FIA-president denkt na over verbieden van Red Bull-constructie

De discussie over meerdere F1-teams die dezelfde eigenaar hebben, is weer helemaal opgelaaid. FIA-president Mohammed Ben Sulayem heeft zich hier nu voor het eerst over uitgelaten, en hij stelt dat het zijn persoonlijke mening is dat dit niet de bedoeling is.

Momenteel is er in de Formule 1 één echte situatie waarbij twee teams dezelfde eigenaar hebben. Het gaat hier om Red Bull Racing en Racing Bulls, die allebei eigendom zijn van het Red Bull-concern maar wel zelfstandig opereren. De interesse van Mercedes in een aandelenpakket van het team van Alpine heeft de discussie nieuw leven ingeblazen, en vooral McLaren-CEO Zak Brown is van mening dat dit niet moet kunnen. Hij trok dan ook recent wederom aan de bel.

Wat is de mening van Ben Sulayem?

Brown doet er alles aan om ervoor te zorgen dat dit soort situaties worden verboden. FIA-president Mohammed Ben Sulayem werd er in Miami door Reuters naar gevraagd, en hij stelt dat het alleen acceptabel is onder de juiste redenen: "Zolang je de aandelen niet wil kopen, omdat je wil dat anderen het kunnen bemachtigen, of omdat je het gaan om stemrecht tijdens stemmingen over de regelgevingen, dan is het misschien wel oké."

Persoonlijk kan Ben Sulayem zich wel vinden in de kritiek van Brown, maar of dat ook tot een regelwijziging gaat leiden, dat laat hij in het midden: "Maar ik ben wel van mening dat het bezitten van twee teams niet de juiste manier is. Dit is wel mijn persoonlijke standpunt, maar we gaan er wel naar kijken, want het is een heel erg complex onderwerp."

Wat kunnen de gevolgen zijn?

Bij Red Bull zijn ze zich van geen kwaad bewust, aangezien beide teams apart van elkaar opereren. Het is wel zo dat coureurs en personeel hierdoor makkelijker kunnen overstappen, wat ook een punt van kritiek van Brown is. Nu Mercedes mogelijk medeaandeelhouder van Alpine gaat worden, is de discussie niet leven in geblazen. Als de FIA besluit in te grijpen, kan het nu vooral een groot nadeel voor Red Bull zijn en wordt het bedrijf praktisch gedwongen één van de twee teams te verkopen.

jd2000

Posts: 7.696

De F1 was destijds sterven na dood toen Mateschitz dat team kocht. Blij dat de beste man dat destijds heeft gedaan. In de loop der jaren is gebleken dat beide teams onafhankelijk van elkaar opereren. Wat veel kwalijker is dat zijn klantenteams die altijd maar met hun motorleverancier meestemmen. ... [Lees verder]

  • 55
  • 5 mei 2026 - 15:49

Reacties (26)

Login om te reageren
  • Laatste race liet Racing Bull coureur Liam Lawson zich niet de kaas van het brood eten door Max.

    Maar het is heel makkelijk, en wordt ook gedaan, om Max te laten passeren zonder moeilijk te doen...voordeel van twee teams, een eigenaar.....en daar wringt de schoen zeg maar.

    • + 9
    • 5 mei 2026 - 15:00
    • Klopt

      • + 3
      • 5 mei 2026 - 15:16
    • NicoS

      Posts: 20.694

      Sainz zet de deur ook wagenwijd open voor Max, dus wat is het verschil…..
      Onder normale omstandigheden komen ze elkaar niet eens tegen, hooguit om op een ronde achterstand gezet te worden…..;)

      • + 18
      • 5 mei 2026 - 15:37
    • Bij Max ga je er toch aan voor de moeite, dus sowieso kan iedereen het beste ruimbaan maken voor de viervoudig wereldkampioen, @Ouw-hordelopert met hangzak...

      • + 14
      • 5 mei 2026 - 15:55
    • Had ik maar

      Posts: 8

      Beetje vreemde reacties op @Ouw hier.

