Het team van Ferrari herstelde in zich in Spanje sterk van een matige openingsfase van het seizoen. De winst van Fernando Alonso in Maleisië kon niet verbloemen dat de F2012 niet was opgewassen tegen de concurrenten in de eerste vier races. In Barcelona kon de Scuderia zich al veel beter staande houden, maar dit is pas het begin. De Italiaanse renstal kan zich niet veroorloven om te verslappen.
Die boodschap draagt technisch directeur Pat Fry uit. "Het was een enorme inspanning om de nieuwe onderdelen voor Barcelona op tijd af te hebben en volgens mij werkten de meeste componenten zoals verwacht. Sommige aspecten vereisen nog nader onderzoek, maar alle onderdelen leverden tijdwinst op. Al bij al kunnen we tevreden zijn over de updates, maar we hebben nog een lange weg te gaan en moeten dit ontwikkelingstempo vasthouden."
"Voor Monaco hebben we wat kleine nieuwe dingen voor extra neerwaartse druk, maar het meest interessante is hoe de teams omspringen met de banden. We zijn bezig met een nieuw uitlatensysteem, we hebben meerdere versies om uit te proberen. We proberen zo snel mogelijk meer performance aan de auto toe te voegen. Het is een constante race om updates te introduceren."
Dat is erg positief nieuws. Lijkt me dat de problemen met de windtunnel dan inderdaad definitief verleden tijd zijn. Ben ook erg benieuwd naar de nieuwe uitlaten, meerdere versies klinkt in ieder geval wel alsof ze nog steeds niet zeker zijn wat nu het beste werkt.
Ja, maar die lange weg kan beter aan de kop van het klassement beginnen, dan ergen middenin.
Het uitkomen van de langzame(re) bochten is nog een manco van de F2012, gezien de stap die in Barcelona gemaakt is, ben ik vol vertrouwen dat dit ook opgelost wordt, in Monaco komen, zoals Fry zegt, wat kleinere updates, het volgende mega pakket komt in Canada.
@mr.monzo...
Ik weet niet hoe jij aan die info komt, maar het klopt niet. Ferrari is juist relatief sterker in de langzame bochten, maar heeft juist moeite in de high speed corners. Kijk naar de facts van Q. De relatief korte eerste stint met high speed bochten liet Alonso bijna 0,3 liggen. Laatste stint wat ook weleens little Monaco wordt genoemd is verschil klein. Je zag ook duidelijk dat Maldonado steeds in laatste bocht eenvoudig weg acceleerde. Tuurlijk verlies je daar wat door vuile lucht, maar dat kan niet veel zijn omdat in Q in die bocht erg vroeg DRS open gaat. Onboard beelden van MAL tonen zelfs bijna volledig DRS gebruik.
In Canada komen een nieuwe voor en achtervleugel, en waarschijnlijk een andere uitlaat layout en vloer, die een beter geheel vormen met de nieuwe dubbele diffuser.
Hier nog wat interessante foto\'s waaronder de nieuwe diffuser. spontoncristiano.blogspot.com/#!/2012/05/analisi-tecnica-ferrari-f2012-gp_15.html
In 2005 was dat ook de achilleshiel van de Ferrari. In het legendarische duel tussen Alonso en Schumacher op Imola wist Fernando ook het voordeel wat de betere mechanische grip van de Renault opleverde ten volste te benutten, door extra vroeg in de ankers te gaan.
Ik heb er het volste vertrouwen in dat we in Monaco wederom het podium halen. Monaco moet eerst en vooral flawless verlopen, dat zie ik Renault en McLaren niet doen dit jaar ;-). Een grotere kans op de pole hebben we nog niet gehad dit jaar!
In Canada komt er een nieuwe voor en achtervleugel, andere uitlaatlayout, en een aangepaste vloer, de nieuwe dubbele diffuser reden ze in Barcelona al mee.
(had dit al 3x gepost plus foto\'s, maar niet teruggezien).
@RogerZzz,
De F2005 was zowieso geen beste auto, die tweede plaats op Imola voelde als een overwinning voor Ferrari, wel een mooie 1-2 op Indianapolis ;)
Dat zou mooi zijn. Alonso met wéér een record de boeken in. Maar omdat ik records zo leuk vind zou ik het ook niet erg vinden als er een Lotus- of Saubercoureur wint. (Maar het liefst Alonso natuurlijk.)
Ben bang dat wat jij zegt niet klopt ARW, de F2012 was altijd al redelijk goed in snelle bochten, de tractie bij het uitkomen van de langzamere bochten is waar het aan schort.
Dat is ook vrij duidelijk te zien, als Alonso bij het uitkomen van een langzame bocht op het gas gaat, moest ie echt werken met het stuur om de auto in het juiste spoor te houden.
Ik ben echt positief verrast door de vorderingen die Ferrari gemaakt heeft. Gezien hun nogal belabberde tempo aan het begin van het seizoen had ik ze geen schijn van kans gegeven. Ze hebben zich echter goed weten te herpakken en hebben de weg naar boven gevonden. Dat ze nog veel werk te doen hebben bewijst het verschil na de kwalificatie tussen Hamilton en Alonso en ook het gemak waarmee Maldona bij Alonso kon wegrijden. Hamilton was bijna 0,6 seconden sneller dan Alonso. Deze achterstand moeten ze zien weg te werken, om echt serieus voor het kampioen te kunnen strijden.
Redactie waarom kan ik nog steeds niet alle reacties lezen want ze staan overelkaar.Ik heb dit al vaker gevraagt ook via het adres maar krijg geen antwoord.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
14
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
78 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (14)
Login om te reagerenSnelle Eddy
Posts: 5.876
\"alle onderdelen leverden tijdwinst op\"
Dat is erg positief nieuws. Lijkt me dat de problemen met de windtunnel dan inderdaad definitief verleden tijd zijn. Ben ook erg benieuwd naar de nieuwe uitlaten, meerdere versies klinkt in ieder geval wel alsof ze nog steeds niet zeker zijn wat nu het beste werkt.
mr.Monza
Posts: 10.012
Ja, maar die lange weg kan beter aan de kop van het klassement beginnen, dan ergen middenin.
Het uitkomen van de langzame(re) bochten is nog een manco van de F2012, gezien de stap die in Barcelona gemaakt is, ben ik vol vertrouwen dat dit ook opgelost wordt, in Monaco komen, zoals Fry zegt, wat kleinere updates, het volgende mega pakket komt in Canada.
ARW
Posts: 1.092
@mr.monzo...
Ik weet niet hoe jij aan die info komt, maar het klopt niet. Ferrari is juist relatief sterker in de langzame bochten, maar heeft juist moeite in de high speed corners. Kijk naar de facts van Q. De relatief korte eerste stint met high speed bochten liet Alonso bijna 0,3 liggen. Laatste stint wat ook weleens little Monaco wordt genoemd is verschil klein. Je zag ook duidelijk dat Maldonado steeds in laatste bocht eenvoudig weg acceleerde. Tuurlijk verlies je daar wat door vuile lucht, maar dat kan niet veel zijn omdat in Q in die bocht erg vroeg DRS open gaat. Onboard beelden van MAL tonen zelfs bijna volledig DRS gebruik.
Mr.Assange
Posts: 561
@MR.MONZA: Als ik wil weten weten hoe het met \"mijn\" Ferrari staat speur ik altijd even jou berichten. Keep up the good work. FORZA FERRAR(ANDO!) ;)
mr.Monza
Posts: 10.012
In Canada komen een nieuwe voor en achtervleugel, en waarschijnlijk een andere uitlaat layout en vloer, die een beter geheel vormen met de nieuwe dubbele diffuser.
Hier nog wat interessante foto\'s waaronder de nieuwe diffuser.
spontoncristiano.blogspot.com/#!/2012/05/analisi-tecnica-ferrari-f2012-gp_15.html
RogerZzz
Posts: 9.253
@mr.Monza:
In 2005 was dat ook de achilleshiel van de Ferrari. In het legendarische duel tussen Alonso en Schumacher op Imola wist Fernando ook het voordeel wat de betere mechanische grip van de Renault opleverde ten volste te benutten, door extra vroeg in de ankers te gaan.
Ik heb er het volste vertrouwen in dat we in Monaco wederom het podium halen. Monaco moet eerst en vooral flawless verlopen, dat zie ik Renault en McLaren niet doen dit jaar ;-). Een grotere kans op de pole hebben we nog niet gehad dit jaar!
napoli
Posts: 64
Ben ook zo\'n Mr.Monza-volger voor Ferrarinieuws :-) Is er nog nieuws over Ferrari trouwens?
mr.Monza
Posts: 10.012
In Canada komt er een nieuwe voor en achtervleugel, andere uitlaatlayout, en een aangepaste vloer, de nieuwe dubbele diffuser reden ze in Barcelona al mee.
(had dit al 3x gepost plus foto\'s, maar niet teruggezien).
@RogerZzz,
De F2005 was zowieso geen beste auto, die tweede plaats op Imola voelde als een overwinning voor Ferrari, wel een mooie 1-2 op Indianapolis ;)
mr.Monza
Posts: 10.012
Mocht Alonso winnen, is hij volgens mij de eerste die met drie verschillende teams de Monaco GP wint.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Dat zou mooi zijn. Alonso met wéér een record de boeken in. Maar omdat ik records zo leuk vind zou ik het ook niet erg vinden als er een Lotus- of Saubercoureur wint. (Maar het liefst Alonso natuurlijk.)
mr.Monza
Posts: 10.012
@ARW,
Ben bang dat wat jij zegt niet klopt ARW, de F2012 was altijd al redelijk goed in snelle bochten, de tractie bij het uitkomen van de langzamere bochten is waar het aan schort.
Dat is ook vrij duidelijk te zien, als Alonso bij het uitkomen van een langzame bocht op het gas gaat, moest ie echt werken met het stuur om de auto in het juiste spoor te houden.
marcio
Posts: 3.426
Ik ben echt positief verrast door de vorderingen die Ferrari gemaakt heeft. Gezien hun nogal belabberde tempo aan het begin van het seizoen had ik ze geen schijn van kans gegeven. Ze hebben zich echter goed weten te herpakken en hebben de weg naar boven gevonden. Dat ze nog veel werk te doen hebben bewijst het verschil na de kwalificatie tussen Hamilton en Alonso en ook het gemak waarmee Maldona bij Alonso kon wegrijden. Hamilton was bijna 0,6 seconden sneller dan Alonso. Deze achterstand moeten ze zien weg te werken, om echt serieus voor het kampioen te kunnen strijden.
felix50
Posts: 5.792
Banden ,banden, banden, ik word scheit ziek van die fucking banden.
felix50
Posts: 5.792
Redactie waarom kan ik nog steeds niet alle reacties lezen want ze staan overelkaar.Ik heb dit al vaker gevraagt ook via het adres maar krijg geen antwoord.