user icon

Ferrari: "Moeten in Texas arriveren met een winnende auto"

  • Gepubliceerd op 06 nov 2012 10:33
  • comments 38
  • Door: Rob Veenstra
Ferrari-president Luca di Montezemolo voert de druk op de Scuderia op. Wil Fernando Alonso echt een gooi naar de titel kunnen doen, dan is het een vereiste dat de F2012 vanaf de volgende Grand Prix snel genoeg is om voor de winst te gaan. Dat was in Abu Dhabi niet het geval, met name het kwalificatietempo was ondermaats.

Di Montezemolo: "Fernando produceerde een buitengewone prestatie in een wedstrijd waarin hij 120 procent gaf en uiteindelijk nog voor de zege knokte. Maar het is duidelijk dat we meer moeten doen voor de resterende races. Dat heb ik Stefano Domenicali en zijn manschappen gevraagd. We hebben tien cruciale dagen voor de boeg en het is zaak dat we in Texas arriveren met een winnende auto. Geen woorden maar daden. Dat is ons doel."

"Afgelopen weekend was lastig te lezen. Dat begon zaterdagavond toen ik een situatie zag die voor mij onduidelijk is. Wat Ferrari betreft zou ik graag willen weten waarom de updates slechts gedeeltelijk bijdroegen aan de performance van de F2012, waardoor Fernando niet bij de beste startposities in de buurt kwam. Dat staat in schril contrast met de verwachtingen van onze engineers."

"Hoe dan ook ben ik vol vertrouwen, alles is nog mogelijk. Het hangt van ons zelf af. Opnieuw zijn wij tot het eind betrokken in de titelstrijd en we hebben vaker een moeilijke situatie omgedraaid. Het is aan ons om het onderste uit de kan te halen. Ik weet zeker dat de wil om te winnen bij de mannen en vrouwen van Ferrari zo groot is dat ze zichzelf tot het uiterste pushen."

Ferrari merchandise kopen? Bestel het hier!

Reacties (38)

Login om te reageren
  • Hoppa, en weer voert di Montezemolo de druk op.
    Die druk moet zo langzamerhand voor de medewerkers ondraaglijk zijn, geen wonder dat het allemaal net niet lukt ;-)

    • + 0
    • 6 nov 2012 - 10:37
    • Bij Ferrari is dat normaal.
      Daar zijn ze wel aan gewend.
      Dat is het mooie aan Ferarri.
      Of het ze lukt? ik hoop het wel. Wordt tijd dat er eens een ander kampioen wordt dan de RB.

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 10:51
    • Tifoso

      Posts: 2.870

      Idd, wordt tijd dat ze dat ook bij McLaren, altijd dat vrijblijvende gedoe. Nou ja maakt mij niet uit, is toch niet mijn team.

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 13:24
    • Calvinh

      Posts: 2.262

      Ik vind het al mooi dat ze zo hard werken, in alle eerlijkheid!

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 13:50
  • ik verwacht niet meer dat ze dit recht gaan trekken, mochten ze de kwalificatiesnelheid verbeteren voor de US gp, geef ik ze nog een kans, want blijkbaar zijn ze in de race zeker niet slecht qua pace. Ga er maar vanuit dat vettel ook deze weer binnensleept.

    • + 0
    • 6 nov 2012 - 10:39
  • als je de druk te hoog opvoert ontploft het ;)

    • + 0
    • 6 nov 2012 - 10:42
  • Ik zou het leukvinden als Alonso 10 puntjes scoort, Vettel niks en in Brazilië beide gelijk staan voor de race.

    • + 0
    • 6 nov 2012 - 10:47
    • Yazzy

      Posts: 392

      Ik leuk met je mee :-P. en dan beide vooraan starten... laat maar lekker uitvechten op de baan

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 10:54
    • Dat zou een vet scenario zijn, ik weet trouwens niet hoe anderen hierover denken, maar ik zou graag eens een 1 op 1 gevecht tussen Alonso en Vettel zien, knokken op de baan gvd.
      zelden liggen ze dusdanig dicht bij elkaar in de buurt dat dit ervan komt, ook in Abu Dhabi bleek de race net te kort hiervoor.
      Dit zou enorm mooi zijn tijdens de seizoensafsluiter

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 11:03
    • Nog leuker als Alonso en Vettel om plek 10 moeten knoken voor dat ene puntje. Met name Alonso, want ik denk dat ze bij gelijkstand kijken naar meest gewonnen races dit seizoen?

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 11:37
    • Calvinh

      Posts: 2.262

      Ja, Complicated, en als dat gelijk is kijken ze volgens mij naar de 2e plaatsen, dan naar de 3e, enzovoorts.

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 13:51
  • terazino

    Posts: 607

    @complicated: en dat Vettel dan verkeerde banden kiest voor de regen, Alonso als eerste over de finish gaat en Vettel in de laatste ronde toch nog Glock voorbij gaat.

    • + 0
    • 6 nov 2012 - 10:56
    • en dan pappa Alonso close up in de Ferrari pitbox ;-)

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 11:51
    • Jongens, doe dit mij nou niet aan! Af en toe word ik weer badend in het zweet wakker, denkend aan de taferelen van Brazlie 2008. Dan zie ik mezelf weer juichen en springen op het moment dat Felipe over de finish komt, om 15 seconden later in totale verwarring weer te gaan zitten en nog 10 seconden later in totale deceptie in een hoekje van de kamer te kruipen. Dat nooit weer, I beg of you!!

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 12:19
    • Snelle Eddy: ik had dezelfde erlebnis, maar dan precies andersom!

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 21:01
    • Eddy!!
      Ben je nou helemaal belazerd! We zijn Ferrari tifosi en stammen af van de Romeinse gladiatoren, wij gaan niet in een hoekje zitten, maar vechten nog harder en geven nooit, maar dan ook nooit op!

      Zie je wel dat ik je geen moment alleen kan laten ;)

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 23:15
    • Mr.Monza, dat heb ik je ook al gezegd, dus niet indeens weer voor 3 weken vertrekken jij ;)

      Maar ik sta ferm achter onze Scuderia en heb er alle vertrouwen in dat wij in Brazilie het hardst lachen, wees niet bezorgd!! Ik heb een broer die voor McLaren is en die heeft mij nooit klein gekregen, mijn andere broer was voor Villeneuve, maar is inmiddels ook voor Ferrari (en stiekem nog een beetje Williams volgens mij, ik gedoog het ;)), mede door mijn passie en onverzettelijkheid voor het steigerende paard!

      Ik kan echter niet ontkennen dat ik op 2 november 2008 rond 10 uur \'s avonds een half uurtje in een hoek van de kamer heb gezeten. Het ging toen gewoon ff niet zo goed met me...

      • + 0
      • 7 nov 2012 - 12:00
  • stephen

    Posts: 147

    120 % maar ?
    Waarom geen 200% of 1000%

    • + 0
    • 6 nov 2012 - 11:04
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      Inderdaad, die domme uitspraken elke keer. Wanneer beseft hij zich nu eens dat 100% het maximum is en \"120%\" betekent dat het dan voorheen minder dan 100% moet zijn geweest?

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 11:17
    • Tommieeee

      Posts: 767

      Misschien moet je niet altijd alles letterlijk nemen...

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 12:10
  • Rodawa

    Posts: 2.418

    Het gaat nog heel moeilijk worden voor Ferrari, er gaan namelijk geruchten dat Red Bull van plan is om 125% te geven! Het zal er de laatste races dus om hangen.

    • + 0
    • 6 nov 2012 - 13:40
    • aruba24

      Posts: 640

      dat lijk mij geen goed idee de red bull te overbelasten dan zitten ze gelijk langs de baan , kijk wat Ferrari doet , Alonso pushte maldonado kers kapot , massa pushte webber kers naar de klote , in betrouwbare info blijkt raikkonen de laatste 2 ronden een overbelaste kers of niet meer werkend te hebben.

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 14:26
    • \'Alles onder druk wordt vloeibaar\'
      En een ieder die onder druk komt te staan Alonso gaat eraan ;-)

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 17:17
    • aruba dat is de grootste onzin die ik ooit heb gelezen... een andere coureur kan niet ander mans kers kapot maaken....

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 18:22
    • Hoe zou men onder druk KERS kunnen stuk rijden.. Te hard op het knopje duwen van de stress?

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 21:40
    • en nu hoor je die damon hell niet...

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 22:31
  • Over inzet en werkethiek gesproken zeg, Alonso heeft in zijn huis in Oviedo sinds kort een simulator staan ter waarde van ? 1,5 miljoen, die in directe verbinding staat met Maranello, en data vanuit Italie krijgt en verstuurd.

    Na thuiskomst uit Abu Dhabi is hij erin gestapt en legt dagelijks 2 sessies van 160 rondjes Austin af in dat ding.
    Zoals al eerder gezegd, aan hem zal het niet liggen, hij vecht voor elke cm. asfalt.

    • + 0
    • 6 nov 2012 - 18:06
    • @ Mr.Monza

      Aan Alonso zal het inderdaad niet liggen.
      De druk ligt volledig bij de engineers van Ferrari.
      Die druk wordt bovendien nog opgevoerd door Di Montezemolo, getuige zijn recent gedane uitspraken.

      Gary Anderson heeft gratis advies verstrekt op de BBC F1 - site over wat op korte termijn kan worden gedaan; Anderson wijst erop dat Ferrari relatief veel extra topsnelheid haalt uit het gebruik van DRS. De oud-hoofdontwerper denkt dat het beter zou zijn voor het Italiaanse team om een minder agressief DRS te gebruiken, zodat de vermindering van de stabiliteit binnen de perken blijft en er uiteindelijk een snellere rondetijd met de auto verreden kan worden.

      Ik denk dat het goed zou zijn als Nikolas Tombazis samen Gary om de (teken)tafel gaan staan om te bepalen welke upgrade-mogelijkheden op zeer korte termijn kunnen worden doorgevoerd.

      Wat denk jij Mr. Monza ?

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 18:35
    • Rodawa

      Posts: 2.418

      Zo, dat is niet verkeerd. Misschien moet ik toch maar eens bij hem op de koffie dan. :)

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 18:36
    • @Gerardo,Ik ken die visie ja, vriend van mij de een technische F1 site heeft deelt die mening, het komt volgens hem (en dus ook Gary Anderson) hij omschrijft het zo\'n beetje als volgt:De kern van het probleem met de F2012 ligt bij de achtervleugel en de diffusor, hij legt dit vervolgens uit.Zoals iedereen weet mag je DRS tijdens de kwalficatie gebruiken, waar en wanneer je maar wilt, de coureur opent op de rechte(re) stukken of direct na een bocht de DRS en vermindert de drag en verhoogt de topsnelheid.Door de verhoogde topsnelheid wordt de achterkant van de wagen meer naar beneden gedrukt en daardoor wordt een groot deel van de werking van de diffusor geneutraliseerd, en produceert hij een klap minder downforce omdat hij zich nu vlak boven het wegdek bevindt.Wanneer de coureur vervolgens aanremt voor een bocht, verandert het gedrag van de wagen omdat de achterkant nu weer omhoog komt, ik ben er bijna zeker van dat tijdens deze fase de problemen zich ontwikkelen voor de F2012.De diffusor geeft nu niet ineens wel de normale downforce, waardoor de achtervleugel ook niet optimaal werkt.Op elk circuit heb je een scala aan bochten, en doet dit probleem zich dus meerdere keren per rondje voor, de achterzijde heeft dus een groot gedeelte van de tijd gewoon te weinig downforce en wordt daardoor instabiel en onrustig, die onrustige achterkant bij het aanremmen van een bocht is een vaak gehoorde klacht van Alonso en Massa.Om dit probleem van instabilteit op te lossen hebben de Ferrari engineers de downforce aan de voorzijde verminderd, wat als onvermijdelijke consecuentie, meer onderstuur oplevert.Dit gebeurt overigens vaker, als de achterzijde van de wagen problemen oplevert, verminder je de downforce voor, om de wagen meer in balans te krijgen.Als we vervolgens aannemen dat het aanremmen van een willekeurige bocht, tussen de 1 en meerder seconden kan liggen, en de diffusor al die tijd \"neutraal\" is, wordt het probleem zichtbaar, zelfs al zou de diffusor 0.2 of 0.3 seconden niet goed werken, zelfs dan is het probleem al aanzienlijk.Tijdens de race doet dit probleem zich uiteraard veel minder vaak voor, omdat de DRS zones vooraf bepaald zijn, of op minder dan 1 sec. achterstand.Tijdens de race als de DRS niet actief is blijft de achtervleugel de diffusor dus voeden, en hoeft deze niet ineens weer in werking te treden na een korte tijd van inactiviteit, zoals tijdens de kwalificatie en blijft hij downforce genereren, hiermee is het dus vrij duidelijk geworden dat de achterzijde van de F2012 veel stabieler is als er geen DRS gebruikt wordt.Om dit probleem op te lossen moet Ferrari dus een achtervleugel ontwikkelen met minder agressief DRS, Ferrari heeft van alle teams het meest aan topsnelheid met geopend DRS van alle teams, ze moeten dus een achtervleugel brengen die na het sluiten van DRS zo snel mogelijk weer downforce genereert, en niet een soort opstart tijd nodig heeft.Ferrari is op de hoogte van dit probleem en heeft het budget en de know how uiteraard om dit op te lossen, daarom brengen ze de afgelopen races ook steeds nieuwe achtervleugels om te proberen het juiste compromis te vinden.Hele lap tekst, maar hij legt het zo duidelijk uit dat ik het jullie niet wilde onthouden.

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 19:35
    • Hmm.... had het toch echt netjes in alinea\'s ingedeeld, hoop dat het nog een beetje te lezen is zo.

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 19:36
    • Bedankt voor je duidelijke uitleg Mr. Monza !!

      Het zal voor Ferrari een moeilijke zoniet onmogelijke opgave worden om voor Austin een \'winnende auto\' te brengen, zoals Di Montezemolo wenst.

      Maar wellicht ben ik te pessimistisch. De F2012 is betrouwbaar en dat kunnen de concurenten niet zeggen.

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 19:54
    • @mr.Monza @19:35,
      Jij zegt nu toch gewoon wat Gary Anderson zegt?
      Of mis ik iets..?

      • + 0
      • 7 nov 2012 - 00:59
    • @mijn mening,

      Nee hoor, je mist niets, vond alleen dat het op die Italiaanse site vrij duidelijk werd uitgelegd, dus heb ik een vertaling geplaatst.

      • + 0
      • 7 nov 2012 - 17:24
  • KensiB

    Posts: 931

    Het wordt geen 120%.
    Alonso presteert voor 72% en Vettel 60%. En in de laatste race net andersom. Vettel kampioen.

    • + 0
    • 6 nov 2012 - 18:56
  • @ MR.Monza: Geweldige reactie weer, ik kijk altijd uit naar jouw reactie bij een bericht over Ferrari! Ik zeg ga vooral zo door en mocht je hier onverhoopt het plezier of door bederf je eigen terug trekken, dan hoop ik dat je (eventueel tegen betaling) bereid bent om je informatie te mailen naar mij. Je legt het altijd goed uit, hebt zeer goede informatie, en ik vind jouw passie voor Ferrari gewoon geweldig. Ga dus zo door!

    • + 0
    • 6 nov 2012 - 20:48
    • @Fernando Alonso,

      Dankjewel, maar maak je geen zorgen, het is gewoon te leuk om Ferrari nieuwtjes te delen met mede tifosi.

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 23:19
  • Volgens mij staat er in het artikel nergens dat ze een winnende wagen moeten hebben in Austin, alleen dat dat het doel is, wat me logisch lijkt.

    Alleen lijkt het me niet haalbaar om ineens van p7 naar p1 te springen.

    • + 0
    • 6 nov 2012 - 21:42

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 137
  • Podiums 0
  • Grand Prix 82
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar