Marko ligt niet wakker van opmerkelijke gridstraf Perez

  • Gepubliceerd op 12 jun 2024 11:22
  • comments 24
  • Door: Bob Plaizier

De Grand Prix van Canada barstte afgelopen weekend van de opmerkelijke incidenten. Sergio Perez reed na een spin verder met een zwaar beschadigde achtervleugel, en dat kwam hem op een zware straf te staan. Helmut Marko maakt zich daar niet te druk over.

Perez reed een rampzalige race in Montreal, en halverwege kwam deze op pijnlijke wijze ten einde. Hij verloor de macht over het stuur, spinde, raakte de muur en reed vervolgens door met een loshangende achtervleugel. De stewards vonden dit een gevaarlijk actie en ze gaven Perez een gridstraf voor de komende race en Red Bull kreeg een boete. De renstal had toegegeven dat ze dit hadden gedaan om een Safety Car te voorkomen. Niet iedereen vond dit een slimme actie, F1 TV-presentator Will Buxton vergeleek het zelfs met Crashgate.

Red Bull-adviseur Helmut Marko maakt zich hier echter niet te druk over. De Oostenrijker heeft een iets andere kijk op de zaak, zo legt hij uit aan zijn landgenoten van OE24: "We gaan er niet meer over discussiëren, we kunnen wel leven met de gridstraf van drie plaatsen. We wisten niet hoe erg de schade was. Met de cameraopstelling die we tot onze beschikking hadden, konden we dat niet zien. We wilden Checo door laten rijden, omdat het zo'n race was waar alles mogelijk was. Je weet nooit hoeveel carbon er wegvliegt. Andere coureurs hebben ook wel eens rondgereden met loshangende onderdelen. Lewis Hamilton heeft zelfs een keer gewonnen op drie wielen in Silverstone."

miximaxi

Posts: 440

Ik denk dat het probleem voornamelijk aan de onkunde van de stewards ligt. Vele vergrijpen worden of veel te zwaar of veel te ligt gestraft. Je kunt er iemand uit de race rijden, volop schade maken en je komt weg met een tijdstraf van vijf seconde, hooguit tien seconde. Dat is dezelfde tijdstraf ... [Lees verder]

  • 12
  • 12 jun 2024 - 12:13

Reacties (24)

Login om te reageren
  • Alhoewel Perez wederom een knullige kwalificatie had, en wederom een ronduit belabberde race reed... vind ik de straf teveel van het goede. Sowieso ben ik niet zo een voorstander van om de haverklap straffen uitdelen voor elke scheet.

    In dat opzicht mag de F1 wel wat meer naar de MotoGP kijken, waar ze veel zuiniger zijn met het uitdelen van straffen. Foutjes worden nu eenmaal gemaakt. Bij harde duels wordt soms schade gereden. Eigenlijk vind ik dat je pas straffen moet uitdelen bij ernstige vergrijpen (en dan meteen een zware straf). Grosjean vind ik een mooi voorbeeld, zowel Spa 2012 als volgens mij Barcelona 2018. Maar Magnussen / Haas die aan competitie vervalsing deden door doelbewust concurrenten de baan af te drukken hoort daar ook bij. Dáár mag je flink op straffen.

    • + 3
    • 12 jun 2024 - 11:36
    • Het is ook een zware straf, maar de 5 sec straf die er normaal gesproken voor staat konden ze niet meer toepassen en dan wordt het een gridstraf voor de volgende race.

      • + 1
      • 12 jun 2024 - 11:41
    • miximaxi

      Posts: 440

      Ik denk dat het probleem voornamelijk aan de onkunde van de stewards ligt. Vele vergrijpen worden of veel te zwaar of veel te ligt gestraft. Je kunt er iemand uit de race rijden, volop schade maken en je komt weg met een tijdstraf van vijf seconde, hooguit tien seconde. Dat is dezelfde tijdstraf die je krijgt wanneer je met je band 1 mm over de witte lijn bij de start staat. Dat staat totaal niet in verhouding met elkaar. De onkunde danwel partijdigheid bij sommige stewards is natuurlijk te genant voor woorden.

