user icon
user icon

Analyse: Het effect van rubber op de grip van een circuit

  • Gepubliceerd op 11 okt 2011 16:28
  • comments 3
  • Door: Rob Veenstra
Het Korea International Circuit nabij Yeongam was in 2010 het circuit waarop het meeste tijdwinst geboekt werd tussen de eerste vrije training en de kwalificatie. De pole-tijd van zaterdagmiddag was maar liefst 5,3 seconden sneller dan de beste tijd uit de eerste sessie op vrijdagochtend. Dat is het gevolg van het proces van inrubberen van het circuit; de grip die het wegdek biedt neemt tijdens het weekend toe naarmate er meer rubber op de ideale lijn komt.

Mercedes GP analyseerde dat proces in de aanloop naar de tweede Grand Prix van Zuid-Korea. Het effect van de zachtheid van de band is groter dan de temperatuur. Hoe zachter de band, hoe meer rubber het achterlaat op de lijn. Een belangrijke factor voor de mate van inrubbering is de hoeveelheid bochten. Dat blijkt uit de cijfers van het weekend in Zuid-Korea van vorig jaar. In de eerste sector ging de tijd in 2010 met 3,2 procent vooruit, ten opzichte van 6,2 procent en 6,7 procent verbetering in respectievelijk de tweede en derde sector. De eerste sector van Korea International Circuit heeft beduidend minder bochten dan de twee andere sectoren.

Stratencircuits rubberen over het algemeen het meeste in gedurende een Grand Prix-weekend. Dat heeft ook te maken met het vuil dat steeds meer van de ideale lijn weggereden wordt. Monaco staat bovenaan in die lijst, met Melbourne, Singapore en Valencia als goede achtervolgers. De rondetijd daalt op die banen rond de 5,5 procent – ongeveer vijf seconden – van de eerste vrije training richting de kwalificatie.

Reacties (3)

Login om te reageren
  • Weer een onderzoekje van MercedesGP wat ze gewoon delen met ons, leuk en interessant!

    • + 0
    • 11 okt 2011 - 16:38
  • AirJan

    Posts: 1.155

    Leuke analyse, maar het effect van het \"inrubberen\" is met de Pirelli banden een stuk minder dan met de Bridgestones het geval was. De Pirelli\'s slijten namelijk op een andere manier dan de Bridgestones reden. Je ziet nu meer stukjes rubber naast de racelijn liggen in plaats van donkere strepen op de racelijn.

    • + 0
    • 11 okt 2011 - 16:40
  • rchorus

    Posts: 880

    Niet geheel onverwacht dat Monaco, Singapore, Valencia en Melbourne bovenaan staan. Bij stratencircuits is er natuurlijk veel meer rotzooi op de baan dan op de andere circuits. Ben meer benieuwd naar de verhoudingen van de andere banen.

    • + 0
    • 11 okt 2011 - 16:40

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar