user icon
user icon

De la Rosa haalt uit naar young driver test: "Het slaat nergens op"

  • Gepubliceerd op 19 nov 2011 17:47
  • comments 18
  • Door: Robin Smeets
Pedro de la Rosa heeft flink uitgehaald naar het idee achter de young driver tests. Volgens de Spaanse reservecoureur van McLaren is het belachelijk dat er in één seizoen zo weinig mag worden getest. Tevens vind De la Rosa het apart dat een jonge rijder als Jaime Alguersuari niet mag deelnemen aan de test, terwijl oud gediende Gary Paffett wel tijdens de young driver tests in actie kwam.

"Het is logisch dat er in de Formule 1 aan kostenbesparing gedaan moet worden en dat het testen aan een limiet werd verbonden. Enkele jaren geleden nog testten de teams onbeperkt op privécircuits", begon De la Rosa. "Maar het is belachelijk voor een sport die garant moet staan voor technologische hoogstandjes en bekend wil staan om haar competitiviteit dat er slechts drie dagen gereden kan worden, uitsluitend door 'jonge' coureurs."

"Verder slaat de definitie van een 'jonge coureur' nergens op. Als je meer dan twee Grands Prix hebt gereden wordt je al niet meer als een jonge coureur gezien en mag je niet meedoen aan de young driver tests. Neem nou Jaime Alguersuari. Hij is pas 22 jaar, maar wordt niet als een jonge coureur beschouwd en mocht daardoor niet in Abu Dhabi testen."

Verder vind De la Rosa dat de rol van een reservecoureur in de Formule 1 zo teniet wordt gedaan. "Ik vind het slecht dat reservecoureurs van verschillende leeftijden die het hele seizoen over de hele wereld reizen en wachten op een invalbeurt, zoals ik, niet tijdens de drie dagen van de young driver tests mogen rijden om jezelf fris te houden voor een eventuele invalbeurt."

"Dit alles wordt gedaan onder de nom 'kostenbesparingen' en de jonge coureurs meer testmogelijkheden geven, maar dat zijn ook maar drie dagen. Mijn rol als reserverijder heeft eigenlijk geen zin, het werkt niet meer. Ik kan niet oefenen, behalve in een simulator."

De la Rosa heeft al een oplossing in gedachten voor de testproblemen in de Formule 1. "De teams moeten snel met elkaar overeenkomen en een gelimiteerde kalender opstellen van privétests. Waarom is er bijvoorbeeld geen limiet van maximaal acht testsessies van elk drie dagen in de winter? Dan kunnen de teams zelf kiezen wie ze laten rijden, hun racecoureurs, testrijders of jonge coureurs."

"Misschien is het idee wel te makkelijk en zijn de teams daarom bang om deze verandering door te voeren. Maar geloof me, deze verandering is noodzakelijk voor de Formule 1."

Reacties (18)

Login om te reageren
  • Hij heeft wel een beetje gelijk maar ook weer ongelijk. Het is inderdaad onzin als Rookies niet het hele jaar mogen testen maar slechts 3 dagen (en af en toe een raceweekend) maar met deze test vindt je wel weer nieuw talent (VB: Vergne)

    EDIT: Dit is trouwens mijn mening dus begin asjeblieft niet te zeuren!!

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 18:21
    • KennyF1

      Posts: 100

      Zal je niet aanvallen op je mening maaaaar het is wel belachelijk dat de teams zo belachelijk weinig kunnen testen. Ok het is een mechanische sport maar we weten allemaal dat de \'gewone\' auto profiteert van wat er in de racerij wordt uitgevonden en toegepast. Waar anders dan tijdens het testen/racen kan een innovatief idee worden getest en verbeterd?? Nu wordt de 1e vrije training maar gebruikt om wat te testen. Achterstanden tussen teams kunnen ook niet ingehaald worden waardoor de gaten hetzelfde blijven...Als \'reserverijder\' is er ook geen eer meer te behalen. Je gaat de hele wereld over maar als je een keer mag invallen dan ben je zo veroeste en vervreemd met de wagen, want je hebt alleen in een simulator getest. Jammer!!

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 19:40
    • smvs

      Posts: 408

      Wat ik pas irritant vind is mensen die bij alles zeggen dat dat \'hun mening\' is. Het lijkt me nogal logisch dat wat jij zegt jouw mening is. Iemand kan het er vervolgens niet mee eens zijn, dat heb je met meningen, die zijn soms verschillend. Soms krijg je dan zelfs een discussie (het is toch wat). Als je wil kun je daarin dan zelf weer reageren en beargumenteerd aangeven waarom je denkt dat jouw visie toch meer juist is. Soms raakt iemand dan alsnog niet overtuigd en blijft dan toch zijn oorspronkelijke mening houden. Je blijft het dan opeens. En het mooie is: dat is niet erg. Ook van die ander is het immers slechts \'zijn mening\'!

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 21:25
    • Vergne is niet \'gevonden\' tijdens de rookie-tests. Iedereen wist al wel dat Vergne er ging geraken, zat ook onder goede begeleiding en is minstens even sterk gebleken als Ricciardo.

      Het is ook gewoon onzin, die zogenoemde \'young\' driver test. Alsof Paffet ooit de F1 gaat halen, of al die jongens die voor een paar honderduizend euro\'s in een Lotus of een STR gaan testen, zonder ook maar iets gepresteerd te hebben. De teams hebben met die dagen maar één doel, dat is de auto of hun systemen beter maken (met het oog op volgend jaar, in dit geval), wie er dan achter het stuur zit, maakt al bij al weinig uit.

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 21:53
  • pokerface

    Posts: 584

    Ik ben het trouwens oneens met de la rosa.
    Jaime Alguersuari is een ervaren coureur en ik vind dus dat hij niets te zoeken heeft bij de young driver tests.

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 22:03
    • Ben je het helemaal oneens met Pedro of alleen over dat ene?

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 22:08
    • Young Driver Test: Jonge coureurs test

      Alguersuari = 22 = jong

      Het moet gewoon Rookie (driver) Test heten.. maarja om nou over de naam te vallen...

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 22:14
    • Dan nog is het complete nonsens, dat hele testgedoe. Het is toch overduidelijk dat het voor de meeste teams totaal niets te maken heeft met de rijders? De enige rijders die een kans hebben om aan een zitje te komen volgend jaar zijn Vergne, Bottas en in mindere mate Bianchi. Dan heb je het ook wel gehad, de rest zit daar gewoon omdat de echte testrijder het werk niet mag vervullen of de testrijder die al tegen de 30 is, doet het gewoon (Paffet)

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 23:37
    • alflonzo

      Posts: 827

      Ja idd mee eens en net zoals Raikkonen-Fan zegt, de naam is niet zo handig gekozen want het is in feite een rookie test. Maar wat de la Rosa eigenlijk zegt is dat er gewoon niet genoeg getest kan worden. Daar heeft die Young Driver Test toch weinig mee te maken, behalve dat de teams deze kans nu dus \"misbruiken\" om dingen op de auto uit te testen. de la Rosa staat een beetje bij de verkeerde boom te blaffen eigenlijk

      • + 0
      • 20 nov 2011 - 01:12
  • Jay

    Posts: 116

    Teams moeten gewoon kunnen testen. Het is F1 onwaardig om eventuele nieuwe updates in een race te moeten testen wat zelfs kan resulteren in slechtere prestaties als bv een windtunnel niet naar behoren werkt. Weet zeker dat de dominatie van Red Bull een stuk minder had kunnen zijn in de loop van het seizoen.

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 22:13
  • alflonzo

    Posts: 827

    mee eens - oneens wordt een beetje verwarrend zo hahah. Anyways, ik ben het dus eens met pokerface en oneens met de la Rosa zn argumenten waarom de young driver test niet zou deugen. Ik kan wel andere redenen aanvoeren waarom ik vind dat t niet helemaal deugt, bijv. dat een flink aantal van die rookies op basis van portemonnee en in de tweede plaats op basis van talent mogen in stappen. Laat de organisatie van Bernie daar eens geld insteken en een talentenprogramma/driver tests te financieren om mede op die manier de toekomst van F1 op basis van puur talent te stimuleren.

    de la Rosa heeft wel een punt dat er niet genoeg getest kan worden vind ik dus indirect heeft ie ook wel gelijk, want zo kan je jonge rijders ook/betere kansen geven

    • + 0
    • 20 nov 2011 - 01:20
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Op vrijdagen moet je gewoon je 3e rijder laten rijden, zoals nu al her en der sporadisch wordt gedaan. Als de FIA dat verplicht stelt is in ieder geval dat deel van het probleem opgelost.

    • + 0
    • 20 nov 2011 - 09:52
  • Np-F1

    Posts: 917

    Ik snap eigenlijk niet dat er geen actie ondernomen wordt om meer dan die ene verdwaalde test te doen vanaf volgend jaar. Gewoon 3 tests in de winter, eentje voor de eerste Europese test, eentje vlak voor de \'zomerstop\' en eentje voor de laatste 3 of 4 GPs. Zo veel mogelijk op de circuits waar men toch al aanwezig is, verplichte indelingen maken voor bezigheden/coureurs en de mindere teams (alles na de top 4 in het constructeurs kampioenschap) weer op de vrijdagen een 3e rijder laten inzetten.

    • + 0
    • 20 nov 2011 - 12:25
    • Np-F1

      Posts: 917

      Bovendien, als McLaren en Ferrari zo nu en dan talentvolle rijders in hun 2008/2009 auto\'s durven te zetten, lijkt het me dat andere teams dat ook kunnen doen. Desnoods kan Toyota Motorsport de TF110 beschikbaar stellen?

      Er zijn meer dan genoeg mogelijkheden, maar ik het gevoel dat er bepaalde lieden in de paddock rondlopen die alles of niets willen. En die lopen volgens mij allemaal in rode \'bedrijfskleding\', helaas.

      • + 0
      • 20 nov 2011 - 12:28
    • Maar wat is het nut van meer testen? Had dat de voorbije jaren een verschil gemaakt als we nu ipv 3 dagen over een heel seizoen er 9 hadden gekregen? Wat had dat uitgemaakt? Hooguit één of twee updates die er niet door waren gekomen omdat ze niet werkte en dit werd dan toch weer allemaal getest door de testrijders. Paffet of Gene of in het geval van vorig seizoen Heidfeld bij Mercedes etc. Niet bepaald de toekomst van de F1.

      • + 0
      • 20 nov 2011 - 14:11
    • Np-F1

      Posts: 917

      Testen leidt vrijwel altijd ook tot experimenteren. Misschien dat die 1 of 2 updates er wel voor hadden gezorgd dat een team een kleine stap naar voren kan doen. Nu moeten ze op de vrijdagen multitasken, dan kun je wat centraler nieuwe dingen uit proberen.

      Vandaar ook de verplichte indeling, dan kun je altijd als FIA/FOTA nog zeggen dat je bijvoorbeeld op de vrijdag of een van de (ochtenden van de) testdagen verplicht bent om een rijder in te zetten onder de 25 met minder dan 1 vol seizoen aan ervaring.

      Als je een klein verschil de moeite niet waard vind, hoe verwacht je dan groot verschil te vinden? Volgens mij win je eerder een tiende dan een seconde, maar bestaat een seconde wel uit meerdere tiendes.

      • + 0
      • 20 nov 2011 - 16:59
  • Helemaal eens met De La Rosa. In de MotoGP gaan ze af en toe de maandag na een race op het circuit testen. Dat zou in de F1 ook geen probleem moeten zijn. Ben altijd een groot tegenstander van het testverbod geweest, dus ik zie hier graag iets aan gedaan worden, en dit zou een stap in de goede richting zijn.

    • + 0
    • 20 nov 2011 - 15:36
  • Mitchio

    Posts: 8

    Ik ben het ook niet helemaal eens over zijn mening dat Alguersuari zou moeten kunnen rijden. Het noemt misschien wel \'Young Driver Test\', maar het idee erachter is de organisatie van een test voor rookies. Alguersuari kun je nu ook niet echt een rookie noemen, en ik denk niet dat hij het nodig heeft om tussen twee GP\'s nog maar eens drie dagen te gaan testen ... Ik denk dat de vaste rijders al blij zijn als ze even een tijdje niet hoeven te rijden :)

    • + 0
    • 20 nov 2011 - 20:51

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar