Russell met de handen in het haar: "Wens ik niemand toe"

George Russell is zwaar teleurgesteld na wederom een rampzalig verlopen race. Afgelopen weekend in Hongarije kende Russell een rampzalige start waardoor hij de rest van de Grand Prix achter de feiten aanliep. Hij heeft veel medelijden met zichzelf en stelt dat hij niemand deze pech toewenst.

Russell werd voorafgaand aan het seizoen door veel mensen gezien als de titelfavoriet, maar bij het ingaan van de zomerstop staat hij slechts op de derde plaats in het wereldkampioenschap. In tegenstelling tot zijn Mercedes-teamgenoot Andrea Kimi Antonelli heeft Russell te maken met veel pech, en wist hij slechts twee races te winnen. Door zijn problemen bij de start in Hongarije was Russell kansloos voor een goed resultaat, en na afloop stond hij verslagen de pers te woord. Hij was toe aan vakantie na de tegenvallende eerste helft van het seizoen.

Hoe voelt Russell zich?

Russells auto schoot in anti-stall, en dat zorgde ervoor dat hij terugviel naar bijna de laatste plaats. Hij wist zelf ook niet wat er aan de hand was, zo legde hij uit aan de internationale media: "Natuurlijk gebeuren dit soort dingen, maar het hele team voelt die frustratie ook. Ze balen er net zo van als ik. We moeten onderzoeken of er iets is dat we zelf verkeerd doen waardoor deze problemen ontstaan. Andere coureurs hebben ook pech gehad, maar het voelt alsof het mij dit jaar veel vaker overkomt dan anderen."

'Dit wens ik niemand toe'

Russell gaat zich nu even opladen richting de tweede seizoenshelft, en hij hoopt dat er snel iets gaat veranderen. Hij wijst naar zijn start, waar hij volgens hen nauwelijks gas gaf, terwijl de toeren snel begonnen te schommelen: "Hopelijk draait het geluk later in dit seizoen nog om. Ik wens niemand deze pech toe, maar ik heb nog nooit zo'n seizoen meegemaakt, niet in de Formule 1 en ook niet in de jaren daarvoor in andere klassen."

Supernova

Posts: 60

Hij duwde niet op een verkeerd knopje, Antonelli's mogelijke verklaring was: "he hit top of the pack." Een volledig volle batterij betekent dat. En dat wil je om bizarre redenen niet hebben bij de start. Wie zich wil erin wil verdiepen kan op YT de video "Why you don't want a full battery on race... [Lees verder]

  • 14
  • 28 jul 2026 - 16:11

Reacties (23)

Login om te reageren
  • Joeppp

    Posts: 8.796

    Volgens mij legde Antonelli gewoon uit dat het Russell zijn eigen fout was.

    • + 10
    • 28 jul 2026 - 15:29
    • Ja, Russell drukte op de ouwe 'magic button' van de voormalige raketmotorkampioen uit Stevenage, of zo...

      • + 8
      • 28 jul 2026 - 15:36
    • Supernova

      Posts: 60

      Hij duwde niet op een verkeerd knopje, Antonelli's mogelijke verklaring was: "he hit top of the pack." Een volledig volle batterij betekent dat. En dat wil je om bizarre redenen niet hebben bij de start. Wie zich wil erin wil verdiepen kan op YT de video "Why you don't want a full battery on race start in 2026" bekijken.

      Goed kanaal overigens, waar bijvoorbeeld ook uitgelegd wordt waarom de Mercedessen bij het overschrijden van de finish in de kwalificaties op Silverstone vlak voor de lijn van het gas gingen.

      • + 14
      • 28 jul 2026 - 16:11
    • Supernova

      Posts: 60

      En dat kanaal heet yelistener, dat had er nog bij gemoeten.

      • + 8
      • 28 jul 2026 - 16:12
    • @Supernova

      Bedankt voor de tip.

      • + 1
      • 28 jul 2026 - 16:49
    • Ik kwam hem net tegen. Dank @Supernova.
      Bij de start geven de coureurs 5 seconden lang flink gas (ongeveer 30% throttle) om de batterij op te laden. De RPM is dan net boven de 12000. Het flink gas hgeven zorgt er ook voor dat de turbo spint zodat ze wanneer ze starten volledig vermogen hebben.

      Maar bij Russell was de batterij voortijdig vol. De toeren schieten omhoog, hij vermindert throttle tot 10% en de RPM zakt weer tot 12000. Maar de turbodruk is dan veel lager.

      Antonelli had hetzelfde in Oostenrijk maar hij hield de RPM net wat hoger (13000 RPM) en dat gaf blijkbaar net voldoende turbodruk om wel normaal te kunnen starten.

      • + 3
      • 28 jul 2026 - 22:49
    • Er is niets makkelijker dan bij een elektromotor minder power te deployen.

      Als je zou willen kan je een elektromotor vrij eenvoudig 1 toer per seconde kunnen laten draaien. Ik weet niet van wie de video komt, maar denk dat er iets niet klopt.
      Naar mijn mening wil een rijder wel een vol pack hebben, anders missen ze nogal wat de eerste ronde waar juist de grootste kansen liggen om in te halen. Als je dus start met minder prik in de batterijen, dan ben je de rest van de ronde nogal kansloos. Krijg je clipping. Is met de huidige beperking 333 pk minder..
      Als Russell de fulltime pack heeft gehot, dat heeft dan is die 333 pk extra direct aangesproken.

      Daarmee moet dus iets fout zijn gegaan, want voor zover ik weet geldt nog steeds de regel dat de elektromotor pas mag worden gebruikt na de eerste bocht of zo.
      Zou inderdaad bij de start direct 333 pk extra worden gedeployed, dan snap ik dat er een mechanisme is om de auto niet te laten wegrijden. Als dat gebeurt namelijk staat de wagen direct achterstevoren.

      Ik vermoed dat de auto in de verkeerde mode stond.

      • + 0
      • 29 jul 2026 - 07:23
    • Het gaat er stomweg om dat zo lang je de batterij aan het opladen bent dat vermogen kost, waardoor je meer gas moet geven om op 12000 toeren te blijven, waardoor de turbo op snelheid komt.
      Als de batterij vol is zakt het vermogen dat je nodig hebt om toeren te maken, en daarmee de turbodruk.
      Als het licht dan uit gaat heb je niet het volle vermogen., de koppeling grijpt aan, de toeren zakken te snel, je komt in anti-stall en ziet 15 coureurs voorbij vliegen.

      • + 3
      • 29 jul 2026 - 08:46
    • Daarom moeten ze gewoon met volle batterijen aan de start staan. Gedoceerd deployment bij de start en dan later de turbo activeren.
      En vanaf daar naar behoeft harvesten of deployen.

      • + 0
      • 29 jul 2026 - 13:00
    • Dit probleem hoeft niet opgelost te worden met een aanpassing van de regels, laat de teams en coureurs zelf maar uitzoeken hoe ze ermee omgaan als de batterij vol is.
      Wat Antonelli deed - toerental iets hoger - lijkt aardig te werken sowieso.

      • + 0
      • 29 jul 2026 - 13:30
  • Stiekem kan ik er toch wel van genieten.

    • + 9
    • 28 jul 2026 - 15:35
    • Robin

      Posts: 3.462

      Dat is al sneu genoeg.

      • + 1
      • 28 jul 2026 - 20:36
  • greenman

    Posts: 3

    Gelukkig heeft ie een goede vriend

    • + 3
    • 28 jul 2026 - 15:37
  • Ik kan vriend aanraden om in de vakantie veel mannenpap te lossen bij zijn vriendin en na de vakantie volle bak er tegen aan.

    Ik weet niet of het bij hem werkt....maar bij mij altijd wel....en nog steeds.

    Dus mijn motto is....werken....lossen...werken.

    • + 0
    • 28 jul 2026 - 15:40
    • Vindt jouw vriend het oké @Ouw-hoerdelopertbdat je zijn vriendin 'mishandelt'?

      • + 3
      • 28 jul 2026 - 15:42
    • Goede vrienden delen alles ....ook dat.

      • + 0
      • 28 jul 2026 - 18:10
    • F1jos

      Posts: 5.577

      Ik kreeg toen een vriendin waarmee ik alles deed Als zij begon te zoenen dan vree ik met haar mee Als ik begon te janken kwam ze naast me staan Een mooiere vriendschap kon er in mijn ogen niet bestaan Tot aan het moment dat ze spontaan m'n naam vergat en bleek dat ze een ander vriendje had

      • + 3
      • 28 jul 2026 - 19:46
  • Heb voor Second Choice George het verdrietholletje ín de Himalaya gereserveerd waarin Lewis na 12 december 2021 ook een paar maanden bivakkeerde...

    • + 6
    • 28 jul 2026 - 15:40
  • Nee, zou ook niet graag met mijn handen in zijn haar zitten 😁

    • + 1
    • 28 jul 2026 - 17:32
    • En in welk haar van Russell, want hij heeft een petje op...

      • + 0
      • 28 jul 2026 - 18:47
  • Toto neemt je wel op schoot, je bent veilig want geldwolf Verstappen blijft bij RedBull. Alleen jammer voor Verstappen dat hij geen wereld title meer gaat winnen, zal hem jaren achtervolgen die geldwolf!

    • + 0
    • 28 jul 2026 - 17:49
  • In de Aston of de Cadillac had je nog veel meer pech gehad.
    Niet zo zeuren hoor, het kan altijd slechter.

    • + 1
    • 28 jul 2026 - 20:10
  • Koop een tondeuse Sjors, problem solved!

    • + 1
    • 28 jul 2026 - 20:50

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ESGrand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

WK standen 2026

Bekijk volledige WK-stand

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Wat is jouw eerste oordeel over de nieuwe F1-regels?

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
-
Bahrein
6 - 8 maa
Australië
13 - 15 maa
China
27 - 29 maa
Japan
10 - 12 apr
Bahrein
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika
22 - 24 mei
Canada
5 - 7 jun
Monaco
12 - 14 jun
Spanje
26 - 28 jun
Oostenrijk
3 - 5 jul
Groot Brittannië
17 - 19 jul
België
24 - 26 jul
Hongarije
21 - 23 aug
Nederland
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Spanje
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix & Circuit
6 - 8 maa
Australië Albert Park
13 - 15 maa
27 - 29 maa
10 - 12 apr
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
22 - 24 mei
5 - 7 jun
Monaco Monte Carlo
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
3 - 5 jul
Groot Brittannië Silverstone
17 - 19 jul
24 - 26 jul
Hongarije Hungaroring
21 - 23 aug
Nederland Circuit Zandvoort
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Spanje Madring
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 1.243
  • Podiums 31
  • Grand Prix 166
  • Land GB
  • Geb. datum 15 feb 1998 (28)
  • Geb. plaats King's Lynn, GB
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,85 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar