user icon

Terug naar 2008: de opzettelijke crash van Nelsinho Piquet

  • Gepubliceerd op 28 sep 2022 12:00
  • comments 12
  • Door: René Oudman

Wat doe je als je eerste coureur de snelheid heeft om de race te winnen, maar op een krap stratencircuit vanuit het achterveld start? Dan ga je over tot het uitvoeren van een alternatieve strategie - het kopiëren andermans tactiek heeft namelijk weinig tot geen zin. Renault trok het veertien jaar geleden tot in het extreme. GPToday.net blikt terug op een memorabele, eerste Grand Prix van Singapore.

In het Formule 1-seizoen 2008 delen McLaren en Ferrari de lakens uit. Lewis Hamilton is in zijn McLaren op weg naar de wereldtitel, tegenstand ondervindt hij in eerste instantie van regerend wereldkampioen Kimi Räikkönen en later van diens Ferrari-collega Felipe Massa. Robert Kubica heeft een aantal speldenprikjes uitgedeeld in zijn BMW Sauber, waarvan de zege in Montréal de titelrivalen eventjes pijn deed. De kampioenschapskansen van de Pool zijn ten tijde van de voorbereiding op de allereerste Formule 1-race op het stratencircuit rondom de Marina Bay echter geslonken.

Het gaat tussen Massa en Hamilton, zoveel is duidelijk. Met nog vier wedstrijden voor de boeg heeft de Brit één puntje voorsprong ten opzichte van zijn Braziliaanse tegenstrever. Achter BMW Sauber vechten het steenrijke, maar immer worstelende Toyota, de voormalig kampioenen van Renault en het verrassende Toro Rosso - dat twee weken voor de ouverture in Singapore zowaar een Grand Prix heeft gewonnen dankzij Sebastian Vettel - om de vierde plaats in het constructeursklassement.

Ondermaats materiaal

Voor Renaults sterrijder Fernando Alonso is het Formule 1-seizoen 2008 er eentje om tot dan toe snel te vergeten. Na drie vette jaren, waarin hij twee wereldtitels veroverde en ternauwernood naast een derde greep, moet de Spanjaard het stellen met ondermaats materiaal. De Renault R28 is gewoonweg niet snel genoeg. Zoals we inmiddels weten is Alonso tot heldendaden in staat met minderwaardige bolides, maar veel meer dan een handvol vierde plaatsen weet de tweevoudig wereldkampioen er niet uit te persen.

Alonso's debuterende teammaat Nelsinho Piquet, zoon van drievoudig Formule 1-kampioen Nelson, reist struikelend van race naar race. Ondanks zijn stevige erelijst - kampioen in de Britse Formule 3 en vicekampioen in de GP2, enkel achter Hamilton - wil het in de R28 totaal niet vlotten. Piquets enige wapenfeit is een tweede plaats op de Hockenheimring, maar daarbij komt onvoorstelbaar veel geluk kijken. De Braziliaan heeft namelijk precies nét zijn pitstop gemaakt op het moment dat er een neutralisatie volgt. Zodoende passeert hij letterlijk het halve veld.

In de trainingen voor de Singaporese Grand Prix, de vijftiende van achttien races, ontstaat er zowaar een sprankje hoop bij het team van Renault. Alonso raakt snel gewend aan het nieuwe asfaltlint en vliegt door de straten. In zowel de tweede als de derde training eindigt Alonso op P1. En niet met een klein beetje: zes hele tienden is de voorsprong op de nummer twee. Stiekem wordt er gedroomd van pole, een topvijfklassering moet sowieso mogelijk zijn. Als Alonso tegen het einde van Q1 stilvalt met een mechanisch defect is de teleurstelling dan ook groot. Niks pole, maar P15.

Alternatieve strategie

Teammaat Piquet is - zoals gebruikelijk - niet verder gekomen dan Q1 en start zondag naast zijn teammaat als zestiende. Waar Alonso in de openingsronden van de eerste Singaporese Grand Prix zijn Renault R28 echter in gaatjes duwt waarvan menig coureur ze in zijn dapperste dagen nog open zou laten, daar hobbelt Piquet achteruit. Het is haast alsof-ie er geen zin in heeft. Of speelt er iets anders?

Al na twaalf ronden komt Alonso binnen voor zijn eerste pitstop. Dat is rijkelijk vroeg: er staan 61 ronden op het programma en een tweestopper zou afdoende moeten zijn. Is dit misschien een alternatieve strategie van Renault om de stercoureur te laten profiteren van eventuele chaos? 

Het antwoord daarop is een volmondig ja. Nota bene dankzij een flinke schuiver van teammaat Piquet wordt er een neutralisatie uitgeroepen, met Safety Car en al. Op drie man na duikt het gehele veld naar binnen voor een 'gratis' pitstop - een onderhoudsbeurt tijdens SC-ronden is immers minder pijnlijk dan eentje onder groen. Alonso schuift in twee ronden tijd van P16 door naar P4, volgetankt en op nieuwe banden. Aangezien er in 2008 een regel geldt waarbij de pitstraat niet direct geopend is tijdens een neutralisatie, moet Nico Rosberg - die P1 heeft geërfd - zijn perfecte pitstop bekopen met een stop-and-go straf. De dominerende Massa heeft zichzelf uitgeschakeld door met tankslang en al weg te rijden. Als de twee laatste doorrijders kort na de Safety Car pitten, ligt niets een zege van Alonso in de weg.

Complotpraktijk

Op zondag 28 september 2008 wordt er gesproken van een fenomenale overwinning, een ongekende comeback en toch ook wel genoegdoening voor die zwakke eerste seizoenshelft. Alonso staat weer op het bovenste treetje van het erepodium, wellicht een voorteken voor wat er in 2009 komen gaat. Een enkeling stipt de toevalligheid van Piquets crash en de daaropvolgende gebeurtenissen aan, maar zoals zo vaak wordt tegengeluid afgedaan als complottheorie.

Die complottheorie blijkt echter een complotpraktijk. Inderdaad, Piquet ís opzettelijk gecrasht. Teambaas Flavio Briatore en hoofdingenieur Pat Symonds hebben de Duitse Grand Prix, waarin hun Braziliaanse coureur met strontmazzel naar de tweede plek reed, als blauwdruk genomen voor een Singaporese stunt. Piquet wordt opgedragen om kort na Alonso's pitstop - ga uit van rondje veertien - bij het uitkomen van de eerste S-bocht na Raffles Avenue te crashen, omdat daar geen bergingsvehikel staat. 

Die locatie is geen toevallige: Piquet spint tijdens een training op exact dezelfde plek. Het leidt tot gedachten die niet mogen bestaan in een snelheidssport als de Formule 1, maar gezien de belangen van diezelfde koningsklasse in tijden van tegenspoed zomaar opduiken. Briatore en Symonds brengen moedwillig de fysieke gesteldheid van hun tweede coureur in gevaar - en daarmee ook indirect dat van zijn concurrenten. 

Braziliaan verpest Braziliaans feest

Pas driekwart jaar later begint het balletje te rollen en komt de waarheid aan het licht. Tot die tijd voeren Renault, Alonso, Piquet, Briatore en Symonds een omerta uit. Reden van de plotselinge duidelijkheid omtrent het gebeuren in Singapore: Briatore ontslaat de tegenvallende Piquet halverwege 2009, waarop de coureur op zijn beurt z'n mond opentrekt over het gebeuren aan de baai van Marina Als tegenprestatie voor zijn actie als klokkenluider wordt Piquet beloond met juridische onschendbaarheid.

Alonso doet net alsof zijn neus bloedt, haalt zijn schouders op bij het race-fixing verhaal en komt er met een berisping van af, al beweren boze tongen dat de autosportbond één van haar grootste sterren niet durft te straffen. Briatore en Symonds worden levenslang geschorst, een straf die later overigens wordt teruggebracht. Zowel Briatore als Symonds zijn reeds weer actief geweest in de Formule 1, zij het als manager en technisch adviseur.

Het grootste slachtoffer van de opzettelijke crash is - naast Piquet zelf, die nooit meer aan de bak zal komen in de Formule 1 - Felipe Massa. De Ferrari-coureur ging na een waanzinnige poleronde namelijk aan de leiding op het stratencircuit van Marina Bay en verloor alles vanwege de mislukte pitstop. Zijn directe rivaal Hamilton komt achter Alonso en Rosberg als derde over de eindstreep, om zodoende zes punten te scoren. Aan het einde van het jaar komt Massa één puntje tekort om zichzelf wereldkampioen te kronen. Tussen Piquet junior en Massa zal het nooit goedkomen. Veertien jaar na dato is crashgate nog altijd één van de meest merkwaardige verhalen uit de rijke Formule 1-geschiedenis.

simpel, in de tijd was het normaal een machine die dit deed, dus als het tanken voorbij was en de slang eruit ging hij op groen, alleen tijdens deze race door de situatie en iedereen die naar binnen ging was het een persoon die het moest doen, en diegene had gewoon te vroeg op groen gedrukt. Dit ... [Lees verder]

  • 7
  • 28 sep 2022 - 14:05

Reacties (12)

Login om te reageren
  • Snork

    Posts: 17.137

    Allemaal complotdenken. Waar gaat deze wereld toch naar toe? Mensen, wordt wakker.
    ;-)

    • + 1
    • 28 sep 2022 - 13:01
  • Driver87

    Posts: 469

    Uiteindelijk is het allemal een complot geweest van hamilton. Ze hebben renault omgekocht en ook glock en de man die de tabkslang vastlijmde bij massa!!! ALLEMAAL DECEPTIE

    Mijn alu hoedje is bijna af

    • + 1
    • 28 sep 2022 - 13:17
  • Persoonlijk was ik voor de Singapore Supersling gegaan als crashplek... gingen meer onderuit da weekend.

    • + 1
    • 28 sep 2022 - 13:33
  • Tja... al die "wappies" die dachten dat de crash opzettelijk was.... en toen kwam het ineens uit. Oei... en dan?

    Even een vraag. Er wordt altijd gezegd dat de crash, chaos daarna etc zorgde voor het pitstop incident van Massa. Mijn vraag is: Massa moest toch sowieso 1 of 2 stops maken die race? Waarom zou de stop wel normaal verlopen zijn geweest in een normale situatie? Misschien een stomme vraag hoor, maar het ging toch mis vanwege dat stoplichtje? Niet door de SC?

    • + 1
    • 28 sep 2022 - 13:54
    • simpel, in de tijd was het normaal een machine die dit deed, dus als het tanken voorbij was en de slang eruit ging hij op groen, alleen tijdens deze race door de situatie en iedereen die naar binnen ging was het een persoon die het moest doen, en diegene had gewoon te vroeg op groen gedrukt. Dit zou normaal nooit gebeurd zijn.

      • + 7
      • 28 sep 2022 - 14:05
    • @Jermaine,
      Dat wist ik niet meer (en daarom voor mij niet simpel :) ).
      Dan is het indirect heel vervelend geweest voor Massa inderdaad.

      • + 2
      • 28 sep 2022 - 14:39
    • @Damon Hill, ja was voor Massa in 2008 dus kan me dit nog goed voorhalen, deed het goed (meer dan 1 punt haha) en dat (naast zijn eerste 2 races en silverstone op droge setup) heeft zijn kampioenschap verpest hahaha.

      • + 1
      • 28 sep 2022 - 17:06
  • Zag dit net voorbij komen. Julia, de zus van Nelson Piquet jr en Kelly, plaatste
    een video op haar IG story waarin haar vader een speech houdt over Bolsonaro.
    Zelf schreef ze hier bij:
    "Voor een veel beter Brazilië !!! Stem op Bolsonaro "

    Mag toch hopen dat Max zich hier verre van houdt! ..... Stem op Bolsonaro ..... 🤦‍♀️ 🤦

    https://i.postimg.cc/GthBCww8/Julia-Piquet-Bolsonaro.gif

    • + 1
    • 28 sep 2022 - 15:15
    • Ik verwacht niet dat Max op Bolsonaro gaat stemmen, no worries

      • + 0
      • 28 sep 2022 - 18:35
    • Max mag uiteraard niet in Brazilië stemmen. Daar gaat het ook niet om.
      De vorige keer toen Piquet Sr in opspraak was, werd Max ook met de woorden van Piquet geconfronteerd door met name de Engelse journalisten. Hoe hij over Sr dacht. De pers smult daarvan.
      Deze video van Sr waarin hij de mensen oproept om op Bolsonaro te stemmen, gaat alweer viraal. De pers zal beslist weer proberen Max dingen te laten zeggen waar ze van smullen. Gelukkig heeft Max daar de nodige ervaring mee met het beantwoorden van dat soort vragen.

      • + 0
      • 28 sep 2022 - 19:13
    • Kielhalen en vierendelen die Piquet Sr.

      • + 0
      • 28 sep 2022 - 19:32
    • Je zal maar een seniele schoonpa hebben :o

      • + 0
      • 29 sep 2022 - 01:50

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2022

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welk team gaat verrassen in het 2022-seizoen?

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 296
  • Podiums 1
  • Grand Prix 122
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (41)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
18 - 20 maa
Bahrein
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië
8 - 10 apr
Australië
22 - 24 apr
Italië
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika
20 - 22 mei
Spanje
27 - 29 mei
Monaco
10 - 12 jun
Azerbeidzjan
17 - 19 jun
Canada
1 - 3 jul
Groot Brittannië
8 - 10 jul
Oostenrijk
22 - 24 jul
Frankrijk
29 - 31 jul
Hongarije
26 - 28 aug
België
2 - 4 sep
Nederland
9 - 11 sep
Italië
30 - 2 okt
Singapore
7 - 9 okt
Japan
21 - 23 okt
Verenigde Staten van Amerika
28 - 30 okt
Mexico (land)
11 - 13 nov
Brazilië
18 - 20 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix & Circuit
18 - 20 maa
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
8 - 10 apr
Australië Albert Park
22 - 24 apr
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
20 - 22 mei
27 - 29 mei
Monaco Monte Carlo
10 - 12 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
17 - 19 jun
1 - 3 jul
Groot Brittannië Silverstone
8 - 10 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
22 - 24 jul
Frankrijk Paul Ricard
29 - 31 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 aug
2 - 4 sep
Nederland Circuit Zandvoort
9 - 11 sep
Italië Monza
30 - 2 okt
7 - 9 okt
21 - 23 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
28 - 30 okt
11 - 13 nov
Brazilië Interlagos
18 - 20 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar