user icon
user icon

Allison: "De voorwaartse uitlaten was een mislukt experiment"

  • Gepubliceerd op 19 nov 2011 11:55
  • comments 7
  • Door: Robin Smeets
Lotus Renault's technisch directeur James Allison heeft toegegeven dat een mislukt experiment met de voorwaartse uitlaten debet is aan de slecht presterende R31. Het team behaalde in de eerste twee Grands Prix twee podiumplaatsen, maar heeft nu zelfs moeite om punten te scoren.

Tijdens de wintertests zag het er nog allemaal veelbelovend uit voor Lotus Renault GP. Zij waren het enige team dat met voorwaartse uitlaten reed en liet goede rondetijden noteren. Echter, tijdens het seizoen bracht het nooit de prestaties waarop gehoopt werd en het hield de ontwikkeling van de R31 tegen, zo vertelde Allison.

"Ik zie het als een mooi, maar ook als een uiteindelijk mislukt experiment. We waren het enige team dat met de voorwaartse uitlaten reed en we hadden er hoge verwachtingen over na enkele tests in de windtunnel. We begonnen ook sterk, al was het vanaf de eerste testsessie al duidelijk dat het ons minder downforce bracht dan waar we op hadden gehoopt."

"Het seizoen dat daarna volgde was voor iedereen in het team niet gemakkelijk", vervolgde Allison. "Als het systeem had gewerkt was het voor de concurrentie bijna onmogelijk na te maken en erg lastig om te blijven doorontwikkelen. Echter, in de langzame bochten bracht het niet wat we ervan hadden verwacht en dat heeft ons de rest van het seizoen nog opgebroken."

"We kijken nu uit naar 2012 waar we geheel nieuwe regels hebben voor de uitlaten. We willen dan ook met een schone lei opnieuw beginnen."

Reacties (7)

Login om te reageren
  • DRF

    Posts: 1.315

    Beetje onzin. Het bracht hun twee podiumplaatsen en een gevecht met MercedesGP in het eerste deel van het seizoen. Zonder die uitlaten hadden ze vanaf de eerste race met Sauber, FI en Toro Rosso moeten vechten. Dus wat dat betreft heeft het hun heel veel (punten dus geld) gebracht.

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 12:05
    • Zonder dit was alles anders geweest, dan waren ze zonder misschien wel sneller/evensnel als MercedesGP geweest.. omdat je je dan op meer/wel werkende dingen focust

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 14:54
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      DRF; Je vergeet dat de andere teams hun uitlaten wel beter konden doorontwikkelen en zodoende meer konden winnen dan dat Renault kon aangezien het een zeer gecompliceerd systeem was dat ook nog eens niet goed werkte. Gevolg; Ze zaten er in het begin goed bij, maar konden niet dezelfde progressie/verbetering boeken als de teams om hun heen en zodoende werden een aantal weken later al voorbij gestreefd qua snelheid. Tel daar ook nog een matig financieel plaatje bij (wat ontwikkeling geen goed doet...), en dan klopt z\'n verhaal prima.

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 23:02
  • daar heb ik wel een vraagske over, misschien wel een dom, maja, ik ben ik: creeëre ze niet meer downforce, as ze de uitlaten naar boven richte? Dan word de bolide toch steviger op de baan gedrukt?

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 14:01
    • .Henry

      Posts: 1.308

      Dat zou volgens mij de luchtstroom boven de auto\'s verpesten. Daarnaast wil je juist dat de lucht boven de auto trager verplaatst dan onder de auto. Hete gassen zorgen voor een hogere druk en daardoor voor een snellere verplaatsing. Het is dus veel efficiënter om de uitlaatgassen naar de diffuser, die onder de auto zit, te blazen.

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 14:20
  • Hij gaat er van uit dat iedereen dan ineens het systeem wil namaken.. Dat gebeurd pas na enkele overwinningen... daar zaten ze niet eens een beetje van in de buurt....ook niet die eerste races...

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 14:26
  • Dit nieuws heb ik al eens gelezen op deze site...

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 15:25

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar