Oververhitting lag ten grondslag aan uitvallen Vettel en Grosjean

  • Gepubliceerd op 29 jun 2012 08:20
  • comments 12
  • Door: Rob Veenstra
Motorleverancier Renault heeft het eerste deel van de vraag waarom Sebastian Vettel en Romain Grosjean het einde van de Europese Grand Prix niet haalden beantwoord. De alternators op de motoren raakten te heet. Wat daar de oorzaak voor was is echter nog niet duidelijk.

Renault Sport F1-directeur Rob White legt uit: "We hebben de onderdelen grondig onderzocht, maar nog geen precieze aanleiding voor het falen gevonden. We voeren tests op de dynamo in Viry uit om de omstandigheden na te bootsen en onze bevindingen te controleren."

"We hebben bewijs dat de alternator bij Sebastian al voor de safety car-periode kuren vertoonde. De neutralisatie verlengde in feite nog het leven in die auto. Terug op snelheid speelde het probleem van oververhitting weer op, met een bekend resultaat. Bij Grosjean dook het mankement heel plotseling op."

"We kijken naar diverse oplossingen. De eerste is om een heel andere batch aan alternators te gebruiken op Silverstone, of een iets ander ontwerp. We denken ook aan de inzet van oudere alternators, die uit 2011. We werken samen met onze partners om wellicht mechanische oplossingen voor de koeling te introduceren."

"We evalueren tevens het aanraden van minder scherpe engine maps om minder van de motor te vergen. Al die opties bestuderen we tussen nu en Silverstone en na de vrije trainingen op vrijdag weten we of extra maatregelen moeten treffen."

Reacties (12)

Login om te reageren
  • M Benz

    Posts: 1.152

    als ook engine mapping een oorzaak kan zijn heeft dat (denk ik) meteen consequenties voor de race en quali pace van red bull............ben benieuwd hoe dan de volgende race de verhoudingen zijn... !

    • + 0
    • 29 jun 2012 - 09:07
  • Las op een technisch forum dat Renault luchtgekoelde alternators gebruikt, waar Ferrari en Mercedes bijvoorbeeld watergekoelde gebruiken.

    Hopen op lekker warm weer dan maar komende races ;)

    • + 0
    • 29 jun 2012 - 10:08
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Gelukkig dat ze dan naar Engeland moeten.... dus... ;)

      • + 0
      • 29 jun 2012 - 10:50
    • banton

      Posts: 111

      Volgende race in Engeland waterkoeling genoeg (-;

      • + 0
      • 29 jun 2012 - 11:07
  • KensiB

    Posts: 931

    Ik hoop dat zij snel de oplossing vinden voor de koeling, kan Vettel tenminste weer scoren en Grosjean ook een keer op het prodium komt. Zal voor Lotus een opsteker wezen.

    • + 0
    • 29 jun 2012 - 10:51
  • welke site heeft nu gelijk?

    Onderzoek
    Uit nader onderzoek is gebleken dat bij de auto van Vettel een hulpaggregaat oververhit is geraakt. Dat aggregaat komt niet bij de Franse motorbouwer vandaan, maar bij een Italiaanse toeleverancier.

    • + 0
    • 29 jun 2012 - 11:26
    • Magneti marelli maakt de alternators.

      • + 0
      • 29 jun 2012 - 11:40
  • CaptNemo

    Posts: 52

    Las ook ergens dat een journalist langs de baan hoorde dat de RB in de bocht on-throttle bleef. Speculaties over toch een blown diffuser, maar is een zij-effect een hetere alternator?

    • + 0
    • 29 jun 2012 - 11:27
    • Ik dacht ook al zoiets op TV te horen! Strax nog een keer opzoeken op youtube, het kan natuurlijk ook aan me zelf liggen.

      • + 0
      • 29 jun 2012 - 14:55
    • Kinzz

      Posts: 46

      Ik keek de F1 ook en bij elke bocht met Vettel in beeld hoorde je een \"blown-diffuser\" achtig geknetter door de surround. Gezien de berichtgeving voor Valencia, dat redbull een update mee had voor meer stabiliteit aan de achterzijde, en de spontane opleving van Vettel dit weekend is dat t eerste waar ik aan dacht.

      • + 0
      • 29 jun 2012 - 17:11
    • Niet alleen de RBR ook de McLaren.

      • + 0
      • 29 jun 2012 - 17:26
  • Calvinh

    Posts: 2.263

    Dus... het zou, als het warm is in Silverstone volgende week, weer kunnen gebeuren?

    • + 0
    • 30 jun 2012 - 10:44

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land FR
  • Geb. datum 17 apr 1986 (37)
  • Geb. plaats Geneve, FR
  • Gewicht 71 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar