<< Naar nieuwsoverzicht

Zorgen om veiligheid coureurs vanwege porpoising

Gepubliceerd op 28 feb 2022 08:39
20
Door: Rob Veenstra

Grand Prix Drivers Association directeur George Russell zegt dat het probleem van 'porpoising' in de nieuwe 2022 F1 auto's de potentie heeft om een veiligheidsprobleem te worden. Met de grote veranderingen in het technisch reglement voor dit seizoen, waarbij de Formule 1 voor 2022 het grondeffect herintroduceert, ondervonden veel teams tijdens de eerste test dat hun auto's bij hoge snelheden stuiterden als gevolg van de snelle verandering van luchtdruk onder de auto's, veroorzaakt door hun zwaar herontworpen vloeren.

Het fenomeen werd levendig geïllustreerd in een video die de Formule 1 vrijgaf op sociale media. Daarin was de Ferrari van Charles Leclerc te zien die stuiterde op het rechte stuk in Barcelona.

Russell, die directeur is van de GPDA - de vakbond die de coureurs vertegenwoordigt - zegt dat porpoising een veiligheidsprobleem kan vormen als de teams er niet in slagen om voor de start van het seizoen een manier te vinden om het hevige stuiteren te verminderen. De Mercedes-coureur: "Ik denk dat het de veiligheid in gevaar kan brengen als het uit de hand loopt. Als je op het rechte stuk voluit gaat en de wagen begint te stuiteren dan ga je tijdens een race niet ineens van het gas. We hebben met de video van Charles gezien hoe slecht het voor hem was, dus ik denk dat we allemaal een oplossing moeten vinden."

Safety Car

AlphaTauri-coureur Pierre Gasly omschreef de sensatie als niet zo prettig en verwacht dat de Safety Car-periodes het probleem tijdens de races kunnen verergeren. Gasly: "Het was schokkend de eerste keer dat het op de baan gebeurde met de auto omdat we het niet echt verwacht hadden, maar we moeten gewoon manieren vinden om oplossingen te bedenken."

"Ik denk dat we weten dat we in bepaalde omstandigheden in de race, onder andere tijdens een Safety Car, de bandendruk lager wordt. Als we hiermee te maken krijgen kan het probleem eigenlijk erger worden. We zullen moeten nadenken over al die verschillende situaties waarin het een stuk erger kan worden."

Active suspension

De herintroductie van actieve veersystemen in de Formule 1 is geopperd als mogelijke oplossing voor het 'porpoising' probleem. Russell vertrouwt erop dat de teams met oplossingen zullen komen door gebruik te maken van de bestaande ophangingssystemen die dit seizoen worden gebruikt.

"Ik denk dat als er actieve vering zou zijn, dat het in één keer is opgelost. De auto's zouden natuurlijk een stuk sneller zijn als we dat hebben en ik ben er zeker van dat alle teams daartoe in staat zijn. Dat zou in mijn ogen een oplossing kunnen zijn voor de toekomst. We zullen zien in Bahrein welke oplossingen er eventueel gevonden zijn. Ik ben er zeker van dat alle teams met slimme ideeën zullen komen rond deze kwestie."

f(1)orum

Posts: 7.028

Dan zegt George dit dus eigenlijk on porpoise? ;-)

8
28 feb 2022 - 09:23

F1 Nieuws George Russell

Reacties (20)

Totalia

Posts: 1.329
Dit kan inderdaad een groot probleem worden. Het betreft de luchtdruk die de venturi vloeren naar de grond zuigt wat meer downforce geeft, enkel het moment dat de lucht afscheurt op enig moment jumpt de auto omhoog. Degene die dit het eerste goed onder de knie heeft en zorgt voor een soepele afstroom zal seconden per ronden voordeel hebben vooral op hoge snelheids circuits
- + 0
- 28 feb 2022 - 08:51
RichardvBoven

Posts: 431
Iets in mij zegt dat Mercedes al een goede active suspension klaar heeft liggen en George daarom dit als oplossing biedt.
- + 5
- 28 feb 2022 - 08:51
- Max wereldkampioen
  
  Posts: 351
  RB ook
  + 0
  
  28 feb 2022 - 08:57
- f(1)orum
  
  Posts: 7.028
  Dan zegt George dit dus eigenlijk on porpoise? ;-)
  + 8
  
  28 feb 2022 - 09:23
Evert van der Pick

Posts: 5.974
Kwestie van veerweg beperken.
Maximale inzak moment bepalen (vlak voordat het vacuum wordt opgeheven) en daar een bumpstop plaatsen.
Kost een paar kwartjes dus past prima in het huidige budget.
- + 0
- 28 feb 2022 - 08:58
- M@ximumOverdrive
  
  Posts: 7.042
  Stuur een mail naar Red Bull zou ik zeggen , als het idee hun bevalt zul je goed worden beloond
  + 0
  
  28 feb 2022 - 11:50
schwantz34

Posts: 36.880
"Ik ben er zeker van dat alle teams met slimme ideeën zullen komen rond deze kwestie."

Zo,
- + 0
- 28 feb 2022 - 09:18
TheStijg

Posts: 3.862
Gasly zegt dat het “schokkend” is en doet hiermee een poging om @Schwantz van de troon te stoten. Wat een wereld…
- + 6
- 28 feb 2022 - 09:27
- schwantz34
  
  Posts: 36.880
  Wtf is Russell? Die kan z'n borst vast nat gaan maken, want die krijgt me daar een bull stront over zich heen dat hij geen pap meer kan zeggen.
  + 0
  
  28 feb 2022 - 09:52
Kevin

Posts: 5.301
"Ik denk dat als er actieve vering zou zijn, dat het in één keer is opgelost.”

Laat ze het lekker oplossen binnen de huidige mogelijkheden in de regels. Dit is toch de pinnacle of motorsport? Laat het maar zien dan. McLaren heeft er ook geen actieve vering voor nodig gehad. Dus niet zeuren.
- + 3
- 28 feb 2022 - 09:36
- OrangeArrows
  
  Posts: 2.932
  Als de Fia de regels heel strikt maakt dan wordt het lastig, waarom moeilijk doen als het makkelijk kan?
  + 0
  
  28 feb 2022 - 09:50
- mr.Monza
  
  Posts: 9.484
  De vloer van McLaren schijnt nogal te flexen op hoge snelheid, daar gaat de FIA nog wel naar kijken, flex vloeren is een aandachtspunt dit jaar.
  + 0
  
  28 feb 2022 - 09:52
shakedown

Posts: 866
Met andere woorden Mercedes wil meer geld en tijd om te ontwikkelen. Dit hebben ze niet voorzien en dus hebben ze een probleem. En tegelijk kunnen ze hun auto verder ontwikkelen. Want tja veiligheid gaat natuurlijk hand in hand met meer snelheid vinden.

Iedereen zit in hetzelfde schuitje. Iedereen heeft dezelfde mogelijkheden (naar ratio) en dus aan de slag heren. Niet leuren om meer meer meer. Maar gewoon doe binnen je beperkingen.
- + 0
- 28 feb 2022 - 09:39
- Raikanikook
  
  Posts: 2.468
  Vergeet niet dat er nog steeds dezelfde raket motor in de Mercedes steekt en op partymodus
  + 0
  
  1 maa 2022 - 00:44
KiekisNL

Posts: 1.803
Tja langzamer rijden dan 😂.

Wat al veel gezegd is diegene die het het beste inderdaad controle heeft, heeft dan de beste auto en de reglementen hetbeste gei terpreteerd en het beste zijn huiswerk gedaan 🤷‍♂️.

Ik zie het probleem niet
- + 3
- 28 feb 2022 - 09:48
JV fan

Posts: 2.547
probleem lossen ze wel op.., aan de andere kant je moet niet in bochten zoals Blanchimont dat probleem hebben.. dat ineens alle neerwaartse kracht wegvalt.. dan heb je wel een probleem.. Actieve ophanging kan ook een probleem zijn.. vraag maar aan Berger... portugal 93...
- + 0
- 28 feb 2022 - 12:30
racepace1

Posts: 401
op de rechte stukken waar porpiosing het ergst is heb je het juist niet nodig dus gewoon een soort van omgekeerde drs introduceren in de vloer wat het dan opheft. actieve vering zal wel een wat duurdere oplossing zijn
- + 0
- 28 feb 2022 - 13:04
Larry Perkins

Posts: 48.937
Gelukkig is porpoising slechts een zeer milde variant...
- + 1
- 28 feb 2022 - 21:30
- Dick de Cock
  
  Posts: 3.458
  Zelfs voor een zeer milde variant hoor je gewoon een prikkie te halen....
  + 0
  
  28 feb 2022 - 22:50
- JMF
  
  Posts: 1.452
  Nu maar hopen dat er geen gevaarlijke Bahreinse variant komt.
  + 0
  
  28 feb 2022 - 23:54

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

05:30 - 06:30

Sprint / Sprint startgrid

05:00 - 06:00

Race / Startgrid

09:00 - 11:00
Sprint shootout

09:30 - 10:14

Kwalificatie

09:00 - 10:00

Snelste ronde

09:00 - 11:00