Ralf Schumacher verbaasd over inhaalskills Verstappen

Shots fired.

Ik wou zeggen, onder welke steen heeft Ralf gewoond de laatste 8 jaar?

Premies, dat vergat Ralf steeds in zijn "carrière".

Luister, ik als Max fanboy ben niet blij met kritiek op onze Max. Maar hij heeft een punt. Bij de derde inhaalpoging had Max een beste lockup en vernaggelde daarmee zijn banden. Zat na een paar ronden weer op 3-4 seconden achterstand.

Max heeft dit magistraal rechtgezet in de laatste stint en uiteindelijk dik verdiend gewonnen. En Charles heeft btw ook geen voet verkeerd gezet. Beide zijn top coureurs. Het wordt een geweldig 2022.

Precies dat ja en je hebt ook nog te maken met een andere slimme rijder in de andere wagen, in dit geval Leclerc. Die ook wist wat Verstappen probeerde en daarop ook anticipeerde.

Verstappen en Leclerc hebben twee heel verschillende rijstijlen; Max meer aggressief, Charles wat meer berekenend. Dat maakt het juist zo leuk om naar te kijken, omdat er een interessante dynamiek is en het niet altijd vooraf vast staat wie er het beste uit de bus gaat komen. Doet me een beetje denken aan Senna vs. Prost (en ja die vergelijking is al zo vaak gemaakt maar ik vind hem hier nu wel toepasselijk).

Jij bent NicoS

ik vind het een beetje onzin, zowel in Bahrein als Saudi werd Leclerc bij de eerste inhaalpoging gewoon verrast door Max. Daar was geen sprake van een slimmigheidje. Alleen de 2e keer Bahrein had Leclerc het trucje idd wel door en Verstappen nog niet. In Saudi wisten ze het natuurlijk allebei wel. Maar goed, het blijft altijd nog een lastige afweging; trackpositie of DRS. DRS is ook zeker geen garantie dat je er zo maar weer voorbij komt. De Ferrari had het DRS harder nodig dan de RBR. Verstappen kon wat meer gokken op de gewone straight line speed van zn auto. Ferrari had weer de betere tractie wat met name in Bahrein richting bocht 4 een voordeel was.

Leclerc verder in racecraft? Het lijkt mij eerder dat ze met twee compleet verschillende auto's rijden die uiteindelijk aan het einde van het rondje bij even snel zijn. De Redbull heeft een betere topsnelheid terwijl de Ferrari beter de bochten uitkomt. Dan moet je als coureur gaan zoeken hoe je er het best gebruik van kan maken icm de op elkaar volgende DRS zones. De RedBull heeft in de basis het voordeel op de langste drs zone terwijl de Ferrari juist in de korte drs zone voordeel heeft helemaal als die volgt na een langzame bocht omdat die betere trctie uit die bocht heeft. Het is een spel tussen de coureurs waarbij het nu 1-1 staat maar het heeft niks te maken met betere racecraft volgens mij.

Als er iemand juist op racecraft gewonnen heeft afgelopen GP, was het Max wel...

Vade,
Je begrijpt niet wat switchbackbone bedoelt.
Jij schiet direct in de verdediging modes, zoals gebruikelijk.
Hij bedoelt het niet verkeerd

whahaha, trolletje SennaS(neu) gaat nu op dit forum ook bepalen wie iets wel begrijpt en wie niet.

Sennas heeft vandaag zijn lolbroek aan blijkbaar.

Hahaha, SennaS...Als iemand iets niet begrijpt van de F1, ben jij het wel 🤦

Ach ja. Er al aan gedacht dat de acties van Leclerc een blunder was? Door zijn 'slimme actie' had leclerc 4 rondes minder om terug in te halen. Hij verpestte ook nog eens meer zijn achterbanden door hard te verdedigen en aanvallen.
En als men denkt dat leclerc geen kans had. In de laatste ronde ging mode 2 (of 3) aan en rondes daarvoor was dat nog stand 6 of zo. De Ferrari werd vol open gedraaid.
Verstappen heeft echt niets verkeerd gedaan. En op de onboard gaf hij Leclerc ook een mooie dummy voor de echte reeks drs zones waar hij Leclerc eindelijk inhaalde. Leclerc reageerde daar ook op en toen was het klaar.
De twee zijn echt aan elkaar gewaagd en wie de minste pech heeft en de snelste wagen gaat kampioen worden.
En over dat volwassen racen. Denk even terug aan Baku vorig jaar waar Leclerc een zeker podium weggooide door de deur volledig open te gooien voor Gasly.

Alle rijders maken fouten en foutjes. Leclerc en Verstappen ook.

Voorlopig denk ik wel dat Leclerc kampioen wordt. Zit in de beste auto en zoals gezegd. Gelijkwaardig aan Verstappen tot nu toe.

Da_Bartman,
Ik weet niet of je het zelf door hebt maar je maakt jezelf wel een beetje belachelijk door anderen voor trol uit te schelden.
Ik heb er geen moeite mee, als jij je daar goed bij voelt, prima.

Het racen zit Verstappen in de genen en hij probeert altijd met het in duiken van elk gaatje, om het verschil te maken. Dat de auto niet snel genoeg was, een aantal keren, om Leclerc achter zich te houden, heeft niets met racecraft te maken, maar met het feit dat de Ferrari een hele snelle auto is, die het de Red Bull moeilijk maakt. Leclerc is geen slechte coureur, heeft in het verleden ook diverse wedstrijden gewonnen en dat komen in de afgelopen wedstrijden dingen bij elkaar en krijg je een mooie, of zelfs fantastische strijd te zien. Daar kan je van alles van maken, maar ook alleen maar van genieten, zeker als kenner, of oud-coureur, maar Ralf maakt wel vaker dit soort opmerkingen, die ik raar vind, het zegt eigenlijk veel meer over Ralf, dan over de kwaliteiten van Verstappen, of Leclerc.

@Vade Volgens mij beschikte de winnaar over de snelste auto. Die dubbele DRS uitspelen, is logisch, geen racecraft. Max wist dat in Bahrein ook. Wie daar anders over denkt, lijkt mij wat naïef.

@SennaS, ik scheld je niet uit hoor, Ik benoem een trol als ik hem duidelijk zie.

Redcarsmatter,

Dat stukje van het DRS uitspelen snap ik wel, maar ik doel ook op het bandenmanagement (wat natuurlijk ook deels met de setup te maken heeft) en het verdedigen etc.

Overall gezien vond ik Max gewoon de betere coureur in SA.

Ach, ik ben toch niet alleen...

Je vergeet die wereldtitel in zijn lijstje... niet geheel onbelangrijk!

Dat ben ik niet met je eens @Steven, want dan kan de journalistiek en dit forum ook wel opgeheven worden. Immers, de meesten hebben zelf nog nooit in een F1-auto gereden.

Dan zou ik bijvoorbeeld ook geen kritiek op Ralf Schumacher mogen uiten, terwijl ik daar niet vies van ben…

Ik ben het vaak met je eens Steven, maar natuurlijk kan Ralf prima kritiek geven op de huidige coureurs. Daarmee zeg ik niet dat ik het eens ben met de kritiek van Ralf, maar hij heeft zeker wel het recht om zijn mening te geven.

Ha nu begrijp ik waarom niemand op dit forum kritiek mag hebben op Max.

Je moet minmaal meer gewonnen hebben dan Max.
En op record houden Lewis mag niemand op de wereld kritiek hebben.
Wordt wel saai hier ;-)

Uiteraard mag Ralph kritiek geven, maar wat mij erg stoort is
dat hij altijd negatieve kritiek uit en zelden positieve kritiek.
Dus als ik zijn naam zie, dan denk ik .... daar gaan we weer.

Pietje,
Er zijn meer positieve dan negatieve kritiek, immers hij is toch wk?
Alleen je moet er wel oog voor hebben en niet alleen op de neg gefocust zijn.

Kritiek? Dat gevoel moet jou natuurlijk weer overkomen....

Die Ralf moet zsm van de camping geskupt worden...

En toch heeft Max uiteindelijk gewonnen, dus de juiste keuzes gemaakt.

Dit keer stootte hij een keer zijn neus en leerde ervan. De race daarvoor deed hij het een paar keer.

Het verbaasde mij ook afgelopen race dat hij het toch weer zo deed.

Helemaal niet zo verbazend. Men weet pas hoe zones uitpakken als men er tegen anderen racet.
De eertse race was de Ferrari duidelijk beter over race afstand. Nu was er minder verschil. We weten ook niet of de Red Bull bij de laatste zone er voorbij kan komen. Als de bocht ervoor er veel voordeel aan tractie is dan heeft de Ferrari een sterk voordeel.

@snailer Inderdaad niet verbazend. Waarom denken sommigen dat Max de opportuniteiten van een dubbele DRS niet zou kennen of vergeten zou zijn. Ferrari was te sterk in Bahrein. Simple as that!

@RCM maar in Bahrein probeerde hij het drie keer op dezelfde manier.

@James Raven Het was wellicht zijn enige kans. Max wist wel wat hij deed. Dat het niet lukte, kwam door Leclerc in een zeer performante Ferrari.

@RCM maar ook daar had hij het de derde keer pas bij de tweede DRS kunnen proberen.

Leclerc blokkeerde ook en die dwong daarmee eigenlijk Verstappen hetzelfde te doen. Het had niks met de bocht te maken, maar puur met de DRS lijn.

Zo is het MustFeed 👍

Max heeft het zelf al uitgelegd.
Hij koos er voor om direct voorbij te gaan omdat hij er aan gewend was dat het daarna heel moeilijk is om gelijk te volgen ivm de vuile lucht. Dat zat nog in zijn systeem.
Het bleek echter dat Leclerc er toch vlak achter kon blijven en desondanks toch een goede exit kon hebben waarna de DRS hem hielp. Dat is dus echt anders tov eerdere jaren.
Na deze eerste poging wist Max al hoe het moest maar bij de tweede poging ging Leclerc dusdanig op de rem dat Max dat ook moest.
Met deze harde banden heb je niet zoveel last van een flatspot en de degradatie was bij Leclerc toch al hoger dan bij Max dus ook dit moment was niet zo spannend en volledig onder controle.
Bij poging drie was Leclerc kansloos en kon slechts toekijken.
Al met al was het een beheerst en kundig optreden van Max terwijl Leclerc eveneens kundig en beheerst verdedigde.
Het zijn twee jongens die allebei capaciteit over hebben en gebruik maken van elk trucje en elke mogelijkheid.
Dat Max zogenaamd zoveel zeurde was te wijten aan
A: zijn vermogen om alles op te merken en elke truc te doorzien (zoals over de lijn rijden om banden te sparen en snelheid te houden, of zoals het gaatje onder geel dichtrijden) en
B: aan de sluwheid van Leclerc die zijn huid zo duur mogelijk verloopt en zo Max dwingt om scherp te blijven en dit te melden.
Kortom, we zagen hier twee geweldige rijders aan het werk van het kaliber Schumacher.
Michael Schumacher wel te verstaan. Een niveau dat Ralf nooit wist te halen en nu wordt ook meteen duidelijk waarom ;)

@Mustfeed for president!

@mustfeed En hiermee ben ik het volmondig eens. De kritiek die Max kreeg in Bahrein dat hij die dubbele DRS niet goed benutte is gewoon belachelijk. Leclerc was met zijn Ferrari sneller, na iedere bocht.

@Larry Nu niet gaan overdrijven, hé. Enig idee hoe lang zijn speeches zouden duren?

Leclerc had die snelheid niet, omdat Ferrari meer ingezet had op downforce. Was goed te zien in tijden van sector 1, daar was Leclerc erg snel.

Het was geen pech maar een keuze.

Sas een foute keuze achteraf.
In het bochtenwerk kun je niet inhalen of ingehaald worden.

Verstappen heeft gewonnen op tactiek, devink. Verstappen kreeg opdracht heel goed de banden te managen. Eerder in de race kon hij niet Leclerc inhalen door de sterke tractie van de Ferrari. Op het eind verloren de banden grip en verloor Leclerc tractie.
Daarna had leckerc geen mogelijkheid meer om terug in te halen. Aan het begin van de drs zones was het verschil 6 a 7 tiende. Aan het eind van de zones 4 a 5.
Leclerc kon niets doen. De gele vlaggen rondes kwam Leclerc wat dichterbij omdat de motor stand van 7 naar 3 of 4 ging. (Exacte weet ik niet meer) en in de laatste ronde zelfs nog een strandje lager. Ferrari werd vol open gedraaid. Verstappen gebruikte die rondes in de laatste zone de overmaken.

Een andere reden dat Leclerc dichterbij kwam was dat Verstappen bij de 2 bochten met gele vlaggen meer liftte dan Leclerc. Leclerc liftte ook, maar marginaal. In die twee bochten van hij 3 tiende terwijl hij in die bochten juist wat verloor zonder geel.
Naar mijn mening is het dus andersom. Leclerc had nog een kans door de gele vlaggen.

@Snailer

Ik dacht dat na de kwalificatie de motorstanden niet meer veranderd mochten worden worden? of was het de afgifte van zijn batterij wat vol open ging ?

Verstappen gebruikte 3 motorstanden de laatste ronders. Blijkbaar is dat wat anders dan die bewuste kwalificatie stand.

Ferrari gebruikte een schema van normaal 7 afzakkend de laatste rondes tot stand 2 of 3. Ze noemen het anders, maar het is om haarder te gaan.

Hoe ze dat doen: Geen idee.

Ik heb deze keer niet de hele race meegeken bij de twee, maar het levert mij altijd extra interessante info op die ik nooit van de commentatoren hoor.
De dummy van Verstappen heb ik ook niet gehpoord op het Duitse commentaar.

Wat ik ook mooi vond om te zien was dat zowel leclerc als Verstappen erg strak en foutloos reden. Hamilton miste vorig seizoen wat dat betreft veel vaker de apex.

Tot het gevecht losbrandde. Plotseling gingen de heren op de limiet en zag je ze af en toe snaps hebben en snelle handjes bij het uitkomen van bochten.

Ik ben echt blij met f1 punt com. En ik ben natuurlijk crazy genoeg om bij interessante races onboards van de belangrijke rijders terug te kijken.

Wat ik trouwens ook erg interessant vond was het harvesten van de energie (het bewuste rode lampje) Leclerc deed dit op 2 punten van het bochtige gedeelte. Verder niet. Op de rechte stukken deed Leclerc het helemaal niet terwijl Perez die er nog voor reed dit wel deed op het eind van de rechte stukken.
De Ferrari deplyde alleen maar op de rechte stukken. Met uitzondering dan van de twee keer dat hij Verstappen er voor liet of voor wilde laten. Daar ging hij dus van het gas.
Maar de magie van deze Ferrari zit hem in het hybride systeem. Dat is zo te zien extreem efficient.

Die gele vlaggen op het laatst en de sc heeft zeker in het voordeel van Max gewerkt.
Maar m.i. had de rbr de beste race pace en ja zag dat lec sitting duck was op de rechte stukken.

Zonder geel hadden we wellicht nog een verdienstelijke poging gezien van Leclerc, dat geloof ik zeker. Maar dat doet geen afbreuk aan Max's overwinning.

Jij mag dan wel commentaar hebben?

Ik weet het niet hoor. Hij bleef het in Bahrein tot drie keer toe op dezelfde manier proberen en Leclerc pakte hem steeds terug. Toen hij de derde keer zijn banden blokkeerde gaf hij op voordat hij uitviel. Die race verliep niet goed voor hem. Problemen met de remmen, het stuur, etc. Hij was daardoor ook gefrustreerd. Ik begreep niet waarom hij Leclerc niet in de tweede drs zone probeerde in te halen nadat het de eerste keer mislukt was. Hij was duidelijk verrast door de snelheid van Leclerc en verloor daardoor en door de problemen met zijn auto de controle over zichzelf en de race. In SA pakte hij dat beter aan.