Allison: "Voorwaartse uitlaten Renault zijn een beetje mislukt"

  • Gepubliceerd op 28 sep 2011 13:41
  • comments 13
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Renault heeft erkend dat het radicale uitlatensysteem van de R31 niet gebracht heeft wat ze verwacht hadden. De voorwaartse uitlaten leken in eerste instantie een grote vondst, maar het bleek een te lastig concept om onder de knie te krijgen en te ontwikkelen.

Technisch directeur James Allison legt uit: “Op het moment dat ik het besluit voor de voorwaartse uitlaten nam was het een veelbelovend concept dat onze achterwaartse uitlaten overtrof. Het leek of het de potentie had om in race-overwinningen uit te monden. Ik denk dat twee of drie dingen ons vervolgens tegen hebben gehouden.”

“Ten eerste bleek het een heel moeilijk concept om te ontwikkelen. We kwamen goed uit de startblokken, maar daarna was het lastig om de performance van het systeem te verbeteren. Ten tweede is het een vrij listig concept. Je moet er heel zorgvuldig mee omspringen om de verwachte downforce te genereren en op veel circuits is ons dat niet gelukt.”

“Ook voorzagen we de problemen die het concept in langzame bochten, van 60 tot 100 kilometer per uur, opleverde niet. Dat is moeilijk na te bootsen in de windtunnel. Op het merendeel van de circuits die nog komen verwacht ik een redelijk vormpeil van onze kant. Volgend jaar gaan we naar een meer conventionele indeling en dan zien we wel weer.”

Reacties (13)

Login om te reageren
  • Soms moet je risico nemen door met iets nieuws te komen. En wat dat betreft was ook dit zeker aan te moedigen! Je zult er maar net de sleutel mee gevonden hebben. En ja, het kan ook een flop worden maar wat verlies je daarmee als Lotus-Renault zijnde? Weinig. Het scheelt wellicht 1 plek in de constructeurs standings.

    We kennen ook nog wel allemaal de walrusneus van Williams in 2004. Daar kun je lullig over doen, maar het is goed dat er af en toe innovatieve dingen geprobeerd worden. Lukt het een keer wel, dat is het gewoon mega gaaf.

    • + 0
    • 28 sep 2011 - 13:53
    • Als je naam geen Newey is, en je komt met iets dat geen enkel ander team heeft, is de kans van slagen ineens een heel stuk kleiner. ;)

      • + 0
      • 28 sep 2011 - 14:56
    • Fittiwrc

      Posts: 211

      @Mr.monza: wie niet waagt...

      Ik vond het heel moedig van Renault om het over een andere boeg te gooien. Respect voor dat. Het had anders kunnen uitpakken.

      Newey is de beste man in zijn vak. Maar in de F1 wereld kan het snel gaan. Ook al wordt er beweert dat hij de laatste \'van zijn soort\' is, morgen is er weer een nieuwe ster. Het is allemaal vergankelijk!

      John Barnard was ook ooit dé man maar het liep in mineur af voor hem.

      • + 0
      • 28 sep 2011 - 16:57
    • BRM

      Posts: 602

      Het is inderdaad gaaf als een team met iets innovatiefs komt. Tegenwoordig zie je dit steeds minder en als een team dan zoiets aandurft is dat alleen maar toe te juichen, ook wanneer het niet uitpakt als gehoopt.

      @mr.Monza(630) Vandaag om 14:56
      Newey is een genie en bijna al zijn auto\'s zijn superieur, maar zelfs hij heeft weleens slechte auto\'s ontworpen.

      • + 0
      • 28 sep 2011 - 17:17
    • @Fittiwrc,

      Als het anders had afgelopen hadden er toch heel wat designers op hun neus gekeken, en ff je uitlaten omdraaien zou niet echt een optie zijn geweest voor de andere teams ;)

      Gutsy move, zeker, maar niet beloond voor hun lef.
      Newey is nu de man, maar net wat je zegt, ook dat gaat voorbij, Barnard was de wizzard van zijn tijd,de semi-automatische versnellingsbak was uniek in zijn soort toen, evenals het carbonfibre chassis.

      Hoe zat dat ook al weer, Todt wilde hem wel behouden, maar Barnard had geen trek in een verhuizing naar Italie, zoiets volgens mij.
      Rory Byrne nam het stokje over toen, mwaah, je kunt het slechter treffen.

      • + 0
      • 28 sep 2011 - 17:19
    • Fittiwrc

      Posts: 211

      @mr.Monza

      HAaa...een man die weet waarover hij praat en nog met een goede smaak ;)

      Ja inderdaad, Barnard was wat \'uitgeblust\'. Initieel mocht hij alles vanuit de UK doen (ontwikkelingen etc) maar met de grote ommezwaai bij de Scuderia wou Todt alles weer centraliseren. Dat was teveel van het goede voor ouwe John. Of dit nu de effectieve reden was? Er was bijzonder veel kritiek op Barnard zijn ontwerpen en het was alom geweten dat Di Montezemolo geen fan meer van hem was.

      Zoals je zegt...Byrne deed dat meeeer dan behoorlijk ;) (leuk dat hij advies geeft voor 2012 trouwens)

      • + 0
      • 28 sep 2011 - 17:40
    • Stri

      Posts: 2.851

      Ik ben zelf ook benieuwd naar de impact van de rol van Byrne volgend jaar.

      Is het een kleine adviserende rol of zal hij een grote invloed hebben?

      Grappig eigenlijk, ik ben nooit echt fan geweest van een team, alleen van een coureur, maar om de roden vooraan te zien meestrijden is altijd speciaal om te zien. Of het nou Alonso, Räikkönen of Massa is\\was (of vroeger zelfs Berger en Alesi).

      • + 0
      • 28 sep 2011 - 19:03
  • Misluikt qua performance misschien, maar qua geluid echt supervet op het circuit!!

    • + 0
    • 28 sep 2011 - 13:55
    • Is ook wat waard:). Evenals de V12 Ferrari motoren.

      • + 0
      • 28 sep 2011 - 14:08
  • Beter een goed risico dan conventioneel. Wat dat betreft zouden ze het beter door kunnen ontwikkelen.
    Maar misschien hebben ze daar het geld niet voor. Dat zou het ook wel verklaren.
    Dus wie weet zien we systeem volgend jaar wel bij de grotere teams.

    • + 0
    • 28 sep 2011 - 14:22
    • Helaas niet, de regels schrijven volgend jaar voor dat de uitlaten bij de achtervleugel, boven de versnellingsbak uitkomen (zoals in de GP2), zodat blown diffusors daardoor onmogelijk zijn. Ook het Renault concept is dat niet meer mogelijk.

      • + 0
      • 28 sep 2011 - 14:55
    • zal weer eens niet zo zijn... innovaties verbieden... altijd van die leuke geintjes waar de teams mee te maken hebben....

      • + 0
      • 28 sep 2011 - 17:36
  • AzzKickah

    Posts: 75

    En dan zien we wel weer.

    That\'s the spirit guys!!

    • + 0
    • 28 sep 2011 - 15:31

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar