43
Over iets minder dan twee maanden gaat het nieuwe Formule 1-seizoen weer van start. Maar voor die tijd moeten er nog enkele grote hordes worden genomen. Zo is er nog geen duidelijkheid over de toekomst van wedstrijdleider Michael Masi. De Australiër bevindt zich in de hoek waar de klappen vallen en zijn toekomst is dan ook onzeker.
Deze onzekerheid heeft vanzelfsprekend te maken met de veelbesproken seizoensfinale in Abu Dhabi. Max Verstappen verzekerde zich hier op discutabele wijze van de wereldtitel. De Nederlander haalde in de allerlaatste ronde zijn rivaal Lewis Hamilton in waardoor hij de titel greep. Dit was het gevolg van een zwaar bekritiseerde beslissing van Masi. Autosportfederatie FIA is bezig met een diepgravend onderzoek naar het moment.
Het is overduidelijk dat er koppen moeten rollen en de kop van Masi ligt het meest voor de hand. Maar het is de vraag of dit terecht is, er zijn immers wel meer kopstukken binnen de FIA die wat steekjes hebben laten vallen. Oud-coureur en commentator Martin Brundle vreest voor de scalp van Masi. In gesprek met zijn werkgever Sky Sports deelt hij zijn zorgen: "Hij wordt misschien wel het lam dat ze offeren."
Volgens Brundle moet de FIA voor helderheid zorgen. Hij roept de autosportfederatie op om het onderzoek niet af te raffelen en het serieus aan te pakken: "Het is heel erg belangrijk voor de FIA en de Formule 1 dat het niet onder het tapijt wordt geschoven en dan ingehaald wordt door de testweken en de nieuwe auto's. We moeten weten wat er is gebeurd en waarom het niet meer gaat gebeuren."
Max Verstappen arriveert dit weekend in Spanje als de man in vorm. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur won de laat...
De Formule 1-coureurs hebben sinds dit seizoen te maken met compleet nieuwe auto's. Door de nieuwe reglementen ra...
De Formule 1 is dit weekend neergestreken nabij Barcelona voor de Spaanse Grand Prix. Max Verstappen wist de afgelope...
Dit weekend staat de Spaanse Grand Prix op het programma. Het weekend op het circuit nabij Barcelona is traditioneel ...
Lewis Hamilton bevindt zich dit seizoen in een compleet andere positie dat voorheen. Afgelopen seizoen vocht de Brit ...
Alleen de Engelse media is hier nog mee bezig, laat de FIA hun onderzoek doen zou ik zeggen en wacht eens af wat er wordt beslist. Dat geleuter iedere dag. Masi is een man die bewezen niet bekwaam was voor de job ( in mijn ogen dan he) maar de laatste race zag ik geen fouten. Bij de stewards echter wel, die had hamilton moeten bestraffen met die afsnijactie in ronde 1. Vaste stewards lijkt mij het beste)
Engelse media en een aantal Hamilton fans die nog steeds in mineur zijn en zelfs haatdragend tegen anderen. En even voor de duidelijkheid. Er zijn meer Hamilton fans die het wel achter zich hebben gelaten. Respect dus voor die fans.
Overigens denk ik wel dat er een flinke kans (dat klinkt positief, maar bedoel meer dat het slecht zou zijn) is dat Masi wordt gedegradeerd. Tenslotte zal ook de fia er aan gelegen zijn om Hamilton in de F1 te houden.
Wat dat betreft is Wolff erg slim bezig om zo zijn 'gelijk' te halen.
Het is de Engelse media. En zoals gezegd een groep Hamilton fans. De rest is al lang bezig met het nieuwe seizoen en de pikorde die volgens velen gaat veranderen.
Italie is tevreden, Duitsland, Frankrijk, Spanje, Oostenrijk, VS, Brazilie, Mexico, enz.
En als ik op dit forum lees zijn er een aantal Nederlandse Hamilton fans die niet over de nederlaag van Hamilton heen kunnen komen.
"Het is overduidelijk dat er koppen moeten rollen..." Dat is helemaal niet duidelijk! Dat Apostel Wolff, die het evangelie van Jezus Hamilton verkondigd verklaart heeft dat Masi Hamilton persoonlijk aan het kruis genageld heeft, maakt het nog niet de waarheid.
Inderdaad.
Van de 10 discutable beslissingen dit seizoen waren er 9 in het voordeel van Hamilton en Mercedes. En de keer dat een beslissing niet in het voordeel van Hamilton is moet er ineens iemand geslachtofferd worden?
Red Bull was het hele seizoen lang ontevreden met allerlei beslissingen die er genomen werden die in hun nadeel waren. Dat werd allemaal weggewuifd. Dat laat ook wel duidelijk zien dat het speelveld inderdaad niet gelijk is. Te veel macht bij Mercedes en de Britse media die blijkbaar een hele grote rol spelen in hoe wedstrijden beoordeeld moeten worden.
Dan snap je ook meteen waarom Hamilton zo vaak wegkomt zonder straf of met een veel lichtere straf dan dat zijn collega's krijgen voor vergelijkbare incidenten.
Ik begin die Britse pers en met name die analisten en journalisten van de zogenoemde neutrale Skysport een beetje zat te worden.
FIA moet er voor zorgen, dat Masi niet de gelegenheid krijgt om met de regels te goochelen. Dus eerst duidelijke regels; daarna kan je pas de uitvoerder van de regels (in dit geval Masi) aanspreken op eventuele fouten.
@Politik
En Lewis ook straffen voor het van de baan dwingen van andere coureurs zoals hij deed bij Max in Jeddah en voor afsnijden van hele chicanes zoals in Abu Dhabi
De regels leken veel vaker niet voor Hamilton te gelden, of in ieder geval niet hetzelfde
FIA heeft twee werkpunten.
1 het gebruik van de safetycar herbekijken
2 De radio verbinding met de wedstrijdleiding wordt omgeleid naar een secondant, zodat kleuters (teambazen) niet kunnen beïnvloeden
@ Steur
"Een ieder zijn mening StevenQ hoe gekleurd die ook is natuurlijk. 😜"
---
Meningen kleuren doen de teambazen wel.
3 Vervangen van de motor...
@ Larry Perkins
" 3 Vervangen van de motor..."
--
FIA vervangt geen motoren.
Ik weet waar je naartoe wil, maar elk team heeft die mogelijkheid.
Het gaat uiteraard om de regel omtrent motorwisselingen en daar gaat de FIA wel over.
@ Larry Perkins
"Het gaat uiteraard om de regel omtrent motorwisselingen en daar gaat de FIA wel over."
--
Die is ook voor elk team hetzelfde.
Dat een team is dat er veelvuldig gebruik van gemaakt heeft is niet de eerste keer.
Zowel Honda als Renault hebben er veelvuldig gebruik van gemaakt in het verleden.
@Larry,
Toen Honda een hele grote achterstand goed te maken had en Torro Roso ongelimiteerd inzette als testteam, was het wel toe gelaten, maar nu het RB niet meer past, maar afschaffen?
Weet je, we gaan de FIA gewoon vragen om alle regels die tegen RB werkten de afgelopen jaren te versoepelen en de regels die RB in de kaart speelden, aan te scherpen.
Scheelt ook nog eens een hoop discussie hier op Gptoday;)
Als we op die tour gaan, heeft Hamilton ook nog een straf tegoed voor het in de pitstraat dwingen van Perez in Turkije, die daardoor gedwongen langs de verkeerde kant van het pitlanepaaltje moest rijden.
Dat het voor elk team hetzelfde is snapt zelfs tante Agaath uit Warmetuut nog wel, maar dat maakt het nog geen goede regel.
Van de aflopende strafmaat bij opvolgende motorwissels klopt volgens mij en vele anderen niets van.
Insteek van de FIA is om verschillende redenen juist om minder motors te gebruiken.
De grootste teams ervaren een motorwissel ook nauwelijks als een financiële aderlating, dat ligt anders bij de kleine teams.
Bovendien lossen de grote teams binnen no-time hun gridstraf in de race op, ook dat ziet er voor de kleinere teams niet in.
De regel moet dus gewijzigd worden in oplopende gridpenalty’s, en ja, ook die zijn dan voor alle teams weer gelijk...
@Politik, jouw tweede alinea vind ik te flauw om op te reageren.
Wat Mercedes in 2021 met de motorenregel heeft gedaan, en Toro Rosso eerder, vond en vind ik prima.
Toen het erom ging hebben ze uitstekend gebruik gemaakt van een maas in het net en daar heb ik ze toen complimenten voor gemaakt en doe ik nu opnieuw (niet dat ze het lezen uiteraard).
Desalniettemin zie ik het als een taak van de FIA om dergelijke mazen in het net zo snel mogelijk (in de winterstop) te repareren, ongeacht om welk team het gaat.
@ Larry Perkins
"De regel moet dus gewijzigd worden in oplopende gridpenalty’s, en ja, ook die zijn dan voor alle teams weer gelijk..."
--
Je bedoeld om die gridstraffen ook daadwerkelijk uit te voeren.
40+ gridstraffen zoals toen Renault en Honda die kregen.
Dat maakt het nog steeds geen goede regel, tenzij je op chaos uit bent.
@Politik, wat die “aanhangers” eventueel beweren is niet mijn verantwoordelijkheid.
De FIA moet het reglement bewaken en waar nodig repareren ongeacht de blablablabla van teams als Mercedes RB en de andere acht.
"Toen Honda een hele grote achterstand goed te maken had en Torro Roso ongelimiteerd inzette als testteam, was het wel toe gelaten, maar nu het RB niet meer past, maar afschaffen"
Mercedes begon in 2014 met een enorme voorsprong op motorisch gebied en inmiddels krijgen ze data van bijna de helft van de grid. Maar als Toro Rosso met Honda motoren rijdt dan mag die data niet voor Red Bull gebruikt worden?
Deze hele motorformule heeft de Formule 1 gewoon verziekt. De motor is veel te belangrijk en veel te duur geworden waardoor 70% van het veld nu ofwel met een Ferrari motor of een Mercedes motor rijdt. En daarmee hebben die teams ook veel te veel macht in de Formule 1 gekregen.
Het zegt ook wel wat dat we volgend jaar geen enkele onafhankelijk motorleverancier meer in de Formule 1 hebben. Compleet mislukt project wat enorme schade heeft aangericht voor de Formule 1.
We moeten weten wat er is gebeurd en waarom het niet meer gaat gebeuren.
Er komt echt geen groot nieuws naar buiten, dit was 2021, die wordt afgesloten, en ze beginnen met 2022 met een aantal andere regels.
Dit moet je apart van elkaar zien, verwacht over 2021 maar geen verrassingen alles is eral over gemeld.
De FIA gaat zeker niet zeggen die deed dat verkeerd, alleen voor 2022 gaan ze een aantal veranderingen door voeren.
Daar hebben ze nog zeeën van tijd voor.
Masi blijft gewoon en heeft het prima gedaan.
Maar de rol en beslissingen van de stuwartsen het afgelopen seizoen wordt nog nader gekeken.
Lewis krijgt zodra hij aankondigt door te gaan of bij de wintertest verschijnt een officiële straf voor het missen van het verplichte FIA gala. Hi zal voor straf twee dagen meelopen met de stewards en met Masi om inzicht te krijgen in de besluitvorming.
Daarna is alles weer koek en ei.
@ Rimmer
"Masi blijft gewoon en heeft het prima gedaan.
Maar de rol en beslissingen van de stuwartsen het afgelopen seizoen wordt nog nader gekeken."
--
Als de wedstrijdleider geen fouten heeft gemaakt, dan ook de stewards niet.
Het is immers de wedstrijdleider die beslist of een actie naar de stewards gaat voor verder onderzoek en/of eventueel straffen.
Die twee dingen hangen aan mekaar vast.
Die duidelijkheid hebben jullie (Britse pers en F1 prominenten) op 14 december 2021 al gehad van Ross Brawn. Dat kwam er op neer dat er wordt gezorgd dat Wolf en Horner zich niet meer met de taken van de wedstrijdleider kunnen bemoeien tijdens de race om beslissingen te beïnvloeden. Daarmee is de kous af. Je kan dan onderzoek gaan doen en hopen op het onmogelijke/onredelijke, maar daar zal in de basis hetzelfde uit gaan komen; team communicatie tussen wedstrijdleider en teambaas aan banden/opheffen...
De spiegel is vaak confronterend en pijnlijk. Je zal maar Hamilton heten of het team van Mercedes zijn. Want wat zie je dan in die spiegel?
1. Dat je in San-Marino al ontzettend veel mazzel het met de timing van de rode vlag, toen Hamilton in het grind stond te maken.
2. Dat je als Hamilton zijnde in Baku een mega kans liet liggen. Verstappen die onbedreigd aan de leiding ging en een klapband kreeg. En Hamilton die vervolgens minimaal tweede had moeten worden, maar sowieso 18 punten zelf rechtstreeks door het putje spoelde.
3. Silverstone waar Hamilton mazzel had. En hierbij gaat het mij niet om de "wie zat er fout" discussie, maar puur om het feit dat twee auto's elkaar raken en Hamilton er zonder kleerscheuren vanaf komt en 25 punten mee naar huis kan nemen. Het had ook zomaar zo kunnen zijn dat béide auto's flinke schade hebben na zo een aanvaring.
4. Hongarije waar Verstappen 0 punten scoort omdat Bottas een bowlingbal actie in werking zet.
En misschien mis ik dan zelfs nog wat, maar als Hamilton/Mercedes zijnde zijn bovenstaande 4 zaken dingen die je in de spiegel kunt zien. En ongeacht wat er dan in Abu Dhabi is gebeurd moet je maar 1 ding kunnen concluderen over een héél seizoen: "wij hebben terecht verloren". En dat is geen schande overigens, maar neem dat verlies dan ook als waardige kampioenen!
Ik vraag me ook af of het toneelspel/strategie is van Toto of dat het daadwerkelijk om de blinde vlek gaat. In het laatste geval betekent het waarschijnlijk dat onder Toto het verval gaat inzetten. Andere jaren konden ze er makkelijk mee weg komen, nu de concurrentie dichterbij komt worden ze er op afgerekend en dan betekent het dat je scherper moet worden en je eigen hoogmoed moet onderkennen. Dat is makkelijker gezegd dan gedaan. Tekenend daarvoor vond ik de prestatie van Hamilton in Monaco t.o.v. Bottas. Bottas werkt door tot in de kleine uurtjes, Hamilton gaat lekker wat anders doen.
Nog eentje die veranderd zou moeten worden:
Als je schuldig wordt bevonden van het uit de race rijden van een concurrent zou je automatisch een gridstraf moeten krijgen ná’ de race.
Dit voorkomt dat je je concurrent eraf rijdt, 10 sec. pakt en vervolgens de race nog kan winnen.
Grand Prix van SpanjeLokale tijd
14:00 - 15:00
13:00 - 14:00
15:00 - 17:00
17:00 - 18:00
16:00 - 17:00
15:00 - 17:00
Grand Prix van SpanjeLokale tijd
14:00 - 15:00
13:00 - 14:00
15:00 - 17:00
17:00 - 18:00
16:00 - 17:00
15:00 - 17:00
Circuit de Catalunya - Wintertest
L. Norris
C. Leclerc
L. Hamilton
Bahrain International Circuit - Wintertest
P. Gasly
K. Magnussen
M. Verstappen
0 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Martin Brundle
Spanje
Bahrein
Spanje
Circuit de Catalunya
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
The Trulli Train
Posts: 377
"Het is overduidelijk dat er koppen moeten rollen..." Dat is helemaal niet duidelijk! Dat Apostel Wolff, die het evangelie van Jezus Hamilton verkondigd verklaart heeft dat Masi Hamilton persoonlijk aan het kruis genageld heeft, maakt het nog niet de waarheid.