      HIj geeft toch duideljk aan dat Liam Lawson zich hard verdedigde tegen Max toen hij er langs wilde.
      En Sainz verdedigde ook hard en met de nodige commentaar op Max via de boordradio.

      • + 4
      • 5 mei 2026 - 16:29
    • "@Ouw-hordelopert met hangzak".

      Ik trok eerder deze week 'n korte broek aan...het was warm, maar toen ik wat rond liep te paraderen bij 'n druk terras zag ik mensen wijzen naar me.
      Die hangzak hing uit mijn rechterpijp in de zon te bengelen....beetje awkward eigenlijk....toch wel.

      • + 5
      • 5 mei 2026 - 16:35
    • VestAan

      Posts: 768

      Rechterpijpen in de zon? Ieeuuw!

      • + 0
      • 5 mei 2026 - 17:47
    • Is dat een variant op de rijdende rechter?

      • + 2
      • 5 mei 2026 - 19:53
    • Dat is standaard @Had ik maar, Ouwe is niet zo Max-gezind en krijgt automatisch commentaar. Soms terecht, soms niet zoals nu.
      Ben geen Red Bull-fan, maar zoals snailer al uitgebreid heeft gedeeld heeft Red Bull toen wel de F1 gered aangezien er niemand wilde meedoen en er nog teams aan het over nadenken waren om er volledig mee te stoppen.
      Om daar nu over te zeuren alsof ze een voordeel hebben is een beetje triest. Dat het op dit moment niet nodig is, is een tweede. Kijk dan naar de mogelijkheden om die constructie af te blazen, maar doe niet alsof ze hier een onterecht voordeel mee behalen.

      • + 5
      • 5 mei 2026 - 20:01
  • Tjah....mensen, inclusief Zak Bruin, gaan wel heel gemakkelijk eraan voorbij dat Ecclestone zijn maatje Dieter vroeg om het team te kopen omdat ze anders maar 9 teams zouden hebben gehad. Kortom ze zijn heel erg pretty please with sugar on top gevraagd om het te doen. Het was nooit als strategie om meer teams te hebben. Dat het uiteindelijk zo uitpakt is wat anders natuurlijk. Maar ik vind niet dat vergeten moet worden dat zonder deze actie we jaren met maar 9 teams hadden gereden met alle andere gevolgen van dien.

    • + 31
    • 5 mei 2026 - 15:25
    • Inderdaad heeft Red Bull 2 teams van de ondergang gered.

      Alle twee dacht ik voor een pond of een dollar overgenomen. Dat wordt vergeten. Persoonlijk vind ik Mercedes veel meer invloed hebben door al die klantenteams. Daar waar teambzen mee mogen stemmen heeft Wolff een groot voordeel.

      De mening dat RB altijd aan de kant moet is perceptie vanuit het commentaar.

      Komt ongeveer hier op neer.
      Als verstappen een rijder eenvoudig inhaalt komt het omdat de ingehaalde zijn banden en zijn race niet wil verpesten om te konkken.
      Als Verstappen een RB rijder inhaalt, dan gaat de RB rijder opzij omdat het zou moeten. Het is klinklare onzin. Als voorbeeld Brazilie 2024 in de regen. Verstappen haalde Lawson in. Vrij eenvoudig zo leek het. Commentaar: Ja Lawson laat Verstappen er voor. Maar als je dan de onboards bekijkt zie je dat Lawson een fout maakt en even van de lijn glijdt. Dan weet je dat Verstappen hem er tussen zet. Grootste racer van het veld.

      Bijvoorbeeld in 2021 Cota zorgde Tsunoda er bijna eigenhandig voor dat Verstappen de race verloor. Er zijn echt heel veel voorbeelden te benoemen waar RB rijders niet onzij gingen. In de STR tijd gingen Verstappen en Sainz ook niet zomaar opzij voor de rijders bij het grote broertje. Sterker nog. Verstappen heeft ze een aantal maal verslagn op de baan dat jaar.

      • + 18
      • 5 mei 2026 - 17:47
  • jd2000

    Posts: 7.696

    De F1 was destijds sterven na dood toen Mateschitz dat team kocht. Blij dat de beste man dat destijds heeft gedaan. In de loop der jaren is gebleken dat beide teams onafhankelijk van elkaar opereren. Wat veel kwalijker is dat zijn klantenteams die altijd maar met hun motorleverancier meestemmen. Daar hoor je dikke Zak niet over aangezien hij zich daar vaak aan heeft bezondigt. Maar ja, zoals de waard is vertrouwt hij zijn gasten.

    • + 55
    • 5 mei 2026 - 15:49
    • d07

      Posts: 2.600

      Op sterven na dood?! De Formule 1 was in de jaren rond 2005 anders gewoon springlevend. Minardi was op sterven na dood, maar de F1 niet. Daarnaast opereerden beide teams helemaal niet onafhankelijk van elkaar, zie jaren 2007-2009, tot de FIA ingreep met reglementen waardoor Toro Rosso écht hun eigen auto moesten ontwerpen.

      En dat is alleen nog maar op het technische vlak, op sportief vlak heeft Toro Rosso het Red-Bull nooit moeilijk gemaakt. Reglementair mocht het, maar echt fair was het niet. Dus wel klagen dat klantenteams meestemden met de motorleverancier, maar niet over dat Toro Rosso/Alpha Tauri/Racing Bulls op technisch én sportief vlak altijd in het gareel liep van Red-Bull Racing.... merkwaardig.

      • + 17
      • 5 mei 2026 - 17:01
    • Als er momenteel ergens over gestemd moet worden door de teams heeft
      Mercedes 4 klantenteams die dezelfde stem uitbrengen als Mercedes.
      Dat zijn dus 5 teaams.

      Als Red Bull een stem uit moet brengen is het RBR en RB,
      dat zijn 2 teams vs 5 teams!!

      • + 25
      • 5 mei 2026 - 17:23
    • "En dat is alleen nog maar op het technische vlak, op sportief vlak heeft Toro Rosso het Red-Bull nooit moeilijk gemaakt."

      @d07, lees hierboven even mijn verhaal. De rijders van het andere team hoeven niet opzij. Soms doen ze het om de eigen race niet te verzieken. Net als alle rijders van mindere teams wel eens doen.

      • + 9
      • 5 mei 2026 - 17:51
    • Tifoso

      Posts: 3.005

      @snailer, maar als ze tegelijkertijd het de concurrenten van RBR wel moelijk maken dan houdt je argument geen staand.

      • + 2
      • 5 mei 2026 - 18:14
    • Dat is nog geen enkele keer gebeurd. Was ook nooit mogelijk met de enorme mercedes power.

      Als er al werd gevochten in het tweede team met Mercedes, dan was het alleen in 2015 een beetje mogelijk in de regen. Zoals op Cota, waar Verstappen in wisselende omstandigheden eerst Ferrari en RBR op een hoopje. En vervolgens doodleuk achter de Mercedes rijders aan ging. Hoewel ik niet alle details meer weet reed hij zelfs heven p2.

      Thats it.

      • + 4
      • 5 mei 2026 - 19:33
    • Zoals door verschillende mensen gememoreerd. Mercedes heeft een enorm voordeel door de klantenteams. Politiek wordt vaak een grotere haal aan punten gewonnen dan in een race. Denk maar aan de Mercedes motor van 2014. Mercedes had dat ding al jaren draiien in hun zandbak als speeltijn van hun engineers.
      Ze hebben aan de politieke tafel voor elkaar gekregen dat juis de specs van hun motor werd gekozen.
      Vervolgens weigerden ze hun grootste bedreiging, RBR geen motor te geven. Die werden subiet door de politiek uitgeschakeld. Helemaal niet op prestatie op de baan.

      • + 9
      • 5 mei 2026 - 19:38
    • zorba

      Posts: 1.732

      Niet het hebben van twee teams moet bestraft worden maar het vakkundig uw plaats laten aan meneer verstappen dat moet bestraft worden met een fikse geldboete en geen 1.000.$ , maar een 1.000.000 $ euro minder op het budget van volgend jaar voor zo'n praktijken

      • + 0
      • 6 mei 2026 - 10:30
  • 919

    Posts: 4.352

    En de fabrikanten teams? Die roeren ook stevig in het potje bij de klanten teams. Bepalen voornamelijk hun stemgedrag bij van alles en nog wat.

    Dat is natuurlijk wel prima...

    • + 15
    • 5 mei 2026 - 16:42
  • Flexwing

    Posts: 360

    Moet idereen ook maar zijn eigen motor bouwen.
    Komt op zelfde neer.

    • + 11
    • 5 mei 2026 - 17:12
  • Ze zijn knettergek bij de FIA.

    Downforce weghalen

    FIA-topman Nikolas Tombazis stelt dat het wegnemen van downforce een mogelijke
    oplossing kan zijn.
    De gedachte is dat als de auto’s te snel door de bochten gaan, er minder energie kan worden teruggewonnen.

    Een van de redenen waarom coureurs vermogen verliezen op het rechte stuk, is dat er in de bochten minder energie wordt teruggewonnen dan de FIA eerder had verwacht: "Ze [de teams] hebben iets meer downforce gevonden dan we hadden verwacht, en daardoor is de energie die tijdens het remmen wordt teruggewonnen iets lager dan normaal. We staan dus voor een grotere uitdaging dan we hadden gewild."

    Het voorstel om dit op te lossen is om downforce weg te halen. Daardoor zou er in theorie meer energie kunnen worden teruggewonnen. Daarnaast vermindert het ook het risico op veiligheidsproblemen met de banden, want als er minder hard door de bochten wordt gereden, wordt er ook minder kracht op de banden uitgeoefend. In de wandelgangen zouden er daarom ideeën zijn om de downforce met 20, 30 of zelfs 40 punten terug te brengen.

    • + 15
    • 5 mei 2026 - 17:18
    • VestAan

      Posts: 768

      Absurd, downforce is het fundament van F1, haal je dat wrg dat kan je net zogoed FE of GT gaan rijden.

      • + 5
      • 5 mei 2026 - 17:50
    • Zodra downforce wordt weggehaald krijg je inderdaad slakken door de bochten. In Monaco kunnen dan de skateboarders aan de bumper hangend meeliften met de F1 auto's.

      • + 7
      • 5 mei 2026 - 17:54
  • AUDI_F1

    Posts: 3.768

    Het zou voor sommige teams niet verkeerd zijn om een 'junior' team erbij te hebben.
    Je ziet nu sommige F2 kampioenen, zoals Fornaroli, Pourchaire en Drugovich in andere race klasses rijden terwijl ze geen kans hebben gehad in de F1. Dat zou met een 'junior' team waarschijnlijk wel het geval zijn geweest.

    • + 1
    • 5 mei 2026 - 20:19
  • spiked1964

    Posts: 67

    Zak de Zak

    • + 0
    • 6 mei 2026 - 15:47

US Grand Prix van Miami

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

USGrand Prix van Miami

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

WK standen 2026

Bekijk volledige WK-stand

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Wat is jouw eerste oordeel over de nieuwe F1-regels?

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
-
Bahrein
6 - 8 maa
Australië
13 - 15 maa
China
27 - 29 maa
Japan
10 - 12 apr
Bahrein
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika
22 - 24 mei
Canada
5 - 7 jun
Monaco
12 - 14 jun
Spanje
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix & Circuit
6 - 8 maa
Australië Albert Park
13 - 15 maa
27 - 29 maa
10 - 12 apr
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
22 - 24 mei
5 - 7 jun
Monaco Monte Carlo
12 - 14 jun
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land AE
  • Geb. datum 12 nov 1961 (64)
  • Geb. plaats Dubai, AE
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar