Formule 1 komt met update over duurzame brandstof

  • Gepubliceerd op 05 okt 2021 15:59
  • comments 9
  • Door: Bob Plaizier

Het is inmiddels wel duidelijk dat de Formule 1 in waarschijnlijk 2026 overstapt naar een gloednieuwe motorformule. Wat een beetje is ondergesneeuwd is het baanbrekende brandstof idee van de sport. De Formule 1 wil dan namelijk ook met een duurzame brandstof gaan rijden.

De sport gaat ervan uit dat er in 2030 1,8 miljard auto's op de wereld rond zullen rijden. Naar verwachting is slechts 8 procent daarvan aangedreven door een elektrische krachtbron. Daarom denkt de Formule 1 dat de verbrandingsmotor nog lang niet is uitgerangeerd en met het ontwikkelen van een duurzame brandstof kan bijdragen aan het verschonen hiervan.

De Formule 1 geeft aan dat ze momenteel in onderhandeling zijn met meerdere bedrijven over het ontwikkelen van deze brandstof. Het is dan ook de bedoeling dat de nieuwe brandstof daarna wereldwijd te gebruiken is. Het moet bijdrage aan het doel van de sport om in 2030 CO2-neutraal te opereren. 

Het opwekken van energie is hoe dan ook vervuilend... of je nou olie bewerkt of dynamo's laat draaien. Biobrandstof... tja ik heb dan het beeld van gas vanuit mest etc... wat niet bepaald gezond is om er een half uur boven te hangen...

Ik persoonlijk zou zeggen, laat autos en vrachtwagen maar g... [Lees verder]

  • 3
  • 5 okt 2021 - 16:24

Reacties (9)

Login om te reageren
  • SEN1

    Posts: 2.506

    Ik ben pro verbrandingsmotoren, gewoon, omdat ik daar meer mee heb. Ik ben ook van mening dat de electro motoren een beetje schijn-milleu vriendelijk zijn. Die accus zijn een heel groot probleem. Ik hoop van harte dat dit plan goed uitpakt. Ik juich dit van harte toe. Formule E mag inpakken en wegwezen wat mij betreft.

    Natuurlijk zou ik ook graag ontwikkelingen willen zien mbt waterstof. Maar zo ver zijn we nog niet.

    • + 0
    • 5 okt 2021 - 16:05
    • Het opwekken van energie is hoe dan ook vervuilend... of je nou olie bewerkt of dynamo's laat draaien. Biobrandstof... tja ik heb dan het beeld van gas vanuit mest etc... wat niet bepaald gezond is om er een half uur boven te hangen...

      Ik persoonlijk zou zeggen, laat autos en vrachtwagen maar gewoon op fosiele brandstof voortbewegen... maak vliegtuigen en boten elektrisch of waterstof... en maak de rest van de economie nucleair...

      De taboe op nucleair is gebasseerd op 1. Een zwaar verouderde kernreactor en 2. Een van de zwaartste aardbeving ooit in combi met een tsunami...

      Je mag t niet zeggen, maar de wereldbol heeft door deze ergste kernrampen tenminste hierdoor 2 plekken waar dieren en planten ongestoord hun gang kunnen gaan.

      • + 3
      • 5 okt 2021 - 16:24
    • NicoS

      Posts: 16.958

      @tyla,
      Een vliegtuig elektrisch? Hoe zie je dat voor je?
      Een auto is veel eenvoudiger elektrisch te maken, daarom rijden er inmiddels ook wel wat rond.
      Het hele probleem is dat de mens liever vasthoud aan het bekende, want veranderingen zijn heel lastig voor veel mensen. Laatst nog gereden in de elektrische auto van mijn buurman.......man wat rijdt dat fantastisch, zou zo willen ruilen. Grootste obstakel is de hogere aanschafprijs, waardoor het voor particulieren nog steeds een drempel is.

      • + 1
      • 5 okt 2021 - 17:59
    • Stitch

      Posts: 6.078

      Nee hoor er zijn best goede initiatieven te vinden waar als afvalprodukt water uit de pijp komt ipv uitlaatgassen. Een ervan is in Eindhowven ontwikkeld:

      Hydrozine als energiedrager

      "Binnenkort presenteert hun bedrijf DENS (Dutch Energy Solutions) de eerste generator, die elektriciteit opwekt op basis van hydrozine. Het is het resultaat van eindeloos experimenteren, fouten durven maken, nieuwe onderdelen uitproberen en doorzetten. De oprichters en hun teamleden zijn er tachtig uur per week mee bezig. “Maar het voelt niet als werk”, zegt Max. “Dit is het leven uit een avontuurlijk jongensboek.”

      Het begon allemaal op de TU Eindhoven, waar ze als studenten in 2015 een eerste model-autootje lieten rijden met hydrozine als energiedrager. De techniek was er al; maar een auto hiermee in beweging krijgen was volkomen nieuw. “Echt supervet om ons autootje te zien rijden”, herinnert Max zich het triomfgevoel van toen. “Het lijkt net alsof je een nieuwe brandstof hebt uitgevonden.”
      zoek maar op DENS en hydrozine, dan kun je het hele verhaal lezen.

      • + 3
      • 5 okt 2021 - 18:01
    • @SEN1; ja, ik heb ook liever een V8 of V10 voor m'n neus als een EV zoemer. Alleen liggen de kaarten toch nu zo dat we niet oneindig door kunnen gaan zoals we na de 2e wereldoorlog zijn gestart. Er zullen keuzes gemaakt moeten worden om met de fossiele brandstoffen die er zijn slimmer om te gaan en het is goed dat F1 hier op inhaakt. Een vliegtuig kan niet elektrisch, dus als er over 25 jaar nog gevlogen moet worden moeten er nu (eigenlijk al te laat) keuzes worden gemaakt wat we wel en niet met die fossiele grondstoffen gaan doen. (denk ook aan plastic wat overal inzit, TV's, telefoons, je PC, je auot en ga zo maar door) Scheepvaart kan grotendeels elektrisch met swapping stations. Een aanzienlijk deel van het wagenpark kan nu elektrisch, bijvoorbeeld alle taxi's in steden, juist het terrein waar een EV excelleert qua efficiency, Amsterdam zou perfect kunnen als drukke taxistad, alleen onze overheid zit te slapen en maken het voor taxibedrijven onaantrekkelijk EV's aan te schaffen, die hebben nu al ontheffing BPM, ook voor een diesel. Ik las van de week dat Nio (Chinese serieuze startup) volgend jaar eerst de Duitse markt gaat bedienen met fraaie EV's die niet onderweg geladen worden, maar waarvan in 3 minuten de batterij geswapt gaat worden in swap stations door robots, op een lease constructie. Kijk, dat zijn dingen waar je wat aan hebt, want naast snel weer door kunnen ze die accu's dan buiten de piekmomenten om opladen. Biodiesel loopt een moderne diesel beter op als op de huidige diesel aan de pomp. De synthetische benzine die er al is is voor het gros van het huidige wagenpark uitstekend geschikt. Duur ja, dat (nog) wel. Maar ik heb er niet heel veel moeite mee om 25% extra de liter te betalen, m'n M5 V10 is toch al de zuinigste niet, ik rij er 5000-7000 per jaar mee dus om dat te blijven doen wil ik best wat aftikken.
      Overigens zijn we allemaal totally fucked als onze regering zo panisch blijft doen (net als de rest van de wereld) over kernenergie. Want die heb je nodig voor de energie transitie en kans hebben op halen van de klimaatdoelen. Zonder kerncentrales gaan er geen 30% EV's in 2030 rijden hoor.

      • + 3
      • 5 okt 2021 - 18:50
    • SEN1

      Posts: 2.506

      Leuke reacties om te lezen. Zo zie je maar dat we allemaal wel bewust zijn van het klimaat, maar er hier en daar ietsjes anders over denken. En dat mag ook.

      Ik moet eerlijk bekennen dat ik nog nooit electrisch gereden heb, dus daar heb ik geen ervaring mee. Mogelijk dat dit ook indruk op mij zal maken.

      Ik ben ook van mening dat kernenergie zo slecht niet is als men doet geloven. Men moet daar natuurlijk wel goed mee omgaan. (zie Pripyat en Japan).

      Vliegtuigen electrisch is absoluut niet te doen, althans de grotere (vracht) vliegtuigen in elk geval. Die kleintjes (2 en 4zitters) kunnen dat wel al, mogelijk zelfs al kleine (prive) passagiers vliegtuigjes. Maar wat die grote jongens aan vermogen nodig hebben is absoluut niet te vergelijken. Dat zijn de grootste vervuilers. Boten heb ik geen verstand van, maar ik kan me voorstellen dat je op het water wel heel goed energie moet kunnen opwekken.

      Hydrozine heb ik eigelijk nog nooit van gehoord, klinkt goed, maar volgens mij duurt dit (net als waterstof) nog behoorlijk lang voordat dit verder ontwikkeld is.

      Vooralsnog ben ik geen absolute tegenstander van Electrisch, maar als ik de keuze heb ga ik toch voor de bio brandstoffen. Daar zou ik inderdaad ook wel wat meer voor willen betalen. Ik heb geen slurpende wagen zoals Beemerdude, maar ik zit wel heel veel op de weg. Ik weet het niet, misschien ben ik wel ouderwets of conservatief, ik ben wel een petrolhead.

      • + 1
      • 5 okt 2021 - 20:02
    • @sen1; juist, er is geen ‘goed’ of ‘fout’; vervuil ik meer in m’n 15 jaar oude slurper die maar 5-7K km per jaar aflegt in vergelijking met m’n buurman die elke 3 jaar een nieuwe Benz besteld met hybrid technologie? Ik denk het niet, die nieuwe sloep moet geproduceerd worden en dat kost meer energie en uitstoot dan ik in 10 jaar wegrij in m’n M5. Nu vind ik nieuwe auto’s ook geen reet aan trouwens, mij te digitaal en fake. Afstanden gaan in een Tesla die thuis 100% groen wordt opgeladen. Prima ding hoor, nooit ellende mee, rijdt spotgoedkoop en super makkelijk (zeker in vergelijking met die heerlijk nukkige SMG3 in de M5😁) Maar karakter; nope.
      Waterstof, ik zie het niet gebeuren, grootste issue is toch de belabberde energiedichtheid (in de vorm die in auto’s gebruikt wordt) dus je moet t verkopen op de plek waar je t maakt. De grote maatschappijen stappen er niet in, die laten eerst enthousiastelingen de kastanjes uit het vuur halen en stappen dan snel in (zie Fastned - schooiers van Shell met laadpunten) Hoezo, maatschappelijke verantwoordelijkheid 🙈
      Kerncentrales moet je bouwen in gebieden waar geen breuklijnen in de aardkorst zitten en wat aardbevings vrij is. Dat waren ze in Japan ‘vergeten’…🤨

      • + 1
      • 5 okt 2021 - 20:21
    • Sauber

      Posts: 251

      Als al de miljarden die in windmolens en zonnepanelen gestopt zijn in een kerncentrale geïnvesteerd waren hadden we een krachtige, veilige en, schone kerncentrale kunnen hebben. Men vergeet nogal eens dat windmolens en zonnepanelen produceren ook vervuild,en de volgende vraag is wat ermee gebeurd als die dingen vervangen moeten worden.

      • + 1
      • 6 okt 2021 - 08:40
  • Synthetische benzine is al super oud. Net als elektrische rijden al meer dan 100 jaar oud. Het gebruikt co2 om te produceren. Hierdoor kan je dus co2 neutraal rijden op papier.

    • + 0
    • 5 okt 2021 - 19:56

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar