De teams van Red Bull vertolken een weinig coöperatieve rol in de besprekingen over de toekomst van de Formule 1. De renstallen van de energiedrankenfabrikant hebben een eigen mening en durven daar voor uit te komen. Vooral met de positie ten opzichte van het opnemen van de Resource Restriction Agreement in de reglementen en het laten controleren door de internationale autosportbond FIA frustreren Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso de overige renstallen.
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner trekt zich daar niets van aan. Autosport citeert hem: "Wij bestaan om ons uiterste best te doen en te proberen Grands Prix en wereldtitels te winnen. Natuurlijk zijn we kostenbewust bezig. Wij hebben niet het grootste budget in de Formule 1. Kijk maar naar de salarissen die sommige andere teams betalen. Het is ironisch dat we kostenreducties bespreken terwijl enkele renstallen torenhoge lonen uitkeren. Maar ik ben totaal op mijn gemak met onze afgezonderde positie. We focussen ons op de best mogelijke prestaties leveren. Wij zijn consequent in ons standpunt ten opzichte van de RRA en als anderen daar moeite mee hebben, dan is dat hun probleem."
"Onze mening is dat de RRA geen effectieve manier is om de kosten te verminderen, omdat het maar bepaalde aspecten behandelt. Je hebt gebieden die totaal buiten de regeling vallen en de leiding van de teams is ook verschillend ingevuld. Wij willen iets dat transparant en allesomvattend is. De RRA, de chassis RRA zoals besproken, is dat niet. Als het nou inclusief motoren zou zijn, dan wordt het al interessanter. Maar ons principe is dat stabiliteit in de regels de beste manier om de kosten te controleren is. Met stabiele reglementen kunnen veel teams competitief zijn. Daarom zijn we sterk van mening dat stabiele technische en sportieve regels de beste manier is om de uitgaven in toom te houden, in tegenstelling tot restricties die niet voor iedereen gelijk zijn."
Ik heb in de afgelopen jaren toch wel bewondering gekregen voor Christian Horner als teambaas. Voormalig teameigenaar van Arden heeft zich echt binnen een aantal jaren als een uitstekend teambaas ontwikkeld op zijn nog relatief jonge leeftijd. Verder heb ik zelf weinig met Red Bull zijn filosofie als merk. Het blijft en is natuurlijk een groot marketingsapparaat. Red Bull verdient meer met marketing dan energiedrankjes verkopen. Sommige rijders veranderen binnen een aantal weken radicaal als ze zich bij Red Bull aansluiten. Zie Felix Da Costa nu. Paar maanden geleden zag die er nog
uit als een redelijk normale gast en nu ga die door het leven met Rood geverfd haar en zijn nette kapsel van weleer omgetoverd in grote om hoogstaande stekels. En om over zijn gelikte vriendjes om hem maar niet te spreken. DIe zouden bijna ingehuurd kunnen zijn door een castingbureau. Uitzondering blijft Mark Webber natuurlijk. Die blijft gewoon Mark Webber in al die jaren.
Niet mijn team maar toch bewondering voor hoe ze binnen enkele jaren F1 zijn gaan domineren.
Leuk statement hoor van Horner, die zoals altijd erg goed is in het uitleggen van slechts 1 kant van het verhaal, waardoor Red Bull opeens in een kleurrijk zonnetje komt te staan, of opeens het slachtoffer is van de grote boze wolven.
Red Bull heeft er zelf voor gekozen om zich af te zonderen, dus om nu met het vingertje te wijzen naar de anderen vind ik nogal naïef. Daarnaast hoor ik Horner helemaal niet over het feit dat Red Bull momenteel een gigantisch bedrag aan geld verslindt in de ontwikkelingsstrijd wat hen mogelijk beide titels zal opleveren dit jaar. Dit gigantische bedrag is veel hoger dan de andere concurenten uitgeven en willen uitgeven. Red Bull stelt altijd heel braaf niet het grootste budget te hebben, echter dit is complete onzin met Mateschitz als eindbaas en zijn portemonnee. Wanneer de bolide niet presteerd zoals begin dit seizoen, gaat de geldkraan wijd open voor de doorontwikkeling. Mateschitz accepteerd namelijk maar heel moeilijk een verlies wanneer hij weet dat hij er, koste wat kost, meer uit had kunnen halen.
Dat de invulling van RRA niet optimaal is speelt natuurlijk zeker een rol, maar het niet meer ongelimiteerd geld kunnen pompen in de ontwikkeling van een bolide zal nog veel meer meespelen voor Red Bull gezien de faciliteiten, talenten en het geld dat men daar heeft. Dit is juist erg gaan opvallen sinds zelfs Ferrari het hoofd heeft gebogen voor een budgetplafond.
Red Bull haalt inderdaad wel veel meer uit salarissen... Vettel doet het met een bescheiden 7 miljoen terwijl andere rijders een stuk meer verdienen. Webber ook zo\'n 7 miljoen dacht ik. Samen verdienen ze nog een stuk minder dan Hamilton om nog maar te zwijgen over Alonso... Maar inderdaad zal er wel heel veel geld gaan naar de ontwikkeling, maar goed, dat geld spenderen de andere teams dan misschien aan de rijders...
ehm.... heb je feiten dat ze zo gigantisch veel geld besteden? of is het puur je gevoel en is dit ontstaan uit frustratie omdat jou favoriete team niet zo goed presteert? Dat je deze opmerking maakt prima maar ik zou graag de feiten willen zien.
@Remedy81, hard bewijs kan ik hier natuurlijk nooit voor leveren, tenzij Red Bull haar investeringen en uitgaven zou openbaren, echter is er wel genoeg informatie voor handen om mijn opmerking te ondersteunen, anders zou ik deze opmerking niet plaatsen. Ik wil namelijk niet overkomen als iemand \'waarbij dit puur mijn gevoel is welke ontstaan is uit frustratie omdat mijn favoriete team niet zo goed presteert\'. Dat is namelijk niet het geval.
Bij eerdere vegaderingen dit seizoen van de teams en de FIA is het RRA diverse malen aan bod gekomen. Eddie Jordan heeft recentelijk nog eens opgemerkt dat hij uit betrouwbare bronnen heeft vernomen dat Red Bull sinds het begin van dit seizoen, wanneer de Red Bull bolide opeens ondermaats bleek te zijn, echt geen heil meer ziet in het RRA omdat hierin juist ook een budgetlimiet wordt opgesteld met het nieuwe Concorde-Verdag. Hierbij zouden de teams ook afspraken willen maken om niet alsnog via gelieerde bedrijven veel geld uit te geven om zo het budgetlimiet te ontlopen. Nu weet ik dat je bij Jordan altijd 50% kans hebt op onzin, maar steeds meer bronnen lijken de uitlatingen van Jordan te bevestigen. Wanneer dat gebeurd kom je bij Jordan opeens in die andere 50% waarbij hij verdomd vaak als een van de eerste iets weet.
Daarnaast zijn de (verkapte) uitlatingen van Red Bull ook altijd dubieus. Meerdere malen, zelfs ook nog in deze verklaring, zegt Horner/Red Bull ?Wij doen mee omdat we alles willen doen om races te winnen en om kampioen te worden?. Waarom maak je deze opmerking, wanneer je juist wilt dat men gelooft dat je geen probleem hebt met een budgetlimiet?
Tot slot zijn er ook diverse voorbeelden te geven van Red Bull sponsering en dominantie in bijvoorbeeld de Xtreme sporten. Daar waar Red Bull de markt commercieel weet uit te buiten doen zij dat. Wanneer men dan ook nog als winnaar op de diverse podia kan komen te staan gaan alle registers open bij Mateschitz. De man heeft meerdere malen publiekelijk verklaard dat, daar komt hij weer, \"alles te willen doen om te winnen en om kampioen te worden\". Dit heeft de Xtreme sporten redelijk verziekt, aangezien je zonder Red Bull steun amper nog hoge ogen kan gooien.
Waar mijn zorgen vooral om draaien is niet het feit dan de andere teams in mijn ogen telkens verliezen van Red Bull o.i.d., maar het feit dat Red Bull op deze manier de sport kapot dreigt te spenderen. Ferrari deed dit begin van deze eeuw en is tot inzicht gekomen om dit niet meer te doen aangezien de economische crisis ook Ferrari naar de rand van de afgrond kan brengen. Ook bij Red Bull kan het tij zomaar een keer keren, dat is nou eenmaal het kapitalistische spel dat men speelt. Ferrari heeft indirect begin deze eeuw er al voor gezorgd dat meerdere teams de ontwikkelingsstrijd niet meer bij konden benen door de ongelimiteerde budgetten bij de grote teams als Ferrari (geld en prestaties) en bijvoorbeeld Toyota (voornamelijk geld). Nu lijkt Red Bull dat stokje over te willen nemen van Ferrari aangezien de bomen bij Red Bull nog tot in de hemel groeien. Eens zal die ballon barsten, zoals die zelfs ook bij het rijke en machtige Ferrari is gebarste, waardoor zelf de Italianen aan een budgetlimiet willen..
@SENNA014: Ik snap je verhaal maar naar mijn mening spenderen Ferrari (tweede windtunnel bij Toyota) en McLaren zeker net zoveel maar dat blijft ook een mening ;)
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
10
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
686 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (10)
Login om te reagerenBrRacing
Posts: 9.925
Ik heb in de afgelopen jaren toch wel bewondering gekregen voor Christian Horner als teambaas. Voormalig teameigenaar van Arden heeft zich echt binnen een aantal jaren als een uitstekend teambaas ontwikkeld op zijn nog relatief jonge leeftijd. Verder heb ik zelf weinig met Red Bull zijn filosofie als merk. Het blijft en is natuurlijk een groot marketingsapparaat. Red Bull verdient meer met marketing dan energiedrankjes verkopen. Sommige rijders veranderen binnen een aantal weken radicaal als ze zich bij Red Bull aansluiten. Zie Felix Da Costa nu. Paar maanden geleden zag die er nog
uit als een redelijk normale gast en nu ga die door het leven met Rood geverfd haar en zijn nette kapsel van weleer omgetoverd in grote om hoogstaande stekels. En om over zijn gelikte vriendjes om hem maar niet te spreken. DIe zouden bijna ingehuurd kunnen zijn door een castingbureau. Uitzondering blijft Mark Webber natuurlijk. Die blijft gewoon Mark Webber in al die jaren.
Niet mijn team maar toch bewondering voor hoe ze binnen enkele jaren F1 zijn gaan domineren.
Mark Webber
Posts: 666
Mooie reactie. Duidelijk, proper geschreven, zonder over iemand slecht te praten en met respect.
Daarnaast ga ik er wel maar partieel mee akkoord.
Ik zie Ferrari Alonso niet ineens 10 miljoen minder per jaar betalen. En dan verdient hij nog meer dan Al de rest.
Remedy81
Posts: 5.875
Afgelopen weekend en het weekend in Hongarije en Paul Ricard heb ik Felix Da Costa niet met rood geverfd haar gezien.. heb je fotos? ;)
Senna014
Posts: 668
Leuk statement hoor van Horner, die zoals altijd erg goed is in het uitleggen van slechts 1 kant van het verhaal, waardoor Red Bull opeens in een kleurrijk zonnetje komt te staan, of opeens het slachtoffer is van de grote boze wolven.
Red Bull heeft er zelf voor gekozen om zich af te zonderen, dus om nu met het vingertje te wijzen naar de anderen vind ik nogal naïef. Daarnaast hoor ik Horner helemaal niet over het feit dat Red Bull momenteel een gigantisch bedrag aan geld verslindt in de ontwikkelingsstrijd wat hen mogelijk beide titels zal opleveren dit jaar. Dit gigantische bedrag is veel hoger dan de andere concurenten uitgeven en willen uitgeven. Red Bull stelt altijd heel braaf niet het grootste budget te hebben, echter dit is complete onzin met Mateschitz als eindbaas en zijn portemonnee. Wanneer de bolide niet presteerd zoals begin dit seizoen, gaat de geldkraan wijd open voor de doorontwikkeling. Mateschitz accepteerd namelijk maar heel moeilijk een verlies wanneer hij weet dat hij er, koste wat kost, meer uit had kunnen halen.
Dat de invulling van RRA niet optimaal is speelt natuurlijk zeker een rol, maar het niet meer ongelimiteerd geld kunnen pompen in de ontwikkeling van een bolide zal nog veel meer meespelen voor Red Bull gezien de faciliteiten, talenten en het geld dat men daar heeft. Dit is juist erg gaan opvallen sinds zelfs Ferrari het hoofd heeft gebogen voor een budgetplafond.
Kenney
Posts: 2.250
Red Bull haalt inderdaad wel veel meer uit salarissen... Vettel doet het met een bescheiden 7 miljoen terwijl andere rijders een stuk meer verdienen. Webber ook zo\'n 7 miljoen dacht ik. Samen verdienen ze nog een stuk minder dan Hamilton om nog maar te zwijgen over Alonso... Maar inderdaad zal er wel heel veel geld gaan naar de ontwikkeling, maar goed, dat geld spenderen de andere teams dan misschien aan de rijders...
Runningupthathill
Posts: 18.527
Rijdersloon zit niet bij de RRA.
Remedy81
Posts: 5.875
ehm.... heb je feiten dat ze zo gigantisch veel geld besteden? of is het puur je gevoel en is dit ontstaan uit frustratie omdat jou favoriete team niet zo goed presteert? Dat je deze opmerking maakt prima maar ik zou graag de feiten willen zien.
Remedy81
Posts: 5.875
trouwens Ferrari gebruikt tweede windtunnel van Toyota om gat met RedBull te dichten... dit lijkt me ook niet echt gratis.....
Senna014
Posts: 668
@Remedy81, hard bewijs kan ik hier natuurlijk nooit voor leveren, tenzij Red Bull haar investeringen en uitgaven zou openbaren, echter is er wel genoeg informatie voor handen om mijn opmerking te ondersteunen, anders zou ik deze opmerking niet plaatsen. Ik wil namelijk niet overkomen als iemand \'waarbij dit puur mijn gevoel is welke ontstaan is uit frustratie omdat mijn favoriete team niet zo goed presteert\'. Dat is namelijk niet het geval.
Bij eerdere vegaderingen dit seizoen van de teams en de FIA is het RRA diverse malen aan bod gekomen. Eddie Jordan heeft recentelijk nog eens opgemerkt dat hij uit betrouwbare bronnen heeft vernomen dat Red Bull sinds het begin van dit seizoen, wanneer de Red Bull bolide opeens ondermaats bleek te zijn, echt geen heil meer ziet in het RRA omdat hierin juist ook een budgetlimiet wordt opgesteld met het nieuwe Concorde-Verdag. Hierbij zouden de teams ook afspraken willen maken om niet alsnog via gelieerde bedrijven veel geld uit te geven om zo het budgetlimiet te ontlopen. Nu weet ik dat je bij Jordan altijd 50% kans hebt op onzin, maar steeds meer bronnen lijken de uitlatingen van Jordan te bevestigen. Wanneer dat gebeurd kom je bij Jordan opeens in die andere 50% waarbij hij verdomd vaak als een van de eerste iets weet.
Daarnaast zijn de (verkapte) uitlatingen van Red Bull ook altijd dubieus. Meerdere malen, zelfs ook nog in deze verklaring, zegt Horner/Red Bull ?Wij doen mee omdat we alles willen doen om races te winnen en om kampioen te worden?. Waarom maak je deze opmerking, wanneer je juist wilt dat men gelooft dat je geen probleem hebt met een budgetlimiet?
Tot slot zijn er ook diverse voorbeelden te geven van Red Bull sponsering en dominantie in bijvoorbeeld de Xtreme sporten. Daar waar Red Bull de markt commercieel weet uit te buiten doen zij dat. Wanneer men dan ook nog als winnaar op de diverse podia kan komen te staan gaan alle registers open bij Mateschitz. De man heeft meerdere malen publiekelijk verklaard dat, daar komt hij weer, \"alles te willen doen om te winnen en om kampioen te worden\". Dit heeft de Xtreme sporten redelijk verziekt, aangezien je zonder Red Bull steun amper nog hoge ogen kan gooien.
Waar mijn zorgen vooral om draaien is niet het feit dan de andere teams in mijn ogen telkens verliezen van Red Bull o.i.d., maar het feit dat Red Bull op deze manier de sport kapot dreigt te spenderen. Ferrari deed dit begin van deze eeuw en is tot inzicht gekomen om dit niet meer te doen aangezien de economische crisis ook Ferrari naar de rand van de afgrond kan brengen. Ook bij Red Bull kan het tij zomaar een keer keren, dat is nou eenmaal het kapitalistische spel dat men speelt. Ferrari heeft indirect begin deze eeuw er al voor gezorgd dat meerdere teams de ontwikkelingsstrijd niet meer bij konden benen door de ongelimiteerde budgetten bij de grote teams als Ferrari (geld en prestaties) en bijvoorbeeld Toyota (voornamelijk geld). Nu lijkt Red Bull dat stokje over te willen nemen van Ferrari aangezien de bomen bij Red Bull nog tot in de hemel groeien. Eens zal die ballon barsten, zoals die zelfs ook bij het rijke en machtige Ferrari is gebarste, waardoor zelf de Italianen aan een budgetlimiet willen..
Remedy81
Posts: 5.875
@SENNA014: Ik snap je verhaal maar naar mijn mening spenderen Ferrari (tweede windtunnel bij Toyota) en McLaren zeker net zoveel maar dat blijft ook een mening ;)