user icon

Allison: "De voorwaartse uitlaten was een mislukt experiment"

  • Gepubliceerd op 19 nov 2011 11:55
  • comments 7
  • Door: Robin Smeets
Lotus Renault's technisch directeur James Allison heeft toegegeven dat een mislukt experiment met de voorwaartse uitlaten debet is aan de slecht presterende R31. Het team behaalde in de eerste twee Grands Prix twee podiumplaatsen, maar heeft nu zelfs moeite om punten te scoren.

Tijdens de wintertests zag het er nog allemaal veelbelovend uit voor Lotus Renault GP. Zij waren het enige team dat met voorwaartse uitlaten reed en liet goede rondetijden noteren. Echter, tijdens het seizoen bracht het nooit de prestaties waarop gehoopt werd en het hield de ontwikkeling van de R31 tegen, zo vertelde Allison.

"Ik zie het als een mooi, maar ook als een uiteindelijk mislukt experiment. We waren het enige team dat met de voorwaartse uitlaten reed en we hadden er hoge verwachtingen over na enkele tests in de windtunnel. We begonnen ook sterk, al was het vanaf de eerste testsessie al duidelijk dat het ons minder downforce bracht dan waar we op hadden gehoopt."

"Het seizoen dat daarna volgde was voor iedereen in het team niet gemakkelijk", vervolgde Allison. "Als het systeem had gewerkt was het voor de concurrentie bijna onmogelijk na te maken en erg lastig om te blijven doorontwikkelen. Echter, in de langzame bochten bracht het niet wat we ervan hadden verwacht en dat heeft ons de rest van het seizoen nog opgebroken."

"We kijken nu uit naar 2012 waar we geheel nieuwe regels hebben voor de uitlaten. We willen dan ook met een schone lei opnieuw beginnen."

Reacties (7)

Login om te reageren
  • DRF

    Posts: 1.315

    Beetje onzin. Het bracht hun twee podiumplaatsen en een gevecht met MercedesGP in het eerste deel van het seizoen. Zonder die uitlaten hadden ze vanaf de eerste race met Sauber, FI en Toro Rosso moeten vechten. Dus wat dat betreft heeft het hun heel veel (punten dus geld) gebracht.

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 12:05
    • Zonder dit was alles anders geweest, dan waren ze zonder misschien wel sneller/evensnel als MercedesGP geweest.. omdat je je dan op meer/wel werkende dingen focust

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 14:54
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      DRF; Je vergeet dat de andere teams hun uitlaten wel beter konden doorontwikkelen en zodoende meer konden winnen dan dat Renault kon aangezien het een zeer gecompliceerd systeem was dat ook nog eens niet goed werkte. Gevolg; Ze zaten er in het begin goed bij, maar konden niet dezelfde progressie/verbetering boeken als de teams om hun heen en zodoende werden een aantal weken later al voorbij gestreefd qua snelheid. Tel daar ook nog een matig financieel plaatje bij (wat ontwikkeling geen goed doet...), en dan klopt z\'n verhaal prima.

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 23:02
  • daar heb ik wel een vraagske over, misschien wel een dom, maja, ik ben ik: creeëre ze niet meer downforce, as ze de uitlaten naar boven richte? Dan word de bolide toch steviger op de baan gedrukt?

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 14:01
    • .Henry

      Posts: 1.308

      Dat zou volgens mij de luchtstroom boven de auto\'s verpesten. Daarnaast wil je juist dat de lucht boven de auto trager verplaatst dan onder de auto. Hete gassen zorgen voor een hogere druk en daardoor voor een snellere verplaatsing. Het is dus veel efficiënter om de uitlaatgassen naar de diffuser, die onder de auto zit, te blazen.

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 14:20
  • Hij gaat er van uit dat iedereen dan ineens het systeem wil namaken.. Dat gebeurd pas na enkele overwinningen... daar zaten ze niet eens een beetje van in de buurt....ook niet die eerste races...

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 14:26
  • Dit nieuws heb ik al eens gelezen op deze site...

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 15:25

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar