Hamilton vindt podium geen geluk: "Onze betrouwbaarheid is beter dan die van Red Bull"

Mee eens; betrouwbaarheid telt ook zwaar mee. Het 'gelukje' was overigens wel de SC, want niet alleen waren de gaten tussen de coureurs vooraan een stuk groter, het is ook maar de vraag of de RB's dezelfde problemen hadden gehad zonder de SC.

"better lucky than smart"
-Toto Wolff

Dat gezegd hebbende, een Italiaanse tech nerd die aanwezig was heeft de problemen van Red Bull onder de loep genomen en geeft daar mede geholpen door de boordradio's zijn (!) visie op.
Er waren in meer of mindere mate problemen met de volgende onderdelen bij Red Bull: MGU-K, remmen, stuurstang en benzinepomp.

Verstappen kreeg te maken met voortdurende oververhitting van de voorremmen wat ook leidde tot een slechter management van de Pirelli banden . Verstappen klaagde meer dan eens over overstuur bij zowel de soft als medium. Een probleem dat Red Bull niet had verwacht omdat het vrijdagmiddag noch in de tests noch in de minisimulatie naar voren kwam.

Tijdens de verbeten achtervolging op Leclerc gingen ook wb. de MGU-K de alarmbellen af bij RB, Lambiase heeft Max een aantal instellingen laten proberen en/of wijzigen om de situatie onder controle te houden.

Het stuurprobleem lijkt het minste van alle te zijn, tijdens de laatste pitstop naar de softs is de stuurstang beschadigd door de krik aan de voorzijde.

Maar het grootste probleem deed zich al vroeg in de race voor, Gianpiero Lambiase vroeg Max meer dan eens om lift en coast te doen, de brandstofbesparende modus.
Een merkwaardig verzoek, dat je meestal pas tegen het einde van de race hoort, maar niet als je in gevecht om de leiding bent.
Het onderzoek is gaande en de hypotheses zijn er legio, maar een gerucht in de paddock is dat Mobil zeer agressief te werk is gegaan om het krachtverlies met de nieuwe 10% ethanol brandstof te beperken.

De Red Bull kampt met wat overgewicht, een zorgelijk punt voor Newey, die daar zijn volledige aandacht op richt.
Het is bijna ondenkbaar dat Red Bull de wagens met te weinig brandstof heeft weggestuurd, maar ze lijken niet meer brandstof mee te kunnen nemen dan absoluut noodzakelijk, er zou dus vrijwel geen veilige marge zijn om een druppeltje extra te gebruiken.

Daardoor wordt het interessant om te zien hoe de Red Bull's het op Djeddah doen, een circuit dat niet vriendelijk is voor het brandstofgebruik gezien de vele volgas stukken.
Is dit een factor waar Red Bull te weinig rekening mee heeft gehouden? Een factor die de prestaties van de wagen serieus kan benadelen.

Bron: Diego Catalano

' maar een gerucht in de paddock is dat Mobil zeer agressief te werk is gegaan om het krachtverlies met de nieuwe 10% ethanol brandstof te beperken, iets wat een negatief effect op de brandstof pomp gehad zou kunnen hebben,

Is er al meer bekend over de oorzaak van het uitvallen van de RB's?

En wat was nou makkelijker; een snelle wagen betrouwbaar maken of een betrouwbare wagen snel maken?

Tijdens het typen van mijn reactie stond Monza z'n verhaal er nog niet uiteraard.

Is dit de natte droom van elke niet RB fan of hebben we hier inderdaad met een probleem te maken dat meer fundamenteel van aard is? Wat betreft de brandstof vind ik het een sterk verhaal, want dit zou toch juist tijdens het testen ook naar boven moeten komen. Of bedoel je dat de tank helemaal afgetopt was? En hoe vaak mogen brandstofleveranciers met nieuwe mixjes komen? Of is dat nu ook gehomologeerd (voor dit jaar)? Vragen vragen vragen.

@Mr. Monza,
Bij deze ook van mijn kant nog even mijn felicitaties.
En ook al ben ik zelf geen Ferrari fan, ik kon hier enorm van genieten. Jullie hebben er lang op moeten wachten en dit was gewoon weergaloos en prachtig. Bovendien vind ik Leclerc en Sainz beide erg leuke coureurs om naar te kijken!

Iets hangt in het filter, of ik heb een foutje gemaakt. Nog een poging.

@Monza: Hoe zit dit met de brandstof? Mag dit nog wel aangepast worden tijdens het seizoen? En bedoel je dat de tank helemaal gevuld was, dat daar geen marge meer was? En zou juist iets met de brandstof niet tijdens het testen naar voren moeten komen?

@Jimmy: Waarom wordt Mr.Monza wel gefeliciteerd en wij niet? Wat heb je nou weer gezegd? En laat mij daar dan eens buiten. Man man man.

Helemaal niks. Ik ben (zoals altijd) volkomen onschuldig.
Maar maakt Jimmy allemaal niet uit, die heeft afgelopen zondag op de bank zichzelf van harte gefeliciteerd en op de borst geklopt.
Zo gaat dat, als een ander het niet doet...

Eens. dit is geen geluk vanuit Hamilton of Mercedes, maar tegenvallende prestatie op betrouwbaarheid van de RB's.

No shit Sherlock….😂😂🤡

Lift and coast is niet alleen voor besparing van brandstof hoor. Het was vrij duidelijk op basis van de boordradio dat het ging om oververhitting tegen te gaan. Dat is ook een groot probleem, maar speculeren heeft niet zoveel zin.

Gestolen is iets anders maar geluk was het natuurlijk wel degelijk

@Eddy,
Het mengsel staat vast tot 2026, de ene fabrikant zal er beter in geslaagd zijn dan de ander om het krachtverlies (tot 20 pk) door de nieuwe E10 te compenseren.
Van wat ik begreep is Ferrari zeer content met het Shell mengsel, daar zou ook zomaar een winst in kunnen zitten.

@RBH2019,
Speculeren en ouwehoeren over de F1 is toch wat we doen hier, niemand van ons werkt bij een team of schuift aan bij de besprekingen.
Ferrari speculaties en aannames werden/worden hier doorgaans als feiten gepresenteerd, ik zie niet in waarom er dan geen meningen/vermoedens over Red Bull geventileerd kunnen worden.

@Mr.Monza: "Speculeren en ouwehoeren over de F1 is toch wat we doen hier..."
Speak for yourself, please! Mijn bijdragen zijn altijd inhoudelijk, feitelijk en drie dubbel gechecked! Dus niks 'speculeren' en als ik naar de ouwehoeren wil, dan ga ik zeker niet naar deze sait... 😉

Die ligt immers al klaar
Te wachten op sir lewis en georgi

2012 zal dan ook vast nog wel redelijk vers in zijn geheugen zitten. Wellicht wel de snelste bolide van het veld hebben (in ieder geval de mooiste), maar tegelijkertijd ook de minst betrouwbare van de top.

@Sun-Tzu

Heuh? Ik vond de 2012-auto's zonder uitzondering graflelijk.

Oh die Mac was toen idd wel mooi met die 'krokodillenbek'. In ieder geval niet die lelijke knik.

2012 was het jaar van de getrapte neuzen, bijna net zo afzichtelijk als de dildo neuzen, we hebben in die jaren wat lelijke sh*t de revue zien passeren zeg..

Gelukkig hebben we anno 2022 weer wagens die er, een uitzondering daargelaten, best fraai uitzien

Het geheugen van Hamilton kent maar een standje: Selectief.

Dat was geen betrouwbaarheidsissue, maar een win-win situatie om te compenseren op performance.

@GILH dus een lagere betrouwbaarheid bij een hogere performance

Nee, een maas in de wet om het maximale vermogen eruit te halen.

En hoe snel is dat?

Ja, Hamilton zegt “ik denk dat het wel wat langer duurt om het te regelen.”

Dus ze hebben de problemen bijna opgelost… ;)

Porpoising is niet het enige probleem van Mercedes

Niet voor niks rijden alle klantenteams achteraan

Ik denk drie races. ;)

Nee hoor,want volgens velen kun je geluk afdwingen en dat kan Lewis als de beste en pech ja dat overkomt je nou eenmaal daar valt niks aan af te dwingen. (wat een BS)

Wat hij ook gewoon toegeeft on het interview. Alleen Bop vond het leuker omner een andere kop boven te plakken, zodat er meer mensen op hun toetswnbord beginnen te rammen. En dat is blijkbaar gelukt.

Ik zou hier in meegaan indien de Merc volledig stabiel was maar je ziet gewoon dat de W13 met een enorme handicap aan het rijden is. De vraag is hoeveel impact het stuiteren heeft op de wagen in tijd. Dat het impact heeft is duidelijk. Maar vanuit die 1 seconde gerekend denk dat minimaal de helft vanuit het stuiteren komt maar dat de realiteit is dat het meer impact heeft dan die 0,5 seconde waar we het over hebben.

Dit had ik ook nog wel kunnen verzinnen. Sterker nog, ze knnen hun borst natmaken bij Merecedes, om over RBR nog maar te zwijgen.