Leclerc ontvangt dringend advies: "Je moet Hamilton kopiëren"

Riccardo Patrese vindt dat Charles Leclerc actie moet gaan ondernemen om niet te worden verpletterd door Lewis Hamilton. De Brit is Leclerc voorbijgestreefd bij Ferrari, en hij wist afgelopen weekend te winnen in Barcelona. Volgens Patrese moet Leclerc niet bij de pakken neerzitten, en moet hij Hamilton kopiëren.

Leclerc heeft het momenteel zwaar bij het team van Ferrari. De Monegask verlengde recent zijn contract, maar crashte tijdens zijn thuisrace in Monaco. Hij reageerde woest, en gaf de schuld aan zijn remmen. Voor het raceweekend in Barcelona stapte hij over naar dezelfde remafstelling als Hamilton, maar vloog hij weer van de baan in de kwalificatie. In de race reed hij rond in de schaduw van Hamilton en zat het podium er ook niet in.

Wat is er met Leclerc aan de hand?

Oud-coureur Riccardo Patrese heeft een beetje medelijden met Leclerc. In gesprek met BetBrothers bespreekt hij de situatie van de Monegask: "Hij had het over een probleem met de remmen en zei dat Lewis Hamilton al drie races met andere remmen had gereden, en dat hij een probleem met de remmen had."

Wat Leclerc ook kan frustreren, is het feit dat hij nog steeds niet om de titel kan vechten: "Hij heeft soms goede prestaties geleverd, maar hij heeft ook fouten gemaakt, omdat de auto niet goed genoeg was om te winnen. Hij reed dus te agressief en in die gemoedstoestand ga je fouten maken."

'Hij moet Hamilton gaan kopiëren'

Patrese adviseert Leclerc dan ook om zijn tactiek aan te passen. Hij stelt dat hij vaker Hamiltons keuzes moet kopiëren: "Als hij niet tevreden is over bepaalde aspecten van de auto, dan moet hij gewoon Lewis volgen. Als je hem nadoet, gaat hij sneller."

Patrese haalt een voorbeeld uit zijn eigen loopbaan aan: "In 1993 luisterde Michael Schumacher, die toen ongetwijfeld al heel erg snel was, naar wat ik zei tijdens de debriefing over de afstelling van de auto. Hij nam deze afstelling vervolgens over en toen versloeg hij me."

Wat kan Leclerc nu doen?

Leclerc moet zijn rug dan ook snel gaan rechten: "Waarschijnlijk is hij qua snelheid net iets sneller dan Lewis. Op dit moment zit Charles er echt even helemaal doorheen. Maar nu moet hij beseffen en waarderen dat Ferrari een auto heeft gemaakt waarmee er Grands Prix kunnen worden gewonnen, en hij moet zich herpakken."

Dat is nu juist het hele punt he, misschien moet je voor jezelf leren nadenken ipv steeds klakkeloos die hele copy/paste verhalen te posten.

  • 9
  • 19 jun 2026 - 13:13

Reacties (18)

Login om te reageren
  • Tra893SDk

    Posts: 155

    Wat een onzin. Er wordt gedaan alsof Leclerc er opeens niets meer van kan. Als je googelt zijn er overigens ook genoeg mensen die zeggen dat juist omdat Leclerc Hamilton probeerde te kopiëren, hij niet comfortabel genoeg was en fouten maakt.

    Leclerc is het heus niet opeens verleerd om te rijden. Hij moet gewoon zijn eigen ding doen en vanuit die stijl proberen te optimaliseren. Zijn stijl is overigens meer in lijn met wat de Ferrari is dan hoe Hamilton rijdt die eigenlijk liever een meer ondersturende auto heeft. Het is heel goed mogelijk dat een volgende update juist meer in lijn met Leclercs rijstijl is.

    • + 6
    • 19 jun 2026 - 10:20
    • Charles houdt van een scherpe, agressieve voorkant en remt vaak later en agressiever de bocht in, Lewis heeft een vele vloeiendere stijl, soms een fractie minder snel maar wel minder belastend voor materiaal.
      Totaal verschillende rijstijlen dus simpel copy/paste qua afstelling zoals Patrese zegt gaat nooit optimaal werken. Charles moet de wagen verder zien te optimaliseren a.d.h.v. zijn eigen stijl. Alleen zo kan hij zijn teamgenoot verslaan, niet door 'm te volgen

      • + 1
      • 19 jun 2026 - 13:49
    • Hamilton heeft niet liever een ondersturende auto. Alonso wel.

      Hamilton zit een beetje in het midden en de fout die vaak wordt gemaakt is de logica: sterke achterkant = voorkeur voor onderstuur. Dat is niet waar. Ook Hamilton wilt veel front-end maar heeft door met name zijn aggressieve remstijl daarvoor óók een hele sterke achterkant nodig. Hij “slide” als het waren met de achterkant, voert daardoor meer druk op de achterbanden welke het sneller begeven als achterkant te zwak is en hij dus nog meer gaat “sliden”.

      • + 0
      • 19 jun 2026 - 15:16
    • Hamilton zijn stijl is vooral gebaseerd op 2 dingen

      De eerste is zeer laat remmen voor bochten, Apex zo ver als kan verleggen en dan zo recht mogelijk de bocht uit voor maximale tractie.

      De tweede is zijn racesnelheid incombinatie met het goedhouden van de banden.

      De laatste heeft van hem een groot rijder gemaakt. Juist omdat met de banden van zeg de ;aatste 15 a 20 jaar niet kan worden gesmeten.

      Deze auto's lijke tegemoed te komen aan Hamilton zijn skills. Denk dat ook zijn prive een zeer positieve rol speelt. Hij zit aan alle lanten in een fijne flow.

      • + 0
      • 20 jun 2026 - 16:45
  • Ik verbaas me echt over deze Hamilton hype na precies één gewonnen race waarbij echt alles meezat. Het zou mij niet verbazen als al in Oostenrijk de rollen weer zijn omgekeerd.

    • + 5
    • 19 jun 2026 - 10:47
    • Omdat het niet op basis van 1 race is maar omdat het al 4 weekenden in een stijgende lijn zit. Barcelona was de logische uitkomst van het eerder verzette werk. Maar eens, hosanna is ook weer wat overdreven.

      • + 0
      • 19 jun 2026 - 15:17
  • Nachez ☑️
    @Nachez98

    💥 Gisteren waren het 5PK..... vandaag zijn het 15PK!

    Volgens een ander Italiaans medium is dat wat Ferrari zou winnen met de nieuwe
    ADUO-motor in Oostenrijk

    ⛽️ Dit komt door de modificaties aan de motor en,
    in het bijzonder, door een nieuwe Shell-brandstof

    Dit zou de afstand met Mercedes MET DE HALVE AFSTAND doen krimpen

    Franco Nugnes via Motorsport Italia

    • + 1
    • 19 jun 2026 - 11:07
    • Franco Nugnes, geloofwaardigheid in Italië, 0,0.

      • + 3
      • 19 jun 2026 - 11:18
    • Dat is mij bekend. Dat heb ik hier al vaker geschreven. Het valt echter ook op andere sites te lezen dat Shell met een nieuwe brandstof komt die 10PK meer vermogen oplevert. Deze keer klopt de info dus.

      • + 2
      • 19 jun 2026 - 11:34
    • De info klopt absoluut niet, een nieuwe brandstof alleen die 10 pk extra oplevert, geloof je het zelf?
      Ferrari had in eerste instantie besloten om de twee homologatie stappen kort op elkaar te plannen, tussen juli en september.
      Daar zijn ze vanwege een technische reden (productie PU3) vanaf gestapt.

      De homologatie stappen liggen nu verder uit elkaar, de eerste stap zou er al in Oostenrijk in kunnen liggen, de tweede waarschijnlijk zo'n 6 races later.
      De eerste ADUO/homologatie stap is een klein pakket, vanwege betrouwbaarheidstesten, deze levert naar verwachting zo'n 5 pk extra op, dat is dus inclusief de nieuwe Shell brandstof.
      Mocht alles naar behoren functioneren is stap 2 een significant pakket waar Ferrari zo'n 15 pk extra van verwacht.

      Ze hopen hiermee, icm het uitstekende chassis, het gat naar MB voor een groot deel te dichten, de 2 ADUO/homologatie stappen die ze volgend jaar mogen brengen moet de echte power brengen.

      • + 5
      • 19 jun 2026 - 12:03
    • Ik geef hier enkel weer wat ik op diverse sites heb gelezen. Een van die sites was Scuderia Fans dot com:

      Ferrari power unit upgrade: Maranello eyes 15 HP boost for F1 Austrian Grand Prix

      From five horsepower to fifteen?

      Early estimates suggested Ferrari’s revised power unit might deliver gains in the region of five horsepower, enough to represent a useful but not transformative improvement.

      However, more recent paddock speculation points toward a considerably larger increase.
      Several reports now indicate that Ferrari could potentially unlock as much as 15 additional horsepower compared to its previous specification.
      If those figures prove accurate, the implications could be significant. In Formula 1’s ultra-competitive environment, double-digit horsepower gains are rare and can have a measurable effect on straight-line speed, acceleration and overall race performance.

      Such an improvement would also strengthen Ferrari’s position in direct battles against Mercedes while helping Lewis Hamilton and Charles Leclerc maximize the benefits of the team’s increasingly competitive SF-26 package.
      ADUO approval remains the final hurdle

      Despite the excitement surrounding the project, Ferrari cannot deploy the new engine until the FIA completes the ADUO approval process.

      • + 1
      • 19 jun 2026 - 13:08
    • Dat is nu juist het hele punt he, misschien moet je voor jezelf leren nadenken ipv steeds klakkeloos die hele copy/paste verhalen te posten.

      • + 9
      • 19 jun 2026 - 13:13
    • Heb ik iets gemist? Heeft de FIA de definitieve ADUO uitslagen al officieel vrijgegeven? Hoe kan je dan al je " ADUO motor" inzetten?

      • + 0
      • 19 jun 2026 - 20:23
    • Wat ik niet aan het hele verhaal begrijp.... er zit helemaal geen 10 pk aan ruimte in de ice.

      Als de brandstof meer energie genereert, dan zal dat vooral gebruikt worden om de motor zuiniger te maken. Zuiniger = minder brandstof mee = minder gewicht = sneller.

      Ik blijf het zeggen. De ice is niet de component die het grote verschil maakt. Het is de hybride en dan vooral de efficientie daarvan. Zeg de verhouding van het harvesten ten opzichte van deployment.

      Heb ook begrepen dat de turbo op sommige vlakken verschil kan maken. Bijvoorbeeld bij lage snelheden. Of op hoogte.

      Maar helaas ben ik niet technisch genoeg om een turbo goed te begrijpen. De werking er van.

      En uiteraard om de door me genoemde reden is wel degelijk de efficientie van de brandstof erg belangrijk.

      • + 0
      • 20 jun 2026 - 16:54
  • Hamilton heeft op Barcelona de set up van Leclerc gebruikt, vanwege het missen van FP1, Leclerc heeft op Miami de set up van Hamilton geprobeerd, maar kon zich er niet in vinden.
    Leclerc gebruikt dezelfde schijven als Hamilton, nog niet bekend of hij zich er helemaal lekker mee voelt.
    Zo makkelijk is dat kopiëren natuurlijk niet.

    • + 6
    • 19 jun 2026 - 11:26
    • Totje294

      Posts: 226

      Dit dus! Ze weten heus wel wat ze moeten doen...

      • + 1
      • 19 jun 2026 - 11:48
    • Hmm interessant te achterhalen waarom Hamilton in Barcelona wel uit de voeten kon met Charles zijn setup en vice versa niet in Miami. Al was wellicht Hamilton zijn setup in Miama een complete mispeer.

      • + 0
      • 19 jun 2026 - 15:19
    • Robin

      Posts: 3.391

      En vraag me af of hij de set up van Charles behouden heeft na FP2 en 3 want in de kwalificatie was hij plots een heel stuk rapper dan in FP.

      • + 0
      • 19 jun 2026 - 17:48

NL Grand Prix van Nederland

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

    Sprint / Sprint startgrid

    12:00 - 13:00

    Race / Startgrid

    15:00 - 17:00

  • Sprint shootout

    16:30 - 17:14

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    15:00 - 15:00

NLGrand Prix van Nederland

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

  • Zaterdag weather-image

  • Sprint

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Sprint shootout

    16:30 - 17:14

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 15:00

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

WK standen 2026

Bekijk volledige WK-stand

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Wat is jouw eerste oordeel over de nieuwe F1-regels?

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
-
Bahrein
6 - 8 maa
Australië
13 - 15 maa
China
27 - 29 maa
Japan
10 - 12 apr
Bahrein
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika
22 - 24 mei
Canada
5 - 7 jun
Monaco
12 - 14 jun
Spanje
26 - 28 jun
Oostenrijk
3 - 5 jul
Groot Brittannië
17 - 19 jul
België
24 - 26 jul
Hongarije
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix & Circuit
6 - 8 maa
Australië Albert Park
13 - 15 maa
27 - 29 maa
10 - 12 apr
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
22 - 24 mei
5 - 7 jun
Monaco Monte Carlo
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
3 - 5 jul
Groot Brittannië Silverstone
17 - 19 jul
24 - 26 jul
Hongarije Hungaroring
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 3.702
  • Podiums 137
  • Grand Prix 243
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 7 jan 1985 (41)
  • Geb. plaats Tewin, Groot Brittannië
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar