Perez haalt keihard uit naar Red Bull en wijst naar Verstappen

Dit dacht ik nu ook. Ik weet ook niet of Pérez dit letterlijk zo heeft gezegd. Laat hij zich gaan focussen op Cadillac en daar laten zien wat hij kan.

@Rogier hier: “Ik weet ook niet of Pérez dit letterlijk zo heeft gezegd.”

Daarom is het altijd goed om de originele podcast te beluisteren.
Bovendien weet je dan vast welke berichtjes ze hier nog meer (uit de context) gaan plaatsen.
Hierbij de link, wel ff de ondertiteling op Nederlands zetten…

CHECO PÉREZ: "Se acabó el SABATICO" | CRACKS PODCAST #365
(1.26,42)

https://youtu.be/X7JshNb717k?list=PL5EDqo-XIoDCg5zTnqp0s6mWMPyex7ukN

Graag gedaan!
(@LP)

Maar hij heeft wel gelijk.... Alles is gefocussed op Max en zie dit jaar het bites you in the ass!!!!

Heb de podcast bekeken @Rogier hier en Perez heeft dit inderdaad wel zo gezegd.

Het verbaasde mij ook, dat wel...

De vraag is niet of de auto voor Max is gemaakt, maar: had Red Bull kampioenschappen moeten opofferen om Perez comfortabeler te maken? Dan weet je het antwoord eigenlijk al.

Voor aanvang 2021: Perez was niet in beeld gedurende de eerste design fase. De visie was bepaald. Perez wist dat ook en heeft toen na een paar races vooral op zichzelf gefocused.
Het valt aan te nemen dat deze auto goed bij Verstappen paste.

Voor 2022: Nieuwe regels. Newey heeft een auto ontworpen zonder naar de rijders te kijken. Voor aanvang heeft Newey aan Verstappen en Perez gevraagd de rijstijl aan te passen aan de auto. Zij waren de eerste twee rijders die zich aanpasten aan de auto. Gezien de resultaten was Perez niet in staat in de buurt te komen van Verstappen en Leclerc.
Dat Newey heeft verzocht de rijstijl aan te passen kwam naar voren tijdens de trainingsweek voor aanvang van het nieuwe seizoen in 2020. Ik keek zelden er naar, maar elk jaar zocht ik aan het eind een uurtje om naar onboards te kijken. Toevallig zat Karun Chandhok er bij als commentator. Die vertelde dit. Hij had voor aanvang van de testweek met Newey er over gesproken.
Overigens was dit qua rondetijden zijn beste seizoen. In kwalificatie was het verschil met verstappen. Gemiddeld 0.392 seconde langzamer dan Verstappen in kwalificatie bijvoorbeeld.

Voor aanvang van 2023:
Perez: "Deze auto is volledig naar mijn wensen gemaakt. Ook heb ik na 2 jaar mijn team om me heen gebouwd. Ik ga voor het kampioenschap."
=> En inderdaad is te zien dat de auto toen neiging tot onderstuur had.
Cruciaal is Baku geweest. Ondanks dat de Red Bull toen meer geschikt was voor Perez, was Verstappen meestal de bovenliggende partij.
In Baku waren de twee redelijk gelijkwaardig, hoewel Verstappen vooral die race verloor door een grote blunder bij de pitstop van Verstappen. Er stond een auto naast de baan stil en men haalde toch Verstappen naar binnen terwijl er nog geen safety car was. De ronde er na of 2 rondes erna was er wel een safety car. Perez kreeg P1 cadeau. Ik heb deze actie nooit begrepen van RBR. Ik weet dat het niet zo is, maar het leek er gewoon op dat men Perez onterecht bevoordeelde.
Verstappen kwam achter Perez, was gewoon ook wat sneller, maar kwam niet in de buurt genoeg om in te halen.
Waarom is deze race zo belangrijk geweest? Verstappen is 350 kmh rijdend 2 a 3 seconde achter Perez gaan spelen met zijn rijderstools. Zo wist hij de onderstuur redelijk te compenseren. Verstappen maakte hier zonder enoge twijfel het grote verschil. Ik merk op dat er nog geen enkele update op de auto was gezet.
Er zijn meerdere aanwijzingen dat inderdaad de 2023 auto is ontworpen in het voordeel van Perez. Zeg niet dat het bewust is.
1 - De 2023 auto was de eerste auto van Wache. Tot nu hebben alle auto's van Wache onderstuur gehad. (2023, 2024 en 2025) In 2023 was dit nog marginaal aanwezig. In 2024 en 2025 waren hele periodes de auto zwaar onderstuurd. Iedereen met een beetje race inzicht hoef maar de onboards te bekijken om dit te zien.
2 - Perez heeft het zelf verteld. Dez auto is naar mijn wensen ontworpen.
3 - Na de Baku overwinning van dit jaar kreeg Verstappen er een vraag over. Antwoord Verstappen: Misschien was die auto in 2023 helemaal niet naar mijn wensen gebouwd.

2024: Mega onderstuur, onbalans. Niet goed in langzame bochten. Niet goed over hobbels. Zelfs Perez kon niet met deze onderstuurde auto omgaan.


"En als Sergio het zegt moet het waar zijn....."

Dit moet zijn:
"En als Sergio het zegt moet het de grootste smoes van 2023 zijn ..... Perez reed een enorm zwak jaar in een auto die naar zijn wensen was gebouwd.

Eensch, Perez' plafond komt dan gewoon eerder. Max kan uiteindelijk met zo'n pointy auto een hogere snelheid behalen dan Perez met een goede stabiele auto.

2023, toen had hij inderdaad maar net minder dan de helft van de punten van max

Das hetzelfde met ome Ralf die Max opzadelt met 'n pak veren.

Het verschil is dat Ralf de waarheid verteld. En dat Perez de grootste smoes van zijn Red Bull jaren vertelt.

Hij woonde om de hoek.

Dit is een psychologisch effect.

Perez wil bewijzen dat hij sneller is.
Verstappen zoekt naar de best mogelijke afstelling voor de volgende race. Die is niet bezig met de snelste ronde in de sim.

Ik geloof best dat Perez sneller was soms in de sim. Heb dat ook wel eens Horner horen zeggen. Alleen is het zo dat sneller zijn op de sim geen punten oplevert.

Het klopt wel, dat was die ene keer dat Max een weddenschap van GP had verloren en met één arm op de rug de sim in moest...

De sim van Max stond stil maar die van Checo schoof steeds een stukje vooruit omdat hij zo zat te schudden in dat ding.

Hooguit als Max een raceafstelling test terwijl Sergio bezig is met kwalifikatieafstelling

Maar Max woont zo ongeveer in de sim thuis, dan zal Sergio echt niet sneller zijn

Dit werkt natuurlijk twee kanten op. De ontwikkelingsrichting was kennelijk gestaafd op Max pleasen, logisch dat wel. Je mag er vanuit gaan dat Checo ook zijn wensen heeft aangegeven, namelijk kennelijk een stabielere wagen. Contra van Max zijn voorkeuren.

Ofwel. Verstappen had bij wijze van óók zijn rijgedrag aan kunnen/willen passen naar die van Checo en/of de toenmalige status van de wagen.

Het geeft m.i. aan dat elke coureur, dus ook Max Verstappen, alles kloppend moet hebben naar zijn eigen voorkeur. Dat is bij elke wereldkampioen zo geweest.

Onzin. Een ontwerper maakt gewoon een zo snel mogelijke auto en geen auto naar de voorkeuren van één coureur.
De coureurs moeten dan proberen het potentieel van de auto te benutten.

Dat is niet wat ik zeg.

Ik zei: voorkeuren.

Wat jij zegt klopt namelijk niet, het is beide te zwart wit.

Nee, een team maakt geen auto zo van ‘dit is het snelst, kijk maar ff’. Nee een team maakt ook geen auto zo van ‘dit is wat Henk wilt, kijk maar ff Piet’.

Ja een team maakt de snelst mogelijke wagen en neem hierbij absoluut feedback, voorkeuren mee. Al helemaal wanneer de coureur consistent is en relatief goede feedback gebruikt. Dus ja, een team luistert wel degelijk naar voorkeuren van coureurs. Alleen niet zo zwart/wit als gesteld wordt (en andersom).

Adrian Newey zei het zelf nog in zijn autobiografie. Cowell vermelde dat driver feedback enorm belangrijk is om dingen te verhullen welke telemetrie niet laten zien. Wache zei o.a. dat Max waarschijnlijk niet blij is wanneer hij een ‘stabielere’ wagen krijgt van ons, etc etc.

Er wordt natuurlijk wel geluisterd naar voorkeuren en feedback. Het zou erg dom zijn in teamverband een product neer te zetten en zeggen “Hier moet je het mee doen, succes”.

"Wache zei o.a. dat Max waarschijnlijk niet blij is wanneer hij een ‘stabielere’ wagen krijgt van ons"

Dit is of opzettelijk uit verband gerukt of gewoon een tekortkoming in begrijpend lezen.

Waarschijnlijk heb je dat uit de volgende opmerking gehaald.

“I’m not sure that we want to create a VCARB. We can learn stuff, but if we gave that to Max, I’m not sure that he would be happy.”

Dat gaat niet over dat Verstappen niet een stabielere wagen wil hebben. Wat Wache daar aangeeft is dat het potentieel van de Red Bull hoger is dan de VCARB en dat daarom Verstappen niet tevreden zou zijn zijn met de VCARB. Kijk maar eens wat Wache direct erna zegt:

“He’s our main asset in terms of performance. [We don’t want to] reduce the overall potential of the car to make it easier.”

Dit zei Wache overigens eind 2023. Het is vrijwel compleet tegenovergesteld aan wat jij beweert.

"He has an ability to control this sort of instability that would be impossible for some others. We know that sometimes, making a car on the edge in this way can create a quicker car – and you don’t realise you went in the wrong direction because you are still extracting more lap time from the car.

But you don’t realise at first it’s only because he has so much talent. So you keep going in this direction but you go too far and it takes you a few months to come back from that and realise you’d gone in the wrong direction."

“It’s a big gain for Max that he can set a car up with some rear instability and extract more performance from a given car. But if we are giving him a car that is not stable enough, we are limiting the potential of the car, and his talent blinded us a little to what was happening.”

Dit is duidelijk een onderwerp waar je weinig van begrijpt. Als je een beetje begrijpend lezen toepast en je verdiept in wat Wache er allemaal over heeft gezegd dan komt dat in grote lijnen overeen met wat @Patrace hier zegt.

Jij mag dan wel gaan roeptoeteren dat wat @Patrace zegt te zwart-wit is. Maar het zit nog altijd veel dichter bij de waarheid dan jouw foute ideeen over dit onderwerp.

Oké MustFeed!

Ja inderdaad heel dom, het brengt je ook helemaal niets om op die manier te werken…..
Zes wereldtitels ach wat moet je ermee, vele race overwegingen en podia, nee niet best allemaal…
En de houdbaarheid van Max, tja wat presteert hij nog, lijkt nergens op, kan maar beter stoppen…..

He Nico dat moet je natuurlijk niet zeggen dat vind die zuurpruim boven je niet leuk.