Doorbraak in Formule 1: 'Steeds meer voorstanders voor 60-40-verhouding'

De Formule 1 lijkt een belangrijke stap dichter bij een ingrijpende wijziging van de motorreglementen voor 2027. Volgens meerdere signalen zouden er inmiddels voldoende stemmen verzameld zijn om het voorstel rond een 60/40-verdeling tussen elektrische energie en verbrandingskracht goed te keuren. Daarmee groeit de kans dat de koningsklasse binnenkort een nieuwe technische richting inslaat.

Vooral aan de zijde van de motorfabrikanten lijkt de steun toe te nemen. Waar er aanvankelijk nog veel verdeeldheid heerste over de plannen, zou een meerderheid zich inmiddels achter het voorstel hebben geschaard. Dat betekent dat de FIA en de Formule 1 een belangrijke horde lijken te nemen richting een definitieve beslissing.

Honda en Cadillac schuiven mee aan bij voorstanders

Opvallend is dat niet alleen Mercedes en Red Bull Ford zich achter het plan zouden hebben geschaard, maar ook Honda en Cadillac zich inmiddels bij het kamp van de voorstanders hebben gevoegd. Dat zorgt ervoor dat de balans lijkt door te slaan richting een ‘ja’ voor de nieuwe motorverdeling vanaf 2027.

De voorgestelde 60/40-verhouding moet zorgen voor een andere balans tussen elektrische aandrijving en de traditionele verbrandingsmotor. Voorstanders geloven dat de wijziging de races aantrekkelijker kan maken en technische problemen rond energiebeheer moet verminderen, terwijl critici vrezen dat de sport te ver afwijkt van de oorspronkelijke plannen voor de nieuwe generatie motoren.

Ferrari en Audi blijven op de rem staan

Niet iedereen binnen de paddock staat echter achter het voorstel. Ferrari en Audi zouden voorlopig vasthouden aan hun verzet tegen de wijziging en blijven sceptisch over het aanpassen van de regelgeving op relatief korte termijn.

Vooral Audi zou weinig voelen voor een koerswijziging, aangezien de Duitse constructeur zich juist committeerde aan de Formule 1 op basis van de eerder afgesproken technische reglementen. Ook Ferrari lijkt bedenkingen te hebben bij een verandering die mogelijk grote gevolgen heeft voor de competitieve verhoudingen op de grid.

Is een verbetering, maar een dergelijke verhouding is nog steeds verre van indrukwekkend, eerlijk gezegd. Neem bijvoorbeeld de verhouding qua huishoudtaken tussen mijn vrouw en ikzelf; da's al jaren een verhouding van 90/10. Kijk, dat zet pas zoden aan de dijk ;-)

  • 8
  • 28 mei 2026 - 11:03

Reacties (13)

Login om te reageren
  • Is een verbetering, maar een dergelijke verhouding is nog steeds verre van indrukwekkend, eerlijk gezegd. Neem bijvoorbeeld de verhouding qua huishoudtaken tussen mijn vrouw en ikzelf; da's al jaren een verhouding van 90/10. Kijk, dat zet pas zoden aan de dijk ;-)

    • + 8
    • 28 mei 2026 - 11:03
    • nr 76

      Posts: 7.452

      Ik heb ook weleens voorgesteld om de verhouding wat eerljjker te verdelen, naar bijvoorbeeld 85/15. Toen kreeg ik een deegroller op mijn hoofd...

      • + 0
      • 28 mei 2026 - 11:30
    • Is ook wellicht een kwestie van juiste taakverdeling? Zo leegt mijn vrouw bijvoorbeeld alle prullen-, afval- en vuilnisbakken; ik leeg de Jack Daniels flessen.....

      • + 0
      • 28 mei 2026 - 11:38
    • Het begint met goede obedience training.

      • + 0
      • 28 mei 2026 - 12:08
    • The Wolf

      Posts: 914

      Al aan begin relatie alle huishoudelijke taken (opzettelijk) finaal verkeerd gedaan. Wat bleek, daar kon mn vriendin absoluut niet tegen. Een hoop getier, hoop stress.. voor haar eigen gezondheid en gemoedsrust doet ze alles nu maar zelf, weet ze tenminste dat het goed gebeurt. Groot gelijk. Slim van haar

      • + 2
      • 28 mei 2026 - 12:09
  • meister

    Posts: 4.279

    Het probleem zit 'm vooral in de beperkte actieradius van de batterij, hebben die kermisauto's wel vaker last van de WLTP klopt het kloot van.

    • + 0
    • 28 mei 2026 - 11:21
  • Het probleem van dit soort kl*tevergaderingen is dat ieder voor eigen parochie preekt.
    Een goed voorzitter laat ieder team uitleggen waarom hun standpunt het beste zou zijn voor F1 als geheel. Vervolgens worden die argumenten tegen het licht gehouden en op zinvolheid, relevantie en geldigheid getoetst. Zo kun je vrij snel een rangorde aanbrengen en ben je er in tien minuten uit.

    En een helemaal goed voorzitter laat het daar niet bij. Bij de volgende vergadering zou ik de stoeltjes dusdanig rangschikken dat de minst constructieve bijdrager achteraan komt te zitten. :-)

    • + 1
    • 28 mei 2026 - 11:55
    • 919

      Posts: 4.422

      Zaten we er maar bij... Dan wisten we hoe het er echt aan toe ging.
      Wat er uiteindelijk in de media verschijnt gaat ook een werking van uit, vaak ook een reden om het de wereld in te slingeren. Oipnie vorming en sturing van besluiten.

      Want velen vinden Ferrari en Audi nu gewoon kut. Omdat ze dwars liggen.

      • + 0
      • 28 mei 2026 - 12:11
  • Mededeling van huishoudelijke aard:

    Ssssst, de prullenbakjes bij de notificaties zijn weer (even?) terug!

    • + 0
    • 28 mei 2026 - 12:19
  • NicoS

    Posts: 20.763

    Laten we hopen dat het gezonde verstand zegeviert, en dat men het eigenbelang een beetje opzij wil zetten….🤞

    • + 0
    • 28 mei 2026 - 12:58
    • The Wolf

      Posts: 914

      "en dat men het eigenbelang een beetje opzij wil zetten"
      ik zou me geen zorgen maken, staan alle partijen in f1 bekend om, verder denken dan puur eigenbelang.. *proest*

      • + 0
      • 28 mei 2026 - 13:04
  • "De Formule 1 lijkt een belangrijke stap dichter bij een ingrijpende wijziging van de motorreglementen voor 2027."

    -----

    Hoe langer het duurt voor er een instemming is, hoe onwaarschijnlijker het in 2027 nog kan ingaan.
    Niet alleen de motorleveranciers moeten een overeenkomst sluiten, ook de teams die er van afhankelijk zijn.
    Iedereen weet ondertussen dat er ook nieuwe chassis moeten ontworpen worden, daar begon oorspronkelijk de tegenkanting.

    • + 0
    • 28 mei 2026 - 13:41
  • Buurman

    Posts: 1.979

    Wat dacht je van 100/0?

    Weg met die achterlijke woke troep.

    • + 0
    • 28 mei 2026 - 13:50

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

CAGrand Prix van Canada

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

WK standen 2026

Bekijk volledige WK-stand

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Wat is jouw eerste oordeel over de nieuwe F1-regels?

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
-
Bahrein
6 - 8 maa
Australië
13 - 15 maa
China
27 - 29 maa
Japan
10 - 12 apr
Bahrein
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika
22 - 24 mei
Canada
5 - 7 jun
Monaco
12 - 14 jun
Spanje
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix & Circuit
6 - 8 maa
Australië Albert Park
13 - 15 maa
27 - 29 maa
10 - 12 apr
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
22 - 24 mei
5 - 7 jun
Monaco Monte Carlo
12 - 14 jun
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 3.488
  • Podiums 128
  • Grand Prix 238
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (28)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar