Het team van Ferrari leek goud in handen te hebben in de slotfase van de Britse Grand Prix. Charles Leclerc reed aan de leiding en zijn teamgenoot Carlos Sainz lag op de tweede positie. De Alpine van Esteban Ocon viel stil en daardoor kwam de safety car de baan op. Ferrari maakte een opvallende keuze.
Sainz werd namelijk naar binnen geroepen voor een vers setje softs. De Spanjaard was echter niet de enige, ook onder andere Lewis Hamilton en Sergio Perez maakten deze keuze. Leclerc bleef echter op de baan en werd na de safety car-fase ingehaald door teammaat Sainz, Perez en ook door Hamilton. Hierdoor liep hij het podium mis.
Teambaas Mattia Binotto staat nog steeds achter de keuze van zijn team. Binotto denkt dat het team niet in staat was geweest om een dubbele pitstop te maken. Tegenover Sky Sports spreekt hij zich uit: "We dachten, en we wisten vrijwel zeker, dat we te weinig ruimte tussen de auto's om een dubbele pitstop te voltooien. We moesten dus een keuze maken tussen de eerste en de tweede auto. We besloten Carlos naar binnen te halen omdat Charles de track position had."
Binotto denkt dat de andere teams vooral keken naar wat Ferrari zou doen tijdens de safety car. De teambaas ziet dat als voornaamste reden van de keuze: "Je weet niet wat de anderen zouden doen als we de raceleider naar binnen hadden gehaald. Dus voor ons was het duidelijk dat we Charles niet naar binnen moesten halen en Carlos wel. Toen hoopten we op meer bandendegradatie van de softs en dat gebeurde niet."
Andrea Kimi Antonelli zal volgend jaar bij het team van Mercedes de vervanger van zevenvoudig wereldkampioen Lew...
Renault maakte een kleine twee weken geleden bekend dat het per 2026 zal gaan stoppen als motorleverancier in de Form...
Mick Schumacher mag nog altijd hopen op een terugkeer in de Formule 1. Audi-kopstuk Mattia Binotto heeft namelijk aan...
Esteban Ocon is bezig met zijn laatste periode in dienst van Alpine. Na dit seizoen loopt zijn contract af en stapt h...
Lewis Hamilton zal na dit seizoen de overstap gaan maken naar het team van Ferrari. De teambaas van de Scuderia, Fr&e...
Tja, split-second beslissingen, daar zijn ze bij Ferrari niet zo goed in.
@Red Slow: exact. Sainz had gewoon de boel achter hem kunnen ophouden en een gaatje laten vallen tussen hem en Leclerc, dan had je een dubbel stack pitstop kunnen doen en waren beide gewoon als 1 en twee achter de SC terechtgekomen. Want natuurlijk zou Hamilton ook gaan stoppen, anders zou die namelijk hetzelfde hebben als Leclerc nu: een sitting duck zijn op zijn harde banden.
Dus ja, Ferrari heeft dit strategisch gewoon slecht uitgevoerd.
Ferrari vecht dit jaar echt tegen zichzelf en worden zo dus geen kampioen
dat is BS, Op dat moment reed LEC rond de 6 sec voor SAI en op SC tempo was dat rond de 10 sec. Had dus makkelijk gekund
4,6 seconden was dat. Verder was Mercedes natuurlijk pas net gestopt, dus kans dat ze buiten zouden blijven (wat Hamilton ook wilde). Dus puur kijkend naar de overwinning was het helemaal geen gek idee om de boel te splitten. Leclerc had ook nog redelijk frisse banden en slijtage was niet hoog.
Na de race kan je altijd speculeren, we zullen het nooit weten.
De grote vraag is of Lewis met zijn vrij recent harde banden Charles had kunnen weerhouden van de win indien hij had gepit , Carlos had het zeker moeilijk gehad voor Lewis te blijven indien ze enkel Charles hadden gepit en Lewis uitbleef.
Charles had in ieder geval wel een kans gehad om te winnen en nu was hij maar slechts 4de. Wel blij met de 1ste zege voor Sainz. Perez heeft ten volle kunnen profiteren van die SC want die had anders nooit op het podium geraakt. Was wel benieuwd hoe het was afgelopen zonder SC ifv banden....
Ook dat zullen we nooit weten. Mooie race was het in ieder geval wel.
4,6 seconden zou idd wel kunnen kloppen, maar op safetycar tempo geeft dat ruim voldoende tijd voor double stack.
Er was meer dan voldoende tijd voor een dubbele pitstop, zelfs indien de wagens na Lewis niet hadden gepit.
Die ruimte moet je zelf maken Binotto, Mercedes heeft dat in het verleden een aantal keer voorgedaan, je laat je 2e man gewoon wat afzakken zodat er de ruimte vanzelf wel komt. Is niet zo moeilijk.
Denk dat ferrari race wilde winnen en daarom splitte.
Perez ging naar soft, dus hamilton had bij doorrijden op hard ook niet gewonnen.
Ferrari was bang voor een boze Sainz. Dit was natuurlijk zijn kans om een race te winnen. Denken ze bij Ferrari dat Max nog een paar keer uitvalt ofzo? Rare keuzes constant, veel onduidelijk en discussier op de radio terwijl je gem 250 km per uur rijdt. Ik dacht op een gegeven moment dat ze samen eraf zouden gaan of Leclerc een foutje zou maken. DIe reed heel erg gefrustreerd rond wat ook begrijpelijk is.
OP dat moment had Sainz geen enkele reden om boos te zijn (behalve misschien op zichzelf) , hij had gewoon de minste pace van de eerste 5 op de startgrid.
Ze hadden ook ervoor kunnen kiezen om Charles te laten pitten. En vanwaar dan die merkwaardige call waarbij men vroeg 10 wagenlengtes afstand te houden om Charles te coveren terwijl overduidelijk Carlos op dat moment de beste papieren voor de overwinning in handen had. Ook dat kon ik totaal niet plaatsen.
Nee het rammelde Binotto, gelukkig wel een Ferrari overwinning en de eerste van Carlos, deze specifieke race was hij over het algemeen niet de beste, maar gunnen doe ik het hem zeker.
Hopelijk een mooie boost voor zijn vertrouwen en zien we hem vanaf nu structureel voorin knokken.
Precies dit. Ik ben zeker niet 100% happy met de gang van zaken en snap dat Charles not amused is.
Maar ja, eind van het liedje hadden we toch mooi een Ferrari winnaar, én werden we in de eindfase getrakteerd op een prachtig 3 pers. duel. Racen in optima forma.
Dus het smaakte toch best goed ;)
Het ging allemaal in goed overleg en uiteindelijk was het zijn eerste overwinning, maar ik moet zeggen dat de keuze van Carlos om voor eigen te gaan ipv Charles te coveren niet erg collegiaal vond. Ik had overigens waarschijnlijk exact hetzelfde gedaan in zijn situatie, maar toch.
Eens met alles, beetje saai zo.
Wordt wel tijd dat Ferrari Charles weer eens een goed gevoel bezorgd. Ik kan me zomaar indenken dat hij het momenteel echt even niet (meer) begrijpt.
Vond het trouwens mooi om te zien hoe Binotto koel en kalm een overhitte Leclerc eventjes duidelijke 'instructies gaf' voordat hij met de pers ging praten, vooral zo met dat vingertje erbij :)
precies, de herstart van Sainz was spot on. Hopelijk is het kwartje gevallen bij hem en zien we geen Bottas achtige starts meer van hem.
Over Schumacher gesproken trouwens, young Schumi begint gelukkig een beetje op stoom te komen, bij die klapper in Monaco is er iets op z'n plek geschoten vermoed ik.
Laatste 2 races was hij al lekker aan het knokken maar had hij steeds pech, eraf gereden door Seb, panne in Canada, maar gisteren was hij lekker met Max in de slag (Max met een kreupele RB, maar toch)...
Keuzes, keuzes, keuzes.... als je in het begin Leclerc al het voordeel had gegeven door hem voorbij Sainz te laten gaan, dan was zijn voorsprong op Sainz duidelijk groter geweest ten tijde van de SC wel een dubbele stop kunnen doen.
mwah dat vraag ik me af, toen Carlos rondenlang niet los kon komen en Charles voorbij ging kon ook hij niet los komen. De DRS die hij van Carlos kreeg zorgde ervoor dat Charles wat sneller leek denk ik.
Uitendelijk vroeg Carlos nog of Leclerc binnen een seconde van hem wilde blijven om Hamilton geen DRS voordeel te geven.
Charles Reed 4 seconden weg. Ik denk persoonlijk dat Sainz nooit heeft gedacht aan een 1, 2 finish. Maar alles eraan heeft gedaan om zelf te winnen.
WDC en WCC daar kan Ferrari naar fluiten.
Je ziet bij Ferrari dat eigenlijk niemand tevreden is, maar dat er ook niets verandert. Sainz na zijn eerste overwinning, die hoort het uit te schreeuwen, maar staat direct na de race te vertellen in hetzelfde enthousiasme als wanneer een bekende is overleden. Leclerc en Binotto met het vingertje.
Ferrari zal moeten beseffen dat ze iets anders moeten doen. Als je dingen goed voor elkaar hebt, dan heb je het ook niet nodig om Sainz een instructie te geven die hem de overwinning zou hebben gekost. Het is doodzonde. Je krijgt elk weekend (voor zover dat er nog niet was) steeds meer respect voor Schumacher. Zo'n club op de rails krijgen en houden, dat is heel knap.
Los van het feit dat Der Michael sowieso meestal een klasse apart was ten opzichte van zijn teamgenoten hadden ze contractueel alles netjes dicht getimmerd en was Michael altijd de eerste piloot, de situatie was mooie overzichtelijk en het team straalde rust en kalmte uit.
@tour71
Dat heeft er helemaal niks mee te maken.
Leclerc is qua pure snelheid een fractie beter maar beide ontlopen elkaar over het algemeen niet veel. En na de pole position voelde Carlos dat hij recht had op deze overwinning. Carlos is niet een Bottas type. Dus dan kan het wel eens moeilijk managen zijn
In de uitloopronde reed Charles keihard de winnaar voorbij zonder een duimpje te geven.
Toen Carlos bij P1 geparkeerd stond liep Charles al voorbij richting de weegschaal. Hij stopte ook toen niet om Carlos te feliciteren. Korte tijd later zagen we Binotto die hem staandehield en stevig van repliek diende.
Het was duidelijk dat Leclerc not amused was en wat mij betreft had hij daar ook alle reden toe.
Er kon heel eenvoudig een dubbele stop gemaakt worden en anders kan je altijd de Bottas tactiek toepassen waarbij de achterste auto iedereen ophoudt en zo vijf seconden extra ruimte creëert. Deed Bottas ook zo vaak en het werd nooit bestraft.
Hoe dan ook was dit een hele domme beslissing en totaal onnodig. De Ferrari is een schitterende auto en het is een prachtig team maar aan de pitmuur wordt de ene blunder na de andere gemaakt.
Leclerc liep direct naar Carlos toe om hem te feliciteren. Was zeker niet blij, maar wel sportief tegenover Carlos
Wist niet dat je van sportiviteit hield @Jimmy.
Meestal ben je wel een beetje van het vuurwerk en controverse ;-)
ze mochten gewoon met elkaar racen, en ze raakte elkaar niet dus dat ging goed. En in de basis moet iedere coureur sneller willen zijn dan hun teamgenoot, dat moet in het dna zitten, dus ik begrijp wel dat Carlos deze wilde hebben.
En gelukkig had Charles genoeg sportiviteit in zich om hem te feliciteren met zijn 1e winst in F1.
Of.... Charles wilde zijn VIP kaartjes voor de Sainzdag niet op het spel zetten, dat kan ook.
@Rimmer het was een beetje vergelijkbaar met Abu Dhabi. Trackpositie of verse banden. Als Charles naar binnen was gegaan zou Hamilton waarschijnlijk buiten zijn gebleven. Met koude harde banden zou het dan lastig zijn geweest om de Ferrari’s achter zich te houden. Dus een grote kans op een 1 - 2 voor Ferrari.
Dat denk ik dus ook @rimmer en @snelrondje. Maar ik denk ook dat Sainz vooral bezig was zelf te winnen en niet na te denken over het grotere belang van het team. Team call een gat te laten was mega slim geweest. Sainz reed niet foutloos en Leclerc was met een 5 punten mindere auto een klap sneller.
Leclerc gepiepeld door Ferrari en z’n eigen teamgenoot. Ik denk dat die elkaar niks meer gunnen na dit.
Het wordt toch tijd dat er wat minder Italianen achter de pitmuur gaan zitten. De enige optie was gewoon met beide auto’s pitten en zien waar het schip strandt. Als het dan niet was gelukt om de 1e en 2e plek te behalen, dan heb je het in ieder geval geprobeerd. Dit was bij voorbaat kansloos.
Er gaan stemmen op om de Poolse landdag aan te passen naar de Italiaanse landdag.
Het was merkwaardig...aangezien ze met Charles meer punten hadden kunnen inlopen ten opzichte van Max.
Denk dat ze bij RBR stiekem in een deuk lagen dat ze Carlos besloten binnen te halen ipv Charles.
Ik heb niet veel met rijders, die komen en gaan.
Mijn god Leclerc zorg dat je het zitje van Lewis krijgt. Monaco verloren en nu deze weer.
Met deze Ferrari muur ga je nooit kampioen worden.
Zo'n wedstrijd rijden met een gemankeerde machine op versleten sloffen, wat een fenomeen.
Ha gaaaay.......
Ze hadden ze gewoon allebei naar binnen moeten halen, trackpositie met nog meer dan ronden te gaan was niet van belang. Als Sainz tijdens safety car iets langzamer ging rijden voordat hij naar binnen ging was er niets aan de hand geweest. Wederom een foutieve beslissing van Ferrari.
Onbegrijpelijke keuze. Leclerc werd bijna gesaboteerd deze race. Heel vreemd. Volgens moest Sainz deze race winnen ten koste van alles had ik het idee.
Inderdaad heel raar. Nu, ik gun het Sainz wel, zijn eerste win. Heeft bij de herstart ook getoond dat hij durft verdedigen (wat op het randje mss). Maar wel een onbegrijpelijke keuze wat het kampioenschap betreft. Dan doen ze het bij RBR toch beter en heeft Max door deze vreemde strategie een minimum aan voorsprong verloren. Kan wel eens de doorslag geven op het einde van dit jaar...
Die weet dat max zijn 2 gaat pakken
En daarom verzekeren ze zichzelf van de 2 de plaats op het w c c
Dag winst is dus zeer belangrijk aangezien ze vorig jaar minder wonnen
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Rimmer
Posts: 12.113
In de uitloopronde reed Charles keihard de winnaar voorbij zonder een duimpje te geven.
Toen Carlos bij P1 geparkeerd stond liep Charles al voorbij richting de weegschaal. Hij stopte ook toen niet om Carlos te feliciteren. Korte tijd later zagen we Binotto die hem staandehield en stevig van repl... [Lees verder]