user icon
user icon

McLaren last onderzoek in naar mislukte pitstops

  • Gepubliceerd op 23 apr 2012 08:37
  • comments 32
  • Door: Rob Veenstra
Het team van McLaren gaat onderzoeken hoe het haar pitstops kan verbeteren. In China ging het al mis bij Jenson Button en in Bahrein gingen de kansen van Lewis Hamilton op een mooi resultaat in rook op door twee mislukte pitstops. Teambaas Martin Whitmarsh heeft beloofd om dat grondig te bestuderen.

De vertraging bij de pitstops werd steeds veroorzaakt door problemen linksachter, maar Whitmarsh neemt de man aan de wheel gun in bescherming. "We zullen veel dingen tegen het licht houden, maar het is geen kritiek op hem als individu. Hij rekent het zich erg aan en het is onze taak om hem te steunen op dit moeilijke moment. Ten eerste is een ieder die vrijwillig een wheel gun oppakt al een moedig man. Daarom heb ik met hem gesproken, ik weet dat hij te streng voor zichzelf is. Het zijn monteurs die dit erbij doen, ze krijgen er niet extra voor betaald. Ze zetten zichzelf in de vuurlinie en staan onder enorme druk, daarom verdienen ze mijn bescherming. Ze zijn moedig, ze doen het vrijwillig, en ze doen hun best. Maar wij gaan het materiaal, het proces en de aanpak onderzoeken, want we verliezen veel tijd met pitstops en dat is teleurstellend."

Reacties (32)

Login om te reageren
  • JV fan

    Posts: 1.952

    was er de vorige race ook niet een probleem rechts achter ? in dat geval voor die 3 monteurs worden dat lange dagen :P (meer stops oefenen ...)

    • + 0
    • 23 apr 2012 - 08:43
  • Tifoso

    Posts: 2.846

    Is het niet zo dat iedere coureur zijn eigen pit crew heeft? Dan ligt het toch eerder aan het materiaal dan aan de monteurs? Ik kan me niet voorstellen dat zulke goede monteurs een wielmoer niet los/vast krijgen.

    • + 0
    • 23 apr 2012 - 09:04
    • ze krijgen het wel los, alleen duurt het 3 seconde langer;)

      • + 0
      • 23 apr 2012 - 09:43
  • Ga je nu pas wat aan doen Whitmarsh maak plaats voor dennis beter jij bakt er niks van

    • + 0
    • 23 apr 2012 - 09:17
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    Bizar dat een team zo veel miljoenen in een F1-project pompt en dan met een onbetaalde pitcrew werkt. Ze krijgen natuurlijk wel betaald (met een d, redactie...), maar een extra bedrag voor een taak met zo ongelooflijk veel druk zou toch wel op zijn plaats zijn.

    • + 0
    • 23 apr 2012 - 09:55
    • deze heren worden betaald om te werken in het team. Als jou baas vraagt of je koffie wilt zetten, is dat ook onbetaald, of staat dat in jou contract.... Tevens mag een team een x-aantal personeel meenemen om het paddock, dus de monteurs moeten dat werk zelf doen. Tevens werken de monteurs daar met trots! Dat is onbetaalbaar, of denk je dat die monteurs rijk worden?

      • + 0
      • 23 apr 2012 - 10:29
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      @Mitchell: Ik begrijp je punt, maar die vergelijking gaat natuurlijk volledig mank. Tenzij miljoenen mensen over de hele wereld over je schouder meekijken hoe je dat kopje koffie zet en er enkel een mening over hebben als het niet goed gaat natuurlijk.
      True dat zij de aangewezen personen zijn, maar er mag toch zeker wel een beloning tegenover staan. Ze hebben letterlijk de race in hun handen.

      • + 0
      • 23 apr 2012 - 13:23
  • Op de BBC gaf Gary Anderson een verklaring voor het falen van de pitstops. Mclaren heeft titanium wielmoeren tegenover metale huizen waar ze op moeten. Als enige team gebruikt Mclaren deze wielmoeren en die match tussen de twee is niet helemaal ideaal nu blijkt. Ze zonden ook beelden uit van de startgrid waar de Mclaren boys al aan het klooien waren met wielguns en moeren. Dat is ook niet lekker voor een pitcrew wetende dat het vooraf weleens mis kan gaan.

    • + 0
    • 23 apr 2012 - 09:59
    • winti

      Posts: 1.228

      McLaren gebruikt titanium wielassen en daar moeten aluminium wheelnuts op. Te zacht materiaal waarvan het schroefdraad te snel verpest raakt.

      • + 0
      • 23 apr 2012 - 11:05
    • Ja dit heb ik gezien; Ik vind het overigens wel tof dat Whitmarsh dit zo naar buiten brengt en die monteur vol in bescherming neemt.

      • + 0
      • 23 apr 2012 - 11:06
    • RIR.

      Posts: 89

      BRRACING.

      Titanium heeft zeer slechte loop eigenschappen, dus zeker geen titanium moer en as samengebruiken.
      Dus een stalen as lijkt mij wel ok. Titanium grippeerd zeer makelijk en trillen, hameren zich zelf ook gemakkelijk vast.
      De duitsers maken alles nogal genau(grundlichkeit schroefdraad)
      Er bestaat een speciaal vet met silicium carbide tegen inhamering.
      entree iets meer tolerantie geven.?
      de moersleutel poweren met helium is niet toegelaten, heeft meer kracht en snelheid gaat met 30% omhoog.
      Moeten de wielsleutels manueel naar links of rechts worden verzet ?

      • + 0
      • 23 apr 2012 - 18:28
    • RIR,
      Waar heb je het over?

      • + 0
      • 24 apr 2012 - 12:11
  • Kevin

    Posts: 4.594

    Ik hoop dat McLaren dit oplost, al is het wel een beetje aan de late kant wanneer het al voor de 4e keer op rij is. Als zij als enigen in de paddock dit systeem gebruiken, laat ze dan het systeem van Ferrari overnemen. Ferrari heeft de snelste stops van de hele pitstraat dus het helpt hun zeker.

    • + 0
    • 23 apr 2012 - 10:11
    • Ja, en Ferrari geeft ze hun techniek natuurlijk gelijk...

      Maar misschien moet mclaren zich ook even op hun racesnelheid concentreren, want die is ook niet best. Hamilton was net zo snel als de Ferrari\'s op het eind, terwijl de ferrari juist op het eind van de races z\'n snelheid verliest. Dus is Ferrari nou zo goed, of mclaren zo slecht... :P

      • + 0
      • 23 apr 2012 - 11:56
    • @Eddy,

      Natuurlijk geeft Ferrari ze die niet, maar om zeker te zijn hebben ze medewerkers laten posten bij alle copyshops van Bahrein ;)

      • + 0
      • 23 apr 2012 - 12:40
    • Haha, goede tactiek. Anders kopen ze onze geheimen (niet dat we veel goeds hebben op t moment ;)) wel weer op een schijfje, doen ze wel vaker schijnt.

      • + 0
      • 23 apr 2012 - 13:59
    • bvonk

      Posts: 930

      Ferrari is best goed in de race. In het begin kon Massa Kimi nog pakken. En wat Rosberg moest doen om Alonso achter zich te houden hebben we allemaal kunnen zien en horen.

      • + 0
      • 23 apr 2012 - 14:27
    • Lol @ Monza.

      Zeer scherp ;-)

      • + 0
      • 23 apr 2012 - 17:45
    • Kevin

      Posts: 4.594

      Ik denk dat dat kopiëren eerder is gebeurd want McLaren heeft al getest met dat systeem. Alleen ondervonden ze daar ook problemen mee. Ik verwacht dat McLaren in Mugello het systeem verder test en het huidige systeem snel gaat vervangen.

      • + 0
      • 23 apr 2012 - 18:37
  • Komen ze lekker snel mee :)

    • + 0
    • 23 apr 2012 - 10:24
  • KensiB

    Posts: 927

    Wielmoeren van McLaren wagenss hebben last van metaalmoeiheid.

    • + 0
    • 23 apr 2012 - 11:12
  • Wordt eens tijd dat ze het oplossen, zo kan het echt niet verder..

    • + 0
    • 23 apr 2012 - 11:16
  • Ik vind het knap van Hamilton dat hij nog steeds 10x volwassener rijdt dan vorig jaar. Hij heeft dit jaar nog geen enkel weekend gehad dat het meezat en toch raakt hij daar vooralsnog niet van uit zijn concentratie.

    Het wordt tijd dat het team drastische maatregelen gaat nemen voor wat betreft de pitstops, want dit begint de spuigaten uit te lopen. Te meer omdat de racepace van de McLaren enkel in Australie goed was.

    • + 0
    • 23 apr 2012 - 11:29
    • Hoewel ik geen Hamilton fan ben, ben ik het wel met je eens. Lewis is volwassen bezig.

      Maar hij lijkt wat mij betreft nog steeds niet de balans gevonden te hebben tussen volwassen, strategisch en berekenend coursen en het gebruiken van zijn enorme snelheid en racers mentaliteit.

      Toen Lewis de F1 binnen kwam dacht iedereen: daar rijdt iemand die de komende 10 jaar de titels aan elkaar gaat rijgen. Ik zie dat nu even niet meer gebeuren. Misschien kan een ander team / een andere omgeving Lewis helpen...

      • + 0
      • 23 apr 2012 - 15:37
    • Berekenend coursen lukt momenteel niemand, omdat het elke race een loterij is welke auto bij welke temperatuur het beste omgaat met de banden.

      • + 0
      • 23 apr 2012 - 16:57
  • rafael

    Posts: 2.067

    Wat een verschillen,zeg McLaren (Australië) en McLaren (Bahrein)

    • + 0
    • 23 apr 2012 - 14:01
    • Ja, helemaal mee eens. Frappant verschil! Hoewel dat in zekere zin voor alle teams geld die vooraan mee hebben gedaan. Wat dat betreft is Alonso de enige constante in dit verhaal.

      • + 0
      • 23 apr 2012 - 15:38
    • Ik zou eerder Webber zeggen.

      • + 0
      • 23 apr 2012 - 16:58
    • Zelfde met Williams. Konden gister ook geen potten breken. Denk dat de asfalt temperatuur je maakt of breekt

      • + 0
      • 23 apr 2012 - 17:46
  • De oorzaak ligt waarschijnlijk niet bij de linksachter. Vergeet niet wat voor een druk er op die mannen ligt met de wheelgun en tankinstallatie.
    Goed dat dit onderzocht wordt en goed van Whitmarsh dat hij die man in bescherming neemt. Ligt het wel aan hem, komt er een ander...

    • + 0
    • 23 apr 2012 - 16:55

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test calendar

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

World Championship standings 2020

Show full world champion standings

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Points 37
  • Podiums 0
  • Grand Prix 41
  • Land Groot Brittannië
  • Date of b. 19 jan 1980 (40)
  • Place of b. Frome, Somerset, Groot Brittannië
  • Gewicht 72 kg
  • Lengte 1,82 m
Show full profile

Team profiel

Show full profile

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
Bekijk volledige kalender
show sidebar