user icon

Ferrari-kopstukken terug naar Italië om ontwikkeling te pushen

  • Gepubliceerd op 19 maa 2012 10:32
  • comments 49
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari heeft geen tevreden gevoel overgehouden aan het openingsweekend van 2012. In Melbourne kwalificeerden beide coureurs zich buiten de top tien. Fernando Alonso beperkte de schade met een vijfde plek in de race, maar er is werk aan de winkel voor de Scuderia.

Dat beseft de Italiaanse renstal zelf ook. Teambaas Stefano Domenicali en technisch directeur Pat Fry zijn niet doorgegaan naar Maleisië waar komend weekend de volgende Grand Prix op het programma staat, maar ze zijn terug gereisd naar de fabriek in Maranello. Op Twitter schrijft Ferrari: “We moeten de ontwikkeling pushen en we mogen geen tijd meer verliezen.”

Reacties (49)

Login om te reageren
  • Gister het dieptepunt gezien van Ferrari...de paniek Toen Massa de pits in kwam en hij half in de box stond en er een paar Italianen aan de auto stonden te trekken.... Ik volg de F1 al heel heel lang en dit deed mij denken aan de ongeorganiseerde bende die er vroeger voor zorgde dat er geen race gewonnen werd. Massa heeft er niks van gebakken en Alonso heeft de eer met name voor zichzelf gered. Het waren de Alesi-Berger-Prost-Mansell dagen in Melbourne gister.

    De Legacy van Todt-Brawn-Schumacher is te grabbel gegooid.

    DiMontezemelo die met zijn uitspraken nog een beetje olie op het vuur gooit.

    Ik hoop dat ze zich herpakken

    • + 0
    • 19 maa 2012 - 10:39
    • rafael

      Posts: 2.149

      Ben benieuwd wat er bij Ferrari gaat gebeuren als Massa na Maleisie en Bahrein nog steeds zo ver achter Alonso ligt...
      Rafa..

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 10:51
    • neor2

      Posts: 1.523

      Wat kunnen ze doen? Het is niet dat de topcoureurs in de rij staan om bij Ferrari te gaan rijden. De goede coureurs hebben een stoeltje, en zullen niet simpel weg te kapen zijn bij hun huidige teams.

      Blijft jong talent over, Perez ofzo weg halen bij Sauber zou kunnen maar of die het direct veel beter zal doen dan Massa... ik twijfel.

      Ik ben wel erg benieuwd of Ferrari zich kan herpakken, Alonso heeft het idee dat ze qua race pace maar een paar tienden hoeven te vinden om in de buurt van de rest te komen maar of dat gaat lukken... Een compleet nieuwe auto zou een stap voorwaarts moeten zijn, geen stap achteruit.

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 11:28
    • Ze kunnen natuurlijk een Sutil of een Alguersuari vastleggen. Echter vrees ik dat geen van beide wel een match gaan zijn voor Alonso, zeker Alguersuari niet.

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 19:27
    • ROGERLM

      Posts: 17

      het doet me denken aan de jaren 1991-1993 het absolute dieptepunt voor ferrari de resultaten zijn echt om te janken

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 19:42
  • Jan007

    Posts: 22

    Ja ja dat komt ervan, ze hebben veel te veel van die intervieuws afgelegd tijdens de winterperiode, iedere week van de winter zijden ze dat ze sterker zouden staan, terwijl de anderen zwegen en werkten, nu zien we het resultaat, ze zijn sterk achteruitgegaan.

    • + 0
    • 19 maa 2012 - 10:40
    • Stri

      Posts: 2.362

      Dit vind ik persoonlijk onzin... Veel te veel interviews afgelegd? De pers is nu eenmaal meer geïnteresseerd in Ferrari dan in pakweg Force India. Ferrari heeft uiteindelijk nota bene haar coureurs een spreekverbod opgelegd, meer kun je niet doen denk ik.

      Daarnaast waren er al vrij vroeg signalen dat het niet lekker ging en ik heb ze nadat die signalen aan het licht kwamen ook eerlijk horen toegeven dat het niet lekker liep. Voor het testen hebben ze alleen gezegd dat hun wagen een radicaal ontwerp kreeg en dat ze er veel van verwachtten. Wat moeten ze dan zeggen voordat ze getest hebben? \"We hebben een radicale wagen ontwerpen en we denken dat hij niet vooruit te branden is\".

      Onzin dus.

      Wat ik verder wil toevoegen is dat ik zelf dacht na de eerste 2 testweken dat het allemaal wel goed zou komen. Ik had het daar toch mis en hoop echt dat ze met wat updates grote stappen kunnen maken. Ik vond het jammer om te zien hoe moeilijk ze het hadden.

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 11:00
    • felix50

      Posts: 5.792

      Daarom blijf ik erbij dat de kop van Stefano Domenicali moet rollen.De man is verantwoordelijk voor het team en of dat nu de wagen zelf niet heeft ontworpen is hij wel degen die alles goedkeurt, personeel aanneemt, enz.Zolang hij de verantwoordelijke is het alleen maar bergafwaarts gegaan bij Ferrari.

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 12:38
    • Domenicali heeft nog nooit een auto ontwikkeld. De man heeft verschillende goede namen aangenomen, als een Pat Fry en die man van Bridgestone. Op zich zijn dat geen slechte beslissingen. Ze hebben zelfs het advies van Byrne ingeroepen. Veel meer kan hij ook niet doet en een ander iemand aan het hoofd gaat ook niet veel anders kunnen doen.

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 19:29
  • toch opvallend dat ze zo veel problemen hebben ondervinden. Ze zijn relatief vroeg begonnen met de ontwikkeling van de nieuwe auto, en tot op heden krijgen ze het nog niet geheel aan de praat. Al kan het natuurlijk snel omkeren, want ik hoop toch op een mooi gevecht tussen McLaren, Red Bull, en Ferrari, en heel misschien tijdens een \"bijzondere\" race Mercedes

    • + 0
    • 19 maa 2012 - 10:43
  • FA1903

    Posts: 413

    Eerlijk gezegd ben ik het beu dat Ferrari steeds achter de feiten aanloopt...ik geniet van de sport maar heb altijd gemengde gevoelens...Het feit dat ik weet dat hij WK kan worden met een gelijkaardige (ik zeg niet een dominante auto) auto als de Redbull of Mclaren is een beetje frustrerend...
    Als fan wil ik zelf niet denken hoe Alonso zich voelt..

    • + 0
    • 19 maa 2012 - 10:57
  • Ergens heb ik enorme medelijden met Fernando Alonso. In 2010 streed hij nog mee om de titel. In 2011 kon hij amper voor overwinningen strijden en dit jaar lijkt het nog slechter uit te pakken.

    Het huidige pakket is gewoon om te janken. Misschien dat het na de upgrades een stuk beter gaat, maar vergeet niet dat de concurrentie ook gewoon vrolijke doorontwikkelt, telt dat uit je winst.

    Wat gaat er toch mis jongens? De verkeerde mensen op de verkeerde plek?
    En alsjeblieft gooi die Massa er nou per direct uit. Het is het aanzien niet waard en hij zet Ferrari gewoon ten schande. Klinkt hard maar jeetje wat rijdt die gozer beroerd zeg.

    Bij Ferrari klopt er momenteel maar 1 ding. De naam: Fernando Alonso. Ga alsjeblieft hard aan de slag voordat deze Spaanse topper zijn geduld verliest. Alonso verdient veel beter!

    • + 0
    • 19 maa 2012 - 11:10
    • Stri

      Posts: 2.362

      Ik snap je reactie ten opzichte van Massa wel Damon, maar het was gister dan ook echt extreem slecht wat we zagen. Ik denk niet dat we al te veel conclusies moeten verbinden aan gisteren. Persoonlijk denk ik dat het gat hetzelfde gaat zijn als vorig seizoen, dus iets minder groot dan gisteren.

      Dat is dan toch ook geen verrassing? Ik snap niet dat heel veel mensen dachten dat het nu wel weer opeens goed zou gaan, dat is hetzelfde als aannemen dat Schumacher nu opeens beter gaat kwalificeren dan Rosberg of dat Webber Vettel nu opeens wél aankan.

      Ferrari heeft de beslissing gemaakt om Massa te houden, dat gaan ze dan ook doet tot aan het einde van dit seizoen. Tenzij ik ernaast zit en het gat van gisteren ook het gat voor het hele seizoen gaat zijn. In dat geval denk ik dat hij wel ontslagen zal worden en terecht ook. We zullen het zien.

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 11:18
    • wat er mis gaat? Red Bull en McLaren zijn gewoon fantastische teams! Niet enkel ferrari weet hoe het spelletje werkt! Waarom zou Ferrari altijd moeten kunnen strijden voor de titel?

      Misschien zorgt massa er wel voor dat alonso zo hard kan rijden! Misschien doet massa wel veel werk in de trainingen VOOR alonso! Misschien doet massa wel veel meer testwerk tijdens de trainingen, en concentreerd Alonso zich veel meer op de desbetreffende race..... Of denk je dat ze bij ferrari gek zijn en niet door hebben dat massa vele malen minder presteerd dat alonso?

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 11:32
    • @Mitchell,
      Alsjeblieft zeg, ga nou niet op die manier Massa lopen verdedigen. Alsof Massa er voor zorgt dat Alonso zo hard gaat. Alonso behoort gewoon tot de beste (en is misschien zelfs de beste) rijders van het hele veld.

      Kijk, overal heb je wel eens verschillen tussen rijders binnen een team. Webber kan Vettel ook niet aan, feit. Maar het verschil tussen Alonso en Massa is BESCHAMEND groot. Dit gaat gewoon nergens meer over. Die kwalificatie alleen al (en Alonso was notabene uitgeschakeld).

      Nee laten we nu niet zielig gaan doen en doen alsof Massa een slaafje is binnen het team die AL het werk voor Alonso moet opknappen. Massa is altijd al overschat geweest (kon bij Sauber al Fisico en Heidfeld niet aan) en na zijn ongeluk is het nog meer bergafwaarts gegaan. Massa is gewoon niet Ferrari-waardig meer, zo simpel is het.

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 11:46
    • KensiB

      Posts: 931

      @DH een nieuw slachtoffer gevonden met Massa i.p.v. Rosberg. Ben het eens met Mitchell. Wij weten niet wat voor werk hij verricht binnen Ferrari. Het lijkt mij ook dat ze hem er al lang hadden uitgegooid. En over Alonso de beste? Laat hij maar eens zonder smet WK worden.

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 12:58
    • @Kensib, (voorheen op dit forum bekend onder de gebruikersnaam \'Michael\' en mede-opererend onder de gebruikers namen \'Charlie Whiting\' en \'Jackie Stewart\')

      Ach, dat jij pro-Massa bent weten we nu wel, een beetje vermoeiend is het zo langzamerhand. En aan welk behaald kampioenschap van Alonso (2005 & 2006) zit er smet dan? Al 2 jaar lang loop je Alonso te bashen maar je raakt hiermee kant noch wal.

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 13:13
    • Stri

      Posts: 2.362

      @Kensib

      \"laat hem eerst maar eens zonder smet WK worden\"

      Mag je mij vertellen welke smet er zit op zijn 2 kampioenschappen, want voor zover ik weet heeft hij beide kampioenschappen met Renault eerlijk gewonnen.

      En ja, ze laten Massa natuurlijk alle werk doen voor Alonso, daarna geven ze Alonso de perfecte set-up en geven ze Massa stiekem een waardeloze set-up zodat Alonso nóg beter lijkt. Het feit dat Massa dan nergens is in de race en geen punten voor ze pakt nemen ze dan voor lief, dat maakt toch niet uit voor ze, het zijn maar punten...

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 13:17
    • @Stri,

      Kensib opereerde op dit forum onder de naam Michael. Echt zwaar overduidelijk is dat en zoals je weet zijn de accounts Jackie Stewart en Charlie Whiting ook van hem.

      Eigenlijk is het \'t beste als iedereen hem gewoon straal negeert. Hier meer men reageert op deze clown hoe meer onzin hij gaat plaatsen.

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 13:31
    • @Stri,

      Ook ik heb altijd wel symphatie voor Massa gehad, ook nu nog, maar als ik heel eerlijk ben is dat een soort symphatie/affectie die je voor je kleine broertje zou hebben, hij komt heel kwetsbaar over Massa, aangeschoten wild bijna.
      En dat verdiend ie niet, het is een prima coureur, die de meeste van het huidige veld, in een behoorlijke auto nog steeds naar huis rijdt, hij is alleen echt klaar bij Ferrari, daar moet ie zo snel mogelijk weg, en een voor hem gezondere werkomgeving vinden.

      Dat Massa early of mid season word vervangen is een optie die echt wel reëel is, ik las op een Italiaanse F1 blog, dat er bij Ferrari openlijk over word gespeculeerd of Felipe soms aan het Hakkinen 2001 syndrome lijdt, een subtiele, bijna latent aanwezige angst en onzekerheid die hem ervan weerhouden om het gaspedaal diep genoeg in te trappen, hij kon echt wel harder, maar deed of durfde dat niet.

      Massa wordt op dit moment echt als een \"case\" beschouwd binnen de Scuderia, persoonlijk denk ik dat hij al met een been buiten de auto staat, veel meer geintjes als Melbourne kan hij zich niet permitteren, dan halen ze hem echt uit de auto.

      Over zijn eventuele opvolger kan ik kort zijn, dezelfde namen die op dit forum circuleren, lees ik daar ook, en je mag me eraan herrineren, Alguersuari is zeker niet kansloos, en krijgt in Italie zeer veel bijval.

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 15:43
    • Bsafranky

      Posts: 629

      Ik ben echt geen Massa fan, heb er ook echt niets tegen, maar wat hij nu laat zien is ook heel erg bedroevend. Ben alleen heel erg bang dat F Alonso gewoon te goed is. Heel eerlijk, ik zou als coureur echt niet de overstap naar Ferrari durven maken. Wat nou als er \"niemand\" die Ferrari aan de praat krijgt dit seizoen, behalve Alonso? Hij heeft immers ook de ervaring van de tests. Stel je hebt als coureur een redelijke naam opgebouwd, de druk is zo immens groot om Massa te verbeteren en Alonso bij te blijven, die hele naam kan te grabbel worden gegooid in een half seizoen (mocht Massa tussendoor eruit gekiept worden). Nee, ik denk dat het voor niemand beter is als Massa er nu uit wordt gegooid. Naar mijn mening, wat verstandig zou zijn is een Sutil/Algeslager als testcoureur in te zetten, en hem in 2013 te laten racen als de 2e coureur. Dit is volgens mij de beste optie. Dat dit een \"verloren\" seizoen is zijn ze zelf schuld door niet eerder te handelen...

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 19:20
    • James

      Posts: 1.652

      Volgens mij is Damon Hill patrickl. Dat was ook zo'n verschrikkelijke Massa-hater.

      Als Alonso al zijn kunnen moet bovenhalen om zijn positie te verdedigen ten opzichte van Maldonado, Pastor Maldonado jawel, dan ligt het heus niet aan Massa dat Ferrari er niets van bakt. En dat nu al een paar seizoenen.

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 20:15
    • KensiB

      Posts: 931

      @Damon Hill,
      Je verdachtmakingen daar ga ik maar niet op in.
      Het blijkt wel weer als je het niet eens bent met Damon Hill dan ben je tegen hem volgens zijn visie.

      Ben geen fan van Massa alleen hij wordt verkeerd beoordeeld vandaar.

      • + 0
      • 20 maa 2012 - 13:12
    • Dan verschillen DH en PatrickL véél in hun visie tov Vettel. Of Patrick moet om één of andere reden ineens een grote fan van Vettel geworden zijn.

      • + 0
      • 20 maa 2012 - 22:33
  • Even iets anders. Gister had ik elders al een stelling geplaatst, en ik wil daarmee wel een discussie opstarten!

    Mijn stelling: Ferrari moet per direct zorgen dat ze Heikki Kovalainen binnenhalen.

    Ik zal uitleggen waarom ik dat vindt. Vanuit Ferrari's perspectief hebben ze een ervaren snelle rijder nodig die meer brengt dan Massa. Want Massa brengt momenteel 0,0 en juist in deze moeilijke tijden kun je dat gewoon niet gebruiken.
    Kovalainen is redelijk snel, is behoorlijk ervaren en heeft een uitstekende werkmentaliteit. Tot slot is hij ook niet iemand die Alonso in de weg gaat rijden. Mijn mening is dat Kovalainen dus een solide puntenpakker kan zijn voor Ferrari.

    Vanuit Kovalainens perspectief. Ja, leuk hoor.. 3 jaar Caterham maar hij is hier nu zijn tijd aan het verdoen. Caterham rijdt dit jaar gewoon weer achter het middenveld aan. Williams heeft een enorme stap gemaakt en STR en Sauber zijn echt niet binnen handbereik. Nog een jaar zonder punten.
    Het is tijd voor Heikki om de volgende stap te maken. Anders krijgt ook hij straks misschien het 'Glock-effect'. Heikki verdient gewoon beter!

    Ik zie voor beide partijen dus positieve kanten, en Massa zou dan naar Caterham doorschuiven. Niet eens zo gek voor Massa, dan kan die weer aan zijn zelfvertrouwen werken door Petrov aan te pakken (want die kan hij aan).

    Ik ben enorm benieuwd naar jullie mening over mijn stelling.

    • + 0
    • 19 maa 2012 - 11:23
    • Kovalainnen moet blijven waar hij zit, tis alleen jammer dat de Caterham niet snel is. Kovalainen deed het vrij aardig bij Renault en kwam tekort bij McLaren. Dat frustreerde hem en je ziet dat hij geniet bij het team van Caterham.
      Persoonlijk denk ik dat Ferrari best de gok met Perez kan nemen. Ferrari rijd nu al jaren met ervaren coureurs dus mischien is het niet onverstandig om eens van die fillosofie af te stappen. Komt er nog bij dat Perez goed met zijn banden overweg kan en makkelijk van Suber is over te nemen aangezien hun een Ferrari-motor in de wagen hebben liggen.

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 12:00
    • Ik zou zelf niet voor Kovalainen kiezen om de volgende redenen

      Hij heeft al eens de kans gekregen bij een top team en daar werd hij compleet zoek gereden door Hamilton. OK, hij is misschien gegroeid maar als hij echt veel talent had dan had het gat niet zo groot mogen zijn.

      Bovendien heeft hij bij Caterham laten zien dat hij sneller is dan een uitgebluste Trulli en dat is voor mij niet genoeg om te zeggen: "ja, die moet onmiddellijk naar een topteam".

      Tenslotte moest hij gisteren toch zijn meerdere herkennen in Petrov tijdens de race en laat ons eerlijk zijn, Petrov hoort ook niet bij een team van het kaliber Ferrari.


      In mijn oogpunt hebben ze juist niet bepaald een ervaren rijder nodig want die hebben ze al in Alonso. Wat ze eigenlijk nodig hebben is een jonge kerel die voor spektakel zorgt voor de fans (zonder sneller te zijn dan Alonso) maar ook mooi de puntjes pakt.

      Voor mij is er maar 1 rijder die aan dat profiel optimaal kan voldoen en dat is Kamui Kobayashi. Bovendien is die al sneller in de Sauber dan Massa in de Ferrari.

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 12:01
    • Nou, ik denk -al is het alleen maar vanwege de nieuwsgierigheid- dat 90% vd F1 fans dit \'wel eens willen zien.\' Buiten dat Heikki dit mooi zou vinden, denk ik dat zijn instapniveau misschien al in de buurt ligt van Massa\'s huidige niveau. Ja, ik geloof wel dat Heikki het beter kan en zal doen.
      Ik sluit me aan bij deze mening. Ik vind vooral dat ze Massa uit zijn lijden moeten verlossen. Hij hoeft echt de F1 niet uit, maar hij rijdt al tijden zooo erg negatief in de kijker. Straks wordt ie nog een keer doodgeschoten door doorgedraaide tifosi. Help Massa en regel een switch met Heikki of Perez. Iedereen blij. Slechter dan Massa kan ie het [bijna] niet doen...

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 12:02
    • zou het afkopen van het contract van massa niet zoveel kosten was hij vast al weg...
      dus helaas zal hij dit hele jaar vast weer rijden.

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 12:20
    • KensiB

      Posts: 931

      \"Tot slot is hij ook niet iemand die Alonso in de weg gaat rijden\" m.a.w. Heikki wordt het slaafje van Alonso voor zijn derde titel. Bullshit je stelling!

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 13:01
    • Doe me dan maar Alguersari

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 13:16
    • @ Damon
      Ik weet niet wat er eventueel contractueel is vastgelgd, of wat er verder onderling geregeld kan worden, maar Massa ruilen voor Perez, is voor iedereen het beste!
      Perez is de ideale man naast Alonso, en Massa zou in het best nog wel eens heel goed kunnen doen in die niet geheel langzame Sauber!

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 13:29
    • James

      Posts: 1.652

      Van Ferrari naar Sauber is op dit moment zonder twijfel een stap vooruit. Denk ook niet dat Perez te springen staat om het tegen Alonso op te nemen in die truck-like Ferrari.

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 20:19
    • sailor

      Posts: 10.283

      @Damon Hill,

      Ik denk niet dat dat een goede keuze zou zijn om Heikki naar Ferrari te halen.
      Heikki zie ik toch als een mindere rijder.
      Hij heeft in het verleden in een topteam gereden ( Mclaren) en heeft er vind ik weinig van gebakken.
      Hij heeft daar 2 jaar voor dat team gereden en heeft in die 2 jaar slechts 1 overwinning geboekt , terwijl teamgenoot Hamilton er 7 overwinningen uit wist te halen in die 2 jaar , dat is toch een groot verschil.
      Hamilton werd zelfs kampioen in die Mclaren terwijl Heikki slechts 7e werd in het klassement , dat verschil is echt veel te groot.
      Heikki kan bij mindere teams misschien goed scoren , maar dat wil niet zeggen dat je dat ook doet bij de beste teams die er zijn

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 22:06
  • net of dit zin heeft...
    Ik denk dat alle medewerkers ook zondag de race gezien hebben.
    En ook wel snappen dat dit Ferrari onwaardig is

    • + 0
    • 19 maa 2012 - 12:14
  • DRF

    Posts: 1.315

    Bij Ferrari spelen verschillende dingen. Allereerst is er de enorme transitie geweest van technisch personeel. Niet alleen Costa die vetrok maar ook de komst van Pat Fry en een hele zwikje McLaren personeel.
    In mijn ogen zit hem daar ook meteen de fout. Costa is een van de beste ontwerpers in de Formule 1. Zijn auto's zijn dan misschien niet revolutionair geweest maar altijd degelijk en altijd goed voor podiumplaatsen. Zelfs de auto van vorig jaar was in de basis erg goed. Ok Ferrari raakte achterop door de achterstand in EBD maar als die verboden was zoals in Silverstone dan zag je de ware snelheid van Ferrari, en die was erg goed. 2010 hetzelfde verhaal, heel degelijke sterke auto.
    Echter moest iemand het veld ruimen bij Ferrari na 3 verloren seizoenen, men heeft ervoor gekozen om Costa te offeren in plaats van Domenicali. Een gigantische fout wat mij betreft. Pat Fry is lang niet zo een bewezen kracht als Costa. Het is meer een gok.

    Het tweede punt dat niet lekker loopt bij Ferrari is de windtunnel/CFD/testgegevens. Op één of andere manier komen die gegevens gewoon niet met elkaar overeen. Wat Ferrari in de windtunnel vind, komt niet overeen met het circuit, evenals vorig jaar. En dat is een serieus groot probleem.

    Ten derde de auto zelf. Ze hebben het zichzelf dit jaar erg lastig gemaakt met de front pull-rod en de sidepods en uitlaten. Op een of andere manier creeert de auto belachelijk veel drag met als resultaat een hele lage topsnelheid. Op technische fora wordt gespeculeerd dat dat met name te maken heeft met de sidepods en Ferrari's keuze om de koeling radiators rechtop te zeggen. Op een of andere manier wil de lucht niet blijven plakken en gaat die niet goed naar de achterkant van de auto. Dan de uitlaten. Opzich een fantastisch idee die Acer-ducts. Fry heeft al gezegd dat de uitlaat in die positie veruit de beste oplossing is. Maar nu rijden ze dus met de uitlaten naar binnen omdat ze hun originele positie nog niet werkend krijgen. Het gevolg is onstabiele airflow naar achter en mede door de pull-rod te weinig grip voor. Tel daarbij de hoge drag-coefficient op en je hebt een auto die het lastig heeft.

    Als laatste is er natuurlijk de cultuuromslag die nodig is bij Ferrari. Als vroeger een onderdeel niet werkte zoals ze wilden zetten ze Schumacher in die auto op Fiorano, kregen ze een vrachtwagen vol banden van Bridgestone en reden ze rondjes totdat het probleem was opgelost. Dat kan nu niet meer. CFD en windtunnel moeten dat vervangen, en daar loopt Ferrari in achter. Uiteraard speelt de gelimiteerde motorontwikkeling ook een rol, daar lag altijd een groot deel van Ferrari's kracht.

    Opzich vond ik de auto in de handen van Alonso wel meevallen. De racepace was beter dan die van Rosberg in de Mercedes en van Raikkonen in de Lotus. Zeker op de hardere band met veel brandstof was de auto niet slecht. Pas toen de auto lichter werd en er zachtere banden onder gingen werd het een langzaam ding.

    Ferrari kan het seizoen nog enigszins redden denk ik. Belangrijkste is het herzien van de sidepods en het werkend krijgen van die uitlaat, dan komen ze denk ik best dicht in de buurt van de McLaren.
    Toen een paar dagen geleden aan wat RedBull engineers werd gevraagd welke auto ze het meeste voor vreesden antwoorden ze: de Ferrari. Vond ik een vrij interessante opmerking.

    Daarnaast moeten de fans ook niet altijd zo zeuren. Men verweet Ferrari altijd teveel conservativiteit. Nu nemen ze risico, dat kost tijd. Geef ze tijd, misschien raken ze de goede snaar.

    • + 0
    • 19 maa 2012 - 13:03
    • aruba24

      Posts: 640

      Wauw deze man begrijpt de formule1 , eindelijk iemand die iets fatsoenlijk schrijft , goede details en onderwerpen , eerlijk , niemand afkrakend , positief , technisch , ik geef je een 10 .

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 14:05
    • @DRF,

      Vanaf hier een diepe buiging voor jouw post, echt een juweeltje, en de spijker op zijn kop.

      De achilleshiel van Ferrari, aerodynamica word weer eens pijnlijk duidelijk, en net zoals je zegt, voorheen kon heel veel gecompenseerd worden met de motor, maar nu aerodynamics eigenlijk voor het grootste deel het al of niet presteren van de auto beinvloedt, zitten ze in zwaar weer.

      Die stelling van de Red Bull engineers heb ik ook gelezen, als ik een kleine nuance mag aanbrengen, wat ik las is dat Red Bull het moment vreest dat de puzzelstukjes van de F2012 op zijn plek vallen, Ferrari heeft een scala aan updates voor de auto, en een grote marge tot verbetering, echter net als met een huis, ga je niet door met bouwen als de fundering niet stevig genoeg is.

      als het balletje gaat rollen, zou het wel eens hard kunnen gaan met Ferrari, zonder het testverbod hadden we al een hele andere auto gezien.

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 15:16
    • @DRF
      Inderdaad. Dat is precies hoe het zit.

      Ook las ik al op een andere site dat ze de problemen met de achterkant eerst willen oplossen alvorens er enorme updates op lost te laten.
      Dus dat RB de auto van Ferrari vreest is zeer terecht.

      En ze hebben inderdaad een groot risico genomen. Dat kun je allleen maar bewonderen.

      Daarnaast is Albert Park nooit representatief geweest voor de echte verhoudingen. Dus volgende week krijgen we betere antwoorden.

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 16:07
    • SFerrari

      Posts: 121

      Goed stuk hoor,
      maar een kleine correctie Alonso is gestart op de zachte band en heeft daarna alleen maar op hard gereden.
      Dus jouw conclusie mbt lege tank en de zachte band gaat niet op.

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 16:13
  • Wat ik wel vreemd vind is dat veel mensen nu denken dat de verhoudingen goed zichtbaar waren, terwijl dat op Albert Park nooit het geval is door het karakter van de baan.
    Het is dus best mogelijk dat het er volgende week heel anders uitziet.
    Niet dat ik Alonso ineens makkelijk zie winnen, maar of McLaren/RB dan ook goed zijn is dan pas echt te zien.

    • + 0
    • 19 maa 2012 - 13:19
  • Calvinh

    Posts: 2.262

    En toch vind ik het positief dat hij teruggaat naar Italie om zelf mee te helpen/denken aan de oplossing. Hij geeft ook wel toe dat hij fout zit, en opzicht vind ik dat ook wel positief.

    Trouwens: Dan zeggen ze wel dat Ferrari het slecht deed, maar ik schrok me dood van de stap achteruit van de FI!

    • + 0
    • 19 maa 2012 - 15:32
    • Zo groot was die stap achteruit niet. Hulkenberg stond gewoon negende op de grid, maar moet opgeven na wat? 3 ronden? Di Resta reed gewoon een slap weekend.

      • + 0
      • 19 maa 2012 - 19:36
  • Twee dingen zijn nu er slechts gelimiteerd getest kan worden pijnlijk duidelijk. Ten eerste heeft Ferrari gewoon de verkeerde mensen op de verkeerde plekken, want anders loop je niet tegen zo\'n achterstand aan in de winter. Het wordt tijd dat ze, plat uitgedrukt, de nationale trots weer eens onderschikt maken aan het resultaat en er eens wat puin uitbezemen.

    Punt twee: Alonso begint zich een beetje als Ronnie Pettersson te gedragen. Die kon vroegah een rotslechte March mee laten vechten in de top5, en als een klant zo\'n auto kocht voor één of twee races klaagde die voortdurend hoe slecht die auto wel niet was en waarom hij niet zo snel was als Pettersson.

    Dat zie je nu ook bij Massa. Volgens mij is Massa lang niet zo slecht als de meeste hier denken, het is Alonso die de slechte Ferrari boven zich uit laat stijgen. Massa is een goede coureur, maar niet meer dan dat. En dan blijf je dus ver achter op de ster van het team. Ik denk zelfs dat het nog pijnlijker duidelijk wordt als Ferrari de auto van Alonso gaat doorontwikkelen. Het heef dan ook weinig zin om wie dan ook Massa\'s stoeltje over te laten nemen. Het beste voorbeeld de vervanging van Massa na zijn ongeluk in 2009. Badoer reed na zoveel jaren eruit te zijn geweest als een slak en Fisichella kon ondanks goede resultaten in de FI ook geen potten breken. Gewoon zo laten uitbollen en na het seizoen naar vervanging kijken. Misschien Kubica in de herfst een paar keer laten testen, daar gingen toch zoveel geruchten over?

    • + 0
    • 19 maa 2012 - 15:49
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Nouja, Massa is wel echt minder goed dan dat ie was. Natuuurlijk is Alonso erg goed, maar Massa zit er gewoon echt te ver vandaan. Rondetijden die >1 seconde trager zijn is gewoon echt veel te veel.

      Echter, het probleem is dat een andere instappende coureur een groot risico loopt om niet veel beter te presteren en dan gelijk je carrière 'gedag' kan zeggen.
      Beetje het voorbeeld wat jij gaf m.b.t. Badoer en Fisichella, iedereen dacht dat Fisi het wel een stuk beter zou doen, maar die kon ook niks met die wagen.

      • + 0
      • 20 maa 2012 - 00:57
  • hahaha jajaja terug gegaan om op het matje te komen en dan maar eens teks en uitleg geven lol

    • + 0
    • 19 maa 2012 - 18:52
    • F12011

      Posts: 617

      Hahaha jajaja, euhm ? wat is teks ??? :-):-):-).

      • + 0
      • 20 maa 2012 - 08:14
  • turbof1

    Posts: 1.804

    De vraag is

    • + 0
    • 20 maa 2012 - 07:01
  • turbof1

    Posts: 1.804

    De vraag is natuurlijk hoe je een radicale auto werkend krijgt. Je kan maar zoveel doen met de windtunnel en cfd; het bijstellen moet echt op het circuit gebeuren. Het kan goed zijn dat ferrari pas bij de volgende test de auto op orde krijgt

    • + 0
    • 20 maa 2012 - 07:03

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 137
  • Podiums 0
  • Grand Prix 82
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar