user icon

Whiting zuivert naam Red Bull Racing over rubberen neus

  • Gepubliceerd op 21 nov 2012 16:54
  • comments 26
  • Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA verwerpt elke suggestie dat Red Bull Racing de grens van het toelaatbare heeft opgezocht met een 'rubberen' neus. Op foto's en filmpjes was te zien hoe de neus van de RB8 in Abu Dhabi danig van vorm veranderde.

Dat is de normaalste zaak van de wereld, zo benadrukt FIA-wedstrijddirecteur Charlie Whiting in Autosprint. "Wat bij de auto van Sebastian Vettel in Abu Dhabi gebeurde was een extreem geval, omdat de monteur de neus pakte en er aan draaide. Ik weet echter zeker dat elke andere Formule 1-bolide zo zou vervormen bij een dergelijke behandeling."

Red Bull Racing merchandise kopen? Bestel het hier!

Reacties (26)

Login om te reageren
  • x-tech

    Posts: 178

    Jazeker, je ziet het wel vaker ......heel gewoon .......niet dus.
    Overigens bij Bob de Bouwer flexen zelfs complete treinen zag ik pas.

    • + 0
    • 21 nov 2012 - 17:52
    • ARW

      Posts: 1.085

      Hahahaha

      Normale reactie van Whiting. Hij moet wel RB verdedigen. Hij wil de verantwoordelijkheid niet dragen dat hij een illigale auto kampioenschap heeft laten worden.

      • + 0
      • 21 nov 2012 - 19:17
    • F1-2009

      Posts: 562

      Haha Bob de Bouwer. Ik hoop dat het zo is als Whiting zegt, want het kampioenschap maar laten winnen door een illegale auto, omdat je het niet kan maken deze nu alsnog te diskwalificeren, zou ik erg triest en onsportief vinden.

      • + 0
      • 22 nov 2012 - 09:47
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      @ARW: Precies, komt alleen wel een beetje vreemd over zo, want geloof er geen zak van.

      • + 0
      • 22 nov 2012 - 11:10
  • Mirani

    Posts: 3.011

    Laat maar zien dan. Ik heb gekeken naar slow motion beelden van andere auto\'s en zag toch echt wat anders gebeuren wanneer die over de kerbstones heen rijden dan wanneer de Red Bull over de kerbstone heen rijdt.
    De voorvleugel bij Red Bull beweegt veel meer, terwijl juist de banden rustiger blijven dan bij de andere auto\'s. Normaal gesproken wordt de wang van de band gebruikt om de ergste schokken te dempen bij een F1 auto. Hierdoor lijkt het alsof bij Red Bull die \'schokken\' naar de voorvleugel worden \'gestuurd\' en dan wordt die voorvleugel gebruikt als een soort \'Massdemper\'.
    De \'Massdemper\' kennen we nog uit 2006, toen Renault daarmee reed en het halverwege het seizoen van de auto\'s af moest, omdat het een bewegend aerodynamisch onderdeel zou zijn en dus illegaal.

    Overigens wordt er over die theorie ook gesproken op het forum van F1technical. (Zelf ben ik niet zo slim)

    • + 0
    • 21 nov 2012 - 18:00
  • aruba24

    Posts: 640

    Ik weet echter zeker dat elke andere Formule 1-bolide zo zou vervormen bij een dergelijke behandeling , geloven jullie nou echt dit verhaal.

    • + 0
    • 21 nov 2012 - 18:51
    • GPGERT3

      Posts: 2.368

      Nee, ik geloof het zeker niet. En ik zie veel in de theorie die MIRANI hierboven ontvouwt. Kortom: Die Red Bull is zo illegaal als de pest en alleen al daarom moet Alonso zondag wereldkampioen worden. FORZA FERRARI!

      • + 0
      • 21 nov 2012 - 18:59
    • Kenney

      Posts: 2.218

      Natuurlijk moet iedereen dit verhaal geloven... De laatste jaren was het meestal McLaren die de legaliteit van de Red Bull in twijfel trok, dus mocht die rubberen neus abnormaal zijn zou hij er een punt van maken en het niet verdedigen zoals hier gebeurt. Ik neem aan dat het dus perfect normaal is.

      • + 0
      • 21 nov 2012 - 19:04
    • Kenney

      Posts: 2.218

      Oh, ik ga hier helemaal de mist in natuurlijk, ik had Whiting even verward met Whitmarsh haha... Maar mijn punt blijft, als Whiting het normaal vindt, dan zal het wel zo zijn ook...

      • + 0
      • 21 nov 2012 - 20:42
    • Hmm..lastig verhaal dit, net als die ontheffing om met vloeistoffen de wagen te mogen balanceren om de betrouwbaarheid van de wagen te verbeteren, met andere woorden, de onbetrouwbaarheid van de Renaultmotor is goud waard voor Red Bull.

      Nu deze neus weer, hoe vaker ik het filmpje bekijk, hoe meer je denkt, dat doen de neuzen bij andere teams helemaal niet.
      Maar wat zeggen we dan eigenlijk? Dat Red Bull met medewerking van de FIA dingen mogen die andere teams niet mogen? Lastig verhaal, en waarom, PR, RB als uithangbord van de FIA? Dat is nogal wat.

      Om nog wat meer olie op het vuur te gooien, de engineer die de mass damper in 2005 bij Renault ontwikkelde, die briljant door eenvoud was, heet Rob Marshall, en hij werkt bij Red Bull.

      • + 0
      • 21 nov 2012 - 22:32
    • Mirani

      Posts: 3.011

      @Mr. Monza
      Je zou bijna de vraag willen stellen; De FIA controleert de teams, maar wie controleert de FIA?

      • + 0
      • 21 nov 2012 - 22:51
    • @Mirani,

      Jij zegt het ;)

      • + 0
      • 21 nov 2012 - 22:58
  • gabini

    Posts: 809

    Tuurlijk, Whiting moet net als die Eikelsteen en Todt maar lekker met pensioen gaan.

    Geef gewoon toe dat jullie al die tijd onderdeel van het complot zijn.
    Weet zeker dat die Whiting een mooie koelkast Redbull heb staan thuis.

    • + 0
    • 21 nov 2012 - 19:03
  • Cypher

    Posts: 2.163

    Alle RBR haters zijn slechte verliezers :)

    Test doorstaan voor de race = legaal.

    • + 0
    • 21 nov 2012 - 20:08
    • Mirani

      Posts: 3.011

      Dat is een verkeerde denkwijze. De test doorstaan betekent niks meer dan dat illegaliteit niet is ontdekt of is bewezen.

      • + 0
      • 21 nov 2012 - 20:15
    • Gompie

      Posts: 4.951

      @MIRANI: Klopt helemaal, dus legaal op dat moment.

      • + 0
      • 22 nov 2012 - 07:07
    • Wat een verschrikkelijk domme denkwijze zeg. Dus als een overtreding niet kan worden bewezen is de overtreding er niet?

      -Niet worden gepakt aan de grens als je een kilo coke de grens over probeert te smokkelen. Dat is dan legaal want ik ben niet gepakt.
      -Door het rode licht rijden mag gewoon als er geen flitspaal staat? Dan pakken ze je toch niet.
      -Eén of andere viespeuk vergrijpt zich aan een vrouwelijk familielid van jou. Kijken wat je daar van vind als het niet kan worden bewezen.

      • + 0
      • 22 nov 2012 - 08:24
    • Cypher

      Posts: 2.163

      Wat een onzin Dennis.

      De FIA heeft bepaalde regels en eisen bij het niet doorbuigen van de vleugels. Dus als RBR daaraan voldoet mogen ze racen. Dus dan is de auto legaal verklaard.

      Aan iemand vergrijpen is heeeeeeeeeeeel wat anders, een verschrikkelijk slechte vergelijking.

      In de regels van de F1 zijn altijd \'gaten\' te vinden waar je goed mee kunt omspringen, aan iemand vergrijpen is sowieso FOUT en strafbaar.

      • + 0
      • 22 nov 2012 - 11:54
    • @Dennis uit Dongen

      Nou nou, dat vind ik nogal straffe vergelijkingen beste Dennis,
      misdaden vergelijken met het Red Bull beleid, je kunt Red Bull er enkel van beschuldigen dat hun drankjes misdadig smerig zijn en stinken als een beer,
      voor de rest gaat dit wel erg ver ;-)

      Misdaden vergelijken met engineers in de F1 die met slimme innovatieve vondsten de mazen van de regelgeving opzoeken zie ik eerder als onderdeel van het spelletje.
      Ieder ander team zou twijfelachtige zaken toepassen wetende dat ze hiermee door de tests zouden komen en nog tijdwinst zouden boeken ook, niemand in de F1 is daar heilig hoor.
      En de Fia van partijdigheid beschuldigen, ik weet het niet, diezelfde Fia waarvan iedereen een aantal jaren terug riep Ferrari International Assistance?

      Laten we het er gewoon op houden dat ze momenteel bij RBR iets slimmer zijn ;-)

      • + 0
      • 22 nov 2012 - 12:45
  • Ik ben geen werktuig-aero-mechanica-constructie-design-deskundige, maar de laaste keer dat ik het checkte waren conventionele koolstofvezels niet buigbaar. Of gebruiken ze tegenwoordig alweer wat anders?

    • + 0
    • 21 nov 2012 - 21:07
    • GPGERT3

      Posts: 2.368

      Ja ze gebruiken iets anders. Een van de forumleden heeft hier al eens een filmpje geplaatst van zijn werkgever. In dat filmpje zeg je een soort buigbaar glas!

      • + 0
      • 21 nov 2012 - 23:25
    • Zo goed als bijna alles is wel flexibel te maken. Zeker in combinatie met een andere materialen, m.b.v. lagen bijvoorbeeld. Polyethyleen of voorbeeldje bimetaal(bi metaal).

      • + 0
      • 22 nov 2012 - 00:35
    • Bon, ik ging ervan uit dat alle gebakken koolsotfvezels hard waren, althans niet zo flexibel als op dat filmpje te zien was.

      • + 0
      • 22 nov 2012 - 08:25
  • derbloe

    Posts: 88

    Ik heb ook de filmpjes gezien en die neus buigt toch echt.

    • + 0
    • 22 nov 2012 - 03:08
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Dat klopt, maar de test wordt onder andere omstandigheden uitgevoerd en dan buigt de neus niet. En de testcriteria worden en zijn toch echt door de FIA opgesteld.
      Dus de simpele conclusie is dus \'legaal\'.

      • + 0
      • 22 nov 2012 - 13:28
    • @Gompie

      Precies, en de door de FIA uitgevoerde tests zijn bepalend voor de legaliteit van een bolide, m.a.w. na het doorstaan van de test is een auto legaal.
      Misschien moet de FIA de tests aanpassen c.q. verscherpen om dit soort vindingen te voorkomen?

      • + 0
      • 22 nov 2012 - 13:42

TR Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

TR Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Coureursprofiel

  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (34)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar