Mercedes test op Magny-Cours met driedubbel DRS

<< Naar nieuwsoverzicht

Mercedes test op Magny-Cours met driedubbel DRS

Gepubliceerd op 12 sep 2012 11:08
10
Door: Rob Veenstra

Het team van Mercedes heeft de volgende stap gezet op het gebied van F-ducts met behulp van het Drag Reduction System. De Duitse renstal pionierde met de extra impuls voor de topsnelheid bij het plat leggen van de beweegbare achtervleugel, maar Lotus introduceerde recent een andere variant.

Meer over Mercedes

'Wolff denkt serieus na over stoppen als Mercedes-teambaas'

20 apr

'Mercedes probeert Verstappen af te remmen op de Nürburgring

24 apr

Dat moeten wij beantwoorden, zal Mercedes gedacht hebben. De Duitse renstal probeerde op Spa-Francorchamps al een driedubbel DRS uit en de equipe gebruikt de young drivers-test op Magny-Cours deze week om het concept verder uit te werken. Auto Motor und Sport legt uit dat het systeem op drie punten tegelijk de drag vermindert, zowel aan de voorkant als aan de achterkant van de W03. Mercedes probeert in Frankrijk tevens een nieuwe uitlatenconfiguratie uit.

F1 Nieuws Mercedes Lotus F1

Reacties (10)

Peterzx

Posts: 4
Het lijkt de scheermesjes van gilette wel, elke keer er weer eentje bij voor een nog beter resultaat.
- + 0
- 12 sep 2012 - 11:19
Getuige X

Posts: 2.115
Als de Mercedes de banden niet zou opvreten dan is ie redelijk gelijk aan de Ferrari. Hoop dat dit een stap vooruit is en dat we ROS en MSC nog mooie podia gaan zien scoren.
- + 0
- 12 sep 2012 - 11:21
Jean Alesi

Posts: 17.675
DDDRS ?? benieuwd hoe dit in zijn werk gaat? en wat het opleverd, denk inderdaad net als Getuige X, dat er op het gebied van bandenmanagement nog veel te winnen valt voor MB
- + 0
- 12 sep 2012 - 11:28
- neor2
  
  Posts: 1.548
  De nieuwe uitlaatconfiguratie zou ervoor moeten zorgen dat de auto beter met de banden omgaat.
  
  Dit seizoen kun je goed zien dat Mercedes nog stappen moet maken om een echt topteam te worden. Qua doorontwikkeling zijn ze gewoon nog een paar stappen langzamer dan teams als McLaren, Ferrari en Red Bull.
  + 0
  
  12 sep 2012 - 11:40
- Jean Alesi
  
  Posts: 17.675
  neor2,
  dank voor de toelichting, is te hopen dat ze het aan het werk krijgen, zou mooi zijn als ze dit seizoen nog een paar goede resultaten (podiums) kunnen laten zien.
  + 0
  
  12 sep 2012 - 11:47
- Jean Alesi
  
  Posts: 17.675
  de nieuwe dubbele drs bestaat eigenlijk uit openingen aan weerszijde van de airbox waardoor lucht naar de achterzijde van de auto word geleid, foto\'s hiervan staan wel op gp update
  + 0
  
  12 sep 2012 - 12:18
Tifoso

Posts: 3.004
Helaas profiteren ze hier alleen in de Quali van...
Bent benieuwd wat het ze oplevert. Als Schumacher in Singapore weer de pole kan halen dan zie ik hem daar wel winnen. Meer circuit zijn er niet om snellere auto\'s achter je te houden.
- + 0
- 12 sep 2012 - 12:24
- Arrows F1
  
  Posts: 471
  Nou Singapore zie je altijd wel inhaalmaneuvres die lukken. Verwacht eigenlijk geen podium dit jaar meer voor Mercedes. In ieder geval niet op eigen kracht en veel uitval van andere rijders.
  + 0
  
  12 sep 2012 - 12:33
- Ramshoek2
  
  Posts: 1.579
  @tifoso
  Da\'s niet helemaal waar.
  Alle teams hebben DRS (enkel DRS) en dat werkt i.d.d. alleen tijdens kwali of op het rechte stuk tijdens een race.
  Mercedes\' dubbel DRS werkt ook op de voorvleugel, maar wordt geactiveerd door de DRS op de achtervleugel en werkt dus alleen onder dezelfde omstandigheden.
  
  Het drievoudige DRS betreft een passief systeem. Het wordt dus niet geschakeld middels de DRS knop welke de coureur kan indrukken, maar werkt puur op de rijwind die de wagen op hogere snelheid genereert.
  Afhankelijk van hoe je het systeem afstelt, werkt het dus op alle plekken en op alle tijden waar je het maar nodig denkt te hebben...
  + 0
  
  12 sep 2012 - 15:04
- Jean Alesi
  
  Posts: 17.675
  in principe wekt de term drievoudig DRS alleen maar verwarring omdat het nauwelijks met drs vergelijkbaar is lijkt me
  + 0
  
  12 sep 2012 - 16:57

Grand Prix van Miami

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

18:30 - 19:30

Sprint / Sprint startgrid

18:00 - 19:00

Race / Startgrid

22:00 - 00:00
Sprint shootout

22:30 - 23:14

Kwalificatie

22:00 - 23:00

Snelste ronde

22:00 - 00:00