      • + 12
      • 12 jun 2024 - 12:13
    • @Miximaxi, dat is t ook.

      Ik wil niet telkens Indycar prijzen, maar ik vind hun straffen vaak logischer.
      - gek incident met voordeel voor de aanvallende partij >> laat je terugzakken tot achter diegeen die je oneerlijk hebt ingehaald (ook al zitten er ineens 4 man tussen)

      - Verpest je iemands race door hem in de rondte te tikken>> terug naar achteren laten vallen.

      - knikker je iemand uit de race >> drive through onder groen

      Andere straffen komen eigenlijk niet voor. En tijdstraffen heb ik eigenlijk nog nooit gezien.

      Misschien wel veel te simpel en is soms terug laten zakken wat te zwaar of komt er soms iemand met een straf weg door onoplettendheid van de stewards... maar elke coureur weet van deze 3 straffen wanneer ze aanval inzetten.

      Bij F1 is t altijd maar gissen of er penalty punten bij komen, geldboetes, of het 5 of 10 seconden wordt. Of t erbij opgeteld kan worden of dat je t in de pits moet doen... vage Bull allemaal.

      • + 2
      • 12 jun 2024 - 13:16
    • Dat komt door de mieren n3ukerij die is ontstaan. Alles moet gereguleerd en dan mag er niet met gevoel beslist worden. Anders krijg je hier geklaag dat Hamilton en Verstappen er mee wegkomen als kampioen. Dat hebben we hier kunnen lezen, maar gebeurde overal op de wereld. Er is dan maar 1 oplossing. Strikt de regels volgen zonder het gevoel te laten spreken. Dan krijg je ook situaties als met het putdeksel in Vegas. Sainz kreeg een straf omdat 1 teambaas niet mee wilde werken aan soepelheid. Belachelijke straf.
      Er is dus maar 1 mogelijkheid. Strikt handhaven.... uiteraard behalve als het de eerste ronde.... want stel je voor zeg. Die regel snap ik al helemaal niet.

      Overigens is de pietluttigheid rond straffen niet het enige. Men blijft waar regels bede ken om zogenaamd de show groter en de race spannender te maken.

      • + 2
      • 12 jun 2024 - 13:34
    • Ik begrijp het vergelijk met moto gp wel, enkel gaan ze daar het aan de lijve ondervinden als ze het te bont maken. Dat remt zichzelf af voor een stuk.

      In F1 zijn ze tegenwoordig dermate beschermd dat als je ze diezelfde vrijheid geeft, je de deur wagenwijd openzet tot dramatische gevolgen.

      We willen allemaal meer spanning in de race maar daar kan je beter andere dingen voor aanpassen. Pas de BC aan volgens het WK resultaat en het zal veel meer effect hebben dan de restricties op CFD en windtunneltijd. (Uitzondering bij regelwijzigingen) Dat is maar 1 voorbeeld. Diegene die op het podium stonden van de vorige race een aantal plaatsen achteruit zetten op de grid van de race erna is een ander (met uitzonderingen van oa Monaco).

      Will Button gaf aan dat een SC vermijden evenredig staat met wedstrijdvervalsing en daar zijn wel andere straffen voor. Logisch dat RB niet wakker ligt van een "beperkte" boete en wat gridposities. Het verleden wil ik niet naar boven halen maar voor vele acties konden ook veel zwaardere straffen worden uitgedeeld.

      • + 1
      • 12 jun 2024 - 13:42
    • Het is gewoon een grens die niet duidelijk is. Als je je wing end plate er af rijdt mag je doorrijden maar met schade aan je achtervleugel niet. Nou zit daar een flink verschil tussen maar er is geen duidelijke grens. Als ze dit niet willen moeten ze gelijk een zwarte vlag geven vind ik. Dan is het duidelijk en is er ook geen straf nodig. Maar het is altijd achteraf na uren nadenken dat ze eens met een besluit komen.

      • + 1
      • 12 jun 2024 - 14:08
    • Een safety car is juist vervalsing van de race. Miami is een voorbeeld en nu weer.
      Hoe bedoel je dat het vermijden er van dat is?
      En die bigget cap moet zo snel mogelijk worden afgeschaft trouwens. Het was vorig jaar al veel spannender geweest zonder cap.

      • + 0
      • 12 jun 2024 - 15:53
    • TYLAhunter. Waar jij het over hebt is niet al dan niet straffen maar de strafmaat. Ook bij de Indicar zij regels. Wat wel en niet kan. Bij de F1 is te veel gereguleerd .

      • + 0
      • 12 jun 2024 - 15:56
  • Wat Marko nog meer vertelde:

    oe24: Wat zijn de zwakke punten van jullie simulator?
    MARKO: Hij simuleert de curbs niet correct. Hij is technisch up-to-date, maar hij wordt niet goed gevoed of geïnterpreteerd.

    oe24: Maakt de terugkeer van de kracht van Mercedes een mogelijke overstap van Verstappen naar Mercedes realistischer?
    MARKO: Ik lees net dat ze Antonelli (17-jarige rijder als opvolger van Hamilton, red.) hebben bevestigd ....

    oe24: Dat is slechts een gerucht. Toto Wolff vertelde oe24 dat hij zo lang mogelijk tijd wil nemen met de tweede cockpit naast Russell ...
    MARKO: We zijn volledig gefocust op het winnen van het wereldkampioenschap. Dat hebben we gezien: Als je niet volledig gefocust bent, ben je al snel niet meer in staat om te winnen.

    “Ik had Covid na het weekend in Monte Carlo”

    oe24: Rust je nog een beetje uit na de overzeese stress en voor de uitputtende triple-header met de thuisrace in Spielberg in het midden?
    MARKO: Er is wat meer aan de hand/drukker rond de Grand Prix van Oostenrijk, dat klopt. Maar hopelijk is het komend weekend rustig.

    oe24: Om nieuwe energie op te doen?
    MARKO: Ja, na het weekend in Monte Carlo (eind mei, red.) was ik behoorlijk down.
    Ik had Covid en kon niet eens praten. Het gaat nu weer goed met me."

    Vertaald met DeepL(.)com

    • + 3
    • 12 jun 2024 - 11:39
  • "Marko ligt niet wakker van opmerkelijke gridstraf Perez"

    "Ik slaap altijd met een oog open" aldus Helmut.

    • + 4
    • 12 jun 2024 - 11:46
    • Horner ligt er wel wakker van. Het gaat nu immers af van zijn eigen centen. Hij vond het ongetwijfeld een ´draconische´ straf 😉

      • + 1
      • 12 jun 2024 - 13:48
  • Tuurlijk ligt hij daar niet wakker van, Perez is op vraag van het team verder gereden om te vermijden dat er een safety-car zou ingeroepen.
    Ze waren volgens hun eigen verklaring bang dat McLaren en Mercedes gingen voordeel halen hieruit.

    • + 3
    • 12 jun 2024 - 12:20
    • Perez is NIET "op vraag van het team verder gereden om te vermijden dat er een safety-car zou ingeroepen"!

      Perez reed meteen de baan weer op zonder contact te hebben gehad met zijn team en zei even later dat hij schade had en weer even later "I'll bring it in", waarop hij het antwoord kreeg: "Yes, bring it in, bring it in".

      Onboard Perez: https://streamable(.)com/0ygam3

      • + 3
      • 12 jun 2024 - 12:28
    • NicoS

      Posts: 17.350

      Achteraf gezien was het niet nodig om bang te zijn, aangezien die saftycar alsnog kwam, en Verstappen daar geen enkele moeite mee had.
      Maar ik begreep goed dat Perez gewoon naar de pits reed.
      Het team vroeg het hem overigens niet, Perez stelde het zelf voor en het team was daarmee uiteraard akkoord.

      • + 2
      • 12 jun 2024 - 12:29
    • "Ze waren volgens hun eigen verklaring bang dat McLaren en Mercedes gingen voordeel halen hieruit."

      Waar lees jij die verklaring?

      Volgens mij probeerde Red Bull gewoon te beargumenteren dat ze Perez door lieten rijden om een safety issue te voorkomen waarvoor een safety car nodig was. Dit is slechts als tegenargument omdat de FIA beoordeeld dat het juist een safety issue was om Perez naar de pits te laten rijden. Het had niks met Verstappen te maken.

      Sterker nog Verstappen reed vlak achter Perez en brokstukken van Perez zijn wagen vormden een veel groter risico voor Verstappen zijn race dan een safety car.

      Waar het uiteindelijk denk ik om gaat is dat een team altijd een wagen liever terug in de pits heeft dan dat die weggetakeld wordt waarbij fotografen een mooi zicht hebben op de vloer van de auto.

      • + 0
      • 12 jun 2024 - 14:23
  • meister

    Posts: 3.605

    Je kan ook niet meer 'boos' worden op een PER.
    Een eerste keer wordt je zogenaamd boos en hoop je dat hij het zich aantrekt en zich verbeterd maar hij wordt niet beter
    Hopen dat hij zich herpakt is verloren moeite en notabene heeft Christian Hork hem nog een dik contract gegeven ook om kamp Marko te sarren

    • + 0
    • 12 jun 2024 - 13:29
  • Skimi

    Posts: 968

    Perez zei direct over de radio dat hij een suspension failure had, zo kan je het ook noemen.
    De race van Spanje is wss toch al weggegooid voor Perez. De kwalli zal minimaal p7 worden gezien zn huidige vorm zijn. Daar komen er 3 bij dus p10, inhalen zal wel weer drama zijn bij perez (die door gasly en magussen is ingehaald in canada) dus ergens p8 in het gunstigste geval? Nu nog 26 punten verschil met Piastri maar plaats 6 in het kampioenschap lonkt voor Perez met de aankomende oostenrijkse tracklimits..

    • + 0
    • 12 jun 2024 - 13:31
    • We maken ons veel te druk om Perez. Ik heb een leuke race gezien en eigenlijk let ik al anderhalf jaar niet op wat Perez doet in de races.

      • + 0
      • 12 jun 2024 - 16:00
    • Skimi

      Posts: 968

      Dat is toch een trieste conclusie? Met 2 perez-en was redbull gewoon een midfielder. Het is dat Verstappen goed is en weinig fouten maakt want de kruimels worden niet opgeraapt, sterker nog, perez staat eerdaags de ontwikkeling in de weg met zn crashes.

      • + 0
      • 12 jun 2024 - 16:38
    • Ik zou niet weten waarom. Op Ricciardo en een paar anderen let ik ook niet. Het is redelijk saai in het achterveld. Er is eigenlijk precies gebeurd wat ik dacht. De cap zorgt er voor dat de verschillen klein zijn en dan is het ongeveer vanaf p8 een en al drs treintjes rijden.
      Gelukkig doet Albon af en toe een actie en ook Ocon trouwens. En kom nu niet aan met Kevin op de blauwe banden. Dat is precies wat ik bedoel. Dat maakte een verschil en dan kan er wel wat.

      • + 0
      • 12 jun 2024 - 20:35
  • Of je nou als 15e of als 18e start maakt ook niet zoveel uit natuurlijk.

    • + 1
    • 12 jun 2024 - 14:05
  • Moedwillig de anderen coureurs in gevaar brengen om zo de winst te pakken.

    • + 1
    • 12 jun 2024 - 14:52

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GBGrand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet Monaco van de kalender af?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.416
  • Podiums 35
  • Grand Prix 194
  • Land MX
  • Geb. datum 26 jan 1990 (34)
  • Geb. plaats Guadalajara, MX
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar