Hamilton op oorlogssterkte: "Hebben snelheid gevonden zonder updates"

#blessed

nee hoor, bleek dat al die tijd de handrem er nog op stond, da's alles....

Hij gelooft het zelf🙏🏻

@Need5Speed; nee hoor. Hamilton heeft alleen last van long-COVID als ie 3e wordt. Dus zolang hij wint krijgt ie alle aandacht en is er niks aan het handje. Tot de FIA ontdekt hoe ze vals spelen. Dan is t klaar.

Begin Fraulein Ohnebursten aus Wuperthal, de koffiejuffrouw van Mercedes steeds meer te geloven: “dopage!”

Black magic!

Duitseres en Softwaremanipulatie ... #Dieselgate

en ik heb de lotto gewonnen zonder mee te spelen....zeer eigenaardig...magisch gewoon, ;-)

Duitsers en propaganda, ik vind 't eng. vooral omdat daar een Engelsman aan meedoet!

Ze hebben juist de grootste updates van allemaal gebracht. Begon met die veel snellere motor. Daarna de verbetering aan de doorzakkende ophanging. Vervolgens kwam daar de flex wint bij. En plots hadden ze die dikke voorsprong die ze nu hebben.

Heb het al voor go Brazilië gezegd dat Mercedes meesterlijk werk heeft geleverd.

Alleen een meester update van Red Bull of enorme pech kan er nog voor zorgen dat Verstappen kampioen wordt.

@Snailer; die raket motor bestaat niet. Die heeft de propaganda machine zelf bedacht om de aandacht van de extra DRS icm inzakkende achterwiel ophanging af te leiden. Kijk filmpje op gpblogPUNTcom maar. Ik weet 1 ding zeker; minder drag/downforce dus zorgt er voor dat een auto omhoog wil aan de achterkant. Alleen die Mercedes zakt op miraculeuze wijze 5cm naar beneden terwijl er minder druk op die achtervleugel staat. Dat kan helemaal niet. Tenzij mechanisch geregisseerd. En natuurlijk speelt Toto de vermoorde onschuld. Je kunt valsspelen zolang je niet ontmaskerd wordt tenslotte…🤔

@JV. De update van Lewis zelf leverde een seconde winst op en ondanks dat de stilstand wat updates betreft een halve seconde kostte betekent dat nog steeds vette winst!

Dat is hoe Hamilton het wil laten overkomen.
Lewis heeft het licht gezien in Brazilië...

Dit misschien:
https://youtu.be/82L16AszqoU
www.youtube.com/watch?v=v-oXNaPLOQU
vimeo.com/647887076

Ofwel heeft RB ergens een fout gemaakt met een recente update waardoor ze nu trager gaan.

#liegate*

Excuus, auto correct

Downgate dus. En als alles tegelijk inzakt valt het ook minder op.

Is daar niet een meezinger over:
“Zak eens lekker door,
zak eens lekker door,
dat is toch zo fijn...”

- Herman Finkers

@Larry
De deurzakkers toch?

Als ik het niet weet zet ik er gewoon Herman Finkers onder, dan komt er vanzelf een reactie met de juiste naam...

Dat doorzakken is niks nieuws, rbr gebruikt het al jaren en hebben het volgens mij uitgevonden met hun hoge rake. Alleen mercedes heeft het verbeterd

En precies dat is waarom ik Jeddah nog wel eens wil afwachten qua resultaat voor Mercedes en Red Bull. Daar waar downforce hard nodig is, lijkt de Mercedes met een lagere drag te rijden en een hogere topsnelheid te pakken. Maar Jeddah vraagt heel weinig downforce, daar verwacht ik een soort van Monza setting op de auto's. En dan kan het dragvoordeel wel eens minder zijn.
Ik durf Jeddah nog niet af te schrijven voor Red Bull.

PK's zijn dat niet, in ieder geval niet alle

Ze hebben zeker in Brazilië gewoon gereden met een flexibele onderste plane in hun achtervleugel waardoor er minder drag was boven 260 HM/h

dus Lewis is gewoon keihard aan het liegen

Aerodynamica is meer dan vleugels alleen jongens!!



Zo ...

Er is hier niks te zien, graag doorlopen...

Dat dus ;-)

Behalve als het de FIA betreft, die geloven alles wat Mercedes ze op de mouw spelt, zonder vragen en nog erger "zonder acties wanneer het grijze gebied overtreden word" ,ben nog steeds aan het wachten op de resultaten van achtervleugel testen, zal wel na het seizoen komen met wat aanpassingen ala Ferrari-gate !

Wat dacht je van die voorvleugel? Die geeft zoveel mee dat het gewoon belachelijk is dat er men er niets aan doet. Snap ook niet dat RBR geen officieel protest aantekent hiervoor..

je moet nog plusjes geven aan jezelf ,putdeksel.......

Stil maar Dutchf1. Jij bent hier de grootste zielige voorspelbare fanboy.

Wifi in de kliniek weer aangezet ?

Ollandos, je bent een Mercedes fanboy, dus wat zeur je nou over fanboys?

Aan hun reacties is toch heel duidelijk af te lezen dat bepaalde figuren niet echt veel verder komen in hun leven.

Geen idee wie Ollandos is, maar de ironie is toch wel mooi. Het team dat jarenlang met flexvleugel wist weg te komen, er zelfs kampioenschappen mee won, schreeuwt nu moord en brand omdat de grote concurrent met.... jawel een flexvleugel schijnt te rijden!

Ollandos,
Heeft wel een puntje.
Waarom kun je al rbr fan een kunststukje van mercedes niet waarderen?
Is het dan per definietie valsspelen?
Die DAS was toch ook een mooi stukje techniek?
In het verleden bv Brawn go de dubbele diffuser en late rbr met de blown diffuser en de flexwing. Kun je toch ook respect voor hebben of was dat ook vals spelen?

Inderdaad Ollandos jij hebt helemaal gelijk. Toen Red Bull eind vorig jaar een seconde (over een heel seizoen) was ingelopen was het allemaal geweldig wat ze hadden laten zien. RB kan het beste ontwikkelen bla bla hallelujah! Was ook zo illegaal als de pest met die flexi-wings. Wel geniaal van Mercedes dat ze tot dit jaar hebben gewacht met protesteren. Met alle gevolgen van dien voor RB.

Precies zoals sommigen hier zeggen. Ik vind het prachtig om te zien hoe Mercedes zich terugvecht. Dit is ook wel waar F1 om draait in mijn optiek. Iets vinden om de concurrent sneller af te zijn.

Er wordt hier net even iets te vaak over zaken gesproken die illegaal zouden zijn. Dat kan dan misschien wel zo in de hoofden van die experts zo zijn, maar zolang de FIA er geen uitspraak over heeft gedaan is het gewoon legaal. Misschien moesten die zogenaamde zichzelf benoemde experts eens wat minder van hun eigen verzonnen onzin en gelijk uitgaan.

Vermeend illegaal is iets anders als illegaal. Mercedes heeft op een vermeend illegale achtervleugel (tot dat moment legaal) geprotesteerd, waarna RBR aan moest passen. Wat nu speelt richting Mercedes is nog niet zeggen dat het illegaal is, het zijn vermoedens. En er wordt nu al actie ondernemen middels de Technical Directive die er komt voor de achtervleugel.
Dus Ollandos/4mula1/vPutten/......, je moet wel zaken juist formuleren. Er wordt hier gediscussieerd over mogelijke illegaliteit. Het is aan de FIA om dat te beoordelen indien er protest komt.
Dat die vermoedens zich nu richten op jouw team Mercedes, trek je wellicht wat minder goed getuige jouw betiteling van "zogenaamde zichzelf benoemde experts", maar dat is jouw probleem. En ook totaal geen toevoeging in een forum waarin vanuit alle hoeken en richtingen hierover wordt gediscussieerd.

Ik citeer mijzelf maar even.

"Er wordt hier net even iets te vaak over zaken gesproken die illegaal zouden zijn."

Ben ik nu zo slim of is Snorkeltje zo dom?

Ollandos, de Mercedes fanboy. Praat me niet over fanboys vPutten....

En zo krijg je ook maar zo een fanboytitel opgeplakt, echt waar dat schetsfiguurtje slaat steeds verder door en wordt steeds grappiger, zijn fantasie lijkt oneindig.

Snork sorry maar deze kan je niet goed praten. Vermeend illegaal en vermoedens hebben dat iets illegaal is zijn beiden uitspraken dat het niet echt legaal is bevonden, maar dat er sterke verdenkingen zijn.

Je hele betoog daarna doet er niet toe. RBR heeft in het verleden namelijk wel met flexibele vleugels gereden. Dat is bij de concurrent nog nooit aangetoont.

Je ziet het pas als je het doorhebt, maar das logisch.

Oh want Hamilton rijdt niet bij Mercedes en die zal het idd niet beter weten. Hij geeft toch ook aan dat de ingineurs iets hebben gevonden zodat de wagen beter presteert. “ Naarmate het seizoen vorderde hebben we onze auto beter onder controle gekregen”

Snap ook niet waarom Hamilton altijd omlaag gepraat moet worden. Alsof Verstappen wel voor de titel rijdt omdat de auto een middenklasser is. In de Ferrari of McLaren of Williams was het hem ook niet gelukt.

Inderdaad, en met het downsizen van Bottas [door mercedes] lijk het net of raceraket Mercedes een wereldster (ham…) achter het stuur hebben zitten.

I Will never tell a lie, i swear i'll never lie to you again. Hahaha sucker. I lie, i lie and i keep lying
Rollinsband

koppie; wat een geweldig nummer is dat toch!

I'll promise.

Weer een zelf-verzonnen waarheid? Ik kom ze hier dagelijks tegen ...


Zo ...

Red Bull heeft (lijkt mij) de trucs van Mercedes goed onderzocht en is met hun bevindingen naar de FIA gegaan met de vraag of wat zij hebben denken te zien bij de Mercedes illegaal is. Als de FIA ja had gezegd, was er een klacht gekomen, maar als de FIA meldt dat het prima is, kunnen ze dit zelf op hun auto zetten om snelheidswinst te boeken.

Hamilton is een sirpiet.

inderdaad..ik pleit al jaren voor No-Bullshit..enkel de waarheid vertellen! :D

Heeft de leraar U niet geleerd te schrijven met leestekens? ...



Zo ...

Als jezelf god bent geworden mag je de regels en interpunctietekens naar gelieven aanpassen of weglaten...

@f1 Benelux ik ben een bijzonder slechte leerling. Maar F1 is zowat het enige wat beetje geluk in mijn leven geeft.......................

Mijn linker hand doet ook een aardige duit in het gelukszakje…
Zo…

Zout erover...

Zand zat in die woestijnlanden.

Hallo zielig hoopje :)

Haha, scherp Need5speed

https://twitterPUNTcom/motorsportsure/status/1462843891674136580?s=20

Als jij dit gelooft is het goed zeker maar ik geloof er geen zak van. Ze hebben daar duidelijk iets gevonden of dit legaal of illegaal is daar spreek ik mij niet over uit.

Maar dat ze plots zoveel sneller zijn is niet effe van 1 week je wagen optimaliseren. Want zeg nu zelf van Mexico naar Brazilië is wel een heel groot verschil.

Niemand gelooft dat ie auto legaal is en terecht https://twitterPUNTcom/motorsportsure/status/1462843891674136580?s=20

Inderdaad wat een tegenstrijdig verhaal van Politik. Jouw opbouwende verhaal kun je niet vergelijken met opeens zoveel snelheid die Merc had.

Je zou mijn verhaal in twijfel kunnen trekken, als het deze week pas door Mercedes naar buiten gebracht zou zijn. Maar dit is wat er al vanaf Baku gecommuniceerd is.

Dat het verschil met Mexico groot is, is logisch, daar waren ze erg in het nadeel met hun turbo. In Mexico finishten niet voor niets 3 Honda aangedreven auto's in de top 4.

Mercedes heeft momenteel de sweetspot gevonden en het is niet te hopen voor RB, dat ze die de komende twee races opnieuw weten te vinden.

@Politik, als Bottas beweert dat zijn auto niet dezelfde is als Hamilton, zal er toch wat aangepast zijn aan Hamilton zijn auto.

@Snelrondje,

Heeft Bottas dan wel eens in de auto van Lewis gereden dan?

En wat is het doel dan van Mercedes dat ze beide coureurs niet een even snelle auto geven? Ieder team wil toch met beide auto's zoveel mogelijk punten scoren?

Mercedes is er toch ook bij gebaat dat Bottas snel is, met als doel voor Max te eindigen?

@Mrduplex, in het filmpje rijdt men op een erg hobbelig deel van de baan, waarbij je de gehele vleugel op zijn lazer ziet krijgen. De onderplaat vervormt iets, maar het is totaal niet zichtbaar voor ons als leek of dit binnen de marge valt of niet.

Ik kijk dan liever naar beelden van diezelfde vleugel in Qatar, waar het rechte stuk veel meer op een biljartlaken leek en je deze vervorming niet (duidelijke) kon zien. Eén zwaluw....

Nou dat filmpje lijkt me eigenlijk vrij duidelijk.Heeft niks met finetunen te maken.

@politik
ik denk weldegelijk dat de auto van Hamilton anders is als die van Bottas, kijk maar naar het enorme verschil in topsnelheid in Brazilie.
oke de coureur maakt ook wel verschil, maar dit verschil is gewoon teveel

Een verschil van 3 tienden voorsprong in Mexico, naar een achterstand van 4 tienden in Brazilië door alleen de turbo?……ik hoop oprecht dat je dat niet meent @Politik….
Mercedes stond in Mexico op pole, dus dat verschil zal niet zo groot zijn als je ons wil doen geloven.
Honda had inderdaad wat voordeel op hoogte, maar geen 7 a 8 tienden, bovendien ligt het circuit van Brazilië ook op 700 meter hoogte.
Nee het lag niet aan de turbo, dat fabeltje trap ik niet in.
De berichten uit het Mercedes kamp neem ik al heel lang met een korreltje zout, sterker, ik geloof er werkelijk helemaal niets van.

@Nicos,

Zoals jij het verschil schetst, is wel erg zwart-wit.
Dat Mercedes in Mexixo startrij 1 en 2 pakte, was omdat Max een verre van foutloos rondje reed. Want die had eigenlijk pole moeten pakken.

Dan Brazilië, daar had Lewis naast een briljante afstelling ook een nieuwe motor en verkeerde hij in briljante vorm. Als RB dan ook nog eens worstelt met opnieuw hun achtervleugel (niet de eerste keer, in Barcelona last minute opgelost, Hongarije niet goed, Turkije niet goed), dan scheelt dat ook weer 1 of 2 tienden.

Dat Mercedes sneller is, kan ook aan Max of aan RB liggen hoor, al is dat een optie waar hier in Nederland amper aan gedacht wordt;)

En dan vergeet ik nog het belangrijkste argument, waarom ik je vergelijking niet erg sterk vind; verschil in rondetijden vergelijken tussen het 8 haakse bochten tellende Mexico en het snelle, vloeiende Brazilië heeft sowieso geen zin.

Als het tijdsverschil dat jij noemt nou in 1 week op hetzelfde circuit gemeten was, dan had je imo een sterk punt gehad.

Om in een sport waarin alles draait om het opzoeken van de randjes van reglement te denken dat de plotselinge performance komt door finetuning is tamelijk naïef.

MB was al niet brandschoon in het recente verleden door o.a. de illegale bandentest en het olieverbranden. Dit jaar hebben ze de aandacht perfect weten te verleggen door te protesteren tegen de achtervleugels en snelle pitstops van andere teams. Ondertussen zien we bij hun “iets” met de koeling van het plenum, een plotseling doorzakkende achterkant, een flexibel onderste element, meer speling op de stuurkolom dan een 20 jaar oude Punto heeft, meer slijtage aan de motor dan aan mijn botten. En ondertussen spelen ze het spelletje zo goed dat de werkelijke reden van hun plotselinge performance waarschijnlijk bij niemand bekend is.

Mij maakt het eerlijk gezegd niet zoveel uit, het is nu eenmaal onderdeel van de F1, maar voor mij is er na Silverstone, Hongarije en Baku maar één kampioen dit jaar. Ongeacht wie die beker in handen krijgt.

Het zijn allemaal aannames die je doet @Pallmall, aannames die hier vooral in Nederland gevoed worden, het land van Max Verstappen waar de aversie tegen Lewis en Mercedes ongekende en vooral ongenuanceerde vormen heeft aangenomen.

Dat Max in Oostenrijk of Mexico 3 tienden sneller is, wordt maar voor kennisgeving aangenomen. Dan ligt het aan Max, die een uitzonderlijk coureur is.

Maar oh wee als Hamilton snel is, dan worden er allerlei complottheorieën uit de kast getrokken.

Ja, Max was dit jaar de beste coureur, het meest constant en hij maakte de minste fouten. Hij verdient de titel, dat ben ik.met iedereen eens.

Maat dat bashen van Mercedes, Lewis Hamilton en het goedpraten van de schaarse fouten die Max dit jaar maakt, moet eens afgelopen zijn.

Lewis heeft dit jaar laten zien dat hij in de nadagen van zijn carrière nog op een uitzonderlijk hoog.niveau presteert.

Daar doen die paar fouten en het geluk dat hij soms had, helemaal niets aan af.

Nee dat zijn zaken die ook in de internationale media ruim aan bod zijn geweest, dus zeker geen aannames.

Maar even heel eerlijk, jij volgt de F1 ook al heel lang en je kunt er ook redelijk objectief naar kijken, heb jij echt nergens het idee dat er iets niet helemaal in de haak is? Nogmaals de F1 is all about de grenzen opzoeken en ik heb het idee dat MB ergens lichtelijk het grensje overgaat. We zullen er echter nooit achter komen.

En je haalt er allemaal zaken bij waar ik het totaal niet over heb, maar dat terzijde.

Indirect hebben die zaken er natuurlijk wel mee te maken, maar inderdaad, dat terzijde.

In Brazilië was het verschil groot, dat klopt. Maar de W012 is daarin toch niet de enige factor? Hamilton is een factor, Verstappen is een factor, de RB16B is een factor, de temperatuur is een factor, de lay-out van het circuit is een factor en de concurrentie is een factor.

Dat zijn een heleboel factoren, maar de enige factor waar ik iedereen over hoor, is de factor W012, want die is illegaal.

Politik, er zijn inderdaad tal van factoren. Maar feit is dat een week na Mexico, midden in een tripple header, Lewis ineens enorm veel sneller is dan Max. Norris gaf zelfs aan dat hij het snelheidsverschil met zijn Mercedes aangedreven McLaren bizar vond. Zo'n sprong in performance komt niet uit finetuning, of een pakket aan upgrades wat inneens goed met elkaar babbelt.
Ik kan niks hard maken, maar dit is niet normaal. Ik waardeer de argumenten die jij geeft waarom het wel te verklaren is, maar dat alles kan onmogelijk dit verschil verklaren. Innees heeft Lewis weer volledige controle over de races en domineert hij vooraan zoals vorig jaar, zonder verdere updates...
En voor mij gaat de vlieger hier o, dat als het niet ok lijkt, het in de regel niet ok is.

Voila, dat probleem is dan ook weer opgelost. Gelukkig is er Twitter!

Hoe werkt dit:
De vleugel is met DRS dicht zo steil dat ie nog net werkt.

Met DRS open (het onderste gedeelte) vangt alleen het achterste deel wind. En dat deel staat zo steil dat ie zonder de hulp van de DRS klep zwaar overtrokken is.
De voorzijde drukt de lucht nog omhoog, dat kan niet anders, maar de lucht raakt turbulent aan de achterkant en daar ontstaat dus niet de onderdruk die de vleugel naar beneden trekt (downforce) en naar achter (drag).
Downforce heb je niet nodig op het rechte stuk, daar slijten de banden alleen maar harder van. En drag kan je al helemaal missen.
Een prachtige oplossing als je DRS open mag zetten. De DRS is zo veel effectiever dan bij Red Bull. Knap werk.

Het gemene zit 'm erin dat het bovenste deel van de DRS klep blijkbaar meegeeft. Daardoor neemt de breedte van de sleuf toe en komt er valse lucht door de vleugel, precies halverwege. De luchtstroom die eerst soepel met de DRS klep en het vaste deel meebewoog maakt nu ineens een knikje.
Het vaste vleugeldeel raakt daardoor overtrokken, net als wanneer de DRS open staat. Smerige rottruc.

Needspeed,
Ook zonder drs buigt de onderste lamel licht, waardoor er ook zonder drs voordeel is.
Het is zeker een prachtige vinding, maar de vraag is of het is toegestaan of niet.
De vermoedens zijn nu dat deze vleugel in Qatar niet is gebruikt, omdat de topsnelheid daar niet hoger was dan die van RBR.
Volgens Amus, moest RBR noodgedwongen teruggrijpen op een andere achtervleugel, omdat het drs probleem niet volledig kon worden opgelost. Ze wilden geen risico lopen om daarover gezeur te krijgen. RBR scheen de kwalificatie en race met de “Monaco” versie te hebben gereden.
Later meer….;)

Dat bedoel ik. Als de Mercedes DRS klep dicht zit gaat ie bij hoge snelheid breder kieren. Breder dan mag, dus verboden.

Red Bull kreeg de latch van de DRS klep niet goed waardoor die ginkg klapperen als ie open staat. Dat gaf nadeel en gezeur. Vandaar dat ze een andere erop gezet hebben, jammer want dat ging ten koste van de rondetijd..

Bij Mercedes zit de DRS klep onder het vaste deel, bij Red Bull zit ie bovenin.
Volgens Olav Mol heeft Red Bull net zo'n vleugel als Mercedes in Saoedi-Arabië als de FIA 'm niet tussentijds afkeurt...

Ja volgens Olav….nou dat geloof ik helaas ook niet….
Denk eerder dat Mercedes het trucje de komende races niet meer op de auto’s heeft.

Volgens mij strooit mercedes iedereen zand in de ogen incl rbr speurneuzen terwijl ze ergens anders die snelheid vandaan halen.
Het zou mij niks verbazen, komen we vast ooit achter.
En ze hebben de compleetste coureur aan boord.

De aankomende Technical Directive gaat volgens mij een hoop gelijk trekken. Als de achtervleugel van Mercedes compliant is met die nieuwe TD, dan komt RBR met eenzelfde versie, andersom zal Mercedes dan aanpassingen doen.
Bottom line: In Jeddah verwacht ik dat de voordelen die we mogelijk toe kunnen kennen aan verschil in achervleugels wegstrepen.
Verder verwacht ik een setup die ergens tussen Monza en Silverstone inhangt. Lage drag, hoge topsnelheid. Gemiddelde snelheden in Jeddah (racesimulaties) komen op 253 km/u, waar Monza 264 km/u liet zien en Silversone 251 km/u.
En als je kijkt naar de vleugel waarmee ze Monza en Silverstone rijden, is al snel duidelijk dat die vleugels niet overeenkomen met de Qatar en Brazilie vleugels, niet veel meer downforce leveren en waarbij eventuele flexwings op hoge snelheid een verschil kunnen maken in drag.

Als je het zo bekijkt, welk wk is wel “eerlijk” verlopen?
Rbr had toch ook ergens ij het seizoen flex achterwings, die later is verboden?
Wie weet hoeveel en hoelang voordeel ze daarvan gehad hebben.
Het mag zolang het mag van de fia. De f1 is een innovatieve sport en geen gp2 klasse.

@Senna: je moet wel toegeven dat het apart is dat DAS pas een jaar later verboden wordt en een slimme vleugel die aan de scruteneering voldoet relatief direct verboden wordt…

@Vidres,
Iets wat je aan het begin van het seizoen goedkeurt, kun je halverwege het seizoen niet gaan verbieden.

downtrekstuurtje

Nee dat was slijtage volgens ene Solvin….;)

Normaliter vind een team tussen de 1,2 tot 1,5 seconde aan tijdwinst over een heel seizoen, dat ze bij Mercedes in slechts één week ongeveer 0,5 aan tijdwinst hebben geboekt is dus extreem opvallend. En dat ook nog eens zonder updates lol.

RBR ook niet? Nou dat lijkt mij sterk….
Kwam ook nog beelden van Frankrijk tegen die ook op Twitter stonden, dus heb ik even gekeken op de F1 app. Die beelden komen daar vandaan, en inderdaad daar zie je de onderste lamel van de vleugel licht zakken aan de bovenkant. Je ziet de ruimte tussen de bovenste lamel, en onderste lamel groter worden naarmate de snelheid omhoog gaat, en weer verdwijnen bij een lage snelheid. Nog even bij Bottas gekeken, en die had het niet….
Nou wil ik niet zeggen dat dit illegaal is, maar vreemd is het wel dat het bij zijn auto wel gebeurd, maar bij de auto van Bottas niet.
Ik heb ook nog even gekeken bij de race in Brazilië, maar gek genoeg schakelt de onboard camera geen enkele keer naar achteren bij de Mercedessen.
Dit kun je zelf ook bekijken als de F1 tv pro hebt.
Dus ik mijn fact-check gedaan….;)

Schwantz,
0,5 tov Rbr bedoel je toch?
Volgens mij is dat al eerder besproken.
Die mer turbo presteert minder op grote hoogte (mexico)
Mercedes heeft zga nieuwe motoren (voor tegenstanders raketmotor)
Mercedes heeft wat innovaties, doorzakken achterkant en in de vloer.
Rbr heeft problemen met de vleugel
Rbr is druk en besteedt veel tijd en energie aan mer ipv aan eigen auto.
Rbr heeft wat problemen met de voorkant van de auto
Mercedes heeft de 2021 regels, die nadelig zijn voor low rake eindelijk opgelost met hun vloer. (Sweetspot).
Lewis is nu ook in topvorm, net als Max
Mercedes heeft het bandenmanagement beter in controle
Etc etc
En dan kunnen de plussen en minnen zomaar resulteren in wat het is nu.

@Schwantz

Het is echt grote onzin wat je opschrijft.

Op basis van welk referentiekader toets jij die 0,5 seconden dan?

Is Max Verstappen jouw referentiekader?
Als die RB16B een keer niet optimaal is afgesteld, zoals met de achtervleugel, heb je al 1 a 2 tienden te pakken.
Gecombineerd met een dag dat het Max niet lukt om het optimale uit zijn banden te halen, hoppa weer 1 tiende. Dan een getergde Hamilton zoals in Brazilië, die 100 % gefocust met veel risico zijn race rijdt; weer 1 a 2 tienden.

Blijft niet veel meer van die 0,5 seconden over zo hè.

Politik, dat snelheidsvershil in Brazilië, waar Lewis relatief eenvoudig het hele veld voorbij stuift, heeft niks met de factoren te maken die jij benoemt. Dat verschil was bizar, ook andere coureurs gaven dat aan. Het viel iedereen op.

Snork @Politik moet natuurlijk wel politik correct blijven hé, anders is zijn geloofwaardigheid naar de Ollandos.

Waarschijnlijk ook door valsspelen aankomende races, als Merc. het kan, kunnen zij dat ook.

Ik ga er geheel vanuit dat Max zijn auto heel snel zal zijn, ze weten waar ze aan toe zijn met Mercedes..

Het is vanaf nu alles of niets!

Dat heb je heel goed, zelfs al zou Lewis sneller zijn, zegt het nog niet alles, dat wordt echt heel spannend, Max is toch in het voordeel, uitval van Lewis is titel naar Max.

Geeft toch extra druk denk ik bij Lewis, we gaan het zien.