FIA last extra vergaderingen in over controversiële Mercedes-truc

<< Naar nieuwsoverzicht

FIA last extra vergaderingen in over controversiële Mercedes-truc

Gepubliceerd op 02 feb 2026 09:26
26
Door: Bob Plaizier

Het vermeende trucje met de compressieverhoudingen van Mercedes blijft de gemoederen bezighouden in de Formule 1-wereld. De FIA weet dat de teams en fabrikanten zich zorgen maken, en er staan deze week dan ook twee belangrijke meetings over de krachtbronnen op de planning.

In de Formule 1 gelden er dit jaar nieuwe motorische en aerodynamische regels. Dat betekent dat de teams en de motorfabrikanten op zoek gaan naar de grenzen van de regels om zoveel mogelijk performance uit hun auto's en krachtbronnen te persen. Mercedes lijkt een maas in de wet te hebben gevonden met de compressieverhoudingen. Het trucje zou ze meer pk opleveren, en dat zorgt voor zorgen bij de concurrentie.

Meer over Mercedes

'Verstappen gaat binnenkort gesprekken voeren met Mercedes'

24 maa

'Red Bull sluit miljoenendeal met grote Mercedes-partner'

30 maa

Wat gaat er gebeuren?

In de Formule 1-wereld gonst het al maanden van de geruchten over deze zaak. Naast Mercedes zou ook Red Bull-Ford gebruikmaken van het trucje, al ontkennen ze dat zelf en zouden ze op dit gebied achterlopen op Mercedes. De andere fabrikanten zijn in ieder geval furieus, en er wordt al druk gespeculeerd over een mogelijk protest in Australië. Autosportfederatie FIA hield eerder al een belangrijke bijeenkomst, en volgens The Race staan er deze week weer twee meetings op het programma.

Volgens het medium staat er vandaag een tweede bijeenkomst met technische experts op het programma. Het doel zou zijn om een overeenkomst te bereiken over een framework voor tests met de compressieverhoudingen in de toekomst. Op donderdag zou er dan een bijeenkomst van het Power Unit Advisory Committee (PUAC) op het programma staan, waar de zaak ook besproken zal worden.

Gaat de FIA de regels aanpassen?

Volgens The Race zou de FIA er alles aan doen om deze zaak op te lossen voor de start van het nieuwe Formule 1-seizoen in maart. Het is niet de verwachting dat de regels op korte termijn worden aangepast, maar er zou wel werk worden gemaakt van een overeenkomst met alle teams om een methode te introduceren die de compressieverhoudingen kan controleren als de motor warm wordt.

The Race stelt dat de FIA na de eerste meeting meer data wilde verzamelen, en dat de uitkomst hiervan ervoor heeft gezorgd dat er deze week nieuwe vergaderingen op de planning staan.

mario

Posts: 15.231

Tot nu toe heb ik alleen maar vernomen dat het binnen de reglementen valt en dus legaal is.... Het is wel jammer dat de teams altijd moord en brand schreeuwen als er ook maar één team iets slimmer is geweest dan zij.... En dan meteen een verbod eisen... Zo jammer, want dat gaat ten koste van de... [Lees verder]

7
2 feb 2026 - 10:28

F1 Nieuws Mercedes

Reacties (26)

shakedown

Posts: 1.742
Owh ik kan je nu al voorspellen dat er bij de metingen geen bijzondere waarden zijn gevonden en dat het "truckje" niets voorstelt.
- + 1
- 2 feb 2026 - 09:53
- schwantz34
  
  Posts: 41.853
  Nou ik denk niet dat de andere teams al een tijd voor niks moord en brand schreeuwen om het "Mercedes motorfoefje", waarbij ik overigens wil toevoegen dat ik geen flauw benul heb of het al dan niet legaal of illegaal een voordeel oplevert. We gaan binnenkort vanzelf wel horen hoe de de vork exact in de steel zit.
  + 3
  
  2 feb 2026 - 10:04
- Maximo
  
  Posts: 9.850
  Regels veranderen gedurende het seizoen ben ik geen voorstander van.
  
  Maar de meetmethodes tussentijds aanpassen om te controleren of de wagens / motoren aan de regels voldoen lijkt mij geen probleem, want als je als team zegt dat jouw wagen aan de regels voldoet hoeft dat geen probleem te zijn.
  + 1
  
  2 feb 2026 - 11:36
- dumdumdum
  
  Posts: 2.786
  Er staat expliciet een regel in dat de compressie gemeten wordt bij omgevingstemperatuur. Die regel is erin gezet om het voor iedereen gelijk te maken. Dus als de motor aan de eisen voldoet tijdens kamer temperatuur, dan kan je er wel sensoren in hangen om het te meten als de motor warm is, maar daar kan je niets mee tot de regels veranderen. De FIA maakt de regels in samenspraak met de fabrikanten. Dus iedereen wist dat het erin stond.
  + 4
  
  2 feb 2026 - 11:42
- Babs
  
  Posts: 244
  @shakedown: speelt er nu ook iets met kleine vrachtwagens?
  + 2
  
  2 feb 2026 - 11:49
mario

Posts: 15.231
Tot nu toe heb ik alleen maar vernomen dat het binnen de reglementen valt en dus legaal is.... Het is wel jammer dat de teams altijd moord en brand schreeuwen als er ook maar één team iets slimmer is geweest dan zij.... En dan meteen een verbod eisen... Zo jammer, want dat gaat ten koste van de innovatie...
- + 7
- 2 feb 2026 - 10:28
- koppie toe
  
  Posts: 5.197
  Er wordt al geschreeuwd nog voor er één race verreden is of überhaupt echt getest waaruit alles blijkt.
  Ik vind het wel mooi te zien dat iedereen al in paniek is en misschien een afslag gemist hebben.
  "Build a f*cking proper engine" aldus Toto. ;)
  + 1
  
  2 feb 2026 - 10:42
- OrangeArrows
  
  Posts: 3.362
  Helaas altijd zo geweest.
  + 0
  
  2 feb 2026 - 10:47
- hupholland
  
  Posts: 9.751
  dit kun je toch moeilijk innovatie noemen? t is gewoon een gat in de regels, geen technische innovatie ofzo. Het lijkt me niet zo bedoeld, dus dan moet je gewoon ingrijpen. Als je 2 maanden voor de eerste wedstrijd al door de mand valt, ja, dan is er ook gewoon kans dat het verboden wordt voor je hebt kunnen profiteren. Ik zeg niet dat ze het moeten verbieden, maar er moet wel heel goed gekeken worden en een duidelijke beslissing gemaakt worden.
  + 1
  
  2 feb 2026 - 11:06
- mario
  
  Posts: 15.231
  Heel vaak gaat het wel ten koste van innovatie.... Het gaat niet alleen om dit geval, maar alle gevallen die we in het verleden al gehad hebben.... Vaak valt het gewoon binnen het reglement en worden bepaalde innovaties toch verboden....
  + 0
  
  2 feb 2026 - 12:27
Politik

Posts: 9.840
Dat is F1. Nu gaat het over de motor.
Maar het had net zo goed over mechanica of aërodynamica kunnen gaan.
Want ook op die gebieden wordt vaak de grens opgezocht of er zelfs iets overheen gegaan.
Zeker nu we nieuwe regelementen hebben, kun je erop wachten dat op die gebieden ook controverse gaat ontstaan aankomend jaar.

Het team met de meest vindingrijke en slimme ingenieurs zal het snelst zijn. Is altijd al zo geweest.
- + 2
- 2 feb 2026 - 10:39
Flexwing

Posts: 300
Mercedes heeft dan weer een voordeel kunnen ze mooi wat punten scoren.snap niet dat dit kan.
Dan is het wk al beslist bijna.
- + 1
- 2 feb 2026 - 10:59
- OrangeArrows
  
  Posts: 3.362
  Het draait om interpretatie van de regels en zoeken naar grijze gebieden.
  + 1
  
  2 feb 2026 - 11:03
- gridiron
  
  Posts: 3.283
  Welk voordeel, op heden zijn het enkel maar geruchten
  + 1
  
  2 feb 2026 - 12:07
ADN

Posts: 391
In mijn optiek is de insteek bij de FIA verkeerd. Ze stellen regels op en geven bijvoorbeeld aan de de maximale compressieverhouding 16:1 mag zijn. Dan bedenken ze een test, in geval enkel bij kamertemperatuur. Kom je daar doorheen is de auto volgens de FIA legaal. En daar wringt hem mijns inziens de schoen. In mijn optiek heb je een illegale auto, maar ben je simpelweg niet gepakt. In vind dat het de FIA ook vrij moet staan om iteratief tests te wijzigen/ toe te voegen op basis van de specs. Dus misschien nu testen op kamertemperatuur, volgende race in een verwarmde omgeving/ of het toevoegen van een sensor oid.
- + 0
- 2 feb 2026 - 11:30
- WickieDeViking
  
  Posts: 775
  Ik heb hier al eens in een ander topic uitleg over gegeven.
  
  De FIA meet de compressieverhouding als de motor stilstaat, omdat dat het enige betrouwbare en handhaafbare getal is. Als de motor draait, verandert de effectieve compressie steeds door kleptiming, turbodruk en brandstofmengsel. Dus daar kun je geen officieel “getal” van maken.
  
  Dus theoretisch zouden ze het kunnen meten als de motor draait en warm is, maar in de praktijk is dat bijna onmogelijk en juridisch problematisch in de F1.
  + 1
  
  2 feb 2026 - 11:36
- koppie toe
  
  Posts: 5.197
  Misschien ben ik niet zo slim maar een sensor in de cilinderkop plaatsen zal niet zo lang heel blijven lijkt me
  Volgens mij meten ze al jaren compressie door er simpel een bougie uit te halen, compressie meter erop en dan de motor tornen.
  Dus bij een motor op bedrijfstemperatuur eerst je handen verbranden door overal tussen te wurmen lijkt me niet heel handig.
  Ik heb dan ook geen idee of hier echt sensoren voor bestaan?
  + 0
  
  2 feb 2026 - 16:09
- spiked1964
  
  Posts: 57
  Je kunt geen illegale auto hebben als je voldoet aan de tests van de maFIA
  + 0
  
  3 feb 2026 - 07:46
WickieDeViking

Posts: 775
Driver61 op YT geeft een mooie duiding over hoe complex het eventuele trucje is.
- + 3
- 2 feb 2026 - 11:35
- Remco_F1
  
  Posts: 3.299
  https://youtu.be/hLzto55W3RU?si=1xvp4dTr3kjXYAq4
  + 1
  
  2 feb 2026 - 12:44
dumdumdum

Posts: 2.786
Is dit een manier om een bop te introduceren in de F1? Er zijn 2 fabrikanten die de regels goed gelezen hebben en nu zijn de andere 3 fabrikanten aan het klagen. Het motor regelement staat vast tot 2030 als ik me niet vergis. Dan ga je dat nu toch niet open breken om de fabrikanten die hun huiswerk niet gemaakt hebben tevreden te houden.
- + 0
- 2 feb 2026 - 11:39
- Remco_F1
  
  Posts: 3.299
  Heel eerlijk; Ik zou het mooi vinden als we tot 2030 spanning krijgen tussen een paar teams en niet weer een gouden eeuw voor 1 rijder/team. We hebben zo`n jaar gehad voor Verstappen, als fan leuk maar ik zit er niet meer op te wachten.
  + 1
  
  2 feb 2026 - 12:51
KiekisNL

Posts: 2.231
Net even met chatgtp zitten stoeien en het is idd een lastig stukje in de regelgeving.

Het is moeilijk te meten en al helemaal moeilijk te bewijzen.
- + 1
- 2 feb 2026 - 11:47
mdfc33

Posts: 365
Dit is F1. Er zijn dan ook twee kampioenschappen. Iedereen kan dan wel roepen en schreeuwen maar dit is de sport. De coureur moet snellere rondjes rijden dan z'n collega's en de engineers moeten auto's en motoren bouwen die beter presteren dan de concurrentie. Het is net als met de flexiwings, als er in de regels staat de vleugel x mag doorbuigen in de garage met gewicht y dan is dat binnen de regels. Als op "kamertemperatuur" de compressieverhouding 16:1 moet zijn en hij is dan 16:1 dan is dat volgens de regels. De aanname dat de compressieverhouding dan altijd 16:1 moet zijn is dan dus de verkeerde.

De FIA kan dus niets anders dan het toestaan totdat er met een technical directive anders wordt bepaald maar dat is niet iets wat zij nu nog voor de start van het nieuwe seizoen kunnen doen want Mercedes moet de tijd krijgen om dingen aan te kunnen passen.

Had Mercedes nou iets illegaals gedaan dan was het een ander verhaal geweest.
- + 0
- 2 feb 2026 - 13:09
jd2000

Posts: 7.626
Ach, Duitsers zijn niet voor niets de uitvinders van sjoemelsoftware. En of je dit nou briljant vind of niet, het is stomweg illegaal. Het enige wat men heeft gedaan is zorgen dat bij de keuring het in orde is. Briljant? Nou niet echt,dan ben je er bij voorbaat er al op uit om de boel te flessen. Klaarblijkelijk zit het diep in het DNA van Mercedes om op een gluiperige manier voordeel te halen.
- + 0
- 2 feb 2026 - 14:23
RH

Posts: 776
Dit veroorzaakt de FIA al jaren zelf door verschil te maken tussen een regel en een meetmethode waar je aan moet voldoen. Kies voor één van de twee. Of je moet voldoen aan de compressieverhouding, welke op ieder moment met elke betrouwbare meetmethode gemeten kan worden. Of je moet voldoen aan een bepaalde meetmethode.

Het laatste is aanzienlijk transparanter en makkelijker te controleren. Maar nee, we doen beide, waardoor teams bewust het risico nemen dat later een meetmethode wordt aangescherpt en hier altijd discussie over ontstaat.
- + 0
- 2 feb 2026 - 16:33