user icon

Ferrari stelt FIA vragen over auto van Red Bull Racing

  • Gepubliceerd op 05 nov 2012 14:11
  • comments 47
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari heeft in Abu Dhabi bij de internationale autosportbond FIA aangeklopt voor opheldering over een truc die Red Bull Racing toe zou passen. De Scuderia was benieuwd of de concurrent toestemming had om een systeem te gebruiken dat het vloeistof-niveau in twee tanks in de RB8 reguleert tussen de kwalificatie en de race.

De Spaanse krant AS vermoedt dat dit een van de geheimen is waarmee Adrian Newey de Red Bull Racing heeft uitgerust en waardoor de Oostenrijkse renstal sinds Singapore zo sterk presteert. De FIA antwoordde Ferrari dat teams alleen in het geval van een aanstaand euvel het vloeistof-niveau mogen aanpassen, anders alleen als de betreffende wagen uit de pitstraat start. Ferrari bevestigde noch ontkende dit verhaal, maar gaf als reactie dat het heel normaal is om bij de FIA om duidelijkheid over oplossingen van andere teams te vragen.

Ferrari merchandise kopen? Bestel het hier!

Reacties (47)

Login om te reageren
  • ADN

    Posts: 170

    Kan iemand uitleggen hoe dit exact werkt en wat het voordeel is? Het enige wat ik kan bedenken is een betere balans. Het is niet zo dat je ineens minder benzine meeneemt.

    • + 0
    • 5 nov 2012 - 14:22
    • jobzor

      Posts: 59

      Ik denk dat ik het weet, corrigeer me alsjeblieft als ik er naast zit.

      Van wat ik heb begrepen kan Redbull alle vloeistoffen in de auto controleren met dit system en verplaatsen (Olie, brandstof etc.) Ze zouden dus tijdens de kwalificatie alle vloeistoffen zo centraal en laag mogelijk kunnen pompen waardoor het zwaartepunt lager en gunstiger naar het midden verplaatst.

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 14:56
    • bertpa

      Posts: 18

      Hoe het komt dat Vettel zo snel was op zondag kan je lezen op http://www.f1journaal.be/index.php/nieuws/artikel/waarom-was-de-inhaalrace-van-sebastian-vettel-succesvol/

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 16:07
    • berta dat heeft hier niks mee te maken.

      @jobzor de olie zit meestal toch wel gewoon in de onderdelen waar het hoort hoor (versnellingsbak, motorblok enzovoorts...)

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 21:16
  • Ugh

    Posts: 333

    Voordat iemand begint te zeuren over onsportief gedrag van Ferrari: elk team heeft recht om de FIA opheldering te vragen, dat doen ze allemaal. Als blijkt dat het waar is: ALLE punten afpakken van de rijders sinds dit systeem zou bestaan en Red Bull Racing uitsluiten van het constructeurskampioenschap.

    • + 0
    • 5 nov 2012 - 14:22
    • Tifoso

      Posts: 2.873

      Vraag is ligitiem, alleen waarom nu pas? Ik zal antwoord maar ff zelf geven: Omdat ze inzien dat ze het op een andere manier niet meer kunnen winnen.
      Eerst:
      www.f1today.net/nl(...)n-foutje-te-dwingen
      Daarna handje van Alonso tijdens de kwalificatie omdat er een RB voor hem was. En nu weer dit. We hebben hier zo\'n mooi woord voor...TRIEST.

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 15:18
    • als het blijkt dat het waar is, dan moet het eerst nog verboden zijn volgens de regels anders is het gewoon toegestaan en moet de rest zich maar aanpassen...

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 15:54
    • Waarom nu pas? Omdat het er schijnbaar nu pas op zit en/of ferrari het nu pas doorheeft. Wat is er overigens triest aan?

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 22:36
  • \"Als we het niet kunnen winnen op de baan, dan maar achter de groene tafel\"

    • + 0
    • 5 nov 2012 - 14:31
    • F1-2009

      Posts: 562

      Voor jou reactie is wat te zeggen. Maar voor die van Ferrari ook. Alleen lijkt het of ze altijd alleen maar zeuren als het niet gaat zoals ze willen. Ook dat is aan de ene kant natuurlijk logisch, want als je wint boeit het veel minder wat de rest doet. En toch, als Red Bull daadwerkelijk met een illegale auto zou winnen verdienen ze gewoon puntenaftrek.

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 14:44
    • Ugh

      Posts: 333

      Dat is dus wat ik bedoel met een kinderachtige reactie: Red Bull en alle andere teams zouden hetzelfde doen wanneer Ferrari vermoedelijk iets illegaals op de auto zou hebben. Wordt toch wakker, man, dit is de F1. Zo is het altijd gegaan en zo zal het altijd zijn, ongeacht welk team.

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 14:49
    • Edgar

      Posts: 1.470

      idd kinderachtig, iedereen kan zien dat RB ineens veel rapper is dan de rest, dat werpt vragen op, klaar!
      Als het mag, is het weer briljant van Newey, zoniet, dan volgen straffen lijkt me

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 14:52
    • zoniet dan moet het eerst maar bewezen worden...

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 21:18
  • Los van dit alles... ik hoop niet dat Ferrari (en met name Luca) gaat lopen piepen als ook dit jaar de titel misgelopen wordt. Vaak zegt hij dan dat niets in de F1 klopt, het allemaal anders moet en ze anders dreigen uit de F1 te stappen. Ik hoop echt dat ze dat niet weer doen want het zou wel weer typisch zijn.

    • + 0
    • 5 nov 2012 - 14:37
    • tja maar vechten tegen een illegale auto lijkt mij ook niet wat...

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 14:41
    • Ugh

      Posts: 333

      Daar ben ik het wel mee eens, ja. Dat gepiep van LdM is echt bloedirritant en kinderachtig.

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 14:50
    • @Alonso Fan,
      Zaak is dat alle regels gewoon duidelijk en 100% helder moet zijn. Waar gaten te vinden zijn, is het de verdienste van ontwerpers en andere slimme mensen om de grens van de regels op te zoeken.

      Neem de Brawn van 2009. Niet illegaal maar gewoon slim omgegaan met de regelgeving.

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 14:56
    • Precies, er is een groot verschil tussen \"illegaal\" en \"mazen in de wet\"

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 15:39
    • 100% duidelijkheid betekent de FIA geeft een auto.. anders kan het NOOIT

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 15:41
    • En dus ga je dit soort situaties constant krijgen, want dat is nu eenmaal de F1. Zo werkt de F1 al tientallen jaren.

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 18:24
  • Ugh

    Posts: 333

    Overigens las ik dit artikel al ergens anders en dat was al een tijd geleden. Dus óf de FIA is bezig met een onderzoek, óf het is allemaal een storm in een glas wa.. storm in een benzinetank.

    • + 0
    • 5 nov 2012 - 14:52
  • Sparrow

    Posts: 3.592

    Dit is dus het verhaal waar Mr.Monza al een voorproefje van gaf (en ook uitgebreider toegelicht) bij de reacties op VT3;
    www.f1today.net/nl(...)en-button-domineren

    Laatste stuk.

    • + 0
    • 5 nov 2012 - 14:54
    • Tifoso

      Posts: 2.873

      Interessant artikel, had ik gemist. Om er nog even op in te gaan. Volgens mij mogen de teams altijd aan de motoren sleutelen om de betrouwbaarheid te vergroten. Door gebruik te maken van die uitzondering hebben de Ferrari en de Mercedes motor zo\'n hoge topspeed behaald. Dat was in oorspronkelijk niet het geval bij de homologatie. Nu doet Renault dat ook dan is het ineens voorbehouden aan hun.
      Verder snap ik de link niet tussen het betrouwbaar maken van een motor en de balans van de hele wagen kunnen aanpassen. Degene die misbruik kan maken van de uitzondering om het eerste te mogen doen, om er volgens het tweede mee te doen is gewoon geniaal! En degene/instantie die erin trappen/regels maken waarmee dit mogelijk is zijn hilarisch.

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 15:39
    • ARW

      Posts: 1.077

      Dus nu dat de McLaren aantal malen de motor bewust heeft laten ploffen ivm \'brandstofpomp\' problemen zou ze systeem wel mogen toepassen.

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 19:27
  • kieko

    Posts: 435

    Helaas heeft ferrari geen Newey in huis, een aantal jaren geleden had ferrari altijd de nieuwste snufjes op de auto, volgend jaar maar een betere auto bouwen,

    • + 0
    • 5 nov 2012 - 17:36
  • Ferrari moet Gary Anderson naast Nikolas Tombazis neerzetten;

    Fernando Alonso heeft sinds de Grand Prix van Hongarije iedere race zijn startpositie in de race verbeterd, met uitzondering van de races waarin hij uitviel. De Ferrari komt dus beter mee in de race dan in de kwalificatie. Volgens Gary Anderson, voormalig technisch directeur van onder meer Jordan, komt dat probleem door een te agressief DRS.

    Luchtstromen
    Het openen van het DRS heeft volgens de Brit nadelige gevolgen voor de aerodynamische grip. Naar mate een auto sneller gaat wordt deze dichter op het asfalt gedrukt. Dat heeft nadelige gevolgen voor de werking van de diffuser, omdat de luchtstromen niet meer helemaal langs de diffuser stromen, wat in het Engels ook wel \'stalling\' wordt genoemd. Daardoor wordt de werking verminderd en neemt de hoeveelheid downforce die geproduceerd wordt af. Dat hoeft geen probleem te zijn, zolang de diffuser weer snel volledig in actie komt bij het afremmen van de auto.


    Onstabiel
    Anderson denkt dat het herstel van de luchtstromen en daarmee de neerwaartse druk bij de Ferrari te lang duurt. Daardoor zijn de luchtstromen aan de achterkant van de auto anders tijdens het afremmen, met een verminderde werking van de achtervleugel tot gevolg. De bolide is daardoor enigszins onstabiel bij het aanremmen en insturen, waardoor de coureurs niet het maximale uit de auto te kunnen halen.


    Geen DRS, geen probleem
    Wanneer de achtervleugel niet geopend mag worden blijft deze normaal werken, ook wanneer de diffuser stallt. Daardoor kan de diffuser bij het afremmen sneller weer de volledige werking hervatten, wat als gevolg heeft dat Ferrari in de race minder last heeft van het probleem. Het gebruik van DRS is dan immers aan banden gelegd.


    Agressief ontwerp
    Anderson wijst erop dat Ferrari relatief veel extra topsnelheid haalt uit het gebruik van DRS. De oud-hoofdontwerper denkt dat het beter zou zijn voor het Italiaanse team om een minder agressief DRS te gebruiken, zodat de vermindering van de stabiliteit binnen de perken blijft en er uiteindelijk een snellere rondetijd met de auto verreden kan worden.

    • + 0
    • 5 nov 2012 - 18:33
    • Anders verwijs je gewoon naar de BBC - F1 site..

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 22:16
    • Zou best eens kunnen, verder vind ik Gary Anderson echt een goede toevoeging bij BBC. Zit zelden tot nooit fout.

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 22:41
  • Ik zit hier niet zo lang bij deze forum , maar volgt enkele jaren de reactie van enkele forum leden , wat me op viel dat @aruba24 al een hint van dit voorval had geschreven , deze persoon neem ik aan is een man , weet verdomd veel over de formule1 ik volg hem al een tijdje en telkens als hij een hint geeft, komt het uit , ik vermoed ook dat hij een race wereld verleden heeft want technisch is hij goed op de hoogte en af en toe schrijft hij ook lach wekende dingen, ik zou zeggen f1today neemt contact met hem.

    • + 0
    • 5 nov 2012 - 18:58
    • ARW

      Posts: 1.077

      Bijzonder interessant. Helaas kunnen we niet berichten van forumleden zoeken.

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 19:23
    • Grapje zeker? Als er iemand 9 van de 10 keer onzin lult dan is het die Aruba wel....

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 19:54
    • Absoluut, daarnaast had hij het over iets compleet anders.

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 22:59
  • Interessant, redbull lijkt het woord flexibele vleugel nog niet vergeten;

    www.youtube.com/watch?v=_JN0F5H29v0&;feature=youtu.be

    Bij 4,5,6

    • + 0
    • 5 nov 2012 - 18:59
    • ARW

      Posts: 1.077

      Ik heb filmpje 5x afgespeeld maar snap niet wat er bedoeld wordt. Kun je svp toelichten?

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 19:22
    • Jazeker, bij de 4,5,6e seconde zie je dat de monteur die de voorvleugel eraf haalt dat de nosecone op en neer gaat(zie rechterzijde van de nosecone.)

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 19:51
    • Ik zie de voorvleugel nauwelijks bewegen. Laat staan dat het wel normaal is dat een vleugel wat bibbert als ze dat ding eraf aan het halen zijn en dat elke F1-vleugel sowieso een beetje flext.

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 23:00
    • Totje294

      Posts: 182

      Volgens mij moet je niet naar de voorvleugel kijken maar naar de neus zelf. Die mecanicien wil de neus er afhalen en zit aan de camera op de neus te trekken. Kijk maar eens hoe, vanaf sec. 6, de linkerkant van de neus (de rechterkant voor wie naar dit filmpje kijkt) hoger komt te staan dan de rechterkant. Ik kan me natuurlijk vergissen indien dit gezichtsbedrog is wegens schaduw...

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 23:07
    • Je moet het gewoon beter verwoorden.. Die complete neus van de Red Bull lijkt wel van rubber.. Let goed op de neuscamera..
      Check deze site maar eens, daar staat een .gif waarbij je neus van de Red zbull alle kanten op ziet gaan..
      www.f1analisitecnica.com/

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 00:38
    • Deze gif
      4.bp.blogspot.com/(...)/s1600/trucorb2.gif

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 00:46
    • @totje294

      inderdaad beweegt gewoon mee de neus, de vleugel niet, maar wie weet als er weet ik hoeveel kg belasting op komt door de lucht, mochten ze de vleugel ook maar een beetje schuin naar beneden laten wijzen zodat hij meer schuin komt te staan en dus net wat meer luchtweerstand vangt, kan dit al tijdwinst betekenen.

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 10:34
    • dmv meer downforce.

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 10:35
  • ferrari probeert nou alles op alles te doen om het kampioen te worden

    • + 0
    • 5 nov 2012 - 19:14
    • Dat is gek, ik zou niets ondernemen als ik vermoed dat m\'n directe concurrent mogelijk een oneerlijk voordeel heeft.

      • + 0
      • 5 nov 2012 - 22:42
    • F12011

      Posts: 617

      McLaren moet het niet doen, die kunnen geen kampioen meer worden hahahahahaha.

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 11:39
  • zie ook de GIF\'s in dit topic:

    forums.autosport.c(...)hp?showtopic=176989

    • + 0
    • 6 nov 2012 - 11:13
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    Terecht dat Ferrari dit soort vragen stelt, de belangen zijn groot. Het zou alleen beter zijn als Ferrari nu zélf eens met dit soort (controversiële) ideeën zou komen in plaats van steeds achter de feiten aan te lopen.

    • + 0
    • 6 nov 2012 - 11:19
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      Ik weet het.
      De 1 houdt zich bezig met illigaliteit en de ander niet, want dat komt hun merknaam niet ten goede !!!
      En redbull heeft met drankjes te maken en nikd met autos! Kotom, hun autoverkoop zal er niet onder lijden

      • + 0
      • 7 nov 2012 - 19:17

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar