet blij mee was. Maar die straf van Hulkenberg was wel onterecht in mijn mening, je ziet hem wegglijden en hij had erdoor al een positie aan Button verloren.

    • + 0
    • 26 nov 2012 - 16:00
  • De straf is duidelijk NIET verdient. Beiden coureurs konden er niets aan doen, Lewis kon niet ruiken dat die FI opeens zou wegglijden. Wat betreft de SC zelf, jammer voor Hulkenberg en Lewis, anders zou dat incident niet hebben plaatsgevonden.

    • + 0
    • 26 nov 2012 - 16:13
  • Veel mensen hierboven zijn het niet met de DT eens. Ik wel want:

    Lewis hield voldoende ruimte. Hij bleef expres weg van de apex om de Hulk ruimte te geven (m.a.w. hij gaf zijn positie al op). De Hulk schoot niet alleen door maar verloor ook nog zijn achterkant. Het was dus een totaal overbodige \"do or die\" actie. Als het close racing met wheelbangen was had ik ook gezegd dat het een race incident was. Zoals Sutil tegen Trulli zei in Abu Dahbi 2009 (over incident Brazilie):\" you sometimes have to respect the limits of the car\" (je weet wel, die hilarische persco dat ze continu elkaar de schuld gaven)

    Maar waarom kreeg Senna geen straf dan? Hij tikte toch Vettel aan. Bijna hetzelfde. Dat komt omdat de FIA in de eerste paar bochten vd race bijna nooit straffen uitdeeld. Alleen als je een hele grote fout maakte (Grosjean)

    Bij die SC kreeg ik meteen bericht van een bekende: Charlie luistert wel graag naar huilebalk Alonso. Ik zou het niet zo gezegd hebben maar dacht wel hetzelfde.

    • + 0
    • 26 nov 2012 - 17:23
    • Het probleem is dat het een natte race is. Dit soort dingen gebeuren in natte races. Je kan een rijder toch niet bestraffen omdat hij op een natte baan de achterkant van zijn auto even verliest?

      • + 0
      • 26 nov 2012 - 17:38
    • Sorry? Heb je de beelden gezien? Duidelijk vettels schuld dat incident.

      • + 0
      • 26 nov 2012 - 18:35
    • VettelRBR

      Posts: 60

      Plukjee92 is op de discussietour...
      Zoals runningupthathill hierboven ook al zegt, ja het was vettels schuld, nee het was niet anders dan alonso in suzuka

      • + 0
      • 26 nov 2012 - 23:28

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welke F1-coureur stelde het meest teleur in 2020?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 37
  • Podiums 0
  • Grand Prix 41
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 19 jan 1980 (41)
  • Geb. plaats Frome, Somerset, Groot Brittannië
  • Gewicht 72 kg
  • Lengte 1,82 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk
17 - 19 jul 2020
Hongarije
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië
14 - 16 aug 2020
Spanje
28 - 30 aug 2020
België
4 - 6 sep 2020
Italië
11 - 13 sep 2020
Italië
25 - 27 sep 2020
Rusland
9 - 11 okt 2020
Duitsland
23 - 25 okt 2020
Portugal
31 - 1 nov 2020
Italië
13 - 15 nov 2020
Turkije
27 - 29 nov 2020
Bahrein
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul 2020
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug 2020
28 - 30 aug 2020
4 - 6 sep 2020
Italië Monza
11 - 13 sep 2020
Italië Mugello
25 - 27 sep 2020
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt 2020
Duitsland Nurburgring
23 - 25 okt 2020
31 - 1 nov 2020
13 - 15 nov 2020
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov 2020
